JPS5851084B2 - 吊橋、斜張橋などの主塔の架設工法および装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は吊橋、斜張橋などの主塔を構築する工法、お
よびその工法の実施に直接使用すル装置に関するもので
ある。

第１図は本発明を適用するのに適した斜張橋の一例を示
すもので、第２図はその主塔である。

図中１は橋脚、２はこの橋脚１上に立てた主塔、３は橋
桁、４は主塔２と橋桁３との間に張り渡した引張材であ
る。

しかしてこの場合の主塔２は第２図に示すように、左右
の塔柱２ａが平行ではなく、複雑な形状をしている。

このような主塔の従来からある代表的な構築工法として
は第３図および第４図に示すような工法がある。

すなわち第３図はクリ−パーデリック工法で、これは第
５図に示すように、主塔２の塔下部水平材２ｂまで一体
に形成したものを、大型（例えば３０００ ）ン）のフ
ローティングクレーン５により橋脚１上に架設するか、
または第６図に示すように主塔２の下部構成部材２ａ、
２ｂをそれぞれ小型（例えば２５０トン）のフローティ
ングクレーン６により橋脚１上に架設した後、第３図に
示すようにクリ−パーデリッククライミングクレーン７
を塔柱２に取り付けて、このクレーン７を塔柱２に沿っ
てせり上げながら、塔柱２の、構成部材２ を吊り上げ
て既設の塔柱に継ぎ足す作業を繰り返し行うものである
。

なお第３図中の８は水切りクレーンで、台船９上の部材
２ を吊り上げるものである。

しかして上述のクリ−パーデリック工法は次のような問
題点がある。

（１）クレーンの自重により、塔柱に曲げモーメントが
生ずるので、せり上げ用のガイドレールは強度の大きい
ものが必要であると共に塔本体の補強も必要になる。

（２）上記理由により、架設中の塔柱の変形を予防する
形状管理が難かしい。

（３）使用するデリッククレーンの能力にもよるが、一
般的には台船上の部材を吊り上げる水切りクレーンが必
要となる。

（４）使用クレーンの吊能力は一般的には５０〜６０）
ン程度であるため、塔柱の断面を２〜３分割して単位構
成部材を小さくする必要がある。

したがって工期が長くなる。（５）特に第２図に示した
ように、主塔２の左右の塔柱２ａの間隔が変化している
場合には、ガイドレールの角度変化への対応など難かし
い問題点が多い。

つぎに第４図はクローラ−クレーン工法で、これは第５
図および第６図について前述したように塔下部を橋脚１
上に架設した後、側径間の主構トラス１０を加設し、こ
のトラス１０上に例えば３００トンのクローラ−クレー
ン１１を置いて、このクレーン１１により上部水平材２
ｃまで架設し、その後上部水平材２ｃ上にクローラ−ク
レーンの上部旋回体１１ を据え付けて以後の架設を行
うものである。

しかしてこのクローラ−クレーン工法には次のような問
題点がある。

（１）主塔２と同じ程度の高さのジブが必要であるから
、使用クレーンが大型となる。

（２）使用クレーンの吊能力はゴ般的には５０〜６０）
ン程度であるため、塔柱の断面を２〜３分割して単位構
成部材を小さくする必要がある。

したがって工期が長くなる。

（３）％に第２図に示したように、主塔２の左右の塔柱
２ａの間隔が変化している場合には、塔柱２ａが斜めに
なっている分だけ曲げ変化が起るので、その変形を矯正
する設備が必要である。

本発明は上述のような従来工法による問題点を解決する
ためなされたもので、つぎの、ｃ５な事項を達成できる
新規な架設工法およびその工法に使用する装置を提供す
ることを目的とするものである。

（１）塔下部をフローティングクレーンを使用して架設
する工法にも適用できるが、フローティングクレーンは
使用せずに、塔基部から直接架設することができること
。

（２）従来工法で使用するクレーンに比較して吊能力を
大きくすることが容易であり、また架設単位を大きくす
ることによって工期を短縮できること。

（３）塔のまわりが水面であれば、輸送されてきた部材
を台船上から直接吊り上げることができ、それによって
水切りクレーンを不要にすること。

（４）クレーンの自重によって塔柱に大きな曲げモーメ
ントを与えることなく、かつせり上げ用のガイドレール
も不要にすること。

さらにたとえ塔柱に曲げ変形が生じても、クレーンのフ
レームを利用してその矯正が容易にできること。

（５）クレーンのせり上げ手段が塔柱の角度変化に容易
に対応できること。

以下本発明の実施例を図面について説明する。

第７図は本発明に使用するスライディングジブクレーン
を示すもので、これは構築しようとする２本の塔柱２ａ
を外包できる長方形の枠形にフレーム１２を結構し、こ
のフレーム１２の長辺部材１２ａ上の左右方向の偏心位
置にそれぞれブラケット１３を突設し、門形に形成した
メインジブ１４０両脚端部１４ａを前記ブラケット１３
の中央上部に軸１５によりそれぞれ枢支し、このメイン
ジブ１４よりも短かい門形に形成した２組のサブジブ１
６．１７をメインジブ１４０両側に別けて配置し、各サ
ブジブ１６．１７の両脚端部１６ａ、１７ａをそれぞれ
前記ブラケット１３の左右に軸１８，１９により枢支し
、サブジブ１６の上端部１６ｂと対応する側のフレーム
１２との間を耐張索２０により連結すると共に、サブジ
ブ１１の上端部１７ｂと対応する側のフレーム１２との
間を耐張索２１により連結し、メインジブ１４の上端部
１４ｂとサブジブ１６の上端部１６ｂ間を滑車装置（ウ
ィンチは図示せず）２２により伸縮自在に連結すると共
に、メインジブ１４の上端部１４ｂとサブジブ１１の上
端部１７ｂ間を滑車装置（ウィンチは図示せず）２３に
より伸縮自在に連結し、メインジブ１４の上端部１４ｂ
より滑車装置（ウィンチは図示せず）２４を吊り下げる
。

２５は滑車装置２４の下端に設けたフックである。

なお、２６はフレーム１２の長辺部材１２ａの下方に、
補強のため着脱自在に取り付けた補強用トラスで、必要
に応じてボルトおよびナツトにまり長辺部材１２ａと着
脱自在にしたものである。

つぎに上述のように構成した本発明スライディングジブ
クレーンＡを使用して行う本発明工法を説明する。

本発明工法を実施するには、先ず、第５図および第６図
について前述したように、フローティングクレーン５ま
たは６により橋脚１上に主塔２の下部を架設した後、第
１０図に示すようにスライディングジブクレーンＡを既
設の主塔２に取り付けて主塔２の架設作業を進めてもよ
いが、最初からスライディングジブクレーンＡを使用し
て主塔２を架設することもできる。

すなわち、この場合は、第８図に示すように、例えばフ
ローティングクレーン２７によりスライディングジブク
レーンＡを橋梁１上に載置する。

２ｄは主塔２０ベ一ス部材であり、これはジブクレーン
Ａを据え付ける前に、フローティングクレーン２７によ
り設置しておく。

なおこの場合フレーム１２の補強用トラス２６は取り外
しておく。

ついで第９図に示すように、ジブクレーンＡのメインジ
ブ１４を図の右から左へ操作することにより、台船９に
よって橋脚１０近くまで運んできた構成部材２ を滑車
装置２４によって吊り上げると共に、橋脚１上の所定の
位置にセットして固定する。

すなわちジブクレーンＡの操作は次のようにして行う。

まず台船９上の構成部材２ を吊り上げる時はジブクレ
ーンＡを第１０図または第７図ａの実線図に示す状態に
する。

この場合耐張策２０は伸びきっており、耐張索２１は折
りたたまれており、滑車装置２２がメインジブ１４を支
えている。

この状態で滑車装置２４を伸ばして先端のフック２５に
より構成部材２ を吊った後、滑車装置２４を縮めて部
材２ を吊り上げる。

つぎに第１１図に示すように、滑車装置２２を縮めてメ
インジブ１４を垂直姿勢まで回動させる。

この時耐張策２０，２１および滑車装置２２゜２３はす
べて緊張している。

ついで第１２図に示すように、滑車装置２３を伸ばし、
滑車装置２２を若干縮めることにより、メインジブ１４
を図の左側に倒して部材２ を所定の位置にセットして
塔柱２ａを継ぎ足す。

次は第１３図に示すように滑車装置２３を縮めると共に
、滑車装置２２を伸ばして、メインジブ１４を図の右側
に回動し、再び滑車装置２４により部材２′を吊り上げ
、今度は第１４図に示すように滑車装置２２を若干縮め
て部材２ を図の右側の塔柱２ａの継ぎ足し位置にセッ
トして固定する。

左右両側の継ぎ足しが了ったならば、第１５図に示すよ
うにフレー、ム１２を鎖線図の位置から実線図の位置ま
で矢印Ｂのようにせり上げる。

このせり上げ手段はジヤツキまたはウィンチ等（図示せ
ず）どのような装置を使用してせよいが、いずれにして
もこのジブクレーンＡに構造が簡単で比較的軽量である
上に、フレーム１２は長方形の枠型であり、左右２本の
塔柱２ａを外包するようにバランスよく設けられている
ため、従来工法で必要としたガイドレール等は不要であ
る。

そしてフレーム１２のせり上げが終了したならば、再び
フレーム１２を塔柱２ａに固定装置２１゜２８ （ｉ７
図参照）を介して固定する。

すなわち２７は塔柱２ａの下部で巾の大きい部分の固定
装置であり、２８は塔柱２ａの上部の巾の小さい部分の
固定装置である。

これらの固定装置はどのようなものでもよいが、例えば
フレーム１２および塔柱２ａの双方に簡単なブラケット
を固着し、これらブラケット間をボルトオよびナツトに
より締結するようにすればよい。

本発明工法は上述の作業を繰り返し行って、第１６図に
示すように順次ジブクレーンＡを上昇させ、主塔２を構
築するものである。

本発明は上述の通りであるから、従来工法と比較して次
のようなすぐれた効果が得られる。

（１）本発明工法および装置は、塔下部をフローティン
グクレーンを使用して架設する工法にも適用できるが、
フローティングクレーンを使用せずに、塔基部から本発
明工法によって架設することもできるから、適応範囲が
きわめて広い。

（２）本発明のスライディングジブクレーンは、長方形
の枠形フレームと間形のジブを主構成部材としているた
め、従来工法で使用するクレーンと比較して、構造が簡
単で軽量であるに拘らず、吊能力を大きくすることが容
易である。

このため架設単位を大きくすることができ、それによつ
て工期を短縮することができる、 （３）塔の゛回りが水面であれば、輸送されてきた部材
を台船上から直接吊り′上げることができ、それによっ
て水切りクレーンを不要にすることができる。

（４）クレーンの自重によって塔柱に大きな曲げモーメ
ントを与えることがなく、かつせり上げ用のガイドレー
ルも不要である。

さらにたとえば柱に曲げ変形が生じても、本発明のジブ
クレーンのフレームを利用すれば矯正が容易にできる。

（５）クレーンのせり上げ手段が塔柱の角度変化に容易
に対応することかでさる。

（６）本発明は、長方形の枠形フレームの長辺部材の偏
心位置に、１組のメインジブを枢支すると共に、このメ
インジブの両側にそれぞれサブジブを枢支し、これら２
組のサブジブの上端部と対応する側のフレームとの間を
耐張索によりそれぞれ連結すると共に、メインジブの上
端部と各サブジブの上端部間をそれぞれ滑車装置により
伸縮自在に連結した架設装置を使用するため、前記メイ
ンジブにより左右の塔柱構成部材を塔柱の片側からのみ
吊り上げて所定の位置に継ぎ足すことができる。

したがって塔柱の構成部材を運搬する台船は、塔柱の片
側に位置しているだけで左右の塔柱の継ぎ足し作業がで
きる。

このため本発明によれば、台船を左右に移動する必要が
なくなるから、作業能率を向上できると共に、また装置
もメインジブは１組で足りるから簡単になるという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の対称物である斜張橋の一例を示す全体
図、第２図はその主塔の正面図、第３図ａは従来のクリ
−パーデリック工法を示す主塔部の側筋図、同図すは正
面図、第４図ａは従来のクローラ−クレーン工法を示す
主塔部の側面図、同図すは正面図、第５図ａは大型のフ
ローティングクレーンによる塔下部の架設方法を示す側
面図、同図すは正面図、第６図ａは小型のフローティン
グクレーンによる塔下部の架設方法を示す正面図、同図
すはその次工程図、第１図ａは本発明のスライディング
ジブクレーンの正面図、同図すは平面図、同図Ｃは側面
図、第８図は本発明ジブクレーンによる塔下部の架設方
法を示す正面図、第９図ａは同じくその作動説明図、同
図すは平面図、第１０図〜第１６図は本発明工法の工程
説明図である。 □１・・・橋脚、２・・・主塔（塔柱）
、２ａ・・・塔柱、２ｂ・・・下部水平材、２Ｃ・・・
上部水平材、２ｄ・・・ベース部材、２ ・・・構成部
材、３・・・橋桁、４・・・引張材、５，６・・・フロ
ーティングクレーン、１・・・クリ−パーデリッククラ
イミングクレーン、８・・・水切りクレーン、９・・・
台船、１０・・・主構トラス、１１・・・クローラ−ク
レーン、１１ ・・・クローラ−クレーン１１の上部
旋回体、Ａ・・・スライディングジブクレーン、１２・
・・フレーム、１３・・・ブラケット、１４・・・メイ
ンジブ、１５・・・軸、１６．１７・・・サブジブ、１
８．１９・・・軸、２０．２１・・・耐張索、２２．２
３，２４・・・滑車装置、２５・・・フック、２６・・
・補強用トラス、２７・・クローティングクレーン。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 構築すべき２本の塔柱を外包する長方形の枠形フレ
   ームの長辺の偏心位置に、門形に形成した１ｍのメイン
   ジブの両脚端部を枢支し、このメインジブを回動自在に
   したジブクレーン装置の前記枠形フレームを既設の２本
   の塔柱に嵌合固定し、前記メインジブにより左右の塔柱
   構成部材を塔柱の片側からのみ吊り上げて所定の位置に
   継ぎ足して後、この継ぎ足した塔柱に沿って前記フレー
   ムをせり上げて再び塔柱に固定し、さらにメインジブに
   まり塔柱構成部材を吊り上げて既設の塔柱に継ぎ足す作
   業を繰り返し行うことを特徴とする吊橋、斜張橋などの
   主塔の架設工法。 ２ 長方形の枠形に結構したフレームの長辺部材の偏心
   位置にブラケットる突設し、門形に形成した１組のメイ
   ンジブの両脚端部を前記ブラケットにそれぞれ枢支し、
   このメインジブよりも短い門形に形成した２組のサブジ
   ブをメインジブの両側に配置して、そのサブジブの両脚
   端部をそれぞれ前記ブラケットに枢支し、これらサブジ
   ブの上端部と対応する側の前記フレームとの間を耐張索
   によりそれぞれ連結すると共に、メインジブの上端部と
   各サブジブの上端部間をそれぞれ滑車装置により伸縮自
   在に連結し、メインジブの上端部より滑車装置を吊り下
   げてなる吊橋、斜張橋などの主塔の架設装置。