JPS5854237A - デイスクブレ−キ装置 - Google Patents
デイスクブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS5854237A JPS5854237A JP56150758A JP15075881A JPS5854237A JP S5854237 A JPS5854237 A JP S5854237A JP 56150758 A JP56150758 A JP 56150758A JP 15075881 A JP15075881 A JP 15075881A JP S5854237 A JPS5854237 A JP S5854237A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- dust seal
- ring
- shaped protrusions
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディスクブレーキ装置に関するものである。
車輪と共に回転するブレーキディスクを、その両面又は
片面から油圧作動のピストンによりンイニング／ゼット
で押圧して制動するブ′イスクブレーキ装置は、他の形
式のブレーキのように、加熱のために摩擦係数が低減す
るフェード現象がなく、またブレーキディスクの水切り
が良いので、雨水等によるききめに変化がないという利
点から広く使用されている。ところで、このディスクブ
レーキ装置の制動操作は、上述のようにピストン作動を
利用して行なうため、そのピストンは制動操作時にはシ
リンダから一部が露出し、制動解除時には再びシリンダ
内に嵌入する動作を繰返しながら、摩擦部材の摩耗にし
たがって上記露出部分を増加し、摩擦部ｔｓｔｅ新品に
交換する際に再び元の位置に戻ることになる。したがっ
て、そのま１ではピストンの露出面にダスト等が付着し
、それがシリンダ内にかみ込まれて作動不能に陥ったり
することが起る。
片面から油圧作動のピストンによりンイニング／ゼット
で押圧して制動するブ′イスクブレーキ装置は、他の形
式のブレーキのように、加熱のために摩擦係数が低減す
るフェード現象がなく、またブレーキディスクの水切り
が良いので、雨水等によるききめに変化がないという利
点から広く使用されている。ところで、このディスクブ
レーキ装置の制動操作は、上述のようにピストン作動を
利用して行なうため、そのピストンは制動操作時にはシ
リンダから一部が露出し、制動解除時には再びシリンダ
内に嵌入する動作を繰返しながら、摩擦部材の摩耗にし
たがって上記露出部分を増加し、摩擦部ｔｓｔｅ新品に
交換する際に再び元の位置に戻ることになる。したがっ
て、そのま１ではピストンの露出面にダスト等が付着し
、それがシリンダ内にかみ込まれて作動不能に陥ったり
することが起る。
したがって、従来のディスクブレーキ装置では、上記の
問題が起らないようにするため、ピストンの露出側端部
とシリンダの出口側端部とに、それぞれ両端が固定され
上記露出面を覆うようにした伸縮構造のダストノールが
設けられている。
問題が起らないようにするため、ピストンの露出側端部
とシリンダの出口側端部とに、それぞれ両端が固定され
上記露出面を覆うようにした伸縮構造のダストノールが
設けられている。
ところが、上記従来の装置によると、ピストンの７リン
グからの出入動作に伴いダストシールが伸縮し、この伸
縮によりダストシール内の容積が変化する。そのため、
そのダストシール容積が拡大するときには内部が負圧状
態となって雨水などの水分を吸引し、この水分が上記ダ
スト７−ルとピストンとの隙間に滞留して発錆させ、ピ
ストンの作動を不円滑にするという問題がある。
グからの出入動作に伴いダストシールが伸縮し、この伸
縮によりダストシール内の容積が変化する。そのため、
そのダストシール容積が拡大するときには内部が負圧状
態となって雨水などの水分を吸引し、この水分が上記ダ
スト７−ルとピストンとの隙間に滞留して発錆させ、ピ
ストンの作動を不円滑にするという問題がある。
本発明の目的は上述のような従来装置における問題を解
消し、ダストシール内への水分吸引によるピストン表面
の発錆の問題がなく、常時円滑なる制動操作を行なうこ
とができるようにするディスクブレーキ装置を提供せん
とすることにある。
消し、ダストシール内への水分吸引によるピストン表面
の発錆の問題がなく、常時円滑なる制動操作を行なうこ
とができるようにするディスクブレーキ装置を提供せん
とすることにある。
上記目的を達成する本発明によるディスクブレーキ装置
は、キャリパ−内のシリンダに摺動自在に嵌合したピス
トンの露出側端部と前記シリンダの出１１側端部とＶＣ
１それぞれ両端部が固定され前記ピストンの露出側端部
を覆うようにした伸縮構造のダストシールを設けてなる
ディスクブレーキ装置において、前記ダスト７−ルのシ
リンダ出［］側端部における固定部がピストン外周と接
触する表面を、複数のリング状突起が並ぶ形状に構成し
、隣接するリング状突起間の空間に防錆潤滑油を封入さ
せたことを特徴とするものである。
は、キャリパ−内のシリンダに摺動自在に嵌合したピス
トンの露出側端部と前記シリンダの出１１側端部とＶＣ
１それぞれ両端部が固定され前記ピストンの露出側端部
を覆うようにした伸縮構造のダストシールを設けてなる
ディスクブレーキ装置において、前記ダスト７−ルのシ
リンダ出［］側端部における固定部がピストン外周と接
触する表面を、複数のリング状突起が並ぶ形状に構成し
、隣接するリング状突起間の空間に防錆潤滑油を封入さ
せたことを特徴とするものである。
以下、図を参照することにより、本発明の装置を従来装
置と比較することにより説明する。
置と比較することにより説明する。
第１図および第２図は本発明の実施例からなるディスク
ブレーキ装置の全体の概略を示すもので、キャリ・母−
１の長手方向中央部には厚さ方向において対向するシリ
ンダＩＡ、１Ａがそれぞれ２対設けられ、各シリンダＩ
ＡＫはそれぞれピストン２が摺動自在に嵌合し、作動油
により互いに対向する内側へ向って作動するように設け
られている。また、キャリパ−１の長手方向の両端部に
は、それでれ厚さ方向に対向するようにした一対のトル
クビン３．３が互いに先端全内側へ突出するように固定
されている。長手方向の両側に位置するトルクビン３の
突出部には、ライニングパッド４を固着した裏板５がそ
の両端において懸架されており、２枚の裏板５．５がラ
イニングパッド４．４側を相対向するようにしてそれぞ
れ設置されている。との枇対向するライニングパッド４
．４の間には、ブレーキディスク６が挿入されるように
設けられており、このブレーキディスク６は図示されて
いない車軸と一体に回転するようになっている。
ブレーキ装置の全体の概略を示すもので、キャリ・母−
１の長手方向中央部には厚さ方向において対向するシリ
ンダＩＡ、１Ａがそれぞれ２対設けられ、各シリンダＩ
ＡＫはそれぞれピストン２が摺動自在に嵌合し、作動油
により互いに対向する内側へ向って作動するように設け
られている。また、キャリパ−１の長手方向の両端部に
は、それでれ厚さ方向に対向するようにした一対のトル
クビン３．３が互いに先端全内側へ突出するように固定
されている。長手方向の両側に位置するトルクビン３の
突出部には、ライニングパッド４を固着した裏板５がそ
の両端において懸架されており、２枚の裏板５．５がラ
イニングパッド４．４側を相対向するようにしてそれぞ
れ設置されている。との枇対向するライニングパッド４
．４の間には、ブレーキディスク６が挿入されるように
設けられており、このブレーキディスク６は図示されて
いない車軸と一体に回転するようになっている。
したがって、相対向するピストン２．２が油圧によって
互いに内側に向かって作動し、裏板５．５の背面を押す
と、裏板５．５はトルクビン３．３をガイドとして互い
にブレーキディスク６側に移動し、ライニングパッド４
．４を介してブレーキディスク６を押圧挾持することに
より制動が行なわれる。
互いに内側に向かって作動し、裏板５．５の背面を押す
と、裏板５．５はトルクビン３．３をガイドとして互い
にブレーキディスク６側に移動し、ライニングパッド４
．４を介してブレーキディスク６を押圧挾持することに
より制動が行なわれる。
ここで、ピストン２が摺接するシリンダ１Ａの内壁面に
は軟質のラバー製ピストンシール７が嵌装されており、
高圧の作動油がシリンダ１Ａに作用しても、油が外部に
洩れないように気密性の高いシールを行なっている。ま
た、このピストンシール７よりも外側に位置するシリン
ダ１Ａの出口側端部には、軟質ラバー等の弾性材により
伸縮構造としたダストシール８の一端が固定され、この
ダストシール８の他端がピストン２の露出側端部に固定
されている。その結果、ダストシール８はピストン２の
シリンダ１Ａからの出入に伴って伸縮を行ない、常にピ
ストン２のシリンダ１Ａからの露出表面を覆い、ダスト
等の付着するのを防止している。
は軟質のラバー製ピストンシール７が嵌装されており、
高圧の作動油がシリンダ１Ａに作用しても、油が外部に
洩れないように気密性の高いシールを行なっている。ま
た、このピストンシール７よりも外側に位置するシリン
ダ１Ａの出口側端部には、軟質ラバー等の弾性材により
伸縮構造としたダストシール８の一端が固定され、この
ダストシール８の他端がピストン２の露出側端部に固定
されている。その結果、ダストシール８はピストン２の
シリンダ１Ａからの出入に伴って伸縮を行ない、常にピ
ストン２のシリンダ１Ａからの露出表面を覆い、ダスト
等の付着するのを防止している。
ところで、従来のディスクブレーキ装置によると、第５
図に示すように、上記のダスト７−ル８のキャリパ−１
側の固定部において、ピストン２との嵌合面Ｆがフラッ
ト面になっており、多少の隙間が存在するため、ダスト
シール８が伸縮によって内部容積を拡大していくときに
発生する負圧によってダストシール８内に雨水等の水分
が吸い込まれＦ部に滞留することになり、ピストン２の
外周に錆が発生するという問題があった。
図に示すように、上記のダスト７−ル８のキャリパ−１
側の固定部において、ピストン２との嵌合面Ｆがフラッ
ト面になっており、多少の隙間が存在するため、ダスト
シール８が伸縮によって内部容積を拡大していくときに
発生する負圧によってダストシール８内に雨水等の水分
が吸い込まれＦ部に滞留することになり、ピストン２の
外周に錆が発生するという問題があった。
本発明の装置は、上記のようなダストシールにおける問
題を解決するために、第３図の要部拡大断面図に示すよ
うに、ダストシール８のシリンダ１Ａ出口側端部におけ
る固定部の、特にピストン２との接触側表面Ｆに２個の
リング状突起９Ａ、９Ｂを形成している。
題を解決するために、第３図の要部拡大断面図に示すよ
うに、ダストシール８のシリンダ１Ａ出口側端部におけ
る固定部の、特にピストン２との接触側表面Ｆに２個の
リング状突起９Ａ、９Ｂを形成している。
このリング状突起８Ａ、８Ｂヲ形成した部分の反対側の
キャリパ−１と接触する部分にも同様のリング状突起８
（４−設ける。
キャリパ−１と接触する部分にも同様のリング状突起８
（４−設ける。
このようなリング状突起８Ａ、８Ｂを有するダストシー
ル８を第４図の拡大断面図に示すごとくピストン２の外
周の露出部を覆うように嵌合することにより、リング状
突起９Ａ、ｇＢは若干押しつぶされた状態でピストン２
の外周に接触させ、その弾性によりシール構造を構成し
ている。しかも、互いに隣接するリング状突起８Ａ、８
Ｂの間に形成される空間Ａ内に防錆潤滑油が充填封入さ
れている。したがって、ダストシール８の内部は液密に
シールされ、その内部容積の変化によっても雨水等の水
分を吸引することはなく、さらにピストン２の摺動時に
空間への防錆潤滑油がピストン２の外周面に油膜を形成
する。その結果、水分の浸入がないばかりでなくピスト
ン２の外周面に空気が触れないので、酸化による腐食を
防ぐことができる。
ル８を第４図の拡大断面図に示すごとくピストン２の外
周の露出部を覆うように嵌合することにより、リング状
突起９Ａ、ｇＢは若干押しつぶされた状態でピストン２
の外周に接触させ、その弾性によりシール構造を構成し
ている。しかも、互いに隣接するリング状突起８Ａ、８
Ｂの間に形成される空間Ａ内に防錆潤滑油が充填封入さ
れている。したがって、ダストシール８の内部は液密に
シールされ、その内部容積の変化によっても雨水等の水
分を吸引することはなく、さらにピストン２の摺動時に
空間への防錆潤滑油がピストン２の外周面に油膜を形成
する。その結果、水分の浸入がないばかりでなくピスト
ン２の外周面に空気が触れないので、酸化による腐食を
防ぐことができる。
なお、ダストシール８に形成されるリング状突起８Ａ、
８Ｂの数は２以上であれば何個でもよいが、一般［は実
施例のように２個にするのが最適である。
８Ｂの数は２以上であれば何個でもよいが、一般［は実
施例のように２個にするのが最適である。
また、上記実施例ではシリンダＩＡ’ｉ２対設ける構成
にしているが、これは１対だけでもよく、あるいは３対
以上設けられるものでも差し支えない。
にしているが、これは１対だけでもよく、あるいは３対
以上設けられるものでも差し支えない。
上述したように、本発明によるディスクブレーキ装置は
キャリパ−内のシリンダに摺動自在に嵌合したピストン
の露出側端部と前記シリンダの出口側端部とに、それぞ
れ両端部が固定され前記ピストンの露出側端部ヲ榎うよ
うにした伸縮構造のダストシール全役けてなるディスク
ブレーキ装置において、前記ダストシールのシリンダ出
口側端部における固定部がピストン外周と接触する表面
を、複数のリング状突起が並ぶ形状に構成し、隣接する
リング状突起間の空間に防錆潤滑油を封入させたので、
ダストシールの伸縮に伴う容積変化があっても水分がダ
ストシール内に吸引されることがないばかりか、ピスト
ンのシリンダからの露出表面には常時防。
キャリパ−内のシリンダに摺動自在に嵌合したピストン
の露出側端部と前記シリンダの出口側端部とに、それぞ
れ両端部が固定され前記ピストンの露出側端部ヲ榎うよ
うにした伸縮構造のダストシール全役けてなるディスク
ブレーキ装置において、前記ダストシールのシリンダ出
口側端部における固定部がピストン外周と接触する表面
を、複数のリング状突起が並ぶ形状に構成し、隣接する
リング状突起間の空間に防錆潤滑油を封入させたので、
ダストシールの伸縮に伴う容積変化があっても水分がダ
ストシール内に吸引されることがないばかりか、ピスト
ンのシリンダからの露出表面には常時防。
錆油膜が形成されることになり、ピストン露出表面の発
錆を招くことが欧い。したがって、常時円滑で、かつ確
実な制動効果を得ることができる。
錆を招くことが欧い。したがって、常時円滑で、かつ確
実な制動効果を得ることができる。
また、本発明におけるダストシールのごとくリング状の
突起を形成すれば、ダストシール内にピストン全嵌合す
る際にそのセンタリング効果もあり、ピストン嵌合作業
が容易になるという利点もある。
突起を形成すれば、ダストシール内にピストン全嵌合す
る際にそのセンタリング効果もあり、ピストン嵌合作業
が容易になるという利点もある。
第１図は本発明の実施例であるディスクブレーキ装置の
正面図、第２図は第１図の■−■断面図、第３図は同装
置に適用されるダストシールの要、部拡大断面図、第４
図は同ダストシールの装着時の要部拡大断面図である。 第５図は従来装置における要部拡大断面図である。 １・・・キャリノ？ ’％ ＩＡ・・・シリンダ、
２・・・ピストン、４・・ニライニングｉｅツド、６・
・・ブレーキディスク、８・・・ダストシール、８Ａ、
ｇ１３． ８Ｃ□−ＩＪング状突起。 代理人 ７弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 特許庁長官殿 ０゛°１”°”１°“１．事件の表示 昭和５６年 特 許 願 第１５０７５８号２、発明の
名称 ディスクブレーキ装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 民 名（名称）日本パワーブレーキ株式会社代表者 近
藤 純 ４、代 理 人 住 所 〒１０５東京都港区西新橋３丁目３番３号
ペリカンビル小川・杼口国際特許事務所内（電話４３１
−５３６１）７、補正の内容 （１） 明細書第３頁第９〜１０行「滞留して発錆さ
せ」を「滞留してピストン表面を発錆させ」と補正する
。 （２） 図面第５図を別紙の通り補正する。
正面図、第２図は第１図の■−■断面図、第３図は同装
置に適用されるダストシールの要、部拡大断面図、第４
図は同ダストシールの装着時の要部拡大断面図である。 第５図は従来装置における要部拡大断面図である。 １・・・キャリノ？ ’％ ＩＡ・・・シリンダ、
２・・・ピストン、４・・ニライニングｉｅツド、６・
・・ブレーキディスク、８・・・ダストシール、８Ａ、
ｇ１３． ８Ｃ□−ＩＪング状突起。 代理人 ７弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 特許庁長官殿 ０゛°１”°”１°“１．事件の表示 昭和５６年 特 許 願 第１５０７５８号２、発明の
名称 ディスクブレーキ装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 民 名（名称）日本パワーブレーキ株式会社代表者 近
藤 純 ４、代 理 人 住 所 〒１０５東京都港区西新橋３丁目３番３号
ペリカンビル小川・杼口国際特許事務所内（電話４３１
−５３６１）７、補正の内容 （１） 明細書第３頁第９〜１０行「滞留して発錆さ
せ」を「滞留してピストン表面を発錆させ」と補正する
。 （２） 図面第５図を別紙の通り補正する。
Claims (1)
- キャリ・ぐ−内のシリンダに摺動自在に嵌合したピスト
ンの露出側端部と前記シリンダの出口側端部とに、それ
ぞれ両端部が固定され前記ピストンの露出側端部を覆う
ようにした伸縮構造のダストシールを設けてなるディス
クブレーキ装置において、前記ダストシールのシリンダ
出口側端部における固定部がピストン外周と接触する表
面を、複数のリング状突起が並ぶ形状に構成し、隣接す
るリング状突起間の空間に防錆潤滑油を封入させたこと
に％徴とするディスクブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56150758A JPS5854237A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | デイスクブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56150758A JPS5854237A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | デイスクブレ−キ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5854237A true JPS5854237A (ja) | 1983-03-31 |
Family
ID=15503765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56150758A Pending JPS5854237A (ja) | 1981-09-25 | 1981-09-25 | デイスクブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5854237A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0144552A2 (en) * | 1983-11-14 | 1985-06-19 | Allied Corporation | Disc brake corrosion barrier |
| JPS62179439U (ja) * | 1986-05-07 | 1987-11-14 | ||
| US4809821A (en) * | 1983-11-14 | 1989-03-07 | Allied-Signal Inc. | Disc brake corrosion barrier |
| JPH0585982U (ja) * | 1992-09-01 | 1993-11-19 | 立山アルミニウム工業株式会社 | 壁パネルに対するサッシの取付け構造 |
| EP1069335A1 (en) * | 1999-07-16 | 2001-01-17 | Akira Juura | A brake system and a method for assembling thereof |
-
1981
- 1981-09-25 JP JP56150758A patent/JPS5854237A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0144552A2 (en) * | 1983-11-14 | 1985-06-19 | Allied Corporation | Disc brake corrosion barrier |
| US4809821A (en) * | 1983-11-14 | 1989-03-07 | Allied-Signal Inc. | Disc brake corrosion barrier |
| JPS62179439U (ja) * | 1986-05-07 | 1987-11-14 | ||
| JPH0244109Y2 (ja) * | 1986-05-07 | 1990-11-22 | ||
| JPH0585982U (ja) * | 1992-09-01 | 1993-11-19 | 立山アルミニウム工業株式会社 | 壁パネルに対するサッシの取付け構造 |
| EP1069335A1 (en) * | 1999-07-16 | 2001-01-17 | Akira Juura | A brake system and a method for assembling thereof |
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