JPS585062B2 - 緊急ロック機構を備えた安全ベルト巻取装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗物用安全ベルト巻取装置、とくに乗物体が所
定値以上の減加速度で運動する時に乗員を拘束する緊急
ロック機構を備えた安全ベルト巻取装置に関する。

この種の緊急ロック機構を備えた安全ベルト巻取装置は
これまで数多く提案されているが、精度良＜確実に緊急
ロックさせるためにはいずれも機構が複雑で高価の部品
を要し、部品点数も多い。

又、従来の緊急ロック機構としては乗物体の減加速度を
ウェビングの引出加速度を介して感知してロック機構を
働らかせるもの、および振子等により乗物体加速度を直
接感知してロック機構を働らかせるものの２つのタイプ
が提案され、実際に利用されている。

安全ベルト巻取装置をより確実にロックさせるために、
これら２つのタイプを組込んだものも実際に使用されて
いるが、複雑な２つの機構を組込まねばならず、装置全
体が大型化するとともに部品数等の関係で高価格のもの
となっている。

そこで本発明は簡単な機構であるも確実に作動する安全
ベルト巻取装置を提供することを目的とする。

従来提案されている緊急ロック機構は巻取軸に一体に形
成されたラチェット歯車にロック部材であるつめ部材を
かみあわせてロックするもの、又はウェビングを挾み込
んで引出しを阻止するものであるが、上述の目的を達成
するために本発明によれば乗物体の減加速度が所定値を
超えた時に巻取軸を巻取装置本体側の固定部材と摩擦結
合せしめて停止せしめる摩擦ブレーキ手段を備えて成る
緊急ロック機構を備えた安全ベルト巻取装置が提供され
る。

以下に図面を参照して本発明の好適な１実施例について
説明する。

図において、安全ベルト巻取装置の本体１には互いに平
行な側板２，３が一体に形成されており、それら側板２
，３のほぼ中央部に対向して穿設された孔内にウェビン
グ巻取軸５が回転可能に設けられている。

巻取軸５は中空であり、長手方向に。スロット５ａを有
しており、該スロット５ａを介して端部を袋織されたウ
ェビング７が巻取軸５内に挿入され、ピン８により周知
の如く巻取軸に固着されている。

巻取軸５の右端（第１図）の側板３からの延長部にはば
ねかけスロット５ｂが形成されており、そこに巻取ばね
９の内端が挿入されている。

巻取ばね９の外端は側板３に固設されたばねカバー１０
に固設されており、したがって巻取軸は巻取ばね９によ
り巻取方向に付勢されており、ウェビング７を巻取軸に
巻き取っている。

。巻取軸５の左端（第１図）は側板２の外側に延長
部を有しており、該延長部にカム板１０が一体的に取付
けである。

第４図に拡大側面図として示しであるカム板１０は本実
施例の場合最小半径ｒ１の最小径部から最大径ｒ２の最
大径部に至る４個のなだらかなカム面１０ａ、１０ｂ、
１０ｃ。

１０ｄおよび最大直径部と最小直径部をつなぐほぼ半径
方向の急曲面部１０ｅ、１０ｆ、１０ｇ。

１０ｈを有するラチェツト歯車形に形成されている。

側板２の外面上には巻取軸５と同心であり、かつカム板
１０の最大径部の半径ｒ２よりも大きな半径ｒ３を有す
る孔１２ａを形成したローラ固定部材であるロックプレ
ート１２が固設しである。

カム板１０のカム面１０ａ−１０ｄとロックプレート１
２の孔１２ａの内周面であるローラ固定用面とで形成さ
れる間隙内には４個のローラ１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、
１３ｄが介装されている。

これらローラの直径２ｒ４はロックプレート１２の孔１
２ａの半径ｒ３とカム板１０の最大径部の半径ｒ２ と
の差よりも大きく、すなわち２ｒ４＞ｒ３−ｒ２ の関係を満足する如く選択されている。

したがって、ローラ１３ａ−１３ｄがカム板１０のカム
面１０ａ−１０ａのそれぞれの最大径部の方へ乗り上げ
る如く巻取軸５すなわちカム板１０が回転する時、ロー
ラはカム板のカム面とローラ固定部材であるロックプレ
ート１２の孔面であるローラ固定用面との間に挾まれて
カム板１０すなわち巻取軸５のそれ以上の回転を阻止す
る。

この回転方向は本発明においてウェビング引出し方向と
同じ方向とされている。

本実施例において、これらローラの支持部材として板状
のリテーナ１５がカム板１０と軸方向に向い合って配置
されている。

リテーナ１５は円板形であることが望ましく巻取軸心と
同心に配置されており、その同一円周上に第２図に示す
如くほぼＵ字状の４個の切欠部を形成して、各切欠部内
に周方向突出部１５ａ−１５ａを形成し、それら突出部
先端に前記ローラ１３ａ−１３ｄをそれぞれ軸支してい
る。

これら円周方向突出部１５ａ−１５ｄはローラ１３ａ−
１３ｄをそれぞれ軸心方向に付勢する弾性を持つ様子じ
め形成されている。

したがって、通常この弾性によりローラがカム板１０の
カム面の最小直径部に圧接されているので、リテーナ、
ローラそして巻取軸は一体関係に保持されて共に巻取軸
の回転とともに回転する。

通常回転時に、ローラがカム板１０の最小直径部により
よく接触保持されるためには、リテーナ１５とカム板１
０との間に弱いばねを設けておくとよい。

ここで、ローラおよびリテーナの質量、円周方向突出部
１５ａ １５ａの弾性等を適宜選択することにより、
巻取軸５が所定値以上のウェビング引出加速度に応じて
息角加速度で回転する時、リテーナ１５およびそれに支
持されたローラは慣性により巻取軸に遅れて回転する。

したがって、ローラはカム板１０のカム面に沿って最大
径部の方へ移動し、ローラ固定部材であるロックプレー
ト１２の孔内周面であるローラ固定用面とカム板との間
に挾まれて巻取軸の回転を停止せしめる。

このように、リテーナおよびローラを慣性手段として使
用する場合、慣性手段の重心を軸心と一致させ、リテー
ナ中に慣性部材を埋め込んだり又場合によってはリテー
ナに好適な質量の金属板を張るとよい。

一方、本実施例において、リテーナ１５の外周面にはラ
チェツト歯が形成されており、揺動レバー１７の爪１７
ａが該ラチェツト歯と咬合った時リテーナ１５の第２図
時計方向（ウェビング引出し方向）の回転を阻止するよ
うになっている。

揺動レバー１７は側板２に揺動可能に支承されており、
その直線部１７ｂが感知レバー１８上に載置されており
、リテーナ１５のラチェツト歯とかみあう位置と非かみ
あいの２つの位置をとりうるようになっている。

感知レバー１８は側板２に穿設された開口２０内を貫通
し、側板２の内側に固設された支持部材２１に回動可能
に支持されている。

支持部材２１は底２２を有する室２３を有しており、該
室内には乗物体加速度感知用の重り２５が収容載置され
ている。

重り２５はその平らな底で通常第１図示の如く垂直に立
った状態にあるが、所定値以上の加速度が乗物体に働ら
くと、慣性により傾く。

重り２５は上面に皿状のくぼみを有し、そこに感知レバ
ー１８の下向き突起１８ａが載置状態にある。

感知レバー１８は重り２５が垂直に立った状態にある時
はぼ水平状態にあり、そのため揺動レバー１７の爪１７
ａはリテーナ１５のラチェツト歯と非かみあい位置にあ
る（第２図）。

所定値以上の加速度で重り２５がいずれかの方向に傾く
と感知レバー１８は時計方向に回動し、揺動レバー１７
の爪１７ａをリテーナ１５のラチェツト歯とのかみあい
位置にもたらす。

重り２５はこのような載置型のものの代りに振子又はボ
ール等の他の慣性感知部材であっても良いことはいうま
でもない。

次に本実施例の作用について説明する。

巻取ばね９によりウェビング７が巻取られている時、又
は巻取られつつある時、ローラ１３ａ−１３ａはカム板
１５の最小径部に弾性突出部１５ａ−１５ｄによりそれ
ぞれ押圧されて第２図に示す状態にある。

巻取速度がいかに速くともローラはカム板の急傾斜部の
存在でカム板に対して移動することがなく、したがって
巻取軸、カム板、ローラおよびリテーナは一体的に回転
する。

ウェビングを普通の速度で引き出しても、巻取軸、カム
板、ローラおよびリテーナは一体的に回転するので、引
出し引戻し自由である。

今、乗物体に衝突等による所定値以上の減加速度が働ら
く時、安全ベルト装着者は慣性により前方へ倒れそうに
なる。

そのためウェビングが急速で引出されるので、巻取軸は
急速で回転する。

ウェビングの引出し加速度が所定値を超えると、リテー
ナ１５およびローラ１３ａ−１３ｄからなる慣性回転手
段は慣性により巻取軸より遅れて回転する。

そのため、ローラ１３ａ−１３ｄはカム板１０のカム面
１０ａ−１０ｄにより最大径部の方へ相対的に移動しそ
れぞれ半径方向外向きに突出部１５ａ−１５ｄの付勢力
に抗して押上げられる。

ローラはローラ固定部材であるロックプレートの孔内周
面（ローラ固定用面）とカム板との間に挾まれて巻取軸
の回転を停止せしめる。

したがってそれ以上ウェビングが引出されることはなく
、安全ベルト装着者は拘束される。

一方、重り２５は乗物体の加速度を感知して傾く。

感知レバー１８は第１図で時計方向に回動し、揺動レバ
ー１７を第２図で反時計方向に回動させてその爪１７ａ
をリテーナ１５のラチェツト歯とのかみあい位置にもた
らす。

爪１７ａによりリテーナ１５の回転が停止すると、ロー
ラ１３ａ−１３ｄは前述の場合と同様にしてローラ固定
部材であるロックプレートの孔内周面（ローラ固定用面
）とカム板との間に挾まれて巻取軸の回転を停止する。

本実施例によれば、ウェビング引出し加速度および車体
加速度を共に感知して、巻取軸を緊急ロックするため作
動が確実である。

さらに、本実施例によれば車体加速度感知により作動す
る爪１７ａがたとえリテーナの歯先にあたって跳ねられ
るような事が起っても、リテーナ、ローラから成る慣性
回転手段は何ら関係なく作用する。

又、本実施例によれば共通部品を使用して二重感知型の
ロック機構が極めて簡単な構造で達成できる。

本発明によれば従来のものにくらべ極めて簡単な構造で
確実に作動する緊急ロック機構が達成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の好適な一実施例の中央断面図、第２図
は本発明による緊急ロック機構部のカバーを切欠いて示
す左側面図、第３図は本発明による緊急ロック機構の一
部のみを取出して示す側面図、第４図はカム板の拡大図
である。 主要部分の符号の説明 ５・・・巻取軸、７・・・ウェ
ビング、１０・・・カム板、１２・・・ロックプレート
、１３ａ−１３ｂ・・・ローラ、１５・・・リテーナ、
１７・・・揺動レバー、１８・・・感知レバー、２５・
・・重り。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ウェビング巻取方向に付勢された巻取軸と、乗物体
   の所定減加速度を検知してウェビング引出しを阻止する
   緊急ロック手段を備えた安全ベルト巻取装置において、 前記緊急ロック手段は巻取軸と一体回転し最小径部から
   最大径部に至る複数のカム周面な有するカム部材と、該
   カム周面のそれぞれに対応する複数のローラと、該ロー
   ラを保持する保持手段と、前記カム部材およびロープを
   巻取軸の径方向外側から取囲くローラ固定用面を有する
   固定配置のローラ固定部材とを含み、前記保持手段はロ
   ーラを巻取軸中心方向に付勢しつつ軸方向外側に軸支す
   る弾性ローラ支持部を有する円板状部材を有し、該ロー
   ラを外周側からカム周面に圧接せしめることにより保持
   手段は前記ローラを前記カム周面の最小径部に抑圧接触
   させつつ巻取軸と同中心に位置決め保持され、そしてロ
   ーラと保持手段とで第１の慣性手段を構成しウェビング
   引出加速度が所定値を越えることを検知することにより
   乗物体の所定減加速度を検知するよう構成されており、
   前記緊急ロック手段はさらに乗物体の所定減加速度を直
   接検知する第２の慣性手段と、該第２の慣性手段の検知
   作用に連動して第１の位置から第２の位置に変位する連
   動部材を有し、該連動部材は第２の位置に変位する時前
   記手段の前記円板状部材に設けられた歯車部に係合し、
   前記保持手段は前記ローラとともに通常巻取軸と一体的
   に回転するもウェビング引出し加速度が所定位置以上の
   時慣性により巻取軸より遅れて回転し又は前記連動部材
   が第２の位置に変位し前記円板状部材に係合する時停止
   してローラが前記カム局面の最大径側へ移動するのを許
   すよう構成され、前記ローラはカム周面の最大径側へ移
   動する際、カム周面とローラ固定用面との間に挾まれて
   巻取軸のウェビング引出し方向の回転を阻止するように
   構成されて成ることを特徴とする安全ベルト巻取装置。