FI61156C - Antikavitationsanordning vid marina propellrar - Google Patents

Description

Ι5ΒΡΠ [B] (11)tUULUTUSjULKAISU

ffiTf lj UTLÄGGNINGSSKRIFT O I I DO

C Patentti ray3nn?Lty 10 06 1932 ^ ^ (51) Kv.lk.3/lnt.CI.3 B 63 H 1/18

SUOMI —FINLAND (21) P»t*n«lh.k*mu.-Pw.nC«i»Wu»»i»e 363b/rjU

(22) H*k*ml*pilvt — AiwSknlngada· 16.12.7^4 * (23) Alkuptlvi—Glltl|h«tadtg l6.12.7l4 (41) Tullut luikituksi — Bllvlt offMtllg 20.06.75

Patentti· ia rekiitarihallitus .... .... .... , . .....

,. ' (44) NihUvIktlpanon |t kuuLjullutoun pvm. —

Patent· och regicteretyrelaen v ' Antöktn utltfd och utl.ikrHt«n pubUewvd 26.02.62 (32)(33)(31) Pyyd««y «tuoikwt —Begird priorltat 19.12.73

Ruotsi-Sverige(SE) 7317119-1 (71) AB Volvo Penta, Box 392 Göteborg, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Karl Gustav Herman Stillerud, Uppsala, Bror Allan Öhman, Järfälla,

Ruotsi-Sveri ge(SE) (7M Oy Kolster Ab (5¾) Kavitaationestolaite veneiden yms. potkureissa - Antikavitationsanordning vid marina propellrar

Esillä oleva keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 lajimääritelmässä ilmoitetunlaista kavitaationeetolaitetta veneiden yms. potkureissa.

Esim. ulkolaitamoottoreissa on tunnettua johtaa pakokaasut potkurin navan läpi ulos, koska tästä koituu etuja pakokaasujen parantuneen ja varmemman äänen-vaimennuksen sekä potkurin paremman hyötysuhteen muodossa. Viimeksi mainitun saavuttamiseksi on myös tapana puristaa ilmavirta pakokaasujen asemesta potkurin navan läpi.

Kaasun uloepäästöön navan läpi liittyy kuitenkin myös haittoja ja ja tällöin tietyissä olosuhteissa, mm. ulkolaitamoottoria käännettäessä kaarroksissa sekä ajettaessa voimakkaita aaltoja vastaan ja saatettaessa vene nousemaan uppo ilma-asennosta pintaliukuasentoon, kaasut pyrkivät kulkeutumaan potkurin lapojen pinnoille, mistä on seurauksena kavitaatio.

Tilanteen korjaamiseksi on aiemmin suoritettu tiettyjä toimenpiteitä ja tässä yhteydessä halutaan viitata esim. siihen mitä on kuvattu ja esitetty US-pa-tenteissa 2 9^8 252, 3 356 151, 355^665 ja 3 589 833. Kaikki nämä esittävät 2 61156 enemmän tai vähemmän tehokkaita kavitaationestolaitteita, mutta parannus on kaikissa tapauksissa tapahtunut muulla tavalla vähentyneen kulkunopeuden kustannuksella. Tämä huonontuminen johtuu siitä» että kuvatuissa laitteissa on erilaisia ulkonevia elimiä kävitaationestovaikutuksen antamiseksi ja nämä elimet merkitsevät tietysti vedenvastuksen lisääntymistä ajossa.

Sileä napa antaa optimit mahdollisuudet hyvään hyötysuhteeseen» mutta silloin tulee myös hankaluuksia kavitaation suhteen yllä mainituissa olosuhteissa.

Esillä oleva keksintö tähtää tämän probleeman ratkaisuun» niin että saadaan kavitaationestolaite, jolla ei pääasiallisesti ole ajonopeutta hidastavia tai hyötysuhdetta alentavia ominaisuuksia sileään napaan verrattuna.

Keksinnöllä on patenttivaatimuksissa määritetyt tunnusmerkit.

Keksintöä selitetään alla oheisiin piirustuksiin viitaten» joissa kuvio 1 esittää pituusleikkauksessa keksinnön mukaisen laitteen yhtä suoritusmuotoa» kuvio 2 esittää laitteen toista suoritusmuotoa sivulta nähtynä» kuviot 3~5 esittävät pituusleikkauksessa ja suurennetussa mittakaavassa keksinnön mukaisen laitteen muita suoritusmuotoja.

Kuviossa 1 nähdään potkurin napa 1 lapoineen 2 ja yksine sisäkanavineen 3 käyttömoottorin pakokaasuja varten, jotka poistuvat navasta 1 kanavan 3 poistoau-kon U läpi. Aukeaa U ja potkurin lapojen 2 väliin on navan ulkopintaan muodostettu poikittainen rengaeura 5» jolla on suorakulmainen poikkileikkaus ja jossa niin muodoin on etuseinä 6, takaseinä 7 ja pohja 6. Uralla voi keksinnön ulottuvuudessa tietysti olla muitakin poikkileikkausmuotoja samoin kuin yhden uran asemesta voi olla useita, aksiaalisesti erilleen sijoitettuja uria peräkkäin aukon U ja laitojen 2 välissä tai sitten voi olla, kuten kuvio 2 esittää, yksi ainoa kierukka-mainen, useita kierroksia käsittävä ja mahdollisesti aina lapojen 2 tyveen asti ulottuva ura 9. Ura tai urat voidaan myös korvata yhdellä tai useammalla, aksiaalisesti erillisillä kolosarjoilla jokaisen sarjan muodostaessa navan ympäri kulkevan renkaan.

Kuviossa 3 on laite niin modifioitu, että uran 5 takaseinään 7 on muodostettu uran etuseinää 6 kohti suunnattu uloke 10, joka on uran 5 leveyttä lyhyempi. Uloke 10 on sopivasti vapaasta päästään suippeneva. Takaseinään 7 voi olla tehty läpi reikiä 11, jotka menevät navan 1 takapäähän.

Kuviossa 1« näytetään miten uran takaseinä 7 ja uloke 11 on muodostettu elastisesta aineesta, joka on viritetty sillä tavalla, että se antaa vesivirralle perään.

3 61156

Ulokkeella 10 voi olla kuvioissa 3 ja U esitetty aksiaalinen ulottuma navan koko kehän ympäri tai se voi olla eräissä kohdin» esim. potkurin lapojen tyven vastapäätä» pidennetty peittämään uran 5 koko leveyden.

Kuviossa 5 näytetään vielä yksi modifikaatio kuvion 1 laitteesta.

Tässä on uran 5 pohjaan tehty reikiä 12, jotka johtavat urasta 5 kaasukanavaan 3.

Tässä esitetyt ja kuvatut, jatkuvasti tai keskeytyvästi rengasmaiset urat voivat olla sijoitetut napaan 1 tai navan takaosaan yhdistettyyn lisäkkeeseen tai näihin molempiin. Tämä lisäke voi olla esim. mutteri.

Eri laitteet voidaan myös täydentää potkurin lapojen tyveen muodostetuilla poikittaisilla urilla. Samoin voidaan keksinnön ulottuvuudessa tietysti täydentää jonkin kuvion mukaisen laitteen yhteydessä kuvattu osasuoritusmuoto piirustusten muiden kuvioiden mukaisten laitteiden suoritusmuodoilla.

Kuvatut urat tai kolot toimivat niin, että vesi, joka normaalisti kulkee potkurin ohitse suoritettaessa käännöstä ulkolaitamoottorilla, ajettaessa suurehkoja aaltoja vastaan tai nostettaessa vene pintaliukuun ja tällöin saa tietyn tulo-kulman napaa 1 vastaan, kehittää potkurin pituusakseliin nähden poikittaisen vesivirran, joka muodostaa tehokkaan sulun aukon ä läpi ulosvirtaavien pakokaasujen takaisinimun potkurin lapoihin estämiseksi. Muodostamalla laite navan ulkorajapin-nan alle, mikä myös koskee kuvattua uloketta 10, ei siis vaikuteta haitallisesti kulkunopeuteen.

s •s

Claims (11)

1. 4 61156
2. 1. Kavitaationestolaite veneiden yms. potkureissa, joissa on napa ja sen läpi menevä käytävä, joka päättyy taka-aukkoon käytävän läpi virtaavien pakokaasujen päästämiseksi veteen, jossa navassa lisäksi on joukko navasta ulkonevia ja poisto-aukon etupuolella olevia potkurin lapoja ja jonka ulkopinta näiden lapojen takana on muodostettu sileäksi, joka pinta, ajettaessa suurella nopeudella suoraan eteenpäin, suuntautuu normaalin vesivirran suuntaisena, tunnettu siitä, että navan (1) sileälle ulkopinnalle on sovitettu rengasmainen ura (6.9) , jonka pohja (8) sijaitsee sileän ulkopinnan sisäpuolella ja joka avautuu ulospäin tämän ulkopinnan läpi, joka ura (5.9) on muodostettu niin, että sen takaseinä (7) suuntautuu säteittäisesti ulos pohjasta (8), ts. kohtisuoraan navan (1) pituusakselia vastaan ohikulkevan veden osan sieppaamiseksi ja sen kääntämiseksi laitteen käytön aikana poikittaiseksi vesi-virraksi, joka muodostaa sulun poistoaukon (4) läpi ulosvirtaavien pakokaasujen takaisinimun estämiseksi potkurin lapojen (2) suuntaan.
3. 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että navan (1) mainitulle ulkopinnalle potkurin lapojen (2) ja poistoaukon (4) väliin on sovitettu enemmän kuin yksi tämänkaltainen ura (5).
4. 3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että ura (5) kiertää navan (1) ympäri.
5. 4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että ura (9) kulkee spiraalina ainakin yhden kokonaisen kierroksen verran navan (1) ympäri ja sitä pitkin.
6. 5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen laite, tunne t t u siitä, että ura (5,9) on poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoinen.
7. 6. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen laite, tunnettu siitä, että uran (5) poistoaukon (4) puoleisen takaseinän (7) yläreunasta ulkonee uran etuseinää (6) kohti suunnattu, navan ympäri Kulkeva uloke (10), joka ainakin navan (1) ympäri kulkevan pituutensa suurimmalla osalla on uran 61156 5 leveyttä kapeampi.
8. 7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että ulokkeen (10) vapaa, uran (5) etuseinää (6) kohti oleva reuna on terävä.
9. 8. Patenttivaatimusten 3-7 mukainen laite, tunnettu siitä, että uran (5) takaseinä (7) on varustettu navan (1) aksiaalisuuntaan kulkevilla läpimenorei'illä (11), jotka aukeavat navan (1) takapäähän. a. Patenttivaatimusten 3-8 mukainen laite, tunnettu siitä, että uran (5) takaseinä (7) on muodostettu elastisesta, peräänantavasta aineesta.
10. 10. Patenttivaatimusten 6-8 mukainen laite, tunnet-t u siitä, että uloke (10) on muodostettu elastisesta, peräänantavasta aineesta.
11. 11. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että uran (5) pohja (8) on säteittäisten reikien (12) kautta yhdistetty poistoaukon (4) kanssa yhteydessä olevaan käytävään (3). 6 61156