JPS5843505Y2 - 湿田用運搬車における制動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、湿田用運搬車における制動装置に関する。

すなわち、湿田中を殻稈等を搭載して運搬できる湿田用
運搬車で、単一の湿田用車輪を異方向の主バンドルと補
助バンドルにより操向性良く操作して確実に牽引させう
るものであり、とくに、両バンドルかいずれに向いても
両バンドルから確実良好にそれぞれ制動操作ができ、好
適に実施できるように提供するものである。

次に、図面に示す実施例について説明する。

第１図は湿田用運搬車全体の側面図を示し、後端上部に
シート１を装設して前後方向に延長する連結杆３の先端
には細心が上下刃向となる筒金製支持体４を溶接により
固設し、この筒形支持体４には上下刃向の筒形支軸５を
回動自在に嵌挿し、支持体４の下方となる支軸５の下部
に連設した支持金１９を側方に偏倚させるととも下刃に
垂設し該支持金１９の下部における７ランジ１９ａを伝
動ケース８の一端上部に連設し、該伝動ケース８をその
一端から斜上方に長く傾斜延出して構成する。

伝動ケース８の傾斜上位における先端の側部にエンジン
７を連設して伝動できるように設け、前記支軸５の下方
で伝動ケース８の傾斜下位側方には湿田用車輪６を片持
式にして軸装するが、該車輪６はゴムタイヤ６ａの周囲
に各ラグ板が同方向に傾斜するガードル６ｂを着脱自在
に巻装して構成し、車輪６の周囲部にはガード２０を装
設するとともに上方にフェンダ−２１を装設して構成す
るＯ また、前記伝動ケース８の長手１向中間下部には支持金
２２をボルト２３により固定し、支持金２２に横力向に
嵌挿して回動自由となる支持ピン２４にはＬ形に形成し
た杆製スタンド１３の上端を固設し、スタンド１３の下
部で横力向に延出する接地部１３ａが上方に上がるとエ
ンジン７の前方にまたがってプロテクターとなりうるよ
うに形成し、接地部１３ａの基端側におけるスタンド１
３の曲折部近傍からは直交方向に足踏用杆体１３ｂを延
出し、接地できる該杆体１３ｂの先端には足踏用板体２
５を固設し前記支持ピン２４から延出するアーム２６の
先端におけるピン２７と支持金２２のピン２８との間に
引張スプリング２９を連繋し、スタンド１３が起立接地
する状態でスタンド１３の上部が支持金２２の切欠部２
２ａに係合するようにして構成する。

前記支持体４の上方に延出する支軸５の上部には筒金３
０を嵌合固定し、筒金３０の両側力に延出する支杆３１
，３１’の先端には前記エンジン７側とは反対側となる
ループ形主バンドル９の両端基部を連設し、該主バンド
ル９とは１８０度方向に向きが異なってエンジン７側と
なる打製補助バンドル１０の基部を筒金３０に固定し、
補助バンドル１０におけるグリップ１０ａ側の杆体１０
ｂをバンドル杆１０ｃ側に対し、各ピン孔３２とピン３
３により伸縮調節自在にして取付構成する。

ままた、両バンドル９，１０にそれぞれ装設したクラッ
チレバ−３４，３４’とを連動杆３５で連動連結すると
ともにクラッチレバ−３４側から延出するクラッチワイ
ヤーを前記支軸５の筒内に挿入して延出し、アクセルワ
イヤーも支軸５に挿入して延出し構成する。

前記支持体４の近傍における連結杆３の部分には支持板
３６を固設し、支持体４の上方において支軸５の周囲に
のぞむリング状の板製操作盤１１の一部下刃に支板３７
，３７’を垂設し、支持板３６の両側と支板３７，３７
’の間にはそえそれ上下に平行リンク３８．３８’を回
動自由に枢着し、下方の両リンク３８ 、３８’（７）
後部には上刃に屈折延出するアーム３９．３９を形成し
、一方のアーム３９におけるピン４０と連結杆３側部の
ピン４１とに引張スプリング４２を連繋して、その引張
力により操作盤１１を上方に弾圧するようにし、両アー
ム３９．３９の先端ピン４３．４３からは後方にブレー
キワイヤー４４ 、４４’をそれぞれ延出して構成する
。

また、前記筒金３０の近傍における両支杆３１゜３１′
に固設した突出杆４５．４５には、平面コ字状の支持ア
ーム４６の両端をピン４７．４７を介して回動自在に取
付は支持アーム４６の先端中央部には操作盤１１の上面
に接触するコロ１２を軸架し、支持アーム４６の一端か
ら延出した突出アーム４８から主バンドル９の操作レバ
ー４９にブレーキワイヤー５０を延出するとともに、補
助バンドル１０の操作レバー５１から突出アーム４８に
かけてボーデンワイヤ一式のブレーキワイヤー５２を延
出連繋して構成する。

２は平板製荷台で、該荷台２を載置する枠組構造の支持
枠５３における横方向中央部の下方には舟形の大形そり
２ａを支持片５４．５４により取付け、大形そり２ａの
周外側力における支持枠５３の両側中間部には前後にそ
れぞれ支軸５５゜５６ 、５５’ 、 ５６’を横設し
、前方の両支軸５５゜５５′にそれぞれ一端を回動自在
に枢着した２本組アーム５７．５７’の先端には車輪１
４ 、１４’をそれぞれ軸架し、前記両ブレーキワイヤ
ー４４゜４４′を車輪１４ 、１４’に制動できるよう
従来構造同様に延出連繋して構成する。

また、車輪１４．１４’を前方側上方に上げると、支持
枠５３の孔部５８に挿入するピン５９をアーム５７ 、
５７’の側方取付金６０．６０’に挿入することによっ
て固定できるように設け、そのように両車輪１４ 、１
４’を上昇させた状態でそれぞれの下方には前記そり２
ａの両側力となる細幅の補助そり２ｂ、２ｂ’を支持片
５４’、５４’に固定し装設できるよう着脱自在にして
構成する。

前記荷台２の前部両側には車輪１４ 、１４’がそれぞ
れのぞむ孔部６１，６１’を形成し、支持枠５３の後部
には連結金６２．６２’を装設して荷台２の後方に同様
荷台を連結し牽引できるように構成する。

前記荷台２の横幅方向中央における前部から上方に支持
杆１５を突設し、前記シート１の前部上方における連結
杆３の後部から下方に支持杆１６を垂設し、上下におけ
る平行リンク１７ 、１７’の両側を両支持杆１５，１
６に対しピン６３を介してそれぞれ回動自由に連結し、
平行リンク１７゜１７′に対し交差する方向で両支持杆
１６．１５の間にロック装置Ａを介装するが該装置Ａは
、両支持杆１６．１５の側部で長いリンク６４の後端を
下部リンク１７′の後端ピン６３に嵌挿し、リンク６４
の先端に形成した長孔６５を上部リンク１７の前端ピン
６３に嵌挿し、長いレバー１８の一端をリンク６４中央
部のピン６６に枢支して作動リンク６７の一端を、前記
ピン６６の近傍におけるレバー１８のピン６８に枢支し
、作動リンク６７の他端に形成した長孔６９を上部リン
ク１７の前端ピン６３に嵌挿して構成する。

しかして、第１図に示す、ように湿田用運搬車とする場
合には、車輪６はガードル６ｂ付きの湿田用にし、両側
の車輪１４ 、１４’は荷台２の孔部６Ｌ６１’に嵌入
するように上刃に上げてピン５９．５９’２取付金６０
．６０’に挿入してロックし、そり２ａの両側力にそわ
せる両補助そり２ｂ。

２ｂ’を両車輪１４ 、１４’の下方にしてそれぞれ支
持片５４′により固定し、スタンド１３は引張スプリン
グ２９が死点越えするまで上刃に上げると第７図におい
て仮想線を示すようになってエンジン７の前方を接地部
１３ａが囲む状態となりプロテクター状にすることがで
きる。

マタ、レバー１８を前方に回動させると、ピン６８の前
方移動により作動リンク６７を前方に移動させ、第１０
図および第１１図に示すように両長孔６５．６９の先端
および後端とおしが両側に並ぶ状態となってロック装置
Ａがロック解除状態となり、第１図および第９図に示す
状態で、連結杆３側と荷台２側とは上下刃向に相対移動
ができる連結状態となる。

した力３って、シート１に座乗するオペレーターが主バ
ンドル９を握って前進走行させると、エンジン７が車輪
６の前方となってガードル６ｂの掻込状態も良く、単一
車輪６であるので主バンドル９を回動させると支軸５が
回動して操向性も良く後進時には主バンドル９を１８０
度回動させ補助バンドル１０をシート１側に向は第２図
の前部に示す状態に振向けると、ガードル６ｂの向きも
変って機体を後進させることができる。

この状態で、シート１下刃のロック装置Ａを解除してい
るので、ピン６３が長孔６５，６９内を摺動できる範囲
だけ平行リンク１７ 、１７’を介し、車輪６側と荷台
２側とが上下刃向に平行移動できて円面を滑走すること
ができ、また、補助バンドル１０はピン３３とピン孔３
２との合せ調節により伸縮調整ができ、オペレーターの
操作姿勢に適応させることができる。

なお、走行うラッチは主バンドル９側からでも補助バン
ドル１０側からでもクラッチレバ−３４゜３４′をそれ
ぞれ操作して作動操作することができる。

また、路上走行に際しては、第１図に示すように上げら
れているスタンド１３に対し、板体２５に足を載せて踏
込むと、スタンド１３は下方に回動し引張スプリング２
９が死点越えしてスタンド１３が切欠部２２ｂが接合す
ると、接地部１３ａと杆体１３ｂ先端が接地して車輪６
を浮上させるよう支持状態にすることができ、その状態
で、ガードル６ｂを外し両側の補助そり２ｂ、２ｂ’を
取外して、ピン５９．５９を抜きアーム５７．５７’を
回動させると、アーム５７．５７’が支軸５６゜５６′
の下方に接合して後方（ど傾斜し支持される状態で、両
車輪１４ 、１４’はそり２ａの下方より下刃に突出し
て接地できる状態となる。

前記のようにロック装置Ａが解除されている状態から、
レバー１８をピン６６中心に後方へ向はピン６３にあた
るまで１８０度近く回動させると、ピン６８の移動）こ
ともなって作動リンク６１が後方に引かれ、ピン６３は
長孔６９の先端に係合する状態となって、第１４図およ
び第１５図に示すように、ピン６３は長孔６５の後端で
長孔６９の前端に係合し、第１３図に示すようにロック
装置Ａはロック状態となり、平行リンク１７ 、１７’
が作動しない固定の連結状態となる。

したがって、スタンド１３を罰記同様に上げてゴムタイ
ヤ６ａを接地させると、第２図に示すようにセットする
ことができて、前記同様に主バンドル１０を握って前進
させることができるとともに、主バンドル１０により支
軸５を回動させるとゴムタイヤ６の操向操作ができ、後
進時には補助バンドル１０を握ると第２図に示す状態さ
せることができる。

また、主バンドル９と補助バンドル１０が３６０度方向
のいずれに向けられている状態であっても、主バンドル
９側の操作レバー４９か、補助バンドル１０の操作レバ
ー５１を操作すると、支持アーム４６を回動させてコロ
１２を押し下げることができ、コロ１２が周囲３６０度
方向のどの位置にあっても操作盤１１は押し下げられ、
平行リンク３８．３８’の平行回動により両アーム３９
．３９がブレーキワイヤー４４．４４’をそれぞれ小作
動し、そこで両車輪１４ 、１４’が制動されてブレー
キをかけることができ、両レバー４９．５１のいずれか
操作状態を解除すると、引張スプリング４２の引張力に
より操作盤１１は上昇するとともに制動は解除される。

このように本考案は、シート１を装備したそり形荷台２
の前方における回動自在の垂直支軸５の下刃部には単一
の湿田用車輪６を駆動自在に装設し、支軸５の上方部に
は１８０度方向に向きが異なる主バンドル９および補助
バンドル１０を一体にして装設し、支軸５の上部側（こ
おいて上下動のみ自由でブレーキ操作を行なうリング状
操作盤１１の上面には支軸５の上部に装着したコバ１２
を接合して該コロ１２を両バンドル９，１０側からそれ
ぞれ上下動自在に操作できるよう構成したから、向きが
異なる主バンドル９と補助ハンドル１０を使い勝手良く
操作して単一車輪を操向性良く操作でき、そり形荷台２
に殻稈等を搭載して単一車輪により確実に牽引し走行さ
せることができるとともに、両バンドル９，１０により
操向してモ両バンドル９，１０のいずれからでもコロ１
２を操作して、操作盤１１を押し下げながら制動操作を
確実に行なうことができ１４回動式の両バンドルからの
制動操作を簡単な構造にして確実に行なうことができ、
好適に実施できる特徴を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は湿田用運搬車の
側面図、第２図は路上走行時の状態の側面図、第３図は
車輪上刃部の側面図、第４図は第３図の部分の平面図、
第５図はバンドル部の平面図、第６図は補助バンドルの
部分の断面図、第７図はスタンド部分の側面図、第８図
はその前面図第９図はシート下方部分の側面図、第１０
図はその一部を示し、第１１図は第９図の一部の平断面
図、第１２図はロック装置の側面図、第１３図は第９図
の作動説明図、第１４図はその一部を示し第１５図は第
１３図の一部の平断面図、第１６図は荷台側の平面図、
第１７図は第１６図の下方部分の平面図を示す。 １・・・・・・シート、２・・・・・・荷台、５・・・
・・・支軸、６・・・・・・車輪、９・・・・・・主バ
ンドル、１０・・・・・・補助バンドル、１１・・・・
・・操作盤、１２・・・・・・コロ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シート１を装備したそり形荷台２の前方における回動自
   在の垂直支軸５の下方部には単一の湿田用車輪６を駆動
   自在に装設し、支軸５の上方部には１８０度方向に向き
   が異なる主バンドル９および補助バンドル１０を一体に
   して装設し、支軸５の上部側において上下動のみ自由で
   ブレーキ操作を行なうリング状操作盤１１の上面には支
   軸５の上部に装着したコロ１２を接合して、該コロ１２
   ヲ両バンドル９，１０側からそれぞれ上下動自在に操作
   できるよう構成したことを特徴とする湿田用運搬車にお
   ける制動装置。