JPS5841308B2 - ゴム材料 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は新規なゴム材料に関する。

さらに詳しくは、（Ａ）ゴム成分１００重量部、（Ｂ）
ファクチス５０〜５００重量部および（ｑ軟化剤１００
〜１５００重量部からなるゴム組成物の加硫物であって
、硬度がＡ型ゴム硬度計で３００以下でＦ型ゴム硬度計
で１５°以上であり、かつ反撥弾性率が５０％以上であ
る、とくに各種防振（吸振、制振）、吸音（防音）、緩
衝材料として有用なゴム材料に関する。

従来より各種ゴム材料が防振材、吸音材、緩衝材などと
して使用されている。

しかしながら、従来のゴム材料は防振材としてみたばあ
い振動吸収特性、とくに５〜１０Ｈｚ前後の超低周波数
領域における振動吸収特性に劣っている。

したがってかかるゴム材料をレコードプレーヤーのター
ンテーブル用ゴムシート、レコードプレーヤーのインシ
ュレーターなどに用いても外部振動を有効に遮断しえず
、原音の忠実再生は望むべくもなかった。

しかるに本発明者は防振材、吸音材、緩衝材などとして
とくにすぐれた性能を発揮するゴム材料を見出すべく鋭
意研究を重ねた結果、まったく新たなゴム材料を見出し
、本発明を完成するにいたった。

すなわち本発明は、（Ａ）ゴム成分１００重量部、（Ｂ
）ファクチス５０〜５００重量部および（Ｑ軟化剤１０
０〜１５００重量部からなるゴム組成物の加硫物であっ
て、硬度がＡ型ゴム硬度計で３００以下、好ましくは２
０°以下、なかんづ＜１０°以下でＦ型ゴム硬度計で１
５°以上、なかんづく３０°以上であり、かつ反撥弾性
率が５０％以上、好ましくは６０％以上、なかんづく７
０％以上であるゴム材料に関する。

前記において、Ａ型ゴム硬度計とはＪＩＳ Ｋ６３０
１−１９６９で規定されているゴム硬度計である。

またＦ型ゴム硬度計とは高分子計器■製のゴム硬度計ア
スカ−Ｆ型を意味し、これは主にフオームラバー、ウレ
タンフオームなどの硬度の測定に使用されるものである
。

本発明のゴム材料はソリッドゴムであるにもかかわらず
硬度がきわめて低く、通常のソリッドゴムの硬度の測定
に使用されているＡ型ゴム硬度計では測定不可能なもの
もあり、そのため本発明のゴム材料の硬度の下限値はＦ
型ゴム硬度計で測定した硬度で規定する。

またＡ型ゴム硬度計とＦ型ゴム硬度計の中間の硬度はＣ
型ゴム硬度計で測定してもよい。

ここでＣ型ゴム硬度計とは日本ゴム協会規格５ＲＩＳ−
０１０１で規定されているものであり、Ａ型ゴム硬度計
とＦ型硬度計の中間の硬度の測定に使用されているもの
である。

主にスポンジ、軟質ゴムの硬度測定に使用されている。

なおＣ型ゴム硬度計としては高分子計器株式会社製のゴ
ム硬度計アスカ−Ｃ型を用いた。

本発明のゴム材料の硬度はＡ型ゴム硬度計、Ｃ型ゴム硬
度計およびＦ型ゴム硬度計のいずれでも測定可能なばあ
いには、いずれのゴム硬度計で測定してもよい。

しかしＡ型ゴム硬度計で硬度が１゜以下のばあいはＡ型
ゴム硬度計で測定すると測定誤差が大きいからＣ型ゴム
硬度計またはＦ型ゴム硬度計で測定するのが好ましい。

同様にＣ型ゴム硬度計で硬度が１°以下のばあいはＦ型
ゴム硬度計で測定するのが好ましい。

またＣ型ゴム硬度計で硬度が９９°以上のばあいはＡ型
ゴム硬度計で測定するのが好ましい。

同様にＦ型ゴム硬度計で硬度が９９°以上のばあいはＣ
型ゴム硬度計またはＡ型ゴム硬度計で測定するのが好ま
しい。

なお以下において、Ａ型ゴム硬度計、Ｃ型ゴム硬度計お
よびＦ型ゴム硬度計で測定した硬度をそれぞれＡ硬度、
Ｃ硬度およびＦ硬度という。

本発明のゴム材料は硬度がＡ硬度３０°以下、好ましく
は２０°以下、なかんづ＜１０°以下でＦ硬度１５°以
上、なかんづ＜３０°以上であって、かつ反撥弾性率が
５０℃以上、好ましくは６０％以上、なかんづく７０％
以上である加硫ゴムであるが、かかるゴム物性を有する
実用的なゴム材料は従来まったく知られていない。

すなわち従来の実用的なゴム材料のばあい、硬度が３０
゜以下のものは反撥弾性率が４０％より小さく、たとえ
ば１０〜２０％程度である。

従来においては加硫ゴムの硬度を下げるとそれにともな
って反撥弾性率も下がるというのが一般的な認識であり
、本発明における硬度がＡ硬度３０°以下、好ましくは
２００以下、なかんづ（１０°以下であってしかも反撥
弾性率が５０％以上、好ましくは６０％以上、なかんづ
＜７０％以上というゴム物性を有する実用的なゴム材料
は従来技術からは予測しえないものである。

本発明のゴム材料は前記のごとき特異なゴム物性の故に
防振性、吸音性、耐衝撃性、緩衝性、クッション性など
の性質にすぐれ、かかる性質を利用してたとえばつぎの
ごとき用途に好適に使用される。

（１）主にすぐれた防振（吸振、制振）性を利用したも
の レコードプレーヤーにおける各種防振部材（たとえばタ
ーンテーブル用ゴムシート、インシュレーター、ダスト
カバーのダンパー、トーンアームとキャビネットの間の
クッション、ヘッドシェルとアーム軸の間のクッション
、カートリッジとへラドシェルの間のクッション、モー
ターおよびコンデンサーの取付は部分のクッション、コ
ードブツシュなど）。

スピーカーキャビネートにおけるスピーカーユニットの
取付は部分のクッション。

スピーカー、ラックナトの防振マット。

化学天秤など各種精密機器用のインシュレーター、防振
マット、該機器用防振台のインシュレーター、防振マッ
ト。

建物などの床、壁などに用いる防振（防音）材。

ラジオ、テレビ、アンプ、テープレコーダー、ビデオ、
電話機、ファクシミリ、テレックス、電子卓上計算機な
どのインシュレーター、防振マット。

歯科機械用防振部材。

チェーンソー、さく岩槻などのハンドルの防振部材。

自動二輪車、原動機付自転車の足のせゴム。

（２）主にすぐれた吸音（防音）性を利用したものスピ
ーカーキャビネットの吸音材。

内燃機関のマフラー。

エンジンボンネット内の吸音材。屋内、屋外における防
音（吸音）マット。

掃除機の吸音材。

クーラーの吸音材。防音窓のシール材。

窓ガラスなどに貼着する吸音（防音）材。

（３）主にすぐれた耐衝撃性、緩衝性を利用したもの 自動車などのバンパー、船舶、岸壁などに用いられる防
舷材などの緩衝材。

各種シール材（車輌、建物、冷蔵庫などのドアのシール
材、車のトランクのシール材、手提トランクのシール材
など）。

競技場での激突防止用材料（柱、フェンスなど）。

掃除機のゴミ吸込口の当てゴム。

各種スポーツにおける防具用材料。パラシュート落下時
の耐衝撃材料。

気体、液体、粉体などの移送用パイプのジヨイント材。

コードブツシュ。

（４）主に柔かくて弾性のすぐれた感触、すぐれたクッ
ション性を利用したもの ヘッドホーンのイヤーパッド。

ブラウン管、カメラ、ビデオカメラ、防塵メガネ、水中
メガネなどの目当てゴム。

医学用補綴材料（人工乳房、人工踵など）。

抱き人形。衣料用体型材料（ブラジャー、コルセット、
紳士服、婦人服などのパッド材）。

ウェットスーツなどの材料。骨折患者などの靴Ｑ緩衝用
踵、底敷。

軟材料〔靴底材料、靴自体の構成材料（布、硬質ゴムな
どと併用）〕。

杖のゴム足、肱あて。椅子、座蒲団、マツトレス、ベッ
ドなどのクッション材。

（５）音響機器において再生音質の向上に寄与するもの スピーカーの振動板。

スピーカーキャビネットの構造材料、内張り、外張り材
料。

レコードプレーヤーのボックス。

フォノモーター用ベルトおよびプーリー。

各種楽器の内張り、外張り材料。

（６）その他低硬度、高反撥弾性の性質を利用したもの 自動車、自動二輪車、原動付自転車、自転車、乳母車、
ベビーカー、ショッピングカー、車椅子などのノーパン
クタイヤ（チューブと空気の代用）、タイヤ自体（タイ
ヤカバー付ソリッドタイヤ）。

キャスター用ゴム輪。ゴルフボールの芯材。

石油掘削用充填材。（７）その他の用途 オイルフェンス用材料（油類の吸収性がよい）。

しかして前記のごときすぐれた防振性、吸音性、耐衝撃
性、緩衝性、クッション性などは硬度がＡ硬度３０°以
下、好ましくは２００以下、なかんづく１００以下でＦ
硬度１５°以上なかんづ＜３０°以上であって、かつ反
撥弾性率５０％以上、好ましくは６０％以上、なかんづ
く７０％以上という特定の物性値を有する加硫ゴムによ
って発揮されるものである。

硬度および反撥弾性率が前記範囲をはずれると防振性、
吸音性、耐衝撃性、緩衝性、クッション性などの性質が
劣り、好ましくない。

本発明のゴム材料は前記物性値に加えてさらに引張強さ
が０．１〜１００ ｋｇ／ｃＡ、なかんづく１〜５ｏｋ
！９／ｃｍｓ伸びが５０〜１０００％、なかんづく２０
０〜１０００％、比重が０．８〜１．３、なかんづ＜０
．８９〜１．１であるものが好ましい。

前記特定の物性値を有する加硫ゴムは（Ｎゴム成分１０
０部←重量部、以下同様） 、 （Ｂ）ファクチス５０
〜５００部、なかんづく１００〜５００部および（Ｃ）
軟化剤１００〜１５００部、なかんづく２００〜１５０
０部からなるゴム組成物を加硫することによってえられ
る。

このようなゴム成分に多量のファクチスおよび軟化剤を
配合してなるコム組成物は新規なゴム組成物であり、か
かる新規なゴム組成物を加硫することによって硬度がＡ
硬度３０°以下、好ましくは２０°以下、なかんづく１
０°以下でＦ硬度が１５°以上、なかんづく３０°以上
であって、かつ反撥弾性率が５０％以上、好ましくは６
０％以上、なかんづく７０％以上という特定の加硫ゴム
がはじめてえられるのである。

なおポリノルボルネンについては軟化剤を多量に配合す
ることによってＡ硬度７°程度のものかえられることが
知られているが、ファクチスが配合されておらずブリー
ドが激しくて到底実用的なものではない。

本発明においては、ゴム成分に多量の軟化剤とともに多
量のファクチスを配合することにより、ブリードを抑え
て前記特定の低硬度、高反撥弾性の加硫ゴムをえている
のであり、しかもこの加硫ゴムが防振性、吸音性、緩衝
性、クッション性などにきわめてすぐれたものであり、
さらにスピーカーの振動板の材料として最適である（き
わめてすぐれた超低音を与えかつ響きのよい音を与える
）、大きな衝撃力が加わると粉々に砕けちる（バンパー
材料として有利）、タイヤのチューブと空気の代用にな
るなどの特異な性質が見出されたのである。

（Ａ）成分のゴム成分はと（に制限されないが、たとえ
ばポリノルボルネン、天然ゴム、インブレンゴム、クロ
ロプレンゴム、スチレン−ブタジェンゴム、フタジエン
ゴム、エチレン−プロピレンゴム、エチレン−プロピレ
ン−ジエンゴム、ニトリルゴムおよびウレタンゴムの１
種もしくは２種以上を主体とするものがあげられ、これ
らゴム成分にはそれらの再生ゴム（たとえばゴム粉など
）も含まれる。

これらゴム成分は固形状（粉末、ペレット、ブロック、
シートなど）であってもよく、液状（液状ゴム、ラテッ
クスなど）であってもよい。

前記ゴム成分のなかではポリノルボルネンを主体とする
ものが好ましく、そのばあいポリノルボルネンの割合が
ゴム成分全量の５０％（重量％、以下同様）以上、なか
んづく６５％以上であるのが好ましい。

（Ｂ）成分の７アクチスとしては、アマニ油、ナタネ油
、大豆油、ゴマ油、桐油、ヒマシ油などの各種植物油を
硫黄または塩化硫黄で加硫してえられる、白色ファクチ
ス、黒色ファクチス、アメ色ファクチス、青色ファクチ
スなどの各種ファクチスがいずれも用いられる。

これらファクチスは単独で用いてもよく、混合して用い
てもよい。

とくにナタネ油を加硫してえられるファクチスが好まし
い。

（Ｑ成分の軟化剤としては油、可塑剤、その他の軟化作
用を有するものがあげられる。

油としては芳香族系油、ナフテン系油、パラフィン系油
、植物油、動物油などゴム類の添加油（軟化油、プロセ
ス油など）として通常用いられているものがいずれも用
いられる。

前記植物性および動物油としては、たとえばヒマシ油、
ナタネ油、アマニ油、鯨油、魚油などがあげられる。

可塑剤としてはゴム類の可塑剤として通常用いられてい
るもののうち軟化作用の太きいものがいずれも用いられ
、たとえばジブチルフタレート、ジオクチルフタレート
、ジオクチルセバケートなどがあげられる。

その他の軟化剤としては液状ゴムなどがあげられる。

前記軟化剤は単独で用いてもよく、２種以上を混合して
用いてもよい。

通常油単独または油と可塑剤の併用が好ましい。

さらに前記ゴム組成物には（４）〜（ｑ成分以外にカー
ボンブラック、酸化亜鉛などの充填剤、着色剤、ステア
リン酸なとの滑剤、老化防止剤などの通常用いられてい
るゴム配合剤を前記物性を損なわない範囲内で適宜配合
してもよい。

前記ゴム組成物の加硫には通常の加硫系がいずれも用い
られ、硫黄加硫でもよ（無硫黄加硫でもよい。

加硫条件などもとくに制限されず通常の条件が採用され
る。

前記ゴム組成物の代表的組成割合の硫黄加硫のばあいを
例にとって示せばつぎのごとくである。

本発明のゴム材料を特定の用途に用いるには前記特定の
ゴム組成物を個々の用途に応じて適宜の形状に加硫成形
すればよいが、その成形方法は通常のゴム類の成形物を
うるばあいと同様にすればよい。

たとえば前記ゴム組成物を適宜の形状のキャビティを有
する金型内で直接プレス加硫してもよく、あるいはまず
カレンダー成形または押出し成形などにより未加硫の成
形物をつくり、ついでこの成形物をプレス加硫や蒸気加
硫してもよく、さらには射出成形なども可能である。

つぎに本発明のゴム材料を特定の用途に用いるばあいを
例にとって説明する。

（１）防振材 本発明のゴム材料を防振材、たとえばターンテーブル用
ゴムシート、インシュレーター（防振足）、防振マット
などに用いるばあい、その形状などはとくに制限されな
いが、とくに他部材との接触面に多数の突起、より好ま
しくは他部材と点接触ないし線接触しうるような突起を
設けた形状が好ましい。

かかる形状によるときは他部材との接触面積が小さくか
つ突起と突起の間に空気層が抱き込まれ、本発明のゴム
材料の前記特定の物性とあいまってより一層すぐれた防
振効果が発揮される。

前記突起の形状はとくに制限されず各種形状が採用され
うるが、他部材との接触面積をできるだけ小さくすると
いう観点から、突起の頂部の面積ができるだけ小さくな
るような形状が好ましい。

かかる突起としては少なくともその頂部を降伏にして他
部材と実質的に線接触しうるようにした形状のものがあ
げられる。

この態様の形状としてはたとえば屋根状、カマボコ状な
どがあげられ、とくに頂部がナイフェツジ状のものが好
ましい。

他の好ましい突起は少なくともその頂部を尖頭状にして
他部材と実質的に点接触しうるようにした形状のものが
あげられる。

この態様の形状としてはたとえば角錐状（三角錐および
四角錐以上の多角錐を含む。

以下同様）。円錐状（楕円錐を含む、以下同様）、ドー
ム状（球に近いもの、半球状のもの、円柱の上部を丸め
たものなどを含む、以下同様）などがあげられ、とくに
頂部が針状に尖ったものが好ましい。

なお前記２種の態様の突起においては、その頂部のみが
降伏または尖頭状であればよく、その基部の形状はとく
に制限されない。

たとえば截頭角錐、截頭円錐などの基部のうえに屋根状
、カマボコ状、角錐状、円錐状、ドーム状などの頂部を
のせたような形状であってもよい。

さらに接触面積が小さいかぎり前記態様以外の形状も採
用しえ、たとえば截頭角錐状、截頭円錐状、角柱状、円
柱状などの突起も用いられうる。

なおこれら突起の頂部に切欠きを設けることによって線
接触、点接触するようにしてもよい。

突起を設けた面と他部材との接触面積は該面に突起を設
けないばあいの接触面積に対して０．０１〜１０％、な
かんづ＜０．０１〜１％が好ましい。

突起の高さは０．１〜５ｍｍ、なかんづ＜０．３〜１．
８關が好ましい。

突起は防振材の他部材との接触面に無秩序に配列しても
よく、規則的に配夕１ルてもよい。

規則的な配列としては、たとえば同心円状（同心楕円、
同心多角形状などを含むものとする。

以下同様）、渦巻き状、放射状、格子状、直線状などが
あげられる。

個々の突起は相互の間隔を適宜あげて設けてもよく、ま
た密接して設けてもよく、さらにはそれらの組合わせで
あってもよい。

密接して設けるばあいは隣接する突起の基部を相互に連
結一体化してもよい。

好ましい配列の態様としては突起を密接してたとえば同
心円状などの形状に配夕１ル、かかる密接した突起の列
によって他部材との間に空気を抱き込むようにしたもの
があげられ、よりすぐれた防振効果が奏される。

前記のごとき突起は防振材本体に一体的に設けてもよい
が、本体とは別途作製し、本体に接着などの手段により
固着してもよい。

前記突起は防振材の他部材との接触面の少なくとも一面
に設ければよいが、全接触面に設けてもよい。

他の接触面の形状はとくに制限されず、たとえば全面フ
ラットでもよく、同心円状、渦巻き状、放射状、格子状
、直線状などの凹条溝、凸状帯などを設けてもよく、平
面形状が円形、多角形などの凹部、凸部などを規則的（
たとえば同心円状、渦巻き状、放射状、格子状、直線状
など）にまたは不規則に設けてもよい。

つぎに前記突起を設けた形状をインシュレーターに応用
したばあいを３例あげて説明する。

第１のインシュレーターは、本発明のゴム材料からなる
板状体または柱状体の本体からなり、該本体が他部材と
接触する複数の面の少なくとも一面に多数の突起が設け
られてなるインシュレーターである（以下、インシュレ
ーター■という）。

つぎにインシュレーター■を図面を参照して説明する。

第１図はインシュレーター■の１例を示す縦断面図、第
２図はその平面図、第３図はその底面図である。

この例のインシュレーターはたとえばレコードプレーヤ
ー、スピーカーキャビネット、各種測定機器などのイン
シュレーターとして用いられるものであり、通常前記機
器と載置面との間に単に介在させて使用される。

第１〜３図において、１は本発明のゴム材料からなる板
状の本体であり、該本体の被支持体２との接触面に多数
の突起４が設けられている。

前記構成のインシュレーターにおいては、本体１が振動
吸収特性のすぐれた本発明のゴム材料で構成され、しか
も本体１と被支持体２との接触面に多数の突起４が設げ
られているため接触面積が大巾に減少され、かつ突起４
により本体１と被支持体２との間に空気層が介在される
ため、外部振動の被支持体２に対する伝達が充分に遮断
され、すぐれた防振効果が発揮される。

インシュレーターＩにおける突起４の形状としては前述
の各種形状のいずれも採用されうるが、突起の少なくと
も頂部が降伏に形成されて被支持体２と実質的に線接触
しうる形成および突起の少なくとも頂部に尖頭状に形成
されて被支持体２と実質的に点接触しうる形状がとくに
好ましい。

第１〜３図に示される実施例における突起４は降伏のも
のであり、該実施例はかかる降伏の突起を円平面に配列
する１例を示すものである。

なお第４図に第２図のＡ−Ａ線部分拡大断面図（ただし
平面に展開したもの）を、第５図に１個の突起４の斜視
図を示す。

降伏の突起４は同心円状に配列され、突起の列５〔５ａ
および５ｂ）を構成している。

降伏の突起４を同心円状に配列するばあい、通常第２図
に示されるごとくその隆部４ａが円平面の半径方向に沿
うように設ける。

その際相隣る突起の列５ａと５ｂにおいて、第２図に示
されるごとく１つの突起の列５ａにおける突起４が他の
突起の列５ｂにおける突起４と円平面の半径方向におい
て重なり合ってもよいが、第６図の平面図に示されるご
とく重なり合わないように、１つの突起の列５ａにおけ
る突起４の隆部４ａが円平面の半径方向において他の突
起の列５ｂにおける突起４０間の谷４ｂと対応するよう
に設けてもよい。

突起４の高さは同一でもよく、異なっていてもよい。

たとえば第７図の断面図に示されるごとく、突起の列５
ａにおける突起４を最も高くし、突起の列５ ｂ 、５
ｃにいたるにつれて突起４を徐々に低くしてもよく、
あるいはこの逆にしてもよい。

このようにすると被支持体２が重量の小さいもののばあ
いは突起の列５ａ（または突起の列５ｃ）の突起４のみ
が被支持体２と接触することとなり接触面積をより小さ
くすることができる。

なお被支持体２０重量が大きくなると突起の列５ｂさら
には突起の列５ｃ（または突起の列５ｂさらに突起の列
５ａ）の突起４と接触するようになる。

さらには突起の列５ｂの突起を最も高くしたり、あるい
は最も低くしたりするなど各種態様が採用されうる。

突起４０個数、突起の列５０個数などは被支持体２を突
起４の頂部で支持しうるかぎりとくに制限されない。

たとえば小型のインシュレーターのばあい突起の列は１
個でもよい。

本体１の外縁部は第１図および第７図に示されるごとく
外方に傾斜させるのが好ましく、この態様によるときは
外縁部の肉厚が薄いのでゴム部材の抗張力が殺されて本
体１の載置面３への密着性がよい。

本体１の載置面３との接触面の形状はとくに制限されず
全面フラットでもよく、あるいは被支持体２との接触面
と同様に突起４を設けてもよい。

とくに好ましい形状は第３図および第７図に示されるご
とく１個または複数個の同心円状の凹状溝６を設けたも
のである。

この形状においては凹状溝６に空気が気密に抱き込まれ
、これと被支持体２との接触面の突起４を設けた形状と
があいまってより一層すぐれた防振効果が発揮される。

また反対に載置面３との接触面に突起４を設け、被支持
体２との接触面に同心円状の凹状溝６を設けてもよい。

本体１は１〜５ｍｍ程度の薄い板状であってもよい。

かかる薄いものであっても用いるゴム材料の特定の物性
および前記特定の形状により従来のインシュレーターよ
りすぐれた防振効果が発揮される。

本体１は必らずしも全体を同質のゴム材料で構成しなく
てもよく、たとえば第８図の縦断面図に示されるごとく
、１ａの部分をたとえばＡ硬度１°のゴム材料で構成し
、これをたとえばＡ硬度９°のゴム材料で構成した部分
１ｂ、ｌｃでサンドイッチした構造としてもよい。

本体１の平面形状は第２〜３図に示されるごとき円形に
限定されず、楕円形、多角形（三角形、四角形、五角形
、六角形およびそれ以上の多角形を含む、以下同様）な
ど種々の形状をとりうる。

また本体１は板状でなくともよく、第９図の縦断面図に
示されるごとく柱状であってもよい。

第９図に示される本体１は円柱であり、その被支持体２
との接触面に突起４が設けられ、載置面３との接触面に
凹部６ａが設けられている。

柱状の本体１の側面には突起４と同様な突起７を設けて
もよい。

突起７の配列の１例を第１０図〔本体１の側面を平面に
展開したものに相当する〕に示す。

突起７は模様としての役割と本体１の側面の強度を増大
する役割を有する。

さらに本体１の側面が被支持体２と接触するばあいには
前述の突起４と同様な役割を有する。

本体１の側面の強度増大のためには突起７にかえて通常
の硬度ゴムまたはプラスチック、あるいは金属のリング
状バンドを外挿してもよい。

インシュレーター■は第１図に示されるごとく被支持体
２と載置面３との間に単に介在させてもよく、あるいは
第９図に示されるごとく埋込みボルト８などの取付は手
段で被支持体２に固定してもよい。

さらに第１１〜１２図に示されるごとく嵌込み式に取付
けるようにしてもよい。

第１１図は嵌込み式のインシュレーター■の１例を示す
縦断面図であり、第１２図はその平面図である。

この例においては、本体１の上面に突出部９が形成され
、該突出部９にフランジ部１０が設けられている。

フランジ部１０には切欠き１０ａが形成され、フランジ
部１０を有する突出部９が被支持体２に穿たれた孔に挿
通しやすいように構成されているが、切欠き１０ａは省
略してもよい。

フランジ部１０の下面１０ｂに突起４を設けてもよく、
さらに突出部９の上面が他部材と接触するばあいには該
上面に突起４を設けてもよい。

第１３図はインシュレーターＩの他の例を示す縦断面図
、第１４図はその平面図、第１５図はその取付は状態を
示す縦断面図である。

この例のインシュレーターはレコードプレーヤーなどに
おけるモーターあるいはコンデンサーの取付は部のクッ
ションとして用いられるものである。

第１３〜１５図において、柱状の本体１の側面に環状溝
１１が形成され、中央部には孔１２が貫通している。

本体１の上面には突起４が設げられている。

本体１は支持板１３に穿たれた孔に嵌込み式に取付けら
れるように構成されており、本体１の環状溝１１に支持
体１３の前記孔の縁部が嵌合するようになっている。

本体１の孔１２には吊下げボルト１５が挿通され、該ボ
ルトにモーター１４が固定されている。

１６はパツキンであり、これが本体１の上面の突起４と
接触している。

支持板１３と接触する環状溝１１の上面 １１ａおよび（または）下面１１ｂに突起４を設けても
よい。

また吊下げボルト１５が挿通する孔１２の内周面に突起
７を設けてもよい。

インシュレーター■において、本体１が平板状であって
かつ面積が大きいばあいは防振足としてだけでなく防振
マットとしても使用される。

第２のインシュレーターは、載置面と接触する、本発明
のゴム材料からなる第１の防振部材と被支持体と接触す
る、本発明のゴム材料からなる第２の防振部材とからな
り、第１の防振部材はその上面に開口しがっ該開口より
拡大された中空室を有し、第２の防振部材は前記中空室
に対応する形状の突出部を有し、第２の防振部材の突出
部が第１の防振部材の中空室に挿入されてなり、第１の
防振部材と第２の防振部材とが第１の防振部材の中空室
の表面または第２の防振部材の突出部の表面に設けられ
た多数の突起Ａの頂部で接触してなり、第１の防振部材
の前記載置面との接触面に多数の突起Ｂが設げられてな
るインシュレーターである（以下、インシュレーター■
という）。

つぎにインシュレーター■を図面を参照して説明する。

第１６図はインシュレーターＨの１例を示す縦断面図、
第１７図はその底面図である。

第１６〜１７図において、２１は第１の防振部材、２２
は第２の防振部材であり、防振部材２１および２２は本
発明のゴム材料からつくられている。

第１８図は防振部材２１の縦断面図、第１９図はその平
面図であり、第２０図は防振部材２２の縦断面図、第２
１図はその平面図である。

防振部材２１はその上面に開口しかつ該開口２１ａより
拡大された中空室２１ｂを有する。

中空室２１ｂの表面には多数の突起２３が設けられてい
る。

防振部材２１のインシュレーターの載置面２７との接触
面にも多数の突起２４が設げられている。

防振部材２２は防振部材２１の中空室２１ｂに対応する
形状の突出部２２ａを有している。

防振部材２２の突出部２２ａは防振部材２１の中空室２
１ｂに圧入により挿入され、防振部材２１と防振部材２
２とは中空室２１ｂの表面に設けられた突起２３の頂部
でのみ相互に接触している。

前記インシュレーターは防振部材２２に設けた埋込みボ
ルト２８とナツト２９によって被支持体３０に固定され
るように構成されている。

前記構成のインシュレーターにおいては、インシュレー
ターの載置面２７と接触する防振部材２１および被支持
体３０と接触する防振部材２２として振動吸収特性のす
ぐれた本発明のゴム材料を用い、かつ突起２３により防
振部材２１と防振部材２２との接触面積を減少し、さら
に突起２４により防振部材２１と載置面２７との接触面
積を減少しているため、外部振動の被支持体３０に対す
る伝達が充分に遮断され、すぐれた防振効果が発揮され
る。

インシュレーター■において防振部材２１と防振部材２
２との接触面積を減少するために設ける突起２３は第１
６〜２１図に示される例におけるごとく防振部材２１の
中空室２１ｂの表面に設けてもよく、あるいは防振部材
２２の突出部２２ａの表面に設けてもよ（、さらには両
方に設けてもよい。

インシュレーター■において、防振部材２１の載置面２
７との接触面に設けられる突起２４はインシュレーター
■における突起４と同様なものでよく、その配置なども
同様でよい。

たとえば第１６〜２１図に示される例における突起２４
は隆状のものであり、この例はかかる隆状の突起を円平
面に配列する１例を示すものである。

隆状の突起２４は同心円状に配列され、突起の列３１Ｃ
３１ａ、３１ｂおよび３１ｃ〕を構成している。

インシュレーター■における突起２３の形状もインシュ
レーター■における突起４と同様でよく、その配置も配
置面が曲面である点を除いては同様でよい。

インシュレーター■において、防振部材２１と防振部材
２２は本発明のゴム材料からなるものであるが、両部材
には同一の物性値を有するものを用いてもよくあるいは
異なる物性値を有するものを用いてもよい。

たとえば防振部材２１にＡ硬度１°の加硫ゴムを用い、
防振部材２２にＡ硬度８°の加硫ゴムを用いるなどの例
があげられる。

このように防振部材２１と防振部材２２に硬度の異なる
加硫ゴムを用いると微振動に対する防振効果がより太き
いという利点がある。

インシュレーター■における防振部材２１の形状は中空
室を有する点を除いてはインシュレーターＩにおける柱
状の本体１と同様でよい。

防振部材２１の側面にはインシュレーター■における突
起７と同様な突起２５を設けてもよい。

また突起２５にかえて第２２図の縦断面図に示されるご
とく通常の硬質ゴムまたはプラスチック、あるいは金属
のリング状バンド３３を外挿してもよい。

防振部材２１の上面に被支持体３０が直接接触するばあ
いには、第２２図に示されるごとく防振部材２１の上面
に突起２４と同様な突起２６を設けてもよい。

また防振部材２１の載置面２７との接触面には凹部３２
を設けてもよい。

防振部材２２の突出部２２ａの形状もとくに限定されず
、たとえば第１６図および第２０〜２１図に示されるご
とき球状、第２２図に示されるごとき截頭円錐状、ある
いは半球状、円柱状、多角柱状、円錐状、多角錐状など
の形状があげられる。

防振部材２１の中空部２１ｂの形状は防振部材２２の突
出部２２ａの形状と対応させられる。

インシュレーター■においては、防振部材２１の中空部
２１ｂと防振部材２２の突出部２２ａとの間の空間を気
密に保ち、空気の出入がない方が好ましく、このように
することによってより一層すぐれた防振効果かえられる
。

前記空間を気密に保つ手段としては、第１６図、第１８
〜１９図に示されるごとく防振部材２１の開口２１ａ〔
または防振部材２２の該開口２１ａに対向する部分〕に
突起２３ａが設けられているばあいには、たとえば第１
６図に示されるごとく防振部材２２の上部側面に密接に
外挿しうるシール部材３４を用いる方法があげられる。

また第２２図に示されるごとく防振部材２１の開口２１
ａ〔または防振部材２２の該開口２１ａに対向する部分
〕に突起２３ａが設けられていないばあいには防振部材
２１の開口２１ａと防振部材２２０対向面が密接しうる
ようにすればよい。

インシュレーター■を被支持体３０に取付ける手段はと
（に制限されず、第１６図に示されるごとき埋込みボル
ト２８およびナツト２９による手段、あるいは第２２図
に示されるごとき防振部材２２０頭部２２ｂを被支持体
３０にあけた孔に嵌込む方式の手段などがあげられる。

第３のインシュレーターは、芯体、該芯体の上部に位置
し、被支持体と接触する、本発明のゴム材料からなる第
１の防振部材および該芯体の下部に位置し載置面と接触
する、本発明のゴム材料からなる第２の防振部材からな
り、第２の防振部材の前記載置面との接触面または第１
の防振部材の被支持体との接触面に多数の突起が設けら
れてなるインシュレーターである（以下、インシュレー
ター■といつ）。

つぎにインシュレーター■を図面を参照して説明する。

第２３図はインシュレーター■の１例を示す縦断面図、
第２４図はその底面図である。

第２３〜２４図において、４１は芯体であり、４２は芯
体４１の上部に設けられ、レコードプレーヤーなどの被
支持体４４と接触する第１の防振部材、４３は芯体４１
の下部に設けられ、インシュレーターの載置面４５と接
触する第２の防振部材である。

防振部材４２および４３は本発明のゴム材料からつくら
れている。

芯体４１は天板４１ａを有する中空体であり、その下部
内周には断面楔形（または角形、半円など）の環状突出
部４１ｂが形成されている。

一方防振部材４３の上面には筒状部４３ａが突出し、該
筒状部４３ａの外周には芯体４１の環状突出部４１ｂに
対応する環状の切れ込み４３ｂが形成され、防振部材４
３は芯体４１に嵌込み式に取り付けられている。

防振部材４２は平板状であり、芯体４１上に単に載置さ
れるか、接着剤により貼着されている。

防振部材４３の載置面４５との接触面には多数の突起４
６が設げられている。

前記インシュレーターはボルト４７およびナツト４８に
より被支持体４４に取付けるように構成されている。

前記構成のインシュレーター■においては、インシュレ
ーターの載置面４５と接触する部分および被支持体４４
と接触する部分に振動吸収特性のすぐれた本発明のゴム
材料からなる防振部材を用い、かつ載置面４５と接触す
る防振部材４３０表面に多数の突起４６を設け、インシ
ュレーターと載置面との接触面積が減少されているため
、外部振動の被支持体４４に対する伝達が充分に遮断さ
れ、すぐれた防振効果が発揮される。

インシュレーター■において、防振部材４３の載置面４
５との接触面に設けられる突起４６はインシュレーター
■における突起４と同様なものでよく、その配置なども
同様でよい。

たとえば第２３〜２４図に示される例における突起４６
は降伏のものであり、該実施例はかかる降伏の突起を内
平面に配列する１例を示すものである。

降伏の突起４６は同心円状に配列され、突起の列４９Ｃ
４９ａ、４９ｂおよび４９ｃ〕を構成している。

防振部材４２と防振部材４３は本発明のゴム材料からな
るものであるが、両部材には同一の物性値を有するもの
を用いてもよくあるいは異なる物性値を有するものを用
いてもよい。

たとえば防振部材４２にＡ硬度８°の加硫ゴムを用い、
防振部材４３にＡ硬度１°の加硫ゴムを用いるなどの例
があげられる。

芯体４１の形状はとくに制限されず、内部の充実した円
柱、角柱などであってもよいが、通常第２３図に示され
るごとく天板４１ａを有する中空体が用いられる。

中空体としてはたとえば円筒、中空多角柱などがあげら
れるが、通常円筒が用いられる。

芯体４１を中空にし、その下部開口を防振部材４３で塞
ぐことにより、内部空間５０に空気が閉じ込められ、こ
れが防振効果をより一層向上せしめる。

芯体４１の材質は被支持体の重量でへ夕らないだけの剛
性を有するものであればとくに制限されず、硬質ゴム、
硬質ポリ塩化ビニル、ＡＢＳ樹脂などのプラスチック類
、鉄、アルミニウム合金などの金属があげられる。

とくに硬質ゴムが好ましく、内部空間５０の空気と硬質
ゴムの弾性とによりエアークッションが形成され、より
好ましい防振効果が発揮される。

芯体４１に対する防振部材４３の取付は手段もとくに制
限されず、前記例に示されるもの以外にも種々の手段が
採用されうる。

たとえば第２５図の縦断面図に示されるごとく、芯体４
１の下面に環状溝４１ｃを設け、一方防振部材４３の上
面に前記環状溝４１ｃに対応する環状突出部４３ｃを設
けた嵌込み式の取付は手段があげられる。

また第２３図に示される取付は手段において、芯体４１
の環状突出部４１ｂおよび防振部材４３の環状切れ込み
４３ｂを省略した単純構成のものであってもよい。

さらに前記した嵌込み式の取付は手段を省略して接着な
どの手段で芯体４１に防振部材４３を取付けるようにし
てもよい。

防振部材４３の芯体４１を介して被支持体４４の荷重が
かかる部分は第２３図または第２５図に示されるごと（
中心部より厚肉にするのが好ましい。

芯体４１に対する防振部材４２の取付は手段もとくに制
限されず、第２３図に示されるごとく芯体４１の上面に
単に載置するだけでもよく、あるいは接着により取付け
てもよい。

また第２５図に示されるごとく芯体４１の上面に環状溝
４１ｄを設け、一方防振部材４２の外縁を前記環状溝４
１ｄに対応させて折曲げて環状突出部４２ａを形成した
形状とし、嵌込み式に取付けてもよい。

インシュレーター■において、防振部材４２としては防
振部材４３に設げた突起４６と同様な突起５１を被支持
体４４との接触面または芯体４１との接触面に設けたも
のが好ましい。

とくに好ましい防振部材４２の形状は、インシュレータ
ー■における本体１が板状のものであり、たとえば第１
図または第７図に示されるごときものがあげられる。

かかる形状の防振部材４２を用いたインシュレーター■
の１例を第２６図の縦断面図に示す。

第２６図の防振部材４２においては、その上面に昨秋の
突起５１が同心円状に配列され、突起の列５２（５２ａ
、５２ｂおよび５２ｃ〕を構成している。

突起の列５２ａの突起５１が最も高く、外周の突起の列
５２ ｂ 、５２ ｃにいたるにつれて突起５１が徐徐
に低くなっている。

防振部材４２の裏面には同心円状の凹状溝５４が設げら
れている。

インシュレーター■を被支持体４４に取付ける手段はと
くに制限されず、第２３図に示されるボルト４７および
ナツト４８、第２５図に示される埋込みボルト５３など
があげられる。

前記インシュレーター■、■および■はそのすぐれた防
振効果の故に各種機器のインシュレ−ターとして好適に
使用されるが、たとえばレコードプレーヤー、ラジオ、
アンプ、電話機、スピーカーキャビネット、ビデオ、フ
ァクシミリ、テレックス、テレビ、カーステレオ、テー
プレコーダー、あるいは化学天秤などの各種測定機器な
どに好ましく使用される。

たとえばレコードプレーヤーのインシュレーターを用い
たばあいはハウリングや外部振動に起因する音質低下が
充分に防止され、原音の忠実再生が可能となり、また化
学天秤などのインシュレーターに用いたばあいには外部
振動に起因する秤量誤差などをなくすことができる。

（２）緩衝材 本発明のゴム材料は自動車のバンパーとして有用である
。

従来より自動車のバンパーとしては鋼製のものが使用さ
れてきたが、近時自動車の安全性がより厳しくなってき
ており、そのためウレタンゴム製のバンパーなどが使用
されるようになっている。

しかしながら、ウレタンゴム製のバンパーも衝撃の吸収
性の点で充分なものではないこれに対して、本発明のゴ
ム材料はバンパーの材料として従来のウレタンゴムより
格段にすぐれている。

これは本発明のゴム材料が従来のウレタンゴムにくらべ
て低硬度、高反撥弾性である点にあると考えられる。

このことは以下に述べる間接的実験から明らかである。

〔実験〕

第１表に本発明のゴム材料、従来のウレタンゴムおよび
該ウレタンゴムより低硬度、高反撥弾性のエチレン−プ
ロピレン−ジエン三元共重合ゴム（以下、ＥＰＤＭ）と
いう）の代表例の物性値を示す。

なお本発明のゴム材料は後記実施例４のものである。

第１表に示すゴム材料のうち本発明のゴム材料とＥＰＤ
Ｍについて、直径２９１ｎ１Ｌ、高さ１２．５ｍｍの円
柱状の試験片を作製し、これを破壊テスターに入れ、プ
レスで圧力をかげ、そのときの試験片の破壊テスターへ
及ぼす影響を調べた。

試験装置の概要を第２７図に示す。

第２７図において、６１はゴム試験片、６２ａは破壊テ
スターの雄型、６２ｂは破壊テスターの雌型、６３はプ
レスである。

破壊テスター６２ａ。６２ｂの材質はＪＩＳ Ｇ３１
０１に規定される一般構造用圧延鋼材である。

前記装置に各ゴム試験片をセットし、本発明のゴム材料
の試験片については第２８図、ＥＰＤＭの試験片につい
ては第２９図に示されるごとく圧力をかげた。

その結果、本発明のゴム材料のばあい１６０ｋｇｆ／ｃ
４の圧力をかげたとき試験片が原厚の１２．５ｍｍから
９間に圧縮されていた。

なお圧力は１６０ ｋｇｆ ／ｃｙｆｉＪＪ、上にはな
かなかならなかった。

また破壊テスター６２ａ 、６２ｂには何らの変化も認
められなかった。

一方ＥＰＤＭのばあい、２１０ ｋｇ ｆ ／ｃｙｊ、
の圧力をかげても試験片はほとんど圧縮されていなかっ
たが、そのかわり第３０図に示すごとく破壊テスター６
２ａ 、６２ｂが変形していた。

前記の実験結果より、従来のＥＰＤＭのばあいは２１０
ｋｇｆ ／ｃｒＡの圧力で鋼を変化させてしまうが、
このことがらＥＰＤＭのように高硬度、低反撥弾性のゴ
ムは外部から加わる力を吸収しえないことがわかる。

−力木発明のゴム材料のばあいは鋼に何らの変化を及ぼ
さずかつプレス圧力が１６０ ｋｇ ｆ １ｃｒｔｆＪ
Ｕ上になかなかならないことから、本発明のゴム材料の
低硬度、高反撥弾性という特性により外部から加わる力
を有効に吸収していると考えられる。

これらのことは耐衝撃力についてもいえ、本発明の低硬
度、高反撥弾性のゴム材料はバンパーなどの緩衝材とし
て高硬度、低反撥弾性のＥＰＤＭよりすぐれている。

また第１表から明らかなごと〈従来のウレタンゴムはＥ
ＰＤＭよりさらに高硬度、低反撥弾性であるから、より
一層衝撃力の吸収性がわるいものと考えられる。

さらに本発明のゴム材料の特徴はある程度以上の、たと
えば１００ｋｇ／ｃｒＡ以上の衝撃力が加わると粉粉に
砕けることである。

この特性は自動車バンパーの材料としてすぐれたもので
ある。

すなわち自動車に人命を左右するような衝撃力が加わっ
たばあい、本発明のゴム材料からなるバンパーが粉粉に
砕は散り、衝撃力が粉砕された破片の運動エネルギーに
変換されることにより、車体および人体に対する衝撃力
が大巾に緩和される。

本発明のゴム材料をバンパーなどの緩衝材として用いる
ばあいは、硬度がＡ硬度５〜１５゜反撥弾性率が６０％
以上であり、さらに引張強さが１０〜５０ ｋｇ／ｃｍ
、伸びが３００〜６００％であるものがとくに好ましい
。

本発明のゴム材料をバンパーとして用いるばあいその形
状などはとくに制限されないが、たとえばつぎのごとき
ものがあげられる。

第３１図は本発明のゴム材料を利用したバンパーの１例
を示す平面図であり、第３２図は第３１図のＢ−Ｂ線拡
大断面図である。

第３１〜３２図において、６４はバンパ一本体でアリ、
本体６４は本発明のゴム材料からなる芯体６５とそれを
包む外皮６６とから構成されている。

芯体６５の中には鋼、硬質ゴム、硬質プラスチックなど
からなる補強部材６７がほぼその長さ方向の全体にわた
って埋設されている。

補強部材６７には本体６４を自動車のシャーシーに取付
けるための取付は部材６８が連結されている。

外皮６６としてはたとえばウレタンゴム、ＥＰＤＭ、ス
チレン−ブタジェンゴムなどの硬質ゴム（たとえばＡ硬
度４０°以上、なかんづく６００以上）、硬質プラスチ
ックなどがあげられる。

外皮６６は本発明のゴム材料からなる軟かい芯体６５を
保護するためのものであるから、その厚さは１〜５關程
度でよい。

なお外皮６６は省略してもよい。

芯体６５の厚さく水平方向における厚さ）は大きいほど
耐衝撃性の点から好ましいが、実際上は３０關から２０
ｍ祠１隻である。

補強部材６７は芯体６５の中に埋設しなくてもよく、た
とえば第３３図の断面図に示されるごとく、本体６４の
裏面に取付けてもよい。

そのばあいの取付は手段としては嵌め込み、接着、螺着
などの各種手段が採用されうる。

なお本体６４を直接既製の鋼製バンパーなどに取付けて
もよい。

そのばあい補強部材６７は省略してもよい。

本発明のゴム材料は自動車のバンパーのみならず各種の
緩衝材として利用しうるものである。

たとえば主なものをあげれば、船舶、岸壁などの防舷材
、競技場における競技者の激突防止材などとして有用で
ある。

（３） シール材 本発明のゴム材料はそのすぐれた耐衝撃性、緩衝性を利
用して各種シール材、たとえば車輌、建物、冷蔵庫など
におけるドアのシール材として有用である。

従来自動車などのドアのシール材としては主にスポンジ
ゴムが用いられていた。

スポンジゴムは、用いるゴム材料は本来高硬度、低反撥
弾性のゴム（たとえばＡ硬度６０〜７０°、反撥弾性率
３０〜３５％）であり、これを発泡させることにより空
気を介在させて硬度を下げたものであるが、反撥弾性も
かなり低い。

このスポンジゴムをシール材として用いたばあい、ドア
の繰返し開閉によりそのセル構造が破壊されてしまうと
低硬度の性質が失なわれ、シール材としての役目を果た
せなくなる。

また低反撥弾性であるためドアに指を挾んだばあい衝撃
がもろに指に加わり怪我をしやすい。

これに対して本発明のゴム材料をシール材とするばあい
は、ゴム材料がソリッドゴムであって、低硬度、高反撥
弾性のものであるから、スポンジゴムにおけるごときセ
ル構造の破壊による性能の低下などは起らず、半永久的
にもつ。

またドアに指を挾んだばあいでも高反撥弾性であるため
指に加わる衝撃が緩和され、怪我をしにくい。

本発明のゴム材料をシール材として用いるばあいその形
状などはとくに制限されないが、たとえば第３４〜３５
図に示されるごときものがあげられる。

第３４図は本発明のゴム材料を利用したシール材の１例
を示す部分斜視図であり、第３５図は第３４図のＣ−Ｃ
線拡大断面図である。

第３４〜３５図において、γ１は紐状のシール材であり
、このシール材は本発明のゴム材料からなる芯材７２と
外皮７３とから構成されている。

外皮７３としてはたとえばウレタンゴム、ＥＰＤＭ１ス
チレン−ブタジェンゴムナトの軟質ゴム、ポリ塩化ビニ
ルなどの軟質プラスチックなどがあげられる。

シール材７１の断面形状などはその用途により種々変更
しうるものである。

（４）クッション材 本発明のゴム材料はそのすぐれたクッション性を利用し
て各種クッション材、たとえば椅子、ベット、マツトレ
ス、座蒲団などのクッション材として有用である。

従来よりクッション材としてスポンジゴムが使用されて
いるが、前記（３）項で述べたごとく硬度は低いが反撥
弾性率も低く、クッション性がかならずしもよくない。

たとえばスポンジゴムのマツトレスのばあい反撥弾性率
が低いため、薄いものではほとんどクッション性がない
。

厚いもののばあい体全体が沈み込んでしまうが、クッシ
ョン性はそれほどよくない。

これに対して、本発明のゴム材料をクッション材として
用いるばあいはその低硬度、高反撥弾性の性質によりク
ッション性がいちじるしくすぐれ、比較的薄いものでも
クッション材としての用を充分に果たす。

本発明のゴム材料をクッション材として用いるばあいそ
の形状などはとくに制限されないが、たとえば第３６図
に示されるものがあげられる。

第３６図は本発明のゴム材料をクッション材に用いた１
例を示す斜視図である。

８１は本発明のゴム材料からなる平板状のクッション材
であり、単一のゴム材料からなるものである。

本発明のゴム材料をクッション材とするばあい、異なる
物性のゴム材料からなる層を複数層積層してもよい。

たとえば第３７図の縦断面図に示されるとと（，３層構
造とし、中心の層８２を本発明のゴム材料のなかでは比
較的低硬度、低反撥弾性のゴム材料（たとえばＦ硬度６
００、反撥弾性率５５％）で構成し、上層８３および下
層８４を比較的高硬度、高反撥弾性のゴム材料（たとえ
ばＡ硬度８°、反撥弾性率７０％）で構成するようにし
てもよい。

（５）タイヤ 本発明のゴム材料は低硬度、高反撥弾性の性質を利用し
てノーパンクタイヤ、ソリッドタイヤの用途に有用であ
る。

従来より、タイヤの内側に粘着性ゴム層を貼着してタイ
ヤに釘などがささっても内部の空気が逃げないようにし
たチューブレスタイヤが知られている。

しかしこのチューブレスタイヤにおいても傷が大きく自
己修復できないときはやはり空気が逃げてしまい、最悪
のばあいはバーストなどの重大事故が生じる。

また悪路ではリムフランジの変形による空気漏れが起り
やすく、その使用が制限される。

しかるに本発明のゴム材料を用いるときは前記のごとき
従来のチューブレスタイヤの欠点が完全に解消された完
全無欠なノーパンクタイヤをうろことができる。

すなわちこのノーパンクタイヤは第３８図の平面図、第
３９図の断面図（第３８図のＤ−Ｄ線断面図）に示され
るごとく、本発明のゴム材料でタイヤの内側に密着して
入る程度の大きさの、断面形状がほぼ円形のリング体９
１をつくり、これを第４０図に示されるごとくタイヤ９
２の内側に入れてリム９３に装着することによってうろ
ことができる。

前記ノーパンクタイヤにおいては従来のチューブ付タイ
ヤ、チューブレスタイヤと異なりタイヤ９２の内部に空
気がなく本発明のゴム材料のリング体９１が挿入されて
いるから、釘などがささってもパンクする惧れはまった
くない。

またタイヤ９２が裂けるなどの大きな事故がおキテも車
を急停車するまでの間はタイヤ９２内部のリング体９１
が荷重を支えてくれるので、タイヤ９２のバーストによ
る運転不能によって生じる激突、転落などの最悪の事態
をさげることができる。

また前記ノーパンクタイヤはそのリング体９１が本発明
の低硬度、高反撥弾性のゴム材料からできているから、
従来のチューブ付タイヤあるいはチューブレスタイヤに
優るとも劣らぬすぐれたクッション性を有する。

さらに前記ノーパンクタイヤのばあい、リング体９１が
荷重を分担するのでその分だけタイヤ９２の補強メンバ
ーを少なくすることができ、安価なタイヤを使用しうる
。

前記リング体９１は第３９図に示されるごと（単一のゴ
ム材料で構成してもよいが、物性の異なる複数のゴム材
料で構成してもよい。

たとえば第４１図の断面図に示されるごとく、中心部９
１ａに本発明のゴム材料のなかでは比較的高硬度、高反
撥弾性のゴム材料（たとえばＡ硬度９°、反撥弾性率７
０％）を用い、外周部９１ｂに比較的低硬度、低反撥弾
性のゴム材料（たとえばＡ硬度１°、反撥弾性率６０％
）を用いる例、あるいはこれを逆にした例などがあげら
れる。

これらのものはとくに低速時から高速時まで安定したク
ッション性を示す。

また第４２〜４３図に示されるごとく、リング体９１を
その半径方向に垂直な面で２分割（さらには３分割以上
）し、接地面側の部分９１ｃに比較的高硬度、高反撥弾
性のゴム材料（たとえばＡ硬度９°、反撥弾性率７０％
）を用い、リム側の部分９１ｄに比較的低硬度、低反撥
弾性のゴム材料（たとえばＡ硬度１°、反撥弾性率６０
％）を用いる例あるいはこれを逆にした例などがあげら
れる。

前記ノーパンクタイヤは自動車はもとより、自動二輪車
、原動機付自転車、自転車、車椅子などにも好適に弔い
られる。

なお自動二輪車、原動機付自転車、自転車、車椅子など
あまり荷重が大きくないもののばあいは、第４４図の断
面図に示されるごとく、リング体９１の内部に中空部９
１ｅを設けてもよい。

本発明のゴム材料はまた乳母車、ベビーカーショッピン
グカー、工場、倉庫などで用いられる荷物運搬車などに
用いられているソリッドタイヤの用途に好適である。

従来のソリッドタイヤには天然ゴム、スチレン−ブタジ
ェンゴム、ウレタンゴムなどカ用いられているが、いず
れも高硬度、低反撥弾性のものでありクッション性がき
わめてわるい。

これらゴムにかえて本発明の低硬度、高反撥弾性のゴム
材料を用いることによりクッション性のきわめてすぐれ
たソリッドタイヤかえられる。

第４５図は本発明のゴム材料を利用したソリッドタイヤ
の１例を示す断面図である。

９４は本発明のゴム材料からなる、断面形状がほぼ円形
のリング状芯体であり、リング状芯体９４はカバー材９
５で被覆されている。

カバー材９５の接地面には滑り止めの溝９５ａが設ゆら
れ、反対側には耳部９５ｂが設げられ、リム９６に装着
されるようになっている。

リング状芯体９４のばあいも、前記リング体９１と同様
に異なる物性のゴム材料で構成してもよく（第４１〜４
３図参照）、中空部を設けてもよい（第４４図参照）。

カバー材の材質としてはスチレン−ブタジェンゴム、ウ
レタンゴム、ＥＰＤＭ。

天然ゴムとブタジェンゴムとスチレン−ブタジェンゴム
のブレンド物などの従来のゴム材料カ用いられる。

本発明のゴム材料を利用したソリッドタイヤはクッ７ョ
ン性がよいため、従来は使用されていなかった自転車、
原動機付自転車、車椅子などにも適用しうるものである
。

つぎに実施例をあげて本発明のゴム材料を説明する。

実施例 １〜８ 第２表に示される処方のゴム組成物を用いて加硫ゴムシ
ートを作製した。

まずゴム成分を６０℃前後で素線し、これに他の配合剤
を加えてバンバリーミキサ−で混練後ロールで混練、シ
ーテイングして厚さが約１０１ｎ７１Ｌの未加硫シート
をえた。

このシートを適宜の大きさに裁断し、フレス機で圧力１
５０１ｇ／ｃｒｔｔ、、温度１５５℃で２０分間加硫し
て、加硫シートをえた。

えられた加硫シートから適宜のテストピースを截り出し
、各種物性値を測定した。

結果を第３表に示す。

なお反撥弾性率、引張強さおよび伸びはＪＩＳ Ｋ６
３０１−１９６９に準拠して測定した。

実施例 ９〜１５ 第４表に示されるゴム組成物を用いたほかは実施例１〜
８と同様にして加硫ゴムシートを作製し、それについて
物性値を測定した。

結果を第５表に示す。

実施例 １６ 小型乗用車（総重量６４０ｋｇ）（以下、Ａ車という）
の鋼製前部バンパーを取り外し、これを金型として本発
明のゴム材料からバンパーを作製した。

実施例４のゴム組成物を前記鋼製バンパーに充填し、全
体を濡れ布でラップ巻きした。

これを加硫層に入れ１４０℃で６０分間蒸気加硫したの
ち金型からゴム製バンパーを取り出した。

えられたゴム製バンパーの重量は４．２ ｙ、最大厚さ
は４０鼎であった。

前記バンパーを用いてつぎの衝撃テストを行なった。

（１）テストの目的 駐車場における操車やスタート時あるいは交通混雑時な
どにおけるように車の相対速度が時速４．８〜１６に、
程度のときに車対車の衝突が頻繁に発生するが、かかる
衝突によっても車および乗員にかなりの被害がでている
。

米国においてはかかる状況が重大ｆヒしており、そのた
め少なくとも時速４．８ｋｍでの後部バンパーへの衝突
および時速８．０ｋｍでの前部バンパーへの衝突によっ
て損傷を受けず、これに耐えうる自動車を製造するよう
に政府の標準法規が設けられている。

このテストはこれに準拠したテストである。（２）テス
ト方法 Ａ車の前部バンパーの前部に前記ゴム製バンパーを４個
所布帯でしばって取り付けた。

Ａ車と他の小型乗用車（総重量１０７５ｋｇ、鋼製バン
パーを装備）（以下、Ｂ車という）を５ｒｒＬ離して向
い合わせにし、Ａ、Ｂ両車にそれぞれ３人づつ乗車した
（各車とも乗員の総重量は約１８０ｋｇ）。

Ａ車はハンドブレーキをはずした状態で静止させておき
、これに向けてＢ車を発進させて時速的１０ｋｍで正面
衝突させた。

（３）結果 Ａ車については、乗員の３人が軽い衝撃を受けただけで
車体には何らの損傷も認められなかった。

もちろん本発明のゴム製バンパーにも損傷は認められな
かった。

Ｂ車も車体には何らの損傷も認められず、乗＠３人もほ
とんど衝撃を感じなかった。

実施例 １７ 実施例４のゴム組成物を用い、実施例１〜８と同じ条件
でプレス加硫して第３８図および第３９図に示される形
状のリング体９１を作製した。

リング体９１の内直径は３５０ｍｍ、断面の直径は５０
關とした。

市販の原動機付自転車の前、後輪を取り外し、各タイヤ
からチューブを取り出し、それにかえて前記リング体を
第４０図に示されるごとく装着した。

リング体を装着したタイヤを前記原動機付自転車に取り
付け、１０人に試乗させた。

なお比較のためにタイヤを変更しない原動機付自転車（
すなわちチューブ付タイヤを装備したままの）について
も試乗させた。

その結果１０人すべてが本発明のリング体を装着したタ
イヤの方がチューブ付タイヤより格段に乗り心地がすぐ
れていると評価した。

本発明のリング体を装着したタイヤはとくに未舗装道路
の走行において路面の凹凸による振動を有効に吸収し、
威力を発揮した。

また前記両原動機付自転車を釘をばらまいた道路を走行
させたところ、本発明のリング体を装着したタイヤの方
にはなんらの異常もなく、乗り心地も変らなかったが、
チューブ付タイヤの方はパンクして走行不能になった。

実施例 １８ 実施例３および５のゴム組成物を用いて第３８図および
第４１図に示される形状のリング体９１を作製した。

中心部９１ａに実施例３のゴム組成物を用い、外周部９
１ｂに実施例５のゴム組成物を用いた。

リング体９１の内直径は３５０ｍｍ、断面の直径は５０
ｍｒｎ、中心部９１ａの直径は２５ｍｍとした。

前記リング体を実施例１７のばあいと同様に原動機付自
転車のタイヤに装着し、試乗したところ乗り心地がきわ
めてすぐれていた。

とくに毎時３０ｋｍ程度の高速走行においては実施例１
７のものよりすぐれていた。

実施例 １９〜２０ それぞれ実施例２および７のゴム組成物を用いたほかは
実施例１７と同様にして２種のリング体９１を作製し、
それらを原動機付自転車のタイヤに装着して試乗したと
ころ、いずれも乗り心地がすぐれていた。

実施例 ２１ 実施例４のゴム組成物〔芯材７２用〕と第６表に示され
るゴム組成物〔外皮７３用〕を用いて第３４〜３５図に
示されるごとき自動車のドアシール１１を作製した。

すなわち芯材用ゴム組成物と外皮用ゴム組成物を押出機
で同時押出して芯材を外皮で被覆した紐状体を成形し、
これを加硫層に入れて１５０℃で４０分間蒸気加硫した
。

シールＴ１の厚さは約１０關、巾は約１５ｒ／Ｌ７１Ｌ
、外皮７３の厚さは■皿とした。

えられたシールを小型乗用車のドアシールとして取り付
け、ドアの開閉試験をしたところ、何らの損傷も認めら
れず、クッション性および気密性が充分に保持されてい
た。

またドアに指を挾んでもまったく怪我をしなかった。

実施例 ２２〜２３ 芯材用ゴム組成物としてそれぞれ実施例８および９のゴ
ム組成物を用いたほかは実施例２１と同様にして２種の
自動車のドアシールを作製し、開閉試験に供したところ
、いずれも何らの損傷も認められなかった。

実施例 ２４ 実施例４のゴム組成物を用い、実施例１〜８と同じ条件
でプレス加硫して第３６図に示されるごとき形状のクッ
ション（３０ｃｒｒＬＸ ３０ＣｒｒＬＸ ２０ｍｒｔ
ｔ）を作製した。

このクッションと市販のスポンジゴム製クッション（厚
さ５０ｍｍ）とについて１０人に座り心地を評価させた
ところ、１０人すべてが本発明のクッションの方が格段
に座り心地がすぐれていると評価した。

実施例 ２５〜２６ 実施例１１および１３のゴム組成物をそれぞれ用いたほ
かは実施例２４と同様にして２種のクッションを作製し
たところ、いずれも座り心地のすぐれたものであった。

実施例 ２７ 実施例３のゴム組成物および実施例６のゴム組成物を用
い、第３７図に示される三層構造のクッション（３０ｃ
ｒｆＬＸ ３０ｃｒｒＬＸ ２０ｍｒｒｔ）を作製した
。

すなわち実施例６のゴム組成物で中心層８２用の未加硫
シートをつくり、これを実施例３のゴム組成物からつく
った上層８３および下層８４用の未加硫シートでサンド
ウィッチし、えられた積層物を実施例１〜８と同じ条件
でプレス加硫した。

中心層８２の厚さは］、Ｑｍ＞上層８３および下層８４
の厚さは５ｍ７ＪＬとした。

えられたクッションは実施例２４のクッションよりも一
層座り心地のよいものであった。

実施例 ２８ 中心層８２用のゴム組成物として実施例１４のゴム組成
物を用いたほかは実施例２７と同様にしてクッションを
作製したところ、同様に座り心地のよいものであった。

実施例 ２９ 実施例４のゴム組成物を用い、実施例１〜８と同じ加硫
条件でプレス加硫して第１〜５図に示される形状のイン
シュレーターを作製した。

その形状の概要はつぎのとおりである。

えられたインシュレーターを市販のレコードプレーヤー
のゴム足にかえて用い、レコードの試聴試験を行なった
。

その結果ハウリングおよび外部振動に起因する再生音質
の低下が充分に防止されて高忠実度再生が行なわれた。

実施例 ３０ 実施例１のゴム組成物を用い、実施例２９と同様ニジて
第９〜１０図に示される形状のインシュレーターを作製
した。

その形状の概要はつぎのとおりである。

えられたインシュレーターを市販のレコードプレーヤー
のゴム足にかえて用い、レコードの試聴試験を行なった
。

その結果ハウリングおよび外部振動に起因する再生音質
の低下が充分に防止されて高忠実度再生が行なわれた。

実施例 ３１ 実施例４のゴム組成物を用い、実施例１〜８と同じ加硫
条件でプレス加硫して第１６〜２１図に示される形状の
インシュレーターを作製した。

そえられたインシュレーターを市販のレコードプレーヤ
ーのゴム足にかえて装着し、レコードの試聴試験を行な
った。

その結果ハウリングおよび外部振動に起因する再生音質
の低下が充分に防止されて高忠実度再生が行なわれた。

実施例 ３２ 防振部材２１を実施例５のゴム組成物で、防振部材２２
を実施例３のゴム組成物でつくったほかは実施例３１と
同様にしてインシュレーターを作製した。

えもれたインシュレーターを市販のレコードプレーヤー
のゴム足にかえて装着し、レコードの試聴試験を行なっ
た。

その結果ハウリングおよび外部振動に起因する再生音質
の低下が充分に防止されて高忠実度再生が行なわれた。

実施例 ３３ 実施例４のゴム組成物を用い、実施例１〜８と同じ加硫
条件でプレス加硫して第２３〜２４図に示される形状の
インシュレーターを作製した。

なお芯体４１は第６表に示されるゴム組成物を用いて作
製した。

その形状の概要はつぎのとおりである。

えられたインシュレーターを市販のレコ−ドプレーヤー
のゴム足にかえて装着し、レコードの試聴試験を行なっ
た。

その結果ハウリングおよび外部振動に起因する再生音質
の低下が充分に防止されて高忠実度再生が行なわれた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のゴム材料を用いたインシュレーターの
１例を示す縦断面図、第２図はその平面図、第３図はそ
の底面図、第４図は第２図のＡ −Ａ線拡大断面図、第
５図は１個の突起の斜視図、第６図は突起の配列の１例
を示す平面図、第７図は突起の高さを変化させたインシ
ュレーターの縦断面図、第８図は本体を異なる物性のゴ
ム材料からなる層構造としたインシュレーターの縦断面
図、第９図は本体が柱状のインシュレーターを示す縦断
面図、第１０図は柱状本体の側面に設けた突起の配列の
１例を示す展開図、第１１図は被支持体に嵌込み式に装
着するように構成されてなるインシュレーターの縦断面
図、第１２図はその平面図、第１３図はレコードプレー
ヤーにおけるモーターなどの取付部のクッションとして
用いられるインシュレーターの縦断面図、第１４図はそ
の平面図、第１５図はその取付は状態を示す縦断面図、
第１６図は本発明のゴム材料を用いたインシュレーター
の他の例を示す縦断面図、第１７図はその底面図、第１
８図は第４の防振部材の縦断面図、第１９図は第４の防
振部材の平面図、第２０図は第２の防振部材の縦断面図
、第２１図は第２の防振部材の平面図、第２２図は第１
６〜２１図に示されるインシュレーターの変形態様を示
す縦断面図、第２３図は本発明のゴム材料を用いたイン
シュレーターのさらに他の例を示す縦断面図、第２４図
はその底面図、第２５図および第２６図はそれぞれ第２
３〜２４図に示されるインシュレーターの変形態様を示
す縦断面図、第２γ図はゴム材料が破壊テスターに及ぼ
す影響を調べるため、試験装置の概略図、第２８図およ
び第２９図はそれぞれ本発明のゴム材料の試験片および
従来のＥＰＤＭの試験片に加えられた圧力曲線を示すグ
ラフ、第３０図はＥＰＤＭの試験片を用いたばあいの破
壊テスト後のテスターの変形状態を示す断面図、第３１
図は本発明のゴム材料を用いたバンパーの１例を示す平
面図、第３２図は第３１図のＢ−Ｂ線拡大断面図、第３
３図はバンパーの他の例を示す断面図、第３４図は本発
明のゴム材料を用いたシール材の１例を示す部分斜視図
、第３５図畔第３４図のＣ＝Ｃ＝Ｃ線断大断面図３６図
は本発明のゴム材料を用いたクッション材の１例を示す
斜視図、第３７図は異なる物性のゴム材料からなる層を
積層して構造のクッション材を示す縦断面図、第３８図
はノーパンクタイヤに用いる本発明のゴム材料からなる
リング体の平面図、第３９図は第３８図のＤ−Ｄ線拡大
断面図、第４０図は前記リング体を装着したノーパンク
タイヤの断面図、第４１図、第４２図、第４３図および
第４４図はそれぞれ前記リング体の各種態様を示す断面
図、第４５図は本発明のゴム材料を用いたソリッドタイ
ヤの１例を示す断面図である。 （図面の主要符号）、１：インシュレータ一本体、４：
突起、２１：第１の防振部材、２２：第２の防振部材、
２３ 、２４ ：突起、４１：芯体、４２：第１の防振
部材、４３：第２の防振部材、４６：突起、６４：バン
パ一本体、７１：シール材、８１：クッション材、９１
：リング体、９４：リング状芯体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ｃＡ）コム成分１００重量部、（Ｂ）７７クチス５０
   〜５００重量部および（Ｑ軟化剤１００〜１５００重量
   部からなるゴム組成物の加硫物であって、硬度がＡ型ゴ
   ム硬度計で３０°以下でＦ型ゴム硬度計で１５°以上で
   あり、かつ反撥弾性率が５０％以上であることを特徴と
   するゴム材料。 ２ 硬度がＡ型ゴム硬度計で２００以下である特許請求
   の範囲第１項記載のゴム材料。 ３ 硬度がＡ型ゴム硬度計で１００以下である特許請求
   の範囲第２項記載のゴム材料。 ４ 反撥弾性率が６０％以上である特許請求の範囲第１
   項、第２項または第３項記載のゴム材料。 ５ 反撥弾性率が７０％以上である特許請求の範囲第４
   項記載のゴム材料。 ６ ゴム成分（４）がポリノルボルネンを主体とするも
   のである特許請求の範囲第１項記載のゴム材料。 ７ ゴム成分（４）が天然ゴム、イソプレンゴム、クロ
   ロプレンゴム、スチレン−ブタジェンゴム、フタジエン
   ゴム、エチレン−プロピレンゴム、エチレン−プロピレ
   ン−ジエンゴム、ニトリルゴムおよびウレタンゴムより
   なる群から選ばれた少なくとも１種を主体とするもので
   ある特許請求の範囲第１項記載のゴム材料。