JPS585551A - 防振体 - Google Patents
防振体Info
- Publication number
- JPS585551A JPS585551A JP10352081A JP10352081A JPS585551A JP S585551 A JPS585551 A JP S585551A JP 10352081 A JP10352081 A JP 10352081A JP 10352081 A JP10352081 A JP 10352081A JP S585551 A JPS585551 A JP S585551A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- orifice
- fluid
- chamber
- sub
- vibration
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/10—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper the wall being at least in part formed by a flexible membrane or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本堝案は振動体と被振動体との間に配設し、振動体側か
ら被振動体側に伝達される振動を抑制するようにした防
振体に関し、とｐわけ、し防振体内に流体が缶封され、
オリフィスを介して連通された２つの隔室を有し、前記
振動体の比軟的低周波域の振動時に前記流体が前記隔室
の一方から前記オリフィスを介して他方に移動し、その
ときのダンパ機能によりｉ＋」起振動を抑制するように
した防振体に関する。
ら被振動体側に伝達される振動を抑制するようにした防
振体に関し、とｐわけ、し防振体内に流体が缶封され、
オリフィスを介して連通された２つの隔室を有し、前記
振動体の比軟的低周波域の振動時に前記流体が前記隔室
の一方から前記オリフィスを介して他方に移動し、その
ときのダンパ機能によりｉ＋」起振動を抑制するように
した防振体に関する。
この柚防振体は近年、特に自動車のエンジンマラントと
して多用され始めている。即ち、該エンジンマウントは
パワーユニットと車体との間に配設して、該パワーユニ
ットの振動（高周波振動が多い）を車体側に伝達しない
ようにしであるが、車体側に生ずる振動、即ち車両走行
時に車輪が路面から受ける振動によって前記車体が低動
し、この車体側振動が前記パワーユニットに伝達されな
いようにして、請わゆるシェイク現象全防止するように
しである。つまり、この車体側振動は低周波振動である
が、この振動が前記パワーユニットに伝達されると、か
えって該パワーユニットの振動が増長されてしまう。
して多用され始めている。即ち、該エンジンマウントは
パワーユニットと車体との間に配設して、該パワーユニ
ットの振動（高周波振動が多い）を車体側に伝達しない
ようにしであるが、車体側に生ずる振動、即ち車両走行
時に車輪が路面から受ける振動によって前記車体が低動
し、この車体側振動が前記パワーユニットに伝達されな
いようにして、請わゆるシェイク現象全防止するように
しである。つまり、この車体側振動は低周波振動である
が、この振動が前記パワーユニットに伝達されると、か
えって該パワーユニットの振動が増長されてしまう。
従って、以下に貌明する中で、高周波振動におっては、
主に前記パワーユニットから車体側に伝達される振動で
、低周波振動にあっては、主に前記車体から前記パワー
ユニット側に伝達される振動として述べる。
主に前記パワーユニットから車体側に伝達される振動で
、低周波振動にあっては、主に前記車体から前記パワー
ユニット側に伝達される振動として述べる。
たとえば、第１図にかかる防振体１を示したが、この防
振体１は図外のパワーユニットおよび図外の車体側に固
着される互いに狂立した２つの枠体２．２ａ間に弾性部
材３を配設し、該弾性部材３内に形成した中空状の流体
室４には流体が充満されている。この流体室４には仕切
板５ｆｃ介して隔成した邑１」洗室６を隣設し、前記仕
切板５に形成したオリフィス７を介して前記流体室４、
副次室６両者を連通しである。そして、＃配パワーユニ
ットに発生する高周波は前記弾性部材３自体で吸収する
一方、車体側から伝達される振巾の大きい低胸波におっ
ては前記弾性部材３の変形に伴って流体室４が容積変化
し、該流体室４と前記副次室６間には前記オリフィス７
を介して流体かやｐ取シされる。このときのダンパ作用
により前記低周波を吸収して、高、像画周波の振動がψ
体側又はパワーユニット側に伝達されるのを抑制するよ
うにしである。従って、前記低周波振動はＡｉｌ述した
ダンパ機能により吸収することができるので、前記弾性
部劇４は専ら＠耐高周波振動の吸収機能を達成するため
に、その材′Ｘをｉ１北な限り未かくしてばね定数を低
くシ、効率良く振動吸収できるようにしである。８はダ
イヤフラム、９はカバーである。
振体１は図外のパワーユニットおよび図外の車体側に固
着される互いに狂立した２つの枠体２．２ａ間に弾性部
材３を配設し、該弾性部材３内に形成した中空状の流体
室４には流体が充満されている。この流体室４には仕切
板５ｆｃ介して隔成した邑１」洗室６を隣設し、前記仕
切板５に形成したオリフィス７を介して前記流体室４、
副次室６両者を連通しである。そして、＃配パワーユニ
ットに発生する高周波は前記弾性部材３自体で吸収する
一方、車体側から伝達される振巾の大きい低胸波におっ
ては前記弾性部材３の変形に伴って流体室４が容積変化
し、該流体室４と前記副次室６間には前記オリフィス７
を介して流体かやｐ取シされる。このときのダンパ作用
により前記低周波を吸収して、高、像画周波の振動がψ
体側又はパワーユニット側に伝達されるのを抑制するよ
うにしである。従って、前記低周波振動はＡｉｌ述した
ダンパ機能により吸収することができるので、前記弾性
部劇４は専ら＠耐高周波振動の吸収機能を達成するため
に、その材′Ｘをｉ１北な限り未かくしてばね定数を低
くシ、効率良く振動吸収できるようにしである。８はダ
イヤフラム、９はカバーである。
しかしながら、かかる従来の防振体におっては、流体室
４、関ｌＪ洗室６両省を連通するオリフィス７が、一方
向の指向性をもって形成、たとえば、仕切板５の中心軸
に沿って形成されていると共に、該オリフィス７自体が
有する機能上、流体の通過抵抗が太きいため、流体の流
通つまｐ前記流体室４、副次室６間の圧力平衡化がスム
ーズに行なわれない。従って、車体側の低周波振動時、
たとえば該振動によって枠体２，２ａが互いに近つく方
向に変位した場合、流体室４内谷積が縮少されることに
伴って流体が圧縮され、そのときの流体圧により弾性部
材３を内方から外力に向けて押圧する。すると、前述し
たように該弾性部材３を呆かく形成しであるため、μ弾
性部材３の側壁３ａが容易に外方に膨出して、この膨出
部分だけで前記流体室４内の圧力が低下してしまってい
た。′１次、前ｂ上枠体２，２ａが互いに離れる方向の
変位時にあっては、前記流体室４内の容積が拡大して販
流体室４内が負圧になるのであるが、この場合は前記側
室３ａが内方に陥入して圧力の上昇が行なわれる。この
ように前記流体室４内に発生した正。
４、関ｌＪ洗室６両省を連通するオリフィス７が、一方
向の指向性をもって形成、たとえば、仕切板５の中心軸
に沿って形成されていると共に、該オリフィス７自体が
有する機能上、流体の通過抵抗が太きいため、流体の流
通つまｐ前記流体室４、副次室６間の圧力平衡化がスム
ーズに行なわれない。従って、車体側の低周波振動時、
たとえば該振動によって枠体２，２ａが互いに近つく方
向に変位した場合、流体室４内谷積が縮少されることに
伴って流体が圧縮され、そのときの流体圧により弾性部
材３を内方から外力に向けて押圧する。すると、前述し
たように該弾性部材３を呆かく形成しであるため、μ弾
性部材３の側壁３ａが容易に外方に膨出して、この膨出
部分だけで前記流体室４内の圧力が低下してしまってい
た。′１次、前ｂ上枠体２，２ａが互いに離れる方向の
変位時にあっては、前記流体室４内の容積が拡大して販
流体室４内が負圧になるのであるが、この場合は前記側
室３ａが内方に陥入して圧力の上昇が行なわれる。この
ように前記流体室４内に発生した正。
負圧（静止状態の流体室４内圧を基準にとる）は前記側
壁３ａの膨出、陥入により平衡化されてしまうので、オ
リフィス７を通って流体室４がら副次室６へ、また、−
ｕ火室６がら流体室４への流体移動が効率よく行なわれ
なくなってしまい、夕゛ンパとしての機能が損われてし
まう。従って、パワーユニットからの低周波振動は防振
体１であま９吸収されることなく車体側に伝達されてし
まうという不具合があった。
壁３ａの膨出、陥入により平衡化されてしまうので、オ
リフィス７を通って流体室４がら副次室６へ、また、−
ｕ火室６がら流体室４への流体移動が効率よく行なわれ
なくなってしまい、夕゛ンパとしての機能が損われてし
まう。従って、パワーユニットからの低周波振動は防振
体１であま９吸収されることなく車体側に伝達されてし
まうという不具合があった。
尚、従来は図示したように弾性部材３の測置３ａに抱束
板１０を設けて、該側壁１０の膨出、陥入を防止するよ
うにしたものがおるが、この場合にあっても前記抱束板
１０を設けていない部分の側壁３ａが、やはｐ膨出、陥
入を行ってしまう。
板１０を設けて、該側壁１０の膨出、陥入を防止するよ
うにしたものがおるが、この場合にあっても前記抱束板
１０を設けていない部分の側壁３ａが、やはｐ膨出、陥
入を行ってしまう。
本考案はかかる従来の不具合に鑑みて、オリフィスの周
縁部に核オリンイスが指向する方向に対して傾斜した１
以上のサブオリフィスを形成し、該サブオリフィスを介
して余［め方向に噴出する流体によって、ＭｉＪ記オジ
オリフイス向する燭９に渦流を発生させ、該渦流によっ
て生ずる負圧によって前記オリフィスを通過する流体を
強制的に吸引して、１１１１１ａ部材側壁を膨出、陥入
させることなく流体室、１ｉ１１」洗室間の圧力千両化
を促進し、本来のダンパ機能を錐保するようにしたもの
である。
縁部に核オリンイスが指向する方向に対して傾斜した１
以上のサブオリフィスを形成し、該サブオリフィスを介
して余［め方向に噴出する流体によって、ＭｉＪ記オジ
オリフイス向する燭９に渦流を発生させ、該渦流によっ
て生ずる負圧によって前記オリフィスを通過する流体を
強制的に吸引して、１１１１１ａ部材側壁を膨出、陥入
させることなく流体室、１ｉ１１」洗室間の圧力千両化
を促進し、本来のダンパ機能を錐保するようにしたもの
である。
以下、本発明の実施例を図に基ついて詐述する。
第２図において、加は防振体を示し、２１．２１ａは互
いに独立した２つの枠体で、一方の枠体２１（上方）を
図外のパワーユニットに取付ポル）２２を介して固着す
ると共に、他方の枠体２１ ａ下方を図外の車体側に取
付ボルト２３を介して固着するようにしである。尚、後
述する高周波振動時にあっては前記パワーユニットが振
動体、前記車体が被振動体としての役目をし、後述する
低周波振動時にあっては前記車体が振動体、前記パワー
ユニットが被振動体としての役目をする。冴は前記枠体
２１ 、２］、 ａ間に配設したゴム等の弾性部材で、
この弾性部材冴は前記枠体２１ 、２１ ａにそれぞれ
接着剤又は加硫接着等により固着しである。この弾性部
材冴には上方を開口した中空状の流体室５を形成し、前
記上方の枠体２１に形成した開口部部に対応させである
。また、前記流体室５の上方開口部５ａを下方に凹設し
た林状の仕切板２７で蝋い、該流体室δ内を密閉すると
共に、前記仕切板部の上方をダイヤフラムあで蝋って、
これら仕切板２７、ダイヤフラム測で囲まれる室を副次
室２９とし、該副次室２９および前記流体室２５をオイ
ル等の流体で充満しである。従って、該副次室２９とＭ
ｉＪ ｍｃｒａｆｔ’体室５は前記仕切板ｎによって隔
成されることになるが、該仕切板ｎの中央部には開口部
２７ ａを形成し、該開口部２７ ＆を適宜厚さを有す
る中央部付加で閉止してあり、該中央部材（資）に前記
流体室乙、副次室２９を連通ずるオリフィス３１ヲ形成
しである。このオリフィス３１は前記中央部付加の中心
軸に沿って形成され、かつ、前記中央部付加の厚み分の
長さ會有している関係上、繭配オリフィス３１を通過す
る流体は一定の方向性をもって噴出する。３２は前記ダ
イヤフラムあの上方を櫃い、上方に膨出させたカバーで
、このカバー３２は前記上方の枠体２１に固着され、こ
れら枠体２１、カバー３２両者で前記仕切板２７、前記
ダイヤフラムあ両省の外周縁部を挟着固定し、でいる。
いに独立した２つの枠体で、一方の枠体２１（上方）を
図外のパワーユニットに取付ポル）２２を介して固着す
ると共に、他方の枠体２１ ａ下方を図外の車体側に取
付ボルト２３を介して固着するようにしである。尚、後
述する高周波振動時にあっては前記パワーユニットが振
動体、前記車体が被振動体としての役目をし、後述する
低周波振動時にあっては前記車体が振動体、前記パワー
ユニットが被振動体としての役目をする。冴は前記枠体
２１ 、２］、 ａ間に配設したゴム等の弾性部材で、
この弾性部材冴は前記枠体２１ 、２１ ａにそれぞれ
接着剤又は加硫接着等により固着しである。この弾性部
材冴には上方を開口した中空状の流体室５を形成し、前
記上方の枠体２１に形成した開口部部に対応させである
。また、前記流体室５の上方開口部５ａを下方に凹設し
た林状の仕切板２７で蝋い、該流体室δ内を密閉すると
共に、前記仕切板部の上方をダイヤフラムあで蝋って、
これら仕切板２７、ダイヤフラム測で囲まれる室を副次
室２９とし、該副次室２９および前記流体室２５をオイ
ル等の流体で充満しである。従って、該副次室２９とＭ
ｉＪ ｍｃｒａｆｔ’体室５は前記仕切板ｎによって隔
成されることになるが、該仕切板ｎの中央部には開口部
２７ ａを形成し、該開口部２７ ＆を適宜厚さを有す
る中央部付加で閉止してあり、該中央部材（資）に前記
流体室乙、副次室２９を連通ずるオリフィス３１ヲ形成
しである。このオリフィス３１は前記中央部付加の中心
軸に沿って形成され、かつ、前記中央部付加の厚み分の
長さ會有している関係上、繭配オリフィス３１を通過す
る流体は一定の方向性をもって噴出する。３２は前記ダ
イヤフラムあの上方を櫃い、上方に膨出させたカバーで
、このカバー３２は前記上方の枠体２１に固着され、こ
れら枠体２１、カバー３２両者で前記仕切板２７、前記
ダイヤフラムあ両省の外周縁部を挟着固定し、でいる。
３３は抱來板である。
ここで、本発明ケ」“ｓｋ′ｉ記オリフィス３１の周縁
部に該オリフィス３１が指向する方向に対して傾斜した
１又は２以上のザブオリフィス４０′（ｃ−形成しであ
る。
部に該オリフィス３１が指向する方向に対して傾斜した
１又は２以上のザブオリフィス４０′（ｃ−形成しであ
る。
即ち、第３図にもがすように、該ザブオリフィス４０
Ｕ、前記中央部月３０の上、１側を斜め方向に賞通して
形成しであると共に、該サブオリフィス４０は前記オリ
フィス３１ ｉ中心として略対称的に一対設けておる。
Ｕ、前記中央部月３０の上、１側を斜め方向に賞通して
形成しであると共に、該サブオリフィス４０は前記オリ
フィス３１ ｉ中心として略対称的に一対設けておる。
従って、この一対のサブオリフィス４０は互いに逆方向
に傾斜し、夫々の開口部４０ ａ 、 ４０ｂか前記オ
リフィス３１を中心とする略四心因上に配されることに
なる。
に傾斜し、夫々の開口部４０ ａ 、 ４０ｂか前記オ
リフィス３１を中心とする略四心因上に配されることに
なる。
以上の４１１）成により、車体に低周波振動が生じた場
合、両枠体２１ 、２１ ａが互いに近接する方向の変
位にあっては、弾性部材２４のＩｌｊ壁２４ ａが圧縮
されて流体室５内の流体圧が上昇しようとする。従って
、このとき、該流体室５内圧力は仕切板２７に形成した
オリフィス３１、ザブオリフィス４〔Ｊから副次室２９
の方に逃げようとすると共に、前記側壁２４ａを外方に
膨出しようとする力が作用うゐ。ところが、本考案ＶＣ
あっては前記サブオリフィス４０がら副次室２９内に余
［め方向に噴出した流体が、ダイヤフラムあ内側又は仕
切板２７の内側等に衝突してオリフィス３１軸を略中心
とする円周方向に回動し、該オリフィス３１蝙シに渦流
を発生する。すると、該渦流時に生ずる負圧により前記
オリフィス３１の流体室２５側−［１部３１ ａおよび
＃ｌＵ次室洗室側開口部３１ａ間の圧力差が大きくなり
、該オリフィス３１を通過する流体蓋が一段と増大する
。従って、流体室δ内の流体は前記オリフィス３１を介
して副次室２９にスムースに移動し、つま９、流体室δ
内の圧力を副次室２９に逃がして側壁２４ａを膨出させ
ることなく前記流体室怒、副次室四間の圧力を平衡化す
る。このとき、削記副洗室四は前記雌体室部から流入す
る流体蓋に応じてダイヤフラム２８を１彫出シ、該−１
ｊ次室２９内の答＆を増大する。
合、両枠体２１ 、２１ ａが互いに近接する方向の変
位にあっては、弾性部材２４のＩｌｊ壁２４ ａが圧縮
されて流体室５内の流体圧が上昇しようとする。従って
、このとき、該流体室５内圧力は仕切板２７に形成した
オリフィス３１、ザブオリフィス４〔Ｊから副次室２９
の方に逃げようとすると共に、前記側壁２４ａを外方に
膨出しようとする力が作用うゐ。ところが、本考案ＶＣ
あっては前記サブオリフィス４０がら副次室２９内に余
［め方向に噴出した流体が、ダイヤフラムあ内側又は仕
切板２７の内側等に衝突してオリフィス３１軸を略中心
とする円周方向に回動し、該オリフィス３１蝙シに渦流
を発生する。すると、該渦流時に生ずる負圧により前記
オリフィス３１の流体室２５側−［１部３１ ａおよび
＃ｌＵ次室洗室側開口部３１ａ間の圧力差が大きくなり
、該オリフィス３１を通過する流体蓋が一段と増大する
。従って、流体室δ内の流体は前記オリフィス３１を介
して副次室２９にスムースに移動し、つま９、流体室δ
内の圧力を副次室２９に逃がして側壁２４ａを膨出させ
ることなく前記流体室怒、副次室四間の圧力を平衡化す
る。このとき、削記副洗室四は前記雌体室部から流入す
る流体蓋に応じてダイヤフラム２８を１彫出シ、該−１
ｊ次室２９内の答＆を増大する。
次に、両枠体２１ 、２１ ａが互いに離れる方向の変
位にあっては、弾性部材送の側壁２４ａが引張られて流
体室５内の容積が拡大し、該流体室肪内の流体圧が低下
しようとする。従って、このとき該流体室す内にオリフ
ィス３１を介して―ＩＩ １ｌｌＫ室２９内の流体を取
入れようとすると共に、前記側壁２４ａ′１ｌｉ−内力
に陥入し７ようとする力が作用する。しかし、この場合
にあっても前記サブオリフィス４０全通過、噴出する流
体が流体室５内側に衝突して、該流体室δ内のＲｉＪ記
オジオリフイス３１軸上流を発生し、前記副次室四から
流体室局に取入れられる流体移動をスムーズに行う。従
って、前記Ｉｌｌ壁２４ａの陥入を伴うことなく削Ｈピ
流体室δ、副次室２９間の圧力の平衡化を行う。
位にあっては、弾性部材送の側壁２４ａが引張られて流
体室５内の容積が拡大し、該流体室肪内の流体圧が低下
しようとする。従って、このとき該流体室す内にオリフ
ィス３１を介して―ＩＩ １ｌｌＫ室２９内の流体を取
入れようとすると共に、前記側壁２４ａ′１ｌｉ−内力
に陥入し７ようとする力が作用する。しかし、この場合
にあっても前記サブオリフィス４０全通過、噴出する流
体が流体室５内側に衝突して、該流体室δ内のＲｉＪ記
オジオリフイス３１軸上流を発生し、前記副次室四から
流体室局に取入れられる流体移動をスムーズに行う。従
って、前記Ｉｌｌ壁２４ａの陥入を伴うことなく削Ｈピ
流体室δ、副次室２９間の圧力の平衡化を行う。
以上述べたように本発明にあっては、弾性部材あの側壁
２４ａを膨出、陥入させることなく、オリフィス３１ヲ
介してｍＬ体室乙、副次室２９間の圧力平衡化を行い、
ダンパ機能によって前記低周波振動を吸収する。尚、本
発明はオリフィス３１でのかＣ体通過ｉＬ倉増大するよ
うにサブオリフィス４０を設けたが、単にオリフィス３
１径を拡大して流電増大を行うようにする場合と違って
、前配サブオリフイス４０によって渦流を発生するまで
の間は依然として酌配オリフィス３１の流通抵抗が太き
いため、ダンパ機能は十分に確保できる。従って、本実
施例は弾性部材送の材質を来かくしてはね定数を低く保
った状態でダンパ機能を十分に確保できるため、パワー
ユニットの高周波振動を前記弾性部材送で効率良く吸収
すると共に、前配車体側の低周波振動を前記ダンパ機能
によって確実に減衰し、前記高周波振動によって生ずる
車室内のこもり音および前記低周波振動によって生ずる
パワーユニットのシェイク現象を大幅に減少することが
できる。
２４ａを膨出、陥入させることなく、オリフィス３１ヲ
介してｍＬ体室乙、副次室２９間の圧力平衡化を行い、
ダンパ機能によって前記低周波振動を吸収する。尚、本
発明はオリフィス３１でのかＣ体通過ｉＬ倉増大するよ
うにサブオリフィス４０を設けたが、単にオリフィス３
１径を拡大して流電増大を行うようにする場合と違って
、前配サブオリフイス４０によって渦流を発生するまで
の間は依然として酌配オリフィス３１の流通抵抗が太き
いため、ダンパ機能は十分に確保できる。従って、本実
施例は弾性部材送の材質を来かくしてはね定数を低く保
った状態でダンパ機能を十分に確保できるため、パワー
ユニットの高周波振動を前記弾性部材送で効率良く吸収
すると共に、前配車体側の低周波振動を前記ダンパ機能
によって確実に減衰し、前記高周波振動によって生ずる
車室内のこもり音および前記低周波振動によって生ずる
パワーユニットのシェイク現象を大幅に減少することが
できる。
第４，５図は他の実施例を示し、仕切板部のみ全示した
もので、前記実施例のＳ成と同一部分に同一符号を付し
て述べる。即ち、本実施例はオリフィス３１を挾んで設
けられた一対のサブオリフィス４１を中央部材３０の径
方向に向って同一方向にそれぞれ傾胴させである。そし
て、流体室乙、副次室２９間の圧力平衡時、これら百１
体室５又は−１１次洗室９において前記サブオリフィス
４１から噴出されるいずれか一方の噴流が＃自己オリフ
ィス３１の軸線とねじれ関係にあるが、王にこのねじれ
関係にある噴流によって渦流を発生するようにしである
。
もので、前記実施例のＳ成と同一部分に同一符号を付し
て述べる。即ち、本実施例はオリフィス３１を挾んで設
けられた一対のサブオリフィス４１を中央部材３０の径
方向に向って同一方向にそれぞれ傾胴させである。そし
て、流体室乙、副次室２９間の圧力平衡時、これら百１
体室５又は−１１次洗室９において前記サブオリフィス
４１から噴出されるいずれか一方の噴流が＃自己オリフ
ィス３１の軸線とねじれ関係にあるが、王にこのねじれ
関係にある噴流によって渦流を発生するようにしである
。
ところで、前述した各実施例にあってはザブオリフィス
４０ 、４１をそれぞれ２つ形成したものを示したが、
１つ又は３つ以上形成したものでもよい。
４０ 、４１をそれぞれ２つ形成したものを示したが、
１つ又は３つ以上形成したものでもよい。
尚、サブオリフィスを２つ以上形成したものにあっては
、夫々のサブオリフィスから噴出された噴流によって同
一方向の渦流を発止するようにすることはいうまでもな
い。
、夫々のサブオリフィスから噴出された噴流によって同
一方向の渦流を発止するようにすることはいうまでもな
い。
また、酌配サブオリフィス４０ 、４］は図示したもの
にあっては、オリフィス３１より小径に形成したものを
開示したが、これに限ることなく該オリフィス３１と同
径若しくはこのオリフィス３１より大径に形成してもよ
く、要するに渦流を十分に発生できるものであれはよい
。
にあっては、オリフィス３１より小径に形成したものを
開示したが、これに限ることなく該オリフィス３１と同
径若しくはこのオリフィス３１より大径に形成してもよ
く、要するに渦流を十分に発生できるものであれはよい
。
更に、本実施例は自動車のパワーユニットと車体との間
に配設される通称エンジンマウントとして本考案の防振
体２Ｏｆ：適用した例について開示したが、これに限る
ことなく一般に用いられる振動体と被振動体との間に前
記防振体２０を通用してもよく、また、いずれか一方の
枠体２１ 、２１ ａを装着した伽動体が高、像画周波
数の振動を同時に発生するようになったものに適用して
もよいことはいう・までもない。
に配設される通称エンジンマウントとして本考案の防振
体２Ｏｆ：適用した例について開示したが、これに限る
ことなく一般に用いられる振動体と被振動体との間に前
記防振体２０を通用してもよく、また、いずれか一方の
枠体２１ 、２１ ａを装着した伽動体が高、像画周波
数の振動を同時に発生するようになったものに適用して
もよいことはいう・までもない。
以上説明したように本発明の防振体は、流体室、副次室
を連通ずるオリフィスの周縁部に、該オリフィスが指向
する方向に対して傾斜したザブオリフィスを形成したの
で、前記流体室、−１］次室間の圧力平衡時前記サブオ
リフィスから噴出した噴流によって、前記オリフィスか
ら流体が取り入れられる両組流体室又は前記副次室内に
渦流を発生し、前記オリフィスの流体室側および副次室
側の開口部における圧力差をよシ大きくして、該オリフ
ィスの流体通過量を増大する。従って、１１］記流体室
、副次室間の圧力平衡化がスムーズに行なわれ、ｇｉＪ
配ｍｔ体室を形成した弾性部材の側壁を膨出、陥入する
ことなくダンパ機能を確保できる。従って、前糺弾性部
拐の材質を来かくして振動体側の筒周波振動を吸収し、
かつ、前記ダンパ機能によって前記振動体側の低部波振
動を減衰し、沙振動体制に伝達される筒、低周波数振動
を効率良く防止することができるという優れた効果を奏
する。
を連通ずるオリフィスの周縁部に、該オリフィスが指向
する方向に対して傾斜したザブオリフィスを形成したの
で、前記流体室、−１］次室間の圧力平衡時前記サブオ
リフィスから噴出した噴流によって、前記オリフィスか
ら流体が取り入れられる両組流体室又は前記副次室内に
渦流を発生し、前記オリフィスの流体室側および副次室
側の開口部における圧力差をよシ大きくして、該オリフ
ィスの流体通過量を増大する。従って、１１］記流体室
、副次室間の圧力平衡化がスムーズに行なわれ、ｇｉＪ
配ｍｔ体室を形成した弾性部材の側壁を膨出、陥入する
ことなくダンパ機能を確保できる。従って、前糺弾性部
拐の材質を来かくして振動体側の筒周波振動を吸収し、
かつ、前記ダンパ機能によって前記振動体側の低部波振
動を減衰し、沙振動体制に伝達される筒、低周波数振動
を効率良く防止することができるという優れた効果を奏
する。
第１図は従来の防振体の凹面図、８１１１２図は本発明
の防振体の断面図、第３図は本発明の要部を示す斜視図
、第４，５図は本発明の他の実施例の要部を不す断面図
および斜視図である。 １．２０・・・防振体、２，２ａ 、２１，２１ａ・・
・枠体、３．２４・・・弾性部材、４．２５・・・流体
室、５，２′７・・・仕切板、６．２９・・・剛洗室、
７，３１・・・オリフィス、４０゜４１・・・サブオリ
フィス。 第１図 ！
の防振体の断面図、第３図は本発明の要部を示す斜視図
、第４，５図は本発明の他の実施例の要部を不す断面図
および斜視図である。 １．２０・・・防振体、２，２ａ 、２１，２１ａ・・
・枠体、３．２４・・・弾性部材、４．２５・・・流体
室、５，２′７・・・仕切板、６．２９・・・剛洗室、
７，３１・・・オリフィス、４０゜４１・・・サブオリ
フィス。 第１図 ！
Claims (1)
- （１）互いに独立した２つの枠体と、これら枠体間に配
設し、かつ、該枠体両者に夫々固着した弾性部材と、該
弾性部材内に形成し流体を充満する中空状の流体室と、
該流体室と仕切板を介して隔成した一次室と、ｍｌ記仕
切板に形成し前記流体室、前記副次室両者間を連通ずる
オリフィスとヲ有し、前記２つの枠体のうち一方を振動
体側に、他方を被振動体側に装着し、振動体側から＠配
積振動体側に伝達される振動を、前記弾性部材自体の振
動吸収機能および前記オリフィスを前記流体が通過する
ときのダンパ作用により抑制するようにした防振体にお
いて、前記オリフィスの周縁部に該オリフィスが指向す
る方向に対して傾斜した１以上のサブオリフィスを形成
したことを％像とする防振体。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10352081A JPS585551A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 防振体 |
| US06/380,355 US4483521A (en) | 1981-07-01 | 1982-05-20 | Rubber and fluid type vibration damper |
| DE8282105435T DE3273548D1 (en) | 1981-07-01 | 1982-06-21 | Vibration damper |
| EP82105435A EP0068395B1 (en) | 1981-07-01 | 1982-06-21 | Vibration damper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10352081A JPS585551A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 防振体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS585551A true JPS585551A (ja) | 1983-01-12 |
| JPS62379B2 JPS62379B2 (ja) | 1987-01-07 |
Family
ID=14356207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10352081A Granted JPS585551A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 防振体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS585551A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6000670A (en) * | 1997-03-07 | 1999-12-14 | Fujitsu Limited | Foot structure for apparatus |
-
1981
- 1981-07-01 JP JP10352081A patent/JPS585551A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6000670A (en) * | 1997-03-07 | 1999-12-14 | Fujitsu Limited | Foot structure for apparatus |
| US6138967A (en) * | 1997-03-07 | 2000-10-31 | Fujitsu Limited | Foot structure for apparatus |
| US6216991B1 (en) * | 1997-03-07 | 2001-04-17 | Fujitsu Limited | Foot structure for apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62379B2 (ja) | 1987-01-07 |
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