JPS5842204Y2 - 制動装置用安全器の閉塞装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はマスターシリンダーとホイルシリンダーとの中
間に設置される制動装置用安全器の液出口閉塞装置に関
するものであり、その目的とするところは、安全器のピ
ストンが全ストロークした場合には安全器の液出口を閉
塞せしめ且つ安全器の液出口側漏液時板外の場合には、
安全器のピストンの後退時にｐいて安全器の液出口の閉
塞を解除せしめることができるようにして、自動車など
の車輌の安全を確保するのに有効な制動装置用安全器の
閉塞装置を提供せんとするものである。

油圧制動装置に訃ける安全装置として、従来から提案さ
れているものの１例として、実公昭３８−４４０８号公
報及び実公昭４３−１３５５７号公報記載の装置が挙げ
られる。

しかしながら、このような装置に釦いては、安全器のピ
ストンが全ストロークすれば、ピストンの作用により安
全器の液出口は閉塞されるけれども、安全器のピストン
は固定されるようになっているので、安全器の液出口側
漏液時は勿論、漏液の無い場合でも安全器のピストンは
全ストロークすれば固定されるのである。

従って、このような従来の安全装置に耘いては、たとえ
液出口側に漏液が無くても、下記のような場合例えばホ
イルシリンダー側のライニング間隙が犬となって、ホイ
ルシリンダーへの送液が安全器のピストンの全ストロー
クだけでは不足し、これがためにブレーキペダルを踏み
直してホイルシリンダー側に送液しなければならぬよう
な場合に、ピストンの全ストローク以上の液をホイルシ
リンダー側に送液することができなくなり、従って制動
に危険を生ずると言う欠点がある。

また、本出願人の出願に係る実開昭５０−１３９８８３
号公報に記載の制動装置用安全器の閉塞装置においては
、液出口側漏液時に安全装置が作動し、シールカップが
液出口を閉塞した場合、それを解除するには液出口側か
ら圧縮空気を吹き込んでシールカップを液出口から離す
ようにしなければならない。

しかし、この解除作業は、圧縮空気供給設備のないとこ
ろでは行なうことができないため不便であり、また面倒
である。

本考案は、前述するような制動の問題点を無くするため
の閉塞装置を安全器に設けたものであり、本考案に係る
閉塞装置は、安全器のピストンが全ストロークした場合
に安全器の液出口を閉塞せしめるが、安全器の液出口側
に漏液の発生が無い場合には、ブレーキペダルを開放し
てホイルシリンダー側からの返り液圧とリターンスプリ
ングの作用により安全器のピストンを全ストロークの位
置から後退させ、安全器の液出口の閉塞を自動的に解除
させることができるようになしたものである。

前述の目的を達成するために、本考案に係る閉塞装置は
、シリンダー内を液圧により遊動するピストンを、上方
に受面を有する断面変形Ｕ字形状となし、且つリターン
スプリングによって常時押圧されているようになし該ピ
ストンの受面にサポートをリターンスプリングにより常
時係止せしめ、該サポートの中央部からピストン内に棒
状体を摺動可能に嵌挿し、該棒状体の下方端部に係止爪
を設けて、係止爪とサポートとの間に圧縮スプリングを
介在させ、また該棒状体の上方端部にシリンダーキャッ
プの内面方向に向ったリップを有するカップをサポート
の上方に位置するように装着して構成されているもので
ある。

以下に訃いて、本考案の実施の態様を例示する添付図面
について詳細に説明する。

第１図及び第２図は、本考案に係る閉塞装置を自動車の
液圧制動装置に使用した場合の略式系統図を示すもので
あって、Ａは本考案に係る閉塞装置を示し、Ｂはマスタ
ーシリンダー、Ｃは前輪ホイルシリンダー、Ｄは後輪ホ
イルシリンダー、Ｅはブレーキペダル、Ｆは倍力装置を
示すものである。

第３図、第４図、第５図及び第６図は何れも本考案に係
る閉塞装置の構造並びに作動状況を示すものである。

これらの図面において、１は安全器のシリンダー、２は
断面変形Ｕ字形状ピストン３はピストン２０段部によっ
て構成される受面、４はリターンスプリング、５はサポ
ートであって、ピストン２の受面３にリターンスプリン
グ４により常時係止されている。

すなわち、サポート５は全体的に帽子形状をなし、その
下端周縁のフランジにリターンスプリング４が係止して
いる。

６は棒状体であって、サポート５の中央部からピストン
２内に摺動可能に嵌挿されていて、その下方端部に係止
爪７が固着され、また上方端部にはシリンダーキャップ
８の内面方向に向ったりツブ９を有するカップ１０がサ
ポート５の上方に位置するように設けられている。

１１はピストン２の下方側壁に設けられた連通孔であっ
て、ピストン２０前後両液界を連通させるためのｌＪ呼
りである。

１２はサポート５に設けられた液路で空気抜き時ピスト
ン２とサポート５により囲１れた室の空気を液で追出す
るためのものである。

１３はピストン２の空気抜き用／ト孔、１４はシリンダ
ー１の液入口、１５はシリンダーキャップ８に設けられ
た液出口、１６は棒状体６の揺動防止のためのスプリン
グでサポート５の頂壁内面と棒状体６の係止爪７との間
に設けである。

１７は空気抜きボルトである。次に、本考案に係る閉塞
装置Ａの作動状況について説明する。

第３図に訃けるシリンダー１内のピストン２は、空気抜
き作業時に訃ける位置を示し、空気抜き作業が終了すれ
ば、空気抜きボルト１１をねぢ上げて、ピストン２を第
４図に示す位置に１で移動せしめる。

しかる時は、前記ピストン２の空気抜き用１ｈＪＬ１３
はシリンダー１の内壁にて塞がれることになる。

又第３図に示す棒状体６の下部はピストン２の下部に接
しているので第４図に示す如く棒状体６はピストン２と
共に移動する。

今、ブレーキペダルＥを踏んでマスターシリンダーＢを
作動せしめると、このマスターシリンダーＢからの圧液
は本考案の閉塞装置Ａの液入口１４よりシリンダー１内
に送液され、ピストン２の下部に作用し、リターンスプ
リング４０弾撥力に抗してピストン２を前方に押すこと
になる。

従ってピストン２の前方移動によって圧液は液出口１５
を通ってホイルシリンダーＣ及びＤに送液され、制動が
行なわれるのである。

ピストン２が全ストロークすると、第５図に示す状態と
なり、カップ１０のリップ９がシリンダーキャップ８の
内面に押圧され、リップ９の中に収容されていた液は追
い出されるので、この部分は真空となり、リップ９はシ
リンダーキャップ８の内面に密着するので、シリンダー
キャップ８に設けられた液出口１５が閉塞されることに
なる。

次に、ブレーキペダルＥを開放すると、マスターシリン
ダーＢからの圧液はマスターシリンダー側に帰るのでピ
ストン２は解放されリターンスプリング４の押圧力によ
り第４図の位置に帰るようなる、と同時に液出口１５側
に漏液なき場合はホイルシリンダーＣ又はＤからの返り
圧液によりカップ１０のリップ９によるシリンダーキャ
ップ８の内面へノ密着は解除され棒状体６はカップ１０
と共にスプリング１６の作用により第４図の位置に復帰
するようなる。

従ってブレーキペダルＥを二回踏みしてピストン２の全
ストローク以上の液をホイルシリンダーＣ及びＤ側に送
液することが可能となる。

液出口１５側に漏液のある場合はピストン２は解放され
リターンスプリング４の押圧力により第４図の位置に帰
るようになるがホイルシリンダー〇又はＤからの返り圧
液がないためカップ１０のリップ９によるシリンダーキ
ャップ８の内面への密着は解除されず第６図に示す如く
シリンダーキャップ８に設けられた液出口１５力咄動的
に閉塞された壕１となる。

次に本閉塞装置を解除するには第６図の状態から空気抜
きボルト１７を下方にねぢ下げピストン２、サポート５
をリターンスプリング４の押圧力により後退せしめると
サポート５が棒状体６の下方端部に設けられた係止爪７
にスプリング１６を介して押圧力を作用させてこれを下
方に押圧するので棒状体６は下方に強制的に移動させら
れることになる、従って棒状体６の上端部に装着された
カップ１０のリップ９とシリンダーキャップ８の内面と
の密着が解除されその目的を達することになる。

かくして棒状体６はスプリング１６の作用により、ピス
トン２、サポート５はリターンスプリング４０作用によ
り夫々最初の第３図の状態に復帰する。

以上詳述する通り、本考案に係る制動装置用安全器の閉
塞装置は、安全器のピストンが全ストロークした場合、
安全器の液出口を閉塞するものであり、安全器の液出口
側に漏液が無く且つ制動に要する送液量が不足の際には
、ブレーキペダルを踏み直すことにより安全器のピスト
ンを後退、前進せしめて、液出口の閉塞解除を自動的に
行い、以ってピストンの全ストローク以上の油量をホイ
ルシリンダー側に送給することができるので、安全な制
動が可能であるし、ｌた修理などの際に、特別の閉塞解
除装置を必要とせず安全器の液出口の閉塞を空気抜きボ
ルトの外側への移動により圧縮空気源などの特別の手段
を必要とすることなく容易に解除することができるなど
の利点がある。

な訃、第３図に示す如く、倍力装置を使用する場合も、
本考案に係る閉塞装置は同様の作用、効果を発揮できる
ことは容易に理解されると考えられる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、本考案を使用する場合の略式系統
図であり、第３図、第４図、第５図及び第６図は何れも
本考案の構造並びに作動状態を説明するための断面図で
ある。 これらの図面に訃いて、Ａは本考案の閉塞装置、１は安
全器のシリンダー、２は断面変形Ｕ字形状のピストン、
４はリターンスプリング、５はサポート、６はサポート
５に取付けられた摺動可能な棒状体、Ｉは係止爪、８は
シリンダーキャップ、１０はリップ９を有するカップ、
１１は連通孔、１２はサポート５に設けられた送液路で
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. マスターシリンダーとホイルシリンダーとの間の液路に
   設置される制動装置用安全器の液出口閉塞装置において
   、シリンダー１の長手方向一端寄り液入口１４からの圧
   液の作用により、長手方向他端を閉じるシリンダキャッ
   プ８に設けた１０１５へ向ってシリンダー１内を遊動す
   る底付き中空構造のピストン２の液出口１５の側を向い
   た受面３にサポート５を支持し、このサポート５は、ピ
   ストンの前記受面３に接する基部周縁に外側への張出し
   フランジを有する帽子状に形成し、サポート５のフラン
   ジ面とシリンダキャップ８の内面との間に介在させた圧
   縮リターンスプリング４によって、サポート５をピスト
   ン２の前記受面３に押圧するとともに、ピストン２を液
   出口１５から遠ざかる方向に弾圧し、サポート５の中央
   部を貫通してピストン２内に棒状体６を、そのピストン
   内先端がピストンの底に当接自在でかつピストンの長手
   方向に摺動可能となるように嵌挿し、該棒状体６のピス
   トン内光端寄りに係止爪７を設け、この係止爪７と帽子
   状サポート５０頂壁内面との間に圧縮スプリング１６を
   設けて、棒状体６を液出口１５から遠ざかる方向に向か
   ってピストン内部の所定引込み位置１で常時弾圧し、ま
   た、該棒状体６の液出口１５側端部に、シリンダキャッ
   プ８の内面方向に向かうリップ９を有するカップ１０を
   、サポート５よりシリンダキャップ８側に位置するよう
   固定し、カップ１０は、そのリップ９がシリンダキャッ
   プ８の内面に接した場合に液出口１５を囲むような寸法
   を与え、シリンダー１のシリンダキャップ８と反対の側
   の長手方向端部には、シリンダー１の長手方向に進退調
   節自在の空気抜きボルト１７を挿通し、このボルト１７
   の内端に、ピストン２の底面を前記リターンスプリング
   ４の力によって当接させたことを特徴とする制動装置用
   安全器の閉塞装置。