JP2005119630A - チューブ軌道内車輌輸送システムおよびその運転方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車輌に推進力を与える送風機は各駅区域に1か所のみ設置し、速度があまり要求されない停車駅までの運行では後方駅の送風機のみ使い、速度が要求される駅通過運行では上記後方駅の送風機と通過駅の送風機を使用し効率よく速度を上げる。
【選択図】図1
Description
2 車輌
3 駅区域(前方駅区域)
4 輸送区域
5 送風機
6 排気口
7 出口シャッター
8 入口シャッター
3’ 後方駅区域
3” 通過駅区域の前方の停車駅区域
Claims (2)
- チューブ軌道(1)内において車輌(2)を気体圧力で推進させるチューブ軌道内車輌推進システムであって、チューブ軌道(1)は駅区域(3)および輸送区域(4)を有し、輸送区域(4)は駅区域(3)相互を連結しており、駅区域(3)の前後部のチューブ軌道外方には可逆式の送風機(5)および開閉式の排気口(6)をそれぞれ取り付けると共にそれら送風機(5)および排気口(6)の直近内側のチューブ軌道内には可動式の出口シャッター(7)および入口シャッター(8)をそれぞれ設けてなるチューブ軌道内車輌推進システム
- 請求項1記載のチューブ軌道内車輌推進システムの運転方法であって、車輌(2)が輸送区域(4)に在るときは、後方駅区域(3’)の出口シャッター(7’)を閉じて送風機(5’)で空気を圧入すると共に停車すべき前方駅区域(3)の入口シャッター(8)を閉じて排気口(6)を開くことにより、車輌(2)の後部を空気圧で押すと共に車輌前方の空気圧上昇を緩和して車輌(2)を推進し、車輌(2)が前方駅区域(3)に接近したとき後方駅区域(3’)の送風機(5’)の運転停止または逆運転で車輌後方の空気圧を低下させると共に前方駅区域(3)の排気口(6)を閉じて車輌前方の空気圧を上昇させることにより車輌(2)の減速に寄与させつつ最終的に車輌(2)の少なくとも前方の一部分が前方駅区域(3)の始端側一部分に到達するまで車輌(2)を惰力走行させ、この到達位置の如く車輌の一部だけが駅区域にかかっている場合も含めて停車駅区域においては、自走手段で移動、停止および発進させ、次の輸送区域(4’)の入口部分内へ上記自走手段で車輌(2)を移送することを特徴とする前方駅区域(3)停車の運行方法と、車輌(2)が輸送区域(4)および通過すべき前方駅区域(3)に在るときは、後方駅区域(3’)の出口シャッター(7’)を閉じて送風機(5’)で空気を圧入すると共に前方駅区域(3)の入口シャッター(8)および出口シャッター(7)を開いて排気口(6)を閉じ、さらに前方駅区域(3)の送風機(5)の逆運転で空気を強制排出すると共に次の停車駅区域(3”)の入口シャッター(8”)を閉じて排気口(6”)を閉じることにより、車輌(2)の後部を空気圧で押すと共に車輌前方の空気圧を低下させて車輌(2)を推進し、車輌(2)が前方駅区域(3)を通過してその先の輸送区域(4’)に在るときは、通過した前記前方駅区域(3)の出口シャッター(7)を閉じて送風機(5)で空気を圧入すると共に次の停車駅区域(3”)の入口シャッター(8”)を閉じて排気口(6”)を開くことにより、車輌(2)の後部を空気圧で押すと共に車輌前方の空気圧上昇を緩和して車輌(2)を推進し、車輌(2)が停車駅区域(3”)に接近したとき前方駅区域(3)の送風機(5)の運転停止または逆運転で車輌後方の空気圧を低下させると共に停車駅区域(3”)の排気口(6”)を閉じて車輌前方の空気圧を上昇させることにより車輌(2)の減速に寄与させつつ最終的に車輌(2)の少なくとも前方の一部分が停車駅区域(3”)の始端側一部分に到達するまで車輌(2)を惰力走行させ、停車駅区域(3”)においては自走手段で移動、停止および発進させ、次の輸送区域(4”)の入口部分内へ上記自走手段で車輌(2)を移送することを特徴とする前方駅区域(3)通過の運行方法を、同一列車間でまたは異なる列車間で組み合わせて行なう請求項1記載のチューブ軌道内車輌推進システムの運行方法
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- 2003-10-17 JP JP2003389943A patent/JP2005119630A/ja active Pending
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