JPS585441A - 電子制御式燃料噴射装置 - Google Patents
電子制御式燃料噴射装置Info
- Publication number
- JPS585441A JPS585441A JP56104039A JP10403981A JPS585441A JP S585441 A JPS585441 A JP S585441A JP 56104039 A JP56104039 A JP 56104039A JP 10403981 A JP10403981 A JP 10403981A JP S585441 A JPS585441 A JP S585441A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- solenoid valve
- air
- fuel injection
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
- F02D41/182—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow for the control of a fuel injection device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明拡電子制御式燃料噴射装置に関する。
従来、複数気筒エンジンに燃料を供給する電磁弁を吸入
管の集合部に設置したいわゆる一点噴射方式の電子制御
式燃料噴射装置にあって紘、気筒間の燃料分配性の改善
を計るため電磁弁にて旋回流を与え、広い噴霧角で燃料
を供給していた。このため電磁弁周囲の壁面およびス四
ットルがディの壁面に燃料が付着し、この付着燃料がい
わゆる壁面流となって過渡応答性、気筒間分配性の悪化
をかえって招くという問題があった。
管の集合部に設置したいわゆる一点噴射方式の電子制御
式燃料噴射装置にあって紘、気筒間の燃料分配性の改善
を計るため電磁弁にて旋回流を与え、広い噴霧角で燃料
を供給していた。このため電磁弁周囲の壁面およびス四
ットルがディの壁面に燃料が付着し、この付着燃料がい
わゆる壁面流となって過渡応答性、気筒間分配性の悪化
をかえって招くという問題があった。
この解決のため、前記壁面にエンジン冷却水を循環させ
ることによって加熱し、壁面付着燃料を蒸発気化してい
た。しかしながらこのような方法は電磁弁償−給燃料温
度の上昇を招き、燃料の密度変化および電磁弁の流量係
数の変化などに伴う空燃比の変化を生じていた。特に、
燃料温度はエンジン負荷或いは走行風などの影響で変動
し、この結果空燃比も変動していた。
ることによって加熱し、壁面付着燃料を蒸発気化してい
た。しかしながらこのような方法は電磁弁償−給燃料温
度の上昇を招き、燃料の密度変化および電磁弁の流量係
数の変化などに伴う空燃比の変化を生じていた。特に、
燃料温度はエンジン負荷或いは走行風などの影響で変動
し、この結果空燃比も変動していた。
従って、本発明の目的は、前述した従来の欠点を解決し
て空燃比の変動を小さくした電子制御式燃料噴射装置を
提供することにある。
て空燃比の変動を小さくした電子制御式燃料噴射装置を
提供することにある。
以下、本発明の電子制御式燃料噴射装置を添付図面に示
された好適な実施例を参照して更に詳細に説明する。
された好適な実施例を参照して更に詳細に説明する。
第１図には本発明の電子制御式燃料噴射装置の一実施例
が全体を符号１０で示されている。この電子制御式燃料
噴射装置１０は、エンジンの各シリングへ燃料を供給す
る吸入管の集合部に取付けられるインジェクションミキ
サ−１１を含み、該インジェクションミキサーの内部に
は前記集合部内に連通する燃料通路１２が形成されてい
る。
が全体を符号１０で示されている。この電子制御式燃料
噴射装置１０は、エンジンの各シリングへ燃料を供給す
る吸入管の集合部に取付けられるインジェクションミキ
サ−１１を含み、該インジェクションミキサーの内部に
は前記集合部内に連通する燃料通路１２が形成されてい
る。
このインジェクションミキサー１１内の燃料通路１２に
おいて、その下流側には車輌のアクセルペダルに連動し
て誼通路１２を開鎖するスロットルバタフライ１３が配
置されている。更に、この燃料通路１２内におｈて前記
スロットルバタフライ１３の上流側ＫａＴ流側に向いて
配置された燃料噴射部１４が設置され、咳燃料噴射部の
噴射口には電磁弁１５が取付けられている。この燃料噴
射部１４は前記電磁弁１５を介して噴射口へ至る通路１
６を備え、ｌ＊通路１６は燃料噴射部のケーシングであ
ってインジェクタ１ヨ、ン建キサ−１１の外部へ東出し
た部分にこれを横断し、て形成された通路１７とその中
間部で連通されている。
おいて、その下流側には車輌のアクセルペダルに連動し
て誼通路１２を開鎖するスロットルバタフライ１３が配
置されている。更に、この燃料通路１２内におｈて前記
スロットルバタフライ１３の上流側ＫａＴ流側に向いて
配置された燃料噴射部１４が設置され、咳燃料噴射部の
噴射口には電磁弁１５が取付けられている。この燃料噴
射部１４は前記電磁弁１５を介して噴射口へ至る通路１
６を備え、ｌ＊通路１６は燃料噴射部のケーシングであ
ってインジェクタ１ヨ、ン建キサ−１１の外部へ東出し
た部分にこれを横断し、て形成された通路１７とその中
間部で連通されている。
前記通路１７の前記ケーシング壁面における一方の開口
部にはノｆイグ１８の一端が接続され、該ノ々イグは燃
料４ン７’１９を介して燃料タンク２０に接続されてい
る。前記通路１７の他方め開口部にはパイプ２１の一端
が接続され、該バイア’２１は燃圧レギュレータ２２を
介してやはり燃料タンク２０に接続されている。
部にはノｆイグ１８の一端が接続され、該ノ々イグは燃
料４ン７’１９を介して燃料タンク２０に接続されてい
る。前記通路１７の他方め開口部にはパイプ２１の一端
が接続され、該バイア’２１は燃圧レギュレータ２２を
介してやはり燃料タンク２０に接続されている。
インジェクションミキサー１１内において、燃料通路１
２につながる燃料噴射部１４の周囲空間２３のミキサー
壁部にはポート２４が形成され、該ポートは管２５を経
て吸入空気検出装置２６に連通接続されている。この吸
入空気検出装置２６は、エアフィルタ（図示せず）等を
介して大気に接続されエンジンのシリンダへ吸入される
空気量を検出して対応した電気信号に変換する。
２につながる燃料噴射部１４の周囲空間２３のミキサー
壁部にはポート２４が形成され、該ポートは管２５を経
て吸入空気検出装置２６に連通接続されている。この吸
入空気検出装置２６は、エアフィルタ（図示せず）等を
介して大気に接続されエンジンのシリンダへ吸入される
空気量を検出して対応した電気信号に変換する。
このような電子制御式燃料噴射装置１０は更に燃料制御
装置２７を含み、該燃料制御装置２７は前記吸入空気量
検出装置２６、エンジン回転数検出装置２８、電磁弁１
５の作動部２９、および電磁弁１５へつながる燃料噴射
部１４内の通路１６の壁部に取付けられた燃料温度セン
サ３０に電気的に接続され、特に吸入空気量検出装置２
６．エンジン回転数検出装置２８および燃料温度センサ
３０かもの情報を処理して電磁弁１５にその開閉動作ヲ
指令するコンビエータシステム装置として作用する。
装置２７を含み、該燃料制御装置２７は前記吸入空気量
検出装置２６、エンジン回転数検出装置２８、電磁弁１
５の作動部２９、および電磁弁１５へつながる燃料噴射
部１４内の通路１６の壁部に取付けられた燃料温度セン
サ３０に電気的に接続され、特に吸入空気量検出装置２
６．エンジン回転数検出装置２８および燃料温度センサ
３０かもの情報を処理して電磁弁１５にその開閉動作ヲ
指令するコンビエータシステム装置として作用する。
インジェクションミキサー１１において電磁弁１５で噴
射され九燃料の一部はスロットルバタフライ１３の上流
側における燃料通路−１２壁面に付着し、いわゆる壁面
流となってニンジンに供給され車輌の過渡応答性を悪化
させ、また気筒間分配の悪化を招くため、当咳壁面を加
熱して付着燃料の気化を促進すぺく、その壁面にジャケ
ット３１を形成し、エンジン冷却水を循環させるように
構成している。 。
射され九燃料の一部はスロットルバタフライ１３の上流
側における燃料通路−１２壁面に付着し、いわゆる壁面
流となってニンジンに供給され車輌の過渡応答性を悪化
させ、また気筒間分配の悪化を招くため、当咳壁面を加
熱して付着燃料の気化を促進すぺく、その壁面にジャケ
ット３１を形成し、エンジン冷却水を循環させるように
構成している。 。
次に、このような電子制御式燃料噴射装置１０の作動に
ついて説明する。
ついて説明する。
燃料タンク２０の燃料は燃料／ｙｆ１９によシ加圧され
、ノ中イグ１８を経てインジェクションミキサー１１の
燃料噴射部１４へ送られ、該噴射部１４の通路１７およ
び通路１６を通って電磁弁１５へ供給される。この燃料
噴射部１４内の電磁弁１５での燃料圧力は燃圧レーエレ
ータ２２により設定圧力に保持され、余剰−料は・ぐイ
ブ２１を介して“燃料タンク２０へ戻される。
、ノ中イグ１８を経てインジェクションミキサー１１の
燃料噴射部１４へ送られ、該噴射部１４の通路１７およ
び通路１６を通って電磁弁１５へ供給される。この燃料
噴射部１４内の電磁弁１５での燃料圧力は燃圧レーエレ
ータ２２により設定圧力に保持され、余剰−料は・ぐイ
ブ２１を介して“燃料タンク２０へ戻される。
一方、インジェクションミキサー１１を介し゛てエンジ
ンシリンダへ吸入される空気は吸入空気量検出装置２６
を通過し、その際ここを流れる吸入空気量に対応した電
気信号を発し、骸電気信号は燃料制御装置２７へ送られ
る。この燃料制御装置２７はこの他にエンジン回転数検
出装置２８からエンジン回転数に対応した電気信号を受
け、これらの電気信号に基づいてその時のエンジン運転
条件に見合った最適燃料供給量を演算し、前記電磁弁１
５の開口時間を算出して電磁弁１５の作動部２９へ指令
する。電磁弁１５は燃料制御装置２７の駆動信号に基づ
いて前記所定加圧燃料をインジェクションミキサー１１
内の燃料通路１２へ噴射し、／−）２４から空間２３を
経て燃料通路へ供給された空気と混合される。この混合
気はスロットルバタフライ１３を経由してエンジン各シ
リン、ダヘ送られる。
ンシリンダへ吸入される空気は吸入空気量検出装置２６
を通過し、その際ここを流れる吸入空気量に対応した電
気信号を発し、骸電気信号は燃料制御装置２７へ送られ
る。この燃料制御装置２７はこの他にエンジン回転数検
出装置２８からエンジン回転数に対応した電気信号を受
け、これらの電気信号に基づいてその時のエンジン運転
条件に見合った最適燃料供給量を演算し、前記電磁弁１
５の開口時間を算出して電磁弁１５の作動部２９へ指令
する。電磁弁１５は燃料制御装置２７の駆動信号に基づ
いて前記所定加圧燃料をインジェクションミキサー１１
内の燃料通路１２へ噴射し、／−）２４から空間２３を
経て燃料通路へ供給された空気と混合される。この混合
気はスロットルバタフライ１３を経由してエンジン各シ
リン、ダヘ送られる。
電磁弁１５で噴射部−れ燃料通路１２の壁面に付着した
一部の燃料は、前述したように腋壁聞がジャケット３１
を循環する高温度のエンジン冷却水によって加熱される
ことによってその気化を促進される。しかし、このよう
な燃料通路１２の壁面加熱は、このインジエクシｗｙ々
キサ−１１の燃料通路１２そのもの並びに燃料噴射部１
４までも加熱し、燃料温度の上昇を招いていた。そのた
め。
一部の燃料は、前述したように腋壁聞がジャケット３１
を循環する高温度のエンジン冷却水によって加熱される
ことによってその気化を促進される。しかし、このよう
な燃料通路１２の壁面加熱は、このインジエクシｗｙ々
キサ−１１の燃料通路１２そのもの並びに燃料噴射部１
４までも加熱し、燃料温度の上昇を招いていた。そのた
め。
燃料の密度資化による空燃比変動が生！するという問題
があったが、このような場合、燃料噴射部１４内の通路
１６壁部に設けられ九燃料温度センｔ３０が鋏通路１６
を通過する燃料の温度を検出し、これを電気信号として
燃料制御装置２７へ送シ、この情報に基づいて燃料制御
装置２７は電磁弁１５の開口時間を補正する。これによ
シ、燃料密度変化による空燃比変動を補償する。
があったが、このような場合、燃料噴射部１４内の通路
１６壁部に設けられ九燃料温度センｔ３０が鋏通路１６
を通過する燃料の温度を検出し、これを電気信号として
燃料制御装置２７へ送シ、この情報に基づいて燃料制御
装置２７は電磁弁１５の開口時間を補正する。これによ
シ、燃料密度変化による空燃比変動を補償する。
前述したように１本発明の電子制御式燃料噴射装置によ
れ′は、エンジンの運転状態などに応じて変化する燃料
温度の変化を温度センサにて検出し。
れ′は、エンジンの運転状態などに応じて変化する燃料
温度の変化を温度センサにて検出し。
その出力に応じて電磁弁の開口時間を補正し、以って供
給燃料噴射量を調整する丸め、安定した空燃比に制御す
ることが可能となる。
給燃料噴射量を調整する丸め、安定した空燃比に制御す
ることが可能となる。
第１図は本発明の電子制御式燃料噴射装置を示す説明図
である。 １０・・・電子制御式燃料噴射装置、１４・・・燃料噴
射部、１５・・・電磁弁、１６・・・通路、１９・・・
燃料ボン！、２０・・・燃料タンク、２２・・・燃圧レ
ギュレータ、２７・・・燃料制御装置。 なお１図中同一符号は同一部分又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 −
である。 １０・・・電子制御式燃料噴射装置、１４・・・燃料噴
射部、１５・・・電磁弁、１６・・・通路、１９・・・
燃料ボン！、２０・・・燃料タンク、２２・・・燃圧レ
ギュレータ、２７・・・燃料制御装置。 なお１図中同一符号は同一部分又は相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 −
Claims (1)
- 燃料を加圧する燃料ポンプと、該燃料ポンプによる送出
燃料を受けて燃料圧力を調整する燃圧レギユレータと、
該燃圧レギユレータにて調整された燃圧を受けてエンジ
ンに燃料を供給する電磁弁と、骸電磁弁の通路内に設置
された燃料温度を計測する温度センナと、該温度センサ
の情報によｐ前記電磁弁の開口時間を補正する補正部と
を含む電子制御式燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56104039A JPS585441A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56104039A JPS585441A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS585441A true JPS585441A (ja) | 1983-01-12 |
Family
ID=14370076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56104039A Pending JPS585441A (ja) | 1981-07-01 | 1981-07-01 | 電子制御式燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS585441A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6187618A (ja) * | 1984-10-08 | 1986-05-06 | Miyako Hirao | 粒香水の調香方法 |
| JPS624222A (ja) * | 1985-06-29 | 1987-01-10 | Koukandou:Kk | 発香物 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52133419A (en) * | 1976-05-03 | 1977-11-08 | Allied Chem | Fuel injection system |
-
1981
- 1981-07-01 JP JP56104039A patent/JPS585441A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52133419A (en) * | 1976-05-03 | 1977-11-08 | Allied Chem | Fuel injection system |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6187618A (ja) * | 1984-10-08 | 1986-05-06 | Miyako Hirao | 粒香水の調香方法 |
| JPS624222A (ja) * | 1985-06-29 | 1987-01-10 | Koukandou:Kk | 発香物 |
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