JPS5849451B2 - カンロナイユソウソウチ - Google Patents
カンロナイユソウソウチInfo
- Publication number
- JPS5849451B2 JPS5849451B2 JP9269475A JP9269475A JPS5849451B2 JP S5849451 B2 JPS5849451 B2 JP S5849451B2 JP 9269475 A JP9269475 A JP 9269475A JP 9269475 A JP9269475 A JP 9269475A JP S5849451 B2 JPS5849451 B2 JP S5849451B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- valve
- discharge port
- valves
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、管路内に発生される強制気流を推力源として
台車を管路内に沿って強制移動させるべく構或してある
管路内輸送装置に関する。
台車を管路内に沿って強制移動させるべく構或してある
管路内輸送装置に関する。
この種の管路内輸送装置で荷物運搬台車を推進する手段
としては、ポンプを管路の搬送端部に設置して全圧を利
用する圧送式又は吸引式のものがある。
としては、ポンプを管路の搬送端部に設置して全圧を利
用する圧送式又は吸引式のものがある。
しかし、管路が長距離になってくると搬送端部に設置し
たポンプだけでは推力が不足するために、該管路の途中
に於いて強制気流の推力を増加する必要があり、そのた
めに管路の途中に管路内から吸入し、かつ、管路内に吐
出するジェット式昇圧用ポンプ（ブースターポンプ）を
設けたもの、或いは、これと同様に昇圧用ボンプを設け
るとともに、この昇圧用ボンプの吐出側に、管路に対し
て開閉自在な弁を装着したものなどが考えられている。
たポンプだけでは推力が不足するために、該管路の途中
に於いて強制気流の推力を増加する必要があり、そのた
めに管路の途中に管路内から吸入し、かつ、管路内に吐
出するジェット式昇圧用ポンプ（ブースターポンプ）を
設けたもの、或いは、これと同様に昇圧用ボンプを設け
るとともに、この昇圧用ボンプの吐出側に、管路に対し
て開閉自在な弁を装着したものなどが考えられている。
この両者の比較では、弁が管路が遮閉する姿勢にある場
合に、吸込口側で吸引を、吐出口側では圧送をフルに使
って行なうことができ、また、弁が管路を開放する姿勢
にある場合には、前者のポンプの圧送と同時の働きをす
る後者のものの方が効率的に勝れている。
合に、吸込口側で吸引を、吐出口側では圧送をフルに使
って行なうことができ、また、弁が管路を開放する姿勢
にある場合には、前者のポンプの圧送と同時の働きをす
る後者のものの方が効率的に勝れている。
しかし、この型式のものでは、前記弁が管路遮閉姿勢か
ら管路開放姿勢に切替えられた状態で台車が吸込口と吐
出口との間の管路部分に移入したとき、この台車に前記
吐出口からの気流吐出に伴なって発生した逆気流が作用
して該台車に強い制動力を与える不都合がある。
ら管路開放姿勢に切替えられた状態で台車が吸込口と吐
出口との間の管路部分に移入したとき、この台車に前記
吐出口からの気流吐出に伴なって発生した逆気流が作用
して該台車に強い制動力を与える不都合がある。
このような不都合を解消する手段として、第８図イ，ｏ
Ｉこ示すように、昇圧用ボンプ３の吸込口３ａと吐出口
３ｂとのあいだに亘ってバイパス路２を形成するととも
に、このバイパス路１２に開閉自在なバルブ１２ａを介
装し、以って、台車が弁設置箇所を通過移動するとき、
前記バルブ１２ａを開動させて逆気流を管路部分１人に
対しては、バイパスの状態で吸込口側に逃がす方法が考
えられるが、この場合は、バルブ１２ａ開放時にポンプ
による管路内昇圧機能を十分に発揮させ得ない不都合が
ある。
Ｉこ示すように、昇圧用ボンプ３の吸込口３ａと吐出口
３ｂとのあいだに亘ってバイパス路２を形成するととも
に、このバイパス路１２に開閉自在なバルブ１２ａを介
装し、以って、台車が弁設置箇所を通過移動するとき、
前記バルブ１２ａを開動させて逆気流を管路部分１人に
対しては、バイパスの状態で吸込口側に逃がす方法が考
えられるが、この場合は、バルブ１２ａ開放時にポンプ
による管路内昇圧機能を十分に発揮させ得ない不都合が
ある。
本発明は、上記の点に鑑みて開発したものであって、強
制気流を推進力とし、管路内に沿って台車を移動させる
べく構成してある管路内輸送装置の、前記管路の途中に
バイパス式に昇圧用ポンプを設けるとともに、この昇圧
用ポンプの吸込口と吐出口とのあいだの管路部分内の、
前記吸込口および吐出口に近くで、かつ、台車前後長さ
よりも犬なる間隔を隔てた位置に夫々開閉自在な弁を設
け、この両弁を台車の接近に伴なって自動的に交互に開
閉させるべく構成してあることを特徴とするものである
から、台車が上流側の弁に近接移動するまでは、吸込口
側で吸引を、吐出口側では圧送をフルに使って効率の良
い台車搬送を行なうことができ、しかも、前記吐出口か
らの気流吐出に伴なって発生する逆気流の管路部分への
流入を、前記両弁を交互に開閉させることによって確実
に阻止することができる。
制気流を推進力とし、管路内に沿って台車を移動させる
べく構成してある管路内輸送装置の、前記管路の途中に
バイパス式に昇圧用ポンプを設けるとともに、この昇圧
用ポンプの吸込口と吐出口とのあいだの管路部分内の、
前記吸込口および吐出口に近くで、かつ、台車前後長さ
よりも犬なる間隔を隔てた位置に夫々開閉自在な弁を設
け、この両弁を台車の接近に伴なって自動的に交互に開
閉させるべく構成してあることを特徴とするものである
から、台車が上流側の弁に近接移動するまでは、吸込口
側で吸引を、吐出口側では圧送をフルに使って効率の良
い台車搬送を行なうことができ、しかも、前記吐出口か
らの気流吐出に伴なって発生する逆気流の管路部分への
流入を、前記両弁を交互に開閉させることによって確実
に阻止することができる。
従って、前記昇圧用ボンプの昇圧機能を確実に発揮させ
得るものであり乍ら、前記逆気流に基因する不測の台車
制動を防止して昇圧用ボンプに対応する管路部分内での
台車の通過移動を慣性力のみでも十分、スムーズなもの
にできるに至ったのである。
得るものであり乍ら、前記逆気流に基因する不測の台車
制動を防止して昇圧用ボンプに対応する管路部分内での
台車の通過移動を慣性力のみでも十分、スムーズなもの
にできるに至ったのである。
以下本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。
第１図は、要部の概略側面図とその箇所での作用説明図
であって、１は、高架構造物下の空間などを利用して設
置された管路であり、２は前記管路１内の横断面積より
小さい面積を有する受圧板２ａと、管路１内壁に摺接転
動ずる走行車輪２ｂ及び、前後方向に突出する対台車衝
突緩和具２ｃとをその前後に有する台車であって、前記
管路１内に生じせしめられてある強制気流を推力源とし
てその軸芯方向に沿って移動すべく構戒するとともに、
前記管路１途中に、この管路１内からエアーを吸入し、
かつ、管路１内に吐出するバイパス式の昇圧用ポンプ３
を設け、この昇圧用ボンプ３の吸込口３ａと吐出口３ｂ
とのあいだの管路部分１Ａ内の前記吸込口３ａおよび吐
出口３ｂに近い位置でかつ、台車２前後長さよりも犬な
る間隔を隔てた位置に夫々、管路部分１Ａを開放する姿
勢と遮閉する姿勢とに択一的に切換え可能な弁４ａ，４
ｂを設け、この両弁４ ａ ，４ ｂを台車２の接近に
伴なって交互に開閉させるべく構威している。
であって、１は、高架構造物下の空間などを利用して設
置された管路であり、２は前記管路１内の横断面積より
小さい面積を有する受圧板２ａと、管路１内壁に摺接転
動ずる走行車輪２ｂ及び、前後方向に突出する対台車衝
突緩和具２ｃとをその前後に有する台車であって、前記
管路１内に生じせしめられてある強制気流を推力源とし
てその軸芯方向に沿って移動すべく構戒するとともに、
前記管路１途中に、この管路１内からエアーを吸入し、
かつ、管路１内に吐出するバイパス式の昇圧用ポンプ３
を設け、この昇圧用ボンプ３の吸込口３ａと吐出口３ｂ
とのあいだの管路部分１Ａ内の前記吸込口３ａおよび吐
出口３ｂに近い位置でかつ、台車２前後長さよりも犬な
る間隔を隔てた位置に夫々、管路部分１Ａを開放する姿
勢と遮閉する姿勢とに択一的に切換え可能な弁４ａ，４
ｂを設け、この両弁４ ａ ，４ ｂを台車２の接近に
伴なって交互に開閉させるべく構威している。
第２図イ，酬ま他の実施例を示し、前記昇圧用ボンプ３
のバイパス路３Ａ，３Ｂから導出した分岐管路５ａ，５
ｂを管路部分１Ａに連通接続するとともに、前記両分岐
管路５ａ，５ｂにバルプＢｌ ｊ Ｂ２を介装し、以っ
て、台車２近接に伴って、上流側の弁４ａを開動姿勢に
切換えたときには、前記ポンプ３が前記吸込口３ａ及び
管路部分１人内から一方の分岐管路５ａを介して吸気し
て、前記吐出口３ｂから下流側の弁４ｂより下流の管路
１内に吐出し、また、台車２近接に伴って下流側の弁４
ｂを開動姿勢に切換えたときには、前記吸込口３ａから
吸気して、他方の分岐管路５ｂを介して、弁４ｂよりも
上流の管路部分１人内と吐出口３ｂから下流側の弁４ｂ
よりも下流の管路１内に吐出するべく構成している。
のバイパス路３Ａ，３Ｂから導出した分岐管路５ａ，５
ｂを管路部分１Ａに連通接続するとともに、前記両分岐
管路５ａ，５ｂにバルプＢｌ ｊ Ｂ２を介装し、以っ
て、台車２近接に伴って、上流側の弁４ａを開動姿勢に
切換えたときには、前記ポンプ３が前記吸込口３ａ及び
管路部分１人内から一方の分岐管路５ａを介して吸気し
て、前記吐出口３ｂから下流側の弁４ｂより下流の管路
１内に吐出し、また、台車２近接に伴って下流側の弁４
ｂを開動姿勢に切換えたときには、前記吸込口３ａから
吸気して、他方の分岐管路５ｂを介して、弁４ｂよりも
上流の管路部分１人内と吐出口３ｂから下流側の弁４ｂ
よりも下流の管路１内に吐出するべく構成している。
第３図イ，口は他の実施例を示し、前記昇圧ボンプ３と
吐出口３ｂとの間の吐出用バイパス路３Ｂ及び、この吐
出用バイパス路３Ｂと管路部分１Ａとの間に介装した分
岐管路６に夫々、バルブＢ３，Ｂ４を介在させ、以って
、台車２近接に伴なって上流側の弁４ａを開動姿勢に切
替えたときには、前記吸込口３ａから吸気して前記吐出
口３ｂから下流側の弁４ｂより下流の管路１内に吐出し
、また、下流側の弁４ｂを開動姿勢に切換えたときには
、前記吸込口３ａから吸気して、分岐管路６を介して、
弁４ｂよりも上流の管路部分１人内に吐出するべく構成
している。
吐出口３ｂとの間の吐出用バイパス路３Ｂ及び、この吐
出用バイパス路３Ｂと管路部分１Ａとの間に介装した分
岐管路６に夫々、バルブＢ３，Ｂ４を介在させ、以って
、台車２近接に伴なって上流側の弁４ａを開動姿勢に切
替えたときには、前記吸込口３ａから吸気して前記吐出
口３ｂから下流側の弁４ｂより下流の管路１内に吐出し
、また、下流側の弁４ｂを開動姿勢に切換えたときには
、前記吸込口３ａから吸気して、分岐管路６を介して、
弁４ｂよりも上流の管路部分１人内に吐出するべく構成
している。
第４図イ，口は他の実施例を示し、前記昇圧ボンプ３の
吸込用バイパス路３Ａと、この吸込用バイパス路３Ａと
管路部分１Ａとの間に介装した分岐管路１に夫々、バル
ブＢ， ， Ｂ６を介在させ、以って、上流側の弁４ａ
を開動姿勢に切換えたときには、前記ボンプ３が管路部
分１Ａ内から分岐管路１を介して吸気して、前記吐出口
３ｂから下流側の弁４ｂよりも下流の管路１内に吐出し
、また、下流側の弁４ｂを開動姿勢に切換えたときには
、前記吸込口３ａから吸気して前記吐出口３ｂから吐出
する。
吸込用バイパス路３Ａと、この吸込用バイパス路３Ａと
管路部分１Ａとの間に介装した分岐管路１に夫々、バル
ブＢ， ， Ｂ６を介在させ、以って、上流側の弁４ａ
を開動姿勢に切換えたときには、前記ボンプ３が管路部
分１Ａ内から分岐管路１を介して吸気して、前記吐出口
３ｂから下流側の弁４ｂよりも下流の管路１内に吐出し
、また、下流側の弁４ｂを開動姿勢に切換えたときには
、前記吸込口３ａから吸気して前記吐出口３ｂから吐出
する。
第５図イ，口は他の実施例を示し、前記昇圧用ボンプ３
のバイパス路３Ａ，３Ｂと、この両バイパス路３Ａ，３
Ｂと管路部分１Ａとの間に介装した分岐管路８ａ，８ｂ
に夫々バルブＢ７， Ｂ８，Ｂ９ ｊ ＢＩＯを介在さ
せ、以って、上流側の弁４ａを開動姿勢に切換えたとき
には、前記ボンプ３が管路部分１Ａ内から一方の分岐管
路８ａを介して吸気して前記吐出口３ｂから下流側の弁
４ｂより下流の管路１内に吐出し、また、下流側の弁４
ｂを開動姿勢に切換えたときには、前記吸入口３ａから
吸気して他の分岐管路８ｂを介して、弁４ｂよりも上流
の管路部分１人内に吐出するべく構或している。
のバイパス路３Ａ，３Ｂと、この両バイパス路３Ａ，３
Ｂと管路部分１Ａとの間に介装した分岐管路８ａ，８ｂ
に夫々バルブＢ７， Ｂ８，Ｂ９ ｊ ＢＩＯを介在さ
せ、以って、上流側の弁４ａを開動姿勢に切換えたとき
には、前記ボンプ３が管路部分１Ａ内から一方の分岐管
路８ａを介して吸気して前記吐出口３ｂから下流側の弁
４ｂより下流の管路１内に吐出し、また、下流側の弁４
ｂを開動姿勢に切換えたときには、前記吸入口３ａから
吸気して他の分岐管路８ｂを介して、弁４ｂよりも上流
の管路部分１人内に吐出するべく構或している。
第６図イ，口は他の実施例を示し、前述の第５図に於け
る両分岐管路８ａ，８ｂをクロス状態で管路部分１人に
接続して構威している。
る両分岐管路８ａ，８ｂをクロス状態で管路部分１人に
接続して構威している。
第７図イ，口は他の実施例を示し、前記昇圧用ボンプ３
の吐出用バイパス路３Ｂと管路部分１Ａとの間に分岐管
路９を介装し、この分岐管路９と吐出用バイパス路３Ｂ
との接続箇所に流路切換弁Ｂｌｌを設け、以って、台車
２近接に伴なって上流側の弁４・ａを開動姿勢に切換え
たときには、前記ボンプ３が前記吸込口３ａ及び管路部
分１人内から吸気して、前記吐出口３ｂから下流側の弁
４ｂよりも下流の管路１内に吐出させ、また、下流側の
弁４ｂを開動姿勢に切換えたときには、前記吸気口３ａ
から吸気して、分岐管路９を介して弁４ｂよりも上流の
管路部分１人内に吐出するべく構成している。
の吐出用バイパス路３Ｂと管路部分１Ａとの間に分岐管
路９を介装し、この分岐管路９と吐出用バイパス路３Ｂ
との接続箇所に流路切換弁Ｂｌｌを設け、以って、台車
２近接に伴なって上流側の弁４・ａを開動姿勢に切換え
たときには、前記ボンプ３が前記吸込口３ａ及び管路部
分１人内から吸気して、前記吐出口３ｂから下流側の弁
４ｂよりも下流の管路１内に吐出させ、また、下流側の
弁４ｂを開動姿勢に切換えたときには、前記吸気口３ａ
から吸気して、分岐管路９を介して弁４ｂよりも上流の
管路部分１人内に吐出するべく構成している。
又、前記上流側の弁４ａの上部に、該弁４ａの前後管路
部分を連通させて差圧を解消する差圧解消弁１０を設け
るとともに、下流側の弁４ｂよりも上流の管路部分１Ａ
と分岐管路９の開口部９ａとの間に、下流側の弁４ｂと
台車２との間の圧力が一定以上になったとき、この圧力
を前記開口部９ａ側に逃がす第二バイパス路１１を形成
している。
部分を連通させて差圧を解消する差圧解消弁１０を設け
るとともに、下流側の弁４ｂよりも上流の管路部分１Ａ
と分岐管路９の開口部９ａとの間に、下流側の弁４ｂと
台車２との間の圧力が一定以上になったとき、この圧力
を前記開口部９ａ側に逃がす第二バイパス路１１を形成
している。
同、前記両弁４ａ，４ｂの開閉は択一的に行なわれるこ
とが望ましいが、この両弁４ ａ ，４ ｂの開閉タイ
ミングが完全に択一的でなければならないものでもない
。
とが望ましいが、この両弁４ ａ ，４ ｂの開閉タイ
ミングが完全に択一的でなければならないものでもない
。
例えば、短時間のあいだ前記両弁４ ａ ｔ ４ ｂが
開いている時もあっても差し支えなく、又、前記台車２
が前記両弁４ａ，４ｂあいだに位置する状態に於いて、
該両弁４ ａ ｔ ４ ｂが共に閉動している時が存在
しても差し支えない。
開いている時もあっても差し支えなく、又、前記台車２
が前記両弁４ａ，４ｂあいだに位置する状態に於いて、
該両弁４ ａ ｔ ４ ｂが共に閉動している時が存在
しても差し支えない。
要するに、前記吐出口３ｂからの気流吐出に伴なって発
生する逆気流の管路部分１人内への流入を阻止する目的
を達或するものであれば良い。
生する逆気流の管路部分１人内への流入を阻止する目的
を達或するものであれば良い。
図面は本発明に係る管路内輸送装置の実施の態様を例示
し、第１図イ，口は要部の概略側面図とその作用図、第
２図イ，口乃至第１図イ，口は夫夫、他の実施例の要部
の概略側面図とその作用図、第８図イ，口は従来構造の
要部の概略側面図とその作用図である。 １・・・・・・管路、１人・・・・・・管路部分、２・
・・・・・台車、３・・・・・・昇圧用ボンプ、３ａ・
・・・・・吸込口、３ｂ・・・・・・吐出口、４ａｔ４
ｂ・・・・・一弁。
し、第１図イ，口は要部の概略側面図とその作用図、第
２図イ，口乃至第１図イ，口は夫夫、他の実施例の要部
の概略側面図とその作用図、第８図イ，口は従来構造の
要部の概略側面図とその作用図である。 １・・・・・・管路、１人・・・・・・管路部分、２・
・・・・・台車、３・・・・・・昇圧用ボンプ、３ａ・
・・・・・吸込口、３ｂ・・・・・・吐出口、４ａｔ４
ｂ・・・・・一弁。
Claims (1)
- １ 強制気流を推進力とし、管路１内に沿って台車２を
移動させるべく構或してある管路内輸送装置の、前記管
路１の途中にバイパス式に昇圧用ポンプ３を設けるとと
もに、この昇圧用ポンプ３の吸込口３ａと吐出口３ｂと
のあいだの管路部分１人内の、前記吸込口３ａおよび吐
出口３ｂに近くで、かつ、台車２前後長さよりも犬なる
間隔を隔てた位置に夫々、開閉自在な弁４ａ，４ｂを設
け、この両弁４ ａ ，４ ｂを台車２の接近に伴なっ
て自動的に交互に開閉させるべく構成してあることを特
徴とする管路内輸送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9269475A JPS5849451B2 (ja) | 1975-07-29 | 1975-07-29 | カンロナイユソウソウチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9269475A JPS5849451B2 (ja) | 1975-07-29 | 1975-07-29 | カンロナイユソウソウチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5216785A JPS5216785A (en) | 1977-02-08 |
| JPS5849451B2 true JPS5849451B2 (ja) | 1983-11-04 |
Family
ID=14061596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9269475A Expired JPS5849451B2 (ja) | 1975-07-29 | 1975-07-29 | カンロナイユソウソウチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849451B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56104607U (ja) * | 1980-01-16 | 1981-08-15 | ||
| JP6211159B2 (ja) * | 2016-09-23 | 2017-10-11 | 株式会社エース電研 | 紙葉類搬送装置 |
-
1975
- 1975-07-29 JP JP9269475A patent/JPS5849451B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5216785A (en) | 1977-02-08 |
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