JPS5843885A - 曳航索係止装置 - Google Patents
曳航索係止装置Info
- Publication number
- JPS5843885A JPS5843885A JP14150881A JP14150881A JPS5843885A JP S5843885 A JPS5843885 A JP S5843885A JP 14150881 A JP14150881 A JP 14150881A JP 14150881 A JP14150881 A JP 14150881A JP S5843885 A JPS5843885 A JP S5843885A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- hook
- rotated
- tip
- drive shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/56—Towing or pushing equipment
- B63B21/58—Adaptations of hooks for towing; Towing-hook mountings
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Unwinding Of Filamentary Materials (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、曳航索の一端を曳船から受容し。
これを本船の甲板上に係止するための装置に関する。
船舶の大型化に伴い、大径の曳航索を人力だけで扱うこ
とが難しくなってきており、この種の装置の必要性が高
まっている。しかし、従来装置では、いずれも構造が複
雑であり１価格も高いという欠点がある。
とが難しくなってきており、この種の装置の必要性が高
まっている。しかし、従来装置では、いずれも構造が複
雑であり１価格も高いという欠点がある。
この発明は、このような従来装置の欠点を解消するため
になされたものであり、以下、その実施例を図面に基づ
いて説明する。
になされたものであり、以下、その実施例を図面に基づ
いて説明する。
舷側寄りの甲板Ｉに設置されたこの装、置は１箱形の機
枠２を有し、その正面には曳航索３の通過するフェアリ
ーダ４が一体的に組み込まれている。
枠２を有し、その正面には曳航索３の通過するフェアリ
ーダ４が一体的に組み込まれている。
このフェアリーダは、左右一対の円柱５と上部管材６お
よび下部丸棒７からなり、それらの間に連索ａ８が形成
されている。
よび下部丸棒７からなり、それらの間に連索ａ８が形成
されている。
機枠２の側部には、曳航索３の先に形成されている環状
部３ａを曳船（図示しない）から本船上に引き上げ石た
めに、駆動モータ９を備えたウィンチ１０が設けられて
いる。これで曳航索を引き上げるには、まず、ウィンチ
のローブドラム１１に巻き取っである小径の４索１２を
、縦、横ローラ１’３．１４さらにフェアリーダ通常日
８を経て船外に引き出し、その先を曳船に投げ渡す。曳
船上でこの４索１２′の先を曳航索環状部３ａに結着し
た後、ローブドラム１１に４索を巻き取れば。
部３ａを曳船（図示しない）から本船上に引き上げ石た
めに、駆動モータ９を備えたウィンチ１０が設けられて
いる。これで曳航索を引き上げるには、まず、ウィンチ
のローブドラム１１に巻き取っである小径の４索１２を
、縦、横ローラ１’３．１４さらにフェアリーダ通常日
８を経て船外に引き出し、その先を曳船に投げ渡す。曳
船上でこの４索１２′の先を曳航索環状部３ａに結着し
た後、ローブドラム１１に４索を巻き取れば。
曳航索環状部３ａは通常日８を通って機枠２の中に引き
込まれる。
込まれる。
なお、４索が曳船から本船に投げ渡された場合は、これ
をキャップスタンドラム１５を用いて゛たぐり寄せるこ
とができる。１６はこのために付加された縦案内ローう
である。
をキャップスタンドラム１５を用いて゛たぐり寄せるこ
とができる。１６はこのために付加された縦案内ローう
である。
一方９機枠２にはフック１７が垂直面内において回動で
きるよう支持されており、このフックが。
きるよう支持されており、このフックが。
機枠２の中に引き込まれた曳航索環状部３ａに係合する
ようになっている。
ようになっている。
１
このフックの保合が円滑に行われるためには。
曳航索環状部３ａが水平に広がっていることが必要なの
で、この実施例では、フェアリーダ４からフック１７に
向ってほぼ水平に延びる案内板１８を設けている。また
、この案内板およびフェアリーダの下部丸棒７をわずか
にＶ字状に曲げてありその谷に沿って曳航索環状部３ａ
が動き、フック１７の真上に達するようにしている。
で、この実施例では、フェアリーダ４からフック１７に
向ってほぼ水平に延びる案内板１８を設けている。また
、この案内板およびフェアリーダの下部丸棒７をわずか
にＶ字状に曲げてありその谷に沿って曳航索環状部３ａ
が動き、フック１７の真上に達するようにしている。
機枠２の後部には、ハンドル１９で回すことのできる駆
動軸２０が、フック１７の回動軸２１と平行に支持しで
ある。２２および２３はハンドル１９の軸および駆動軸
２０にそれぞれ取り付けられたスプロケット、２４はこ
れら２つのスプロケットに懸回されたチェーンである。
動軸２０が、フック１７の回動軸２１と平行に支持しで
ある。２２および２３はハンドル１９の軸および駆動軸
２０にそれぞれ取り付けられたスプロケット、２４はこ
れら２つのスプロケットに懸回されたチェーンである。
この駆動軸２０の回転をフック１７に伝えるのがリンク
装置２５であり、これは、駆動軸２ｏに一端を固着した
第１リンク２６と９、フック１７から一体に延びる第２
リンク２７と、これらを結ぶ中間リンク２８と、′第１
リンク２６の可動範囲を限定するストツノ休９から成る
。
装置２５であり、これは、駆動軸２ｏに一端を固着した
第１リンク２６と９、フック１７から一体に延びる第２
リンク２７と、これらを結ぶ中間リンク２８と、′第１
リンク２６の可動範囲を限定するストツノ休９から成る
。
いま、第１・第２リンク２６．２７およびフック１７の
それぞれの先がａｌ 、ｂｌ 、、ＣＩで示されている
離脱状態において、ハンドル１９を介して駆動軸２０．
さらにこれに連なる第１リンク２６を第１図において反
時計回りに回動すると、第２リンク２７は時計回りに回
動し、これに連なるフック１７は９機枠２に引き込まれ
た曳航索環状＼ 部３ａの中に除々に挿入していく。やがて、第１リンク
２６と中間リンク２８が一直線になり、第１リンクの先
が８２点に達すると、第２リンク２７およびこれに連な
るフック１７の先端は、それぞれの死点であるｂ２ ＊
Ｃ２点に到達する。
それぞれの先がａｌ 、ｂｌ 、、ＣＩで示されている
離脱状態において、ハンドル１９を介して駆動軸２０．
さらにこれに連なる第１リンク２６を第１図において反
時計回りに回動すると、第２リンク２７は時計回りに回
動し、これに連なるフック１７は９機枠２に引き込まれ
た曳航索環状＼ 部３ａの中に除々に挿入していく。やがて、第１リンク
２６と中間リンク２８が一直線になり、第１リンクの先
が８２点に達すると、第２リンク２７およびこれに連な
るフック１７の先端は、それぞれの死点であるｂ２ ＊
Ｃ２点に到達する。
さらにハンドル１９を回すと、第２リンク２７は今度は
反時計回りに回動するようになり、第１リンク２６の先
がストッパ２９に突き当る３３点まで進むと、第２リン
クの先はｂ３点にもどり。
反時計回りに回動するようになり、第１リンク２６の先
がストッパ２９に突き当る３３点まで進むと、第２リン
クの先はｂ３点にもどり。
またフックはその先がＣ３点にもどって保合位置につく
。この状態において、曳航索の荷重を４索１２からフッ
クに移せば曳航準備が完了する。
。この状態において、曳航索の荷重を４索１２からフッ
クに移せば曳航準備が完了する。
曳航索に曳航力が加わると、その力はフックを係合位置
から反時計回りに′回動しようとする。しかしこのため
には、第１リンク２６が３３点からさらに反時計回りに
回動することが必要であるが。
から反時計回りに′回動しようとする。しかしこのため
には、第１リンク２６が３３点からさらに反時計回りに
回動することが必要であるが。
ストッパ２９が働くので許されない。したがって９フツ
ク１７は係合位置を保持し、曳航力を自損する。
ク１７は係合位置を保持し、曳航力を自損する。
曳航が済んで曳航索を切り離す場合は、ハンドル１９を
今までとは逆方向に回して、第１゛リン“り２６の先を
８３点から３２点をわずかに越える位置、たとえば３４
点までもどしてやる。すると今度は、フックは曳航索３
の重みで、第１リンクを時計回りに回動させながら９反
時計方向に回動することかでき、ある角度回動した後、
フックから曳航索環状部３ａが外れる。
今までとは逆方向に回して、第１゛リン“り２６の先を
８３点から３２点をわずかに越える位置、たとえば３４
点までもどしてやる。すると今度は、フックは曳航索３
の重みで、第１リンクを時計回りに回動させながら９反
時計方向に回動することかでき、ある角度回動した後、
フックから曳航索環状部３ａが外れる。
以上説明したように、この発明によれば、曳船から曳航
索の先端を本船上に引き上げ、これを甲板上に係止する
一連の作業を９人力を用いずに行うことかでき、特に、
リンクの最大回動角をスト藝 ツバで制限するだけの簡単な構造で、フックを係止位置
に保持することができる効果がある。
索の先端を本船上に引き上げ、これを甲板上に係止する
一連の作業を９人力を用いずに行うことかでき、特に、
リンクの最大回動角をスト藝 ツバで制限するだけの簡単な構造で、フックを係止位置
に保持することができる効果がある。
図面はこの発明の一実施例を示すものであり。
第１図はこの発明装置の拡大縦断面図、第２図は同装置
の平面図、第３−図は同じく正面図である。 １・・・・甲板 ３・・・・曳航索 ３ａ・・・・環状
部１０・・・・ウィンチ １２・・・・４索 １７・・
・・フック ２０・・・・駆動軸 ２１・・・・回動軸
２５・・・・リンク装置 ２６・・・・第１リンク
２７・・・・第２リンク ２８・・・・中間リンク ２
９・・・・ストッパ代理人弁理士−佐 竹 良 明
の平面図、第３−図は同じく正面図である。 １・・・・甲板 ３・・・・曳航索 ３ａ・・・・環状
部１０・・・・ウィンチ １２・・・・４索 １７・・
・・フック ２０・・・・駆動軸 ２１・・・・回動軸
２５・・・・リンク装置 ２６・・・・第１リンク
２７・・・・第２リンク ２８・・・・中間リンク ２
９・・・・ストッパ代理人弁理士−佐 竹 良 明
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 曳航索の先端に結び付けた導索を巻き取るウィンチを甲
板上に設置し、これによって曳船から本船甲板上の所定
位置に引き上げた曳航索の先端環状部に係合するフック
を甲板上に回動自在に支持し、このフックの回動軸に平
行な駆動軸を甲板上に支持し、この駆動軸の回転を前記
フックに伝えるリンク装置を備えて成り、このリンク装
置は。 前記駆動軸に一端を固着した第１リンクと、前記フック
に連なる第２リンクと、これら２つのリンクを結ぶ中間
リンクと、前記第１リンクの最大回動角を制限して前記
フックの保合位置を定めるストッパとからなり、さらに
このリンク装置は、前記第２リン・りおよびこれに連な
る前記フックが。 係合位置に達する直前に死点に到達するよう構成されて
いる。曳航索係止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14150881A JPS602239B2 (ja) | 1981-09-08 | 1981-09-08 | 曳航索係止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14150881A JPS602239B2 (ja) | 1981-09-08 | 1981-09-08 | 曳航索係止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843885A true JPS5843885A (ja) | 1983-03-14 |
| JPS602239B2 JPS602239B2 (ja) | 1985-01-19 |
Family
ID=15293583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14150881A Expired JPS602239B2 (ja) | 1981-09-08 | 1981-09-08 | 曳航索係止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS602239B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01108908U (ja) * | 1988-01-13 | 1989-07-24 | ||
| US5236112A (en) * | 1991-07-31 | 1993-08-17 | Mont-Bell Co., Ltd. | Back bag |
-
1981
- 1981-09-08 JP JP14150881A patent/JPS602239B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01108908U (ja) * | 1988-01-13 | 1989-07-24 | ||
| US5236112A (en) * | 1991-07-31 | 1993-08-17 | Mont-Bell Co., Ltd. | Back bag |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS602239B2 (ja) | 1985-01-19 |
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