JPH023510Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、船舶の離接岸作業その他の巻き取
り作業に使用しうる着脱式ウインチ搭載車輌に関
する。

【従来の技術】

従来、係船作業では、タグボートにより接岸さ
れた本船からパイロツトロープが投げられ、岸壁
で待機している陸組の作業者により引き上げられ
る。 このパイロツトロープの端には係船用ホーサロ
ープが結びつけられており、このホーサロープの
先端のループを岸壁にあるビツトに掛止める。 次いで、地上にあるワイヤロープの端部を船舶
に引き上げ、船組の作業者が船上のビツトに掛止
めると、待機していた陸組の作業者が上記ワイヤ
ロープを引つ張り、少し弛ませた状態で岸壁上の
ビツトに巻きつけ固定する。 この作業は、船舶の船首、船尾で同時に行い順
次船腹に沿つてワイヤロープを掛止めていく。 このようにして掛止めた状態で、上記船舶をタ
グボートと本船用アンカーで沖側へ押し出し、前
記ホーサロープ乃至ワイヤロープの張力調整をし
た後に沖張りを行い係留する。 また離岸作業では、船上にあるビツトからワイ
ヤロープの端部のループを外し、陸組の作業者が
ワイヤロープを引張り上げて行う。 船首及び船尾に固定されているホーサロープに
ついては、岸壁のビツトからループを外すと船上
のウインチで巻き上げて処理している。 このように船舶の離接岸作業は、専ら船組及び
陸組と呼ばれる多数の人手に頼つており、特に潮
流が速い場合等は掛止めるワイヤロープの本数も
増えるため重労働となると共に、安全性の上でも
問題がある。

【考案が解決しようとする問題点】

この考案は上記事情に鑑みて鋭意研究の結果創
案されたものであつて、その主たる課題は、自走
式車輌にウインチ装置を搭載して巻き上げ作業、
例えば陸側における船舶の離接岸作業等を省力化
すると共に該作業の安全性を高めるにある。 この考案の他の課題は、離接岸作業に用いない
場合にはウインチ装置を取外し、他の作業機械を
装着して港湾荷役作業その他の作業を遂行しうる
多目的な着脱式ウインチ搭載車輌を提供するにあ
る。

【問題点を解決するための手段】

この考案は上記課題を解決するために、 (a) 自走式車輌に装備された作業機保持装置の先
端に着脱装置本体を設ける、 (b) ウインチ装置を搭載した基台の背面側に上記
着脱装置本体に掛止可能な係合部を設ける、 (c) 該ウインチ装置に、上記自走式車輌の動力伝
達系統と接続して駆動可能に回転ドラム用モー
タを設ける、 (d) 該回転ドラム用モータの出力軸と回転ドラム
の入力軸とにそれぞれ回転ドラム用モータの回
転力を回転ドラムに伝動する伝動装置に連結す
る、 (e) 該伝動装置と回転ドラム用モータの出力軸又
は回転ドラムの入力軸との連結部分に設けられ
て所定以上のトルクが上記回転ドラム用モータ
の出力軸又は回転ドラムの入力軸に働いた際
に、伝動装置との連結乃至連動を解除する連動
解除手段を設ける、 という技術的手段を講じている。

【作用】

回転ドラム用モータの駆動により伝動装置を介
して回転力が回転ドラムに伝達される。 この回転ドラムの回転によつてワイヤロープ等
が巻き取られ、離接岸における巻き上げ作業が遂
行される。 また、作業中に例えば風や潮流等の影響によつ
てワイヤロープ等に回転ドラムの牽引力と反対の
方向に過大な張力が発生した場合には、連動解除
手段によつて回転ドラムと回転ドラム用モータと
の間の連動が解除されるため、自走式車輌が逆に
牽引されて例えば海等に引き込まれる等の危険を
解消しうる。 また、ウインチ装置は係合部を介して自走式車
輌の着脱装置本体に掛止められているので、離接
岸作業終了時にはウインチ装置を取外して、同一
構成の係合部を有する作業機（バケツト、フオー
ク等）と交換することができる。

【実施例】

以下に、この考案に係る着脱式ウインチ搭載車
輌の好適実施例を図面に基づいて説明する。 第１図に示す着脱式ウインチ搭載車輌１は、自
走式車輌２に装備された作業機保持装置２０の先
端に設けられた着脱装置本体２１に、係合部４１
を介して基台４に載置されたウインチ装置３を搭
載した構成からなつている。 即ち、この自走式車輌２は、本実施例では公知
のホイールローダからなつており、作業機保持装
置２０の一例としてリフトシリンダで駆動される
リフトアームとチルトシリンダで駆動されるチル
トレバー乃至チルトリンクの組合せからなる公知
の保持装置を備えている。 この自走式車輌２の作業機保持装置２０には着
脱装置本体２１と係合部４１との組合せからなる
着脱機構を介してウインチ装置３が装着されてい
る。 従つて、ウインチ装置３は作業機保持装置２０
によつてリフト乃至チルト自在に移動乃至変位し
うるので巻き上げ作業を一層容易化することがで
き好ましい。 また、本考案では、上記着脱機構の構成は特に
限定しないが、本実施例では着脱機構としてクイ
ツクカプラを用いた構成を例示する。 即ち、この作業機保持装置２０の先端には着脱
装置本体２１としてクイツクカプラのローダーヒ
ツチ本体（第５図参照）が装着されている。 一方、ウインチ装置３は、基台４に装着されて
おり、該基台４の背面側には係合部４１となるク
イツクカプラのフツク（第２図参照）が外方に突
設されている。 このフツク４１は上部の湾曲状フツク部分Ｆ１
がローダーヒツチ本体２１の上段の軸の両端側Ｈ
１に掛止められ、且つローダーヒツチ本体２１の
下段に横設された油圧シリンダＳで伸縮するピン
Ｐ，Ｐが、フツク４１の下方の係合孔Ｆ２に嵌挿
して係止される通常構成からなつている。 この考案において、着脱機構は上記構成に限定
されるものではないこと勿論であり、その他適宜
着脱機構即ち、着脱装置本体と係合部との組合せ
構成を用いることができる。 次ぎに、ウインチ装置３は、第２図乃至第４図
で示す如く、断面Ｌ状の基台４上に固定された回
転ドラム５と、前記自走式車輌２の図示しない動
力伝達機構である油圧系統と接続して設けられた
回転ドラム用モータの一例を示す油圧モータ６
と、この油圧モータ６の出力軸６Ａと回転ドラム
５の入力軸５Ａとの間設けられた伝動装置７とか
らなつている。 そして、このウインチ装置３には図示しない公
知の制動機構が設けられており、該制動機構の操
作部となるブレーキレバー６Ｌが操縦席（キヤノ
ピー）２Ｃで操作可能な位置に配設されている。 従つて、オペレータはブレーキレバー６Ｌの操
作によつてウインチ装置３の制動を遂行しうる。 また、上記油圧モータ６は、油圧系統と接続さ
れていることから自走式車輌２の操縦席２Ｃによ
つて起動乃至停止の操作を行いうる構成となつて
いる。 次ぎに、本実施例において伝動装置７は、オー
プンベルトを用いたベルト装置であり、前記油圧
モータ６の出力軸６Ａと同軸的に連結された駆動
ホイール７Ｃと、前記回転ドラム５の入力軸５Ａ
と同軸的に連結された案内ホイール７Ａと、上記
駆動ホイール７Ｃと案内ホイール７Ａとの間にオ
ープンベルト状に張設された無端ベルト７Ｂとか
らなつている。 尚、図中８は回転ドラム５の回転を安定させる
ためのはずみ車、１０，１０は基台４の両側端で
前記回転ドラム５の両側を覆うサイドプレートで
ある。 そして、油圧モータ６の出力軸６Ａは連動解除
手段９を介して駆動ホイール７Ｂと連結されてい
る。 即ち、連動解除手段９は、本実施例の場合にト
ルクリミツタ付クラツチからなつており、所定以
上のトルクが駆動ホイール７Ｃを介して油圧モー
タ６の出力軸６Ａに働いた際に、駆動ホイール７
Ｃ（即ち回転ドラム５）を空転させる構成からな
つている。 このトルクリミツタ付クラツチ９は、前記油圧
モータ６の出力軸６Ａが駆動ホイール７Ｃから解
除された場合に、このクラツチ機構の操作部とな
るクラツチレバー９Ｌが自走式車輌２の操縦席２
Ｃで操作可能な位置に配設されており、従つてオ
ペレータはクラツチレバー９Ｌの操作によつて油
圧モータ６の出力軸６Ａを再度、駆動ホイール７
Ｃに連結して回転駆動力を伝達しうる構成となつ
ている。 また、回転ドラム５の入力軸５Ａには、並行し
てサイドプレート１０を隔てて補助回転ドラム１
５が同軸に設けられている。 従つて、上記回転ドラム５と補助回転ドラム１
５とは同一の油圧モータ６によつて同時に回転す
る構成となつている。 本実施例の場合、回転ドラム５はその両側に幅
広のフランジ５Ｆを有しており、牽引したワイヤ
ロープ等を巻付けることができ、一方補助回転ド
ラム１５は中央が内側に弧状に湾曲して凹む構成
からなつておりワイヤロープ等を牽引するが牽引
した分のワイヤロープは巻付けない構成となつて
おり、ワイヤロープの長さや巻き取り作業の種
類、用途に応じて両者５，１５を使い別けること
ができる。 このように構成されているので、油圧モータ６
を起動させると、その回転力が出力軸６Ａからト
ルクリミツタ付クラツチ９を介して駆動ホイール
７Ｃを回転させ、駆動ホイール７Ｃの回転力は無
端ベルト７Ｂにより案内ホイール７Ａに伝動さ
れ、案内ホイール７Ａと同軸的に連結された入力
軸５Ａを介して回転ドラム５及び補助回転ドラム
１５を回転させる。 また自走式車輌２の操縦席２Ｃではオペレータ
がクラツチレバー９Ｌ及びブレーキレバー６Ｌを
操作することによりトルクリミツタ付クラツチ機
構及び油圧モータの制動機構をマニユアル操作し
うるようになつている。 従つて、オペレータは操縦席でワイヤロープ等
の巻き取り、クラツチの断続、ブレーキの制動等
を行い、離接岸作業におけるワイヤロープ等の巻
き取り作業を行うことができる。 また、離接岸作業時に風や潮流等によつて牽引
するワイヤロープ等にウインチ装置３の牽引力を
超える過大な張力が発生した場合には、トルクリ
ミツタ付クラツチ９により駆動ホイール７Ｂが空
転し、回転ドラム５がワイヤロープを解放する方
向に自動的に反転して着脱式ウインチ搭載車輌１
が海に引き込まれるのを防止することができる。 次ぎに、この着脱式ウインチ搭載車輌１を用い
て船舶の接岸作業を行う場合を第６図に基づき説
明する。 即ち、本船４０の船首と船尾に着脱式ウインチ
搭載車輌１を一台づつ配置し、本船４０から投げ
られて引き上げられたパイロツトロープを補助回
転ドラム１５で巻き取り、ホーサロープの先端の
ループを岸壁３０にあるビツト３０Ｂに掛止め
る。 また、本船４０に投げられたワイヤロープのル
ープが本船４０上のビツト４０Ｂに掛止められる
と、該ワイヤロープの他端を回転ドラム５で巻き
取り、第６図で示すａの状態からｂの状態まで巻
き取つた後、岸壁３０のビツト３０Ｂに巻きつけ
て固定する。 この作業を船首と船尾に同時に行うことにより
風や潮流により船が流されるのを極力防止するこ
とができる。 次いで、順次同様にして船腹に沿つてワイヤロ
ープを掛け止め固定していく。 離岸作業を行う場合も、第７図で示す如く本船
４０の船首と船尾に着脱式ウインチ搭載車輌１を
一台づつ配置し、岸壁３０のビツト３０Ｂから外
したワイヤロープの端部を、本船４０のビツト４
０Ｂからワイヤロープの端部のループが外されて
から、回転ドラム５で第７図ｃの状態からｄの状
態に牽引して巻き取りを行う。 次いで、順次同様にして船腹に沿つてワイヤロ
ープを巻き取つて離岸作業を遂行することができ
る。 更に、ウインチ装置３は係合部４１を介して自
走式車輌２の着脱装置本体２１に掛止められてい
るので、上記離接岸作業に使用しない場合には係
合部４１を着脱装置本体２１から外してウインチ
装置３を取外し、（第１図参照）同一構成の係合
部を有する他の作業機（例えばバケツト、フオー
ク等）と交換することができる。 これにより離接岸作業における巻き上げ作業に
限らずバケツトやフオークを用いた例えば港湾荷
役作業等を一台の自走式車輌で遂行することがで
きる。 尚、この考案において、伝動装置は上記構成に
限らず鎖伝動装置その他の適宜伝動構成を用いて
もよい。 また、この考案の着脱式ウインチ搭載車輌は港
湾作業に限定されるものではなくウインチを用い
る林業その他の作業に適宜使用しうること勿論で
ある。

【考案の効果】

この考案は上記構成からなるので、従来多数の
人手に頼つていた巻き取り作業例えば離接岸作業
中、所謂陸組の作業を機械化することができ、作
業人員の減少、作業時間の短縮を大幅に達成する
ことができ、また作業者を重労働から解放するこ
とができる。 更に、危険を伴う離接岸作業においてワイヤロ
ープ等に過大な張力が働くと、回転ドラムが空転
するので海側に牽引される虞れもなく安全に作業
を行うことができる。 このウインチ装置は自走式車輌に着脱自在なの
で、巻き上げ作業を行なわない場合には、他の作
業機と交換して異なる種類の作業を行うこともで
き多目的に使用できて有益である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る着脱式ウインチ搭載車
輌の実施例を示す側面図、第２図は主にウインチ
装置を示す側面図、第３図は同平面図、第４図は
同正面図、第５図はこの考案の着脱機構の一例を
示す正面図、第６図は接岸作業を示す説明図、第
７図は離岸作業を示す説明図である。 １……着脱式ウインチ搭載車輌、２……自走式
車輌、３……ウインチ装置、４……基台、５……
回転ドラム、５Ａ……入力軸、６……油圧モー
タ、６Ａ……出力軸、７……伝動装置、９……連
動解除手段、１５……補助回転ドラム、２０……
作業機保持装置、２１……着脱装置本体、４１…
…係合部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自走式車輌に装備された作業機保持装置の先
   端に設けられた着脱装置本体と、 ウインチ装置を搭載した基台の背面側に設け
   られて上記着脱装置本体に掛止可能な係合部と
   からなる着脱式ウインチ搭載車輌にして、 該ウインチ装置が、上記自走式車輌の動力伝
   達系統と接続して駆動可能に設けられた回転ド
   ラム用モータと、 該回転ドラム用モータの出力軸と回転ドラム
   の入力軸とにそれぞれ連結されて回転ドラム用
   モータの回転力を回転ドラムに伝動する伝動装
   置と、 該伝動装置と回転ドラム用モータの出力軸又
   は回転ドラムの入力軸との連結部分に設けられ
   て所定以上のトルクが上記回転ドラム用モータ
   の出力軸又は回転ドラムの入力軸に働いた際
   に、伝動装置との連結乃至連動を解除する連動
   解除手段 とを備えてなることを特徴とする着脱式ウイン
   チ搭載車輌。 (2) 回転ドラムと並行して連動回転する補助回転
   ドラムを有することを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の着脱式ウインチ搭載車
   輌。 (3) 連動解除手段が、トルクリミツタ付クラツチ
   からなつて回転ドラム用モータの出力軸と伝動
   機構との連結部分に介設されており、且つ上記
   出力軸と伝動装置とを断続可能なクラツチレバ
   ーが自走式車輌の操縦席で操作可能に配設され
   ていることを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載の着脱式ウインチ搭載車輌。 (4) 回転ドラム用モータが、油圧モータからなつ
   ており、且つ回転ドラム用モータを制動自在な
   ブレーキレバーが自走式車輌の操縦席で操作可
   能に配設されていることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の着脱式ウインチ搭
   載車輌。 (5) 伝動装置が、回転ドラム用モータの出力軸と
   連結される駆動ホイールと、無端ベルトを介し
   て駆動ホイールとベルト伝動可能に連結され回
   転ドラムの入力軸と連結される案内ホイールと
   からなることを特徴とする実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の着脱式ウインチ搭載車輌。 (6) 作業機保持装置がリフトシリンダで駆動され
   るリフトアームとチルトシリンダで駆動される
   チルトレバー乃至チルトリンクの組合せからな
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項記載の着脱式ウインチ搭載車輌。