JPS5849917Y2 - ケ−ブル船 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、海底へケーブルを敷設できるようにしたケー
ブル船に関する。

一般に、ケーブル船においては、長距離敷設を行なう場
合、風、波および潮流に逆らって予定のケーブル敷設ル
ート上に沿い係船を行なったり、ケーブルが船体からす
ぐ離れて船体との摩擦による摩耗や損傷を生じないよう
にしたりするため、また船首に大きなケーブル張力がか
からないようにして操船保針を容易にするため、船尾か
らケーブルを敷設するのが普通である。

すなわち、第１図に示すように船尾にケーブル敷設用シ
ーツａが設けられている。

ところで、深海敷設の際や、深海からケーブルを巻揚げ
回収する際は、ケーブルの水中に懸下した部分の重量に
より、ケーブルに大きな張力が生じ、これを吸収するた
めに、第１図に示すごとくケーブル敷設巻揚機としての
ケーブルエンジンｂを船上に設ける必要がある。

この場合、ケーブルエンジンｂを図示のごとく船首部に
設置した方が、修理のため深海からケーブルを巻揚げ回
収したり、その修理後のケーブルを海底へ再敷設したり
するのに便利であり、また短距離のケーブル敷設の際に
も使用しやすいというオリ点がある。

そこで、第１図に示すごとく、船首部にケーブルエンジ
ンｂを設置して、これにより船内ケーブルタンクＴから
引出したケーブルＣを、ケーブルトラフｄを通じ船尾へ
導き、船尾シーブａから海底へケーブル敷設を行なうよ
うにしたケーブル船が開発されているのであるが、この
ようなケーフル船の場合、深海敷設ではケーブルに大き
い張力が働くので支障をきたさない半面、浅海敷設では
ケーブル張力が小さいため、ケーブルトラフ内で摩擦力
によるケーブルのたるみを生じて、円滑なケーブル敷設
を行なえなくなるという問題点がある。

本考案は、このような問題点の解消をはかろうとするも
ので、船首部にケーブルエンジンをそなえるとともに船
尾部にケーブル敷設用繰出し部をそなえたケーブル船の
利点を生かしながら、なおかつ浅海敷設も支障なく行な
えるようにしたケーブル船を提供することを目的とする
。

このため本考案のケーブル船は、船体のケーブルタンク
からケーブルを引出すべく船首部に設置されたケーブル
エンジンと、このケーブルエンジンからケーブルトラフ
を通じて導かれてきたケーブルを海底へ敷設すべく船尾
部に設けられたケーブル繰出し部とをそなえ、上記ケー
ブルエンジンのケーブル駆動速度に同期して同ケーブル
を上記ケーブル繰出し部へ駆動しうるリニヤ−型ケーブ
ルエンジンが、上記ケーブルトラフの後端と上記ケーブ
ル繰出し部との間に設置されたことを特徴としている。

以下、図面により本考案の一実施例としてのケーブル船
について説明すると、第２図はその側面図であって、図
中、第１図と同じ符号は同様の部分を示している。

すなわち、船内のケーブルタンクＴからケーブルＣを引
出すべく船首部にドラム型のケーブルエンジンｂが設置
され、このケーブルエンジンｂからケーブルトラフｄを
通じて導かれてきたケーブルＣを海底へ敷設できるよう
に、船尾部にケーブル繰出し部としてのシーブａが設け
られている。

そして、本考案のケーブル船では、特にケーブルトラフ
ｄの後端と船尾シーブａとの間に小型のリニヤ−型ケー
ブルエンジンｅが設けられていて、このリニヤ−型ケー
ブルエンジンｅは、船首部におけるケーブルエンジンｂ
のケーブル駆動速度と同期するように、その速度信号を
受信して同期運転されながら、ケーブルＣを船尾のシー
ブａへ駆動しうるようになっている。

なお、第２図中、符号ｆは船首部に設けられたシーブ、
ｈは船首ダイナモメータ、ＤＯ／ＨＢはドローオフ・ホ
ールドバックギヤを示している。

第３図は本考案のケーブル船に用いられるリニヤ−型ケ
ーブルエンジンｅの一例を示すもので、ケーブルＣを挾
持して進行させる無限軌道１が作動輪３に掛は回されて
おり、その上部トラック４は、このリニヤ−型ケーブル
エンジンｅの不使用時には上方へ押し上げられるように
なっている。

また第４図は多数のタイヤ５でケーブルＣを挾持して進
行させうるようにしたタイヤ式リニヤ−型ケーブルエン
ジンを示すもので、これを本考案のケーブル船に用いて
もよい。

この場合も、その不使用時には上部トラック４１が上方
へ押し上げられる。

上述のごとく本考案のケーブル船では、ケーブルトラフ
ｄの後端と船尾部のシーブａとの間にリニヤ−型ケーブ
ルエンジンｅが配設されてケーブルＣを駆動しうるよう
になっているので、浅海でケーブル敷設作業を行なう場
合でも、ケーブルトラフｄ内でのケーブル張力の不足を
補って、ケーブルトラフｄに沿いケーブルＣを円滑に導
くことが可能となり、支障なくケーブル敷設作業を行な
うことができる。

すなわち、ケーブルエンジンｂのケーブル駆動速度と同
期して作動するリニヤ−型ケーブルエンジンｅのケーブ
ル駆動力が、ケーブルトラフｄとケーブルＣとの間の摩
擦力に打勝って、ケーブルＣをたるませることなく円滑
に進行させることが可能となるのである。

そして、十分なケーブル張力を得られる深海でのケーブ
ル敷設に際しては、リニヤ−型ケーブルエンジンｅを、
そのままの状態で空転させるか、またはその上部トラッ
ク４，４／を上方へ押し上げた解放状態にして、効率よ
く敷設作業を行なうことができる。

なお、リニヤ−型ケーブルエンジンｅは船首部のケーブ
ルエンジンｂに比べて小型小容量のものでよい。

以上詳述したように、本考案のケーブル船によれば、船
内ケーブルタンクから船首部のケーブルエンジンで引出
されるケーブルを、ケーブルトラフを介し船尾部のケー
ブル繰出し部へ導いてケーブル敷設を行なうようにした
ケーブル船において、上記ケーブルトラフの後端と上記
船尾部におけるケーブル繰出し部との間に、上記船首部
のケーブルエンジンのケーブル駆動速度に同期してケー
プルを駆動するリニヤ−型ケーブルエンジンをそなえる
という簡素な構成で、その保針性能などの利点を保ちな
がら、しかも浅海域でのケーブル敷設時にケーブルトラ
フ内におけるケーブルの通過を円滑に行なわせて、支障
なくケーブル敷設作業を行なえる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のケーブル船を示す側面図であり、第２図
は本考案の一実施例としてのケーブル船を示す側面図、
第３図および第４図はいずれも上記本考案のケーブル船
に用いられるリニヤ−型ケーブルエンジンの説明図であ
る。 ａ・・・・・・船尾部におけるケーブル繰出し部として
のシーブ、ｂ・・・・・・ドラム型ケーブルエンジン、
Ｃ・・・・・・ケーブル、ｄ・・・・・・ケーブルトラ
フ、ｅ・・・・・・リニヤ−型ケーブルエンジン、ｆ・
・・・・・船首部におけるシーブ、ＤＯ／ＨＢ・・・・
・・ドローオフ・ホールドバックギヤ、Ｔ・・・・・・
ケーブルタンク、１・・・・・・無限軌道、３・・・・
・・作動輪、４，４’・・・・・・上部トラック、５・
・・・・・タイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船内のケーブルタンクからケーブルを引出すべく船首部
   に設置されたケーブルエンジンと、このケーブルエンジ
   ンからケーブルトラフを通じて導かれてきたケーブルを
   海底へ敷設すべく船尾部に設けられたケーブル繰出し部
   とをそなえ、上記ケーブルエンジンのケーブル駆動速度
   に同期して同ケーブルを上記ケーブル繰出し部へ駆動し
   うるリニヤ−型ケーブルエンジンが、上記ケーブルトラ
   フの後端と上記ケーブル繰出し部との間に設置されたこ
   とを特徴とするケーブル船。