JPS5841237B2 - 船舶用プロペラのキヤビテ−シヨン防止装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は排気ガスを水中に排出する通路として後方に配
置した排出開口で終る中空内部通路と、この排出開口の
前方に突出する複数個のブレードとを有するボスを具え
る船舶用プロペラのキャビテーション防止装置に関する
ものである。

排気ガス騒音の消音を一層安全に一層改善するためとプ
ロペラ効率を向上させるための方法としてプロペラのボ
スの通路を通じて排気ガスを排出することは例えば船外
機などでは従来から既知である。

プロペラの効率を向上させる目的を達成するためにはプ
ロペラのボスを通じて排気ガスを排出する代りに空気を
強制的に流すことも可能である。

しかし、プロペラのボスを通じて排気ガスを排出する方
法には欠点がある。

即ち成る状況下で水を通じて作動中、特に船をカーブさ
せるため船外機を回転させた時、強い波に抗して船を進
める時及び船を排水状態から滑走状態にする時、プロペ
ラノブレードの前面に沿って前方に排気ガスの流動が増
大しキャビテーションの状態を生ずる。

この好捷しくない作用を防止するため種々の構造が苦心
考案された。

これ等については米国％許第２９４８２５２号、第３３
５６１５１号、３５５４６６５号及び３５８９８３３号
を参照されたい。

これ等すべての米国特許は成る程度有効なキャビテーシ
ョン防止装置を開示しているが、これ等のすべての場合
にこのキャビテーションの防止を行うためにキャビテー
ション以外の原因により効率を低下させる犠牲を払って
いる。

即ちキャビテーション防止作用を行う構造に使用された
種々の突出部材が効率の低下を招いてかり、船を推進さ
せる時これ等突出部材は水に対する抵抗体を構成するこ
と勿論である。

ボスを平滑にすれば推進ユニットの効率を高める可能性
はあるが、キャビテーションの問題が考慮されていない
と、この効率も結局は低いものになる。

本発明の目的はこの問題を解決するため、平滑なプロペ
ラのボスに比較し速度や効率の低下を招かないキャビテ
ーション防止装置を得るにある。

本発明によるキャビテーション防止装置はブレ−ドと排
出開口との間のボスの円筒状外周面にはその円周に沿っ
て環状溝を穿設し、該環状溝にはボス外周面から内側に
配置させた溝底と、ボス軸線に関して９０度以内の角度
で該溝底からボス外周面に向って延伸する後壁とを設け
たことを特徴とするもので、これにより作動中プロペラ
の傍を通る水をプロペラの長手軸線に対し横方向の流れ
に変換し、この水をこの軸線の一側から他側に移送し、
排出された排気ガスをプロペラブレードに向は逆吸引す
るのを防止することができるようにしたものである。

図面のプロペラボス１はブレード２と機関からの排気ガ
スを通す通路３とを具え、後方に配置した排出開口４に
この通路を終らせる。

この排出開口４とプロペラブレード２との間にボス１の
外側に断面長方形の環状溝５を設ける。

この溝の断面は前壁６と後壁７と底８とを形成する。

本発明に於いてはこの溝の断面形状を他の形状にしても
よい。

また排出開口４とプロペラブレード２との間に軸線方向
に離間してこのような溝を複数個設けることもでき、又
は第２図に示すように単一の溝９を螺旋形に形威しプロ
ペラブレードの底部からできるだけ遠くに複数個の巻回
が生ずるよう延在させてもよい。

ｌたこれ等の溝の代りに軸線方向に離間した一連の玄た
は一連以上の環状の窪みにしてもよい。

第３図に於いては、溝５の後壁７に突部１０を設け、と
の突部を溝の前壁６に指向させ、との突部の長さを溝５
の幅より短くする。

この突部の外端縁をテーパにするのが好適である。

ボス１の後端で終る通路１１を後壁７に設けてもよい。

該通路１１は溝５から水を逃し、溝５から流出させる水
量を減少させ且つ排出開口から放出される排気ガスのま
わりに水の遮壁を形成する。

第４図に於いては水流に対し変形する弾性を有する弾性
材料で後壁７と突部１０とを造る。

代案として後壁７又は突部１０のいずれか一方のみをこ
のような弾性材料にすることもできる。

突部１０をボス１の全周縁の周りに設けることができ、
突部１０の幅を第３及び４図による幅と同一幅にするこ
とができる。

又は成る場合にはプロペラブレードの底部に軸線方向・
に−線をなして延在し溝５の全幅を覆うようにすること
もできる。

第５図に第１図の装置の他の実施例を示し、この例では
半径方向に延在する孔１２を介して溝５の底８を通路３
に連結する。

該孔１２はボス１の内部から排気ガスを逃し、溝５から
水を流出させる手助をする。

この連続的に又は間けつ的に配置した環状窪みをボス１
の外側に配置することができ、またばこのボスの後端に
連結したアタッチメントの外側に取付けることができる
し、或いはボスとそのアタッチメントとの両側に設置す
ることができる。

この場合アタッチメントは例えばナツトである。

上述した種々のキャビテーション防止装置はプロペラブ
レードのボスに形成した横方向の溝に組合せることがで
きる。

捷た本発明の範囲内に於いて、１個の図形による実施例
に関連して説明したいずれの詳細な部分を他の図形によ
る実施例の他の詳細な部分に組合せることも可能である
。

上述の溝又は窪みの作用は次の通りである。

即ち船外機によって船にカーブを切らせた時、強い波に
抗して船を推進させる時及び排水状態から滑走状態に船
を強制的に動かす時プロペラボス１に成る入射角を与え
、プ□ペラに直角に通過しようとする水をプロペラの縦
軸線に対し横方向の流れに変換し、この軸線の一側から
他側に水を移送し、排出された排気ガスが逆吸引されプ
ロペラブレードの前面に沿って前方に移動するのを防止
する遮壁を構成する。

突部１０にも言えることであるがボス１の常規外面の限
定された位置に本発明装置を形成することによって推進
速度に有害な作用を生じない利点がある。

本発明の要旨と実施の態様は次の通りである。

（１）排気ガスを水中に排出する通路として後方に配置
した排出開口で終る中空内部通路と、この排出開口の前
方に突出する複数個のブレードとを有するボスを具える
船舶用プロペラのキャビテーション防止装置に於いて、
ボス１の外側に又はこのボス１の後端に取付けたアタッ
チメントの外側に或いはその双方に１個又は２個以上の
軸線方向に離間した環状溝５，９或いは軸線方向に離間
した一連又はそれ以上の環状に配置した窪みを設け、こ
れ谷溝又は一連の窪みをプロペラブレード２と排出開口
４との間に配置し、この防止装置を作動中前記プロペラ
１，２の傍を通る水を前記プロペラの長手軸線に対し横
方向の流れに変換し、この水をこの軸線の一側から他側
に移送し、排出された前記排気ガスを前記プロペラブレ
ード２に向は逆吸引するのを防止する遮壁を構成したこ
とを特徴とする船舶用プロペラのキャビテーション防止
装置。

（２）矩形断面の少なくとも１個の環状溝５を前記ボス
１に設けたことを特徴とする前記第１項に記載の装置。

（３）溝５の後壁７の上端からこの溝５の前壁６に指向
する環状突部１０を突出し、ボス１０周縁の周りの溝の
長さの主要部に少なくとも関してこの突部１０をこの溝
５の幅より短くしたことを特徴とする前記第２項に記載
の装置。

（４）前記溝５の前記前壁６に向く前記突部１０の外端
縁をテーパにしたことを特徴とする前記第８項に記載の
装置。

（５）前記ボス１の軸線方向に延びこのボス１の後端で
終る通路１１を前記溝５の後壁７に設けたことを特徴と
する前記第２〜４項のいずれかに記載の装置。

（６）前記溝５の後壁７を弾性材料で造ったことを特徴
とする前記第２〜５項のいずれかに記載の装置。

（７）前記突部１０を弾性材料で造ったことを特徴とす
る前記第３〜５項のいずれかに記載の装置。

（８）半径方向に延びる一連の孔１２を通じて前記溝５
の底部８を前記ボス１の内部通路３に連結したことを特
徴とする前記第２項に記載の装置。

（９）前記プロペラの吸入側に於いてブレード２の底部
に横方向に延びる溝を設けたことを特徴とする前記各項
のいずれかに記載の装置。

（１０）前記溝９を螺旋形に形成し前記ボス１の周りの
複数個の巻回に延在したことを特徴とする前記第１項に
記載の装置。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の第１実施例の断面図、第２図は本
発明装置の第２実施例の一部側面図、第３〜５図は本発
明装置の他の実施例の拡大断面図である。 １・・・プロペラボス、２・・・ブレード、３・・・通
路、４・・・排出開口、５・・・環状溝、９・・・螺旋
形溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 排気ガスを水中に排出させる通路用として後方に配
   設した排出開口で終端する中空状内部通路と該排出開口
   の前方で外側に突出する複数のブレードとを有するボス
   を備え、ブレードと排出開口との間のボスの外周面に環
   状溝を形威し、該環状溝にはボスの外周面から内側に配
   置させた底と、ボス軸線に関して９０度以内の角度で該
   底からボス外周面に向って延伸する後壁とを設けたこと
   を特徴とする船舶用プロペラのキャビテーション防止装
   置。