JPS5839247Y2 - 自動車の盗難防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の盗難防止装置に関するものである。

自動車の盗難防止装置の一つとしてステアリングシャフ
トを回動不能にロックする方策があるが、この種の装置
として従来は第４図に示すようにステアリングシャツ）
ＡにキーロッドＢの差込穴りを設けたキーロックカラー
Ｃを溶着又はねじ結合にて取付け、該カラー〇の穴りに
キーロッドＢを差し込んでステアリングシャツ）Ａの回
転を不能にするものが一般的であった。

しかしこのような従来構造においてはバンドルからの回
転モーメントが大きいのでカラーＣの強度をかなり犬と
する必要があり、更にロックすることによりステアリン
グ支持ブラケット等の関連部品にもモーメントが作用す
る為カラーＣ以外の部品にも強度的配慮が必要になる等
の欠点があった。

本考案は上記従来の欠点を解消しようとするもので、以
下第１〜３図の実施例につき説明する。

第１図において、１はステアリングコラム、２及び３は
それぞれロア及びアッパのステアリングシャフトで、先
端においてギヤボックスに結合されるロアシャフト２の
上端部には内側に傾斜した歯形ａを有する円筒材４が溶
着され、上端にステアリングバンドルが結合されるアッ
パシャフト３の下端部には外面に上記円筒材４の傾斜歯
形ａに噛合う傾斜歯形すを有する摺動片Ｉがスプライン
嵌合等により回転方向には固定で軸方向には摺動可能に
装着され、上記円筒材４の歯形ａと摺動片７の歯形すの
噛合により、両シャフト２，３は回転方向に一体的とな
り・・ンドルの回動操作がギヤボックスに伝達される。

８は歯形ａ、ｂが噛合う方向に摺動片７を押圧するスプ
リング、９は該スプリング８のストッパ１１はクリップ
、１０は両シャフト２，３の対向端面間に介装されたブ
ツシュである。

１２はキーで、該キー１２はキーシリンダ１３中を摺動
できるよう構成され、該キー１２がステアリングコラム
１内に突入した状態（ロック状態）では図の鎖線示の如
く摺動片７のカム面７ａに当接して摺動片７をスプリン
グ８の押圧力に抗して押し上げ両歯形ａｔｂの噛合を離
脱させるようになっている。

６は両シャフト２，３の回転方向の位置を決める位置決
め用ボール、５は該ボール６を押圧するスプリング、４
ａは該ボール６が嵌入する凹溝である。

上記構成において、キー１２が図の実線示の如く引込ん
だ状態（アンロック状態）にあるときは摺動片７はスプ
リング８により押圧され、その歯形すはロアシャフト側
に固定された円筒材４の歯形ａに噛合っており、バンド
ル操作によるアッパシャツ１３０回転繰作は上記摺動片
１及び円筒材４を介してロアシャフト２にそのまま伝達
され、通常の運転を行うことができる。

キー１２が図の鎖線示の如く突出すると、キー１２の先
端が摺動片１のカム面７ａを押圧し、スプリング８に抗
して摺動片１を上方に移動させる。

この状態では摺動片１の歯形すは円筒材４の歯形ａより
離れ両シャフト２，３０回転方向結合は解除され、バン
ドルを回動操作してアッパシャフト３を回転させても単
に空廻りするばかりで、ロアシャフト２にはその回転力
が伝達されず、操舵不能となる。

尚両歯形ａ、ｂは互に傾斜歯形となっているので摺動片
Ｉのわずかな移動によって互の噛合は解除され得る。

上記の空廻りによる操舵不能状態即ちステアリングロッ
ク状態から操作可能なアンロック状態に戻すときは、先
ずバンドルを回動操作してボール６が凹溝４ａ中に嵌入
したことを確認した上でキー１２を引込ませる。

すると摺動片７はスプリング８により下方に移動して歯
形すが円筒材４の歯形ａに噛合いアンロック状態となる
。

このとき位置決め用ボール６の凹溝４ａへの嵌入により
両シャフト２，３の回動角位置は一定位置をとることに
なる。

上記キー１２のロック、アンロック操作は、エンジンの
キースイッチ操作に連動して行われるのが普通であるが
、他の独立したキー操作装置を設けることも可能である
。

以上の如く本考案によれば、ステアリングロックを従来
のステアリングシャフト固定方式とは全く逆に、空廻り
による操舵不能となるロック方式とすることにより、従
来のロック装置の強度面での問題点が完全に解決される
と共に、バンドルの回転方向の位置調整もバンドルをシ
ャフトよりはずさずにキー１２の操作により簡単にでき
る等の利点を有するもので、この種の自動車盗難防止装
置として実用的価値甚だ犬なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の縦断面図、第２図は第１図のＸ
−Ｘ断面図、第３図は第１図のＹ−Ｙ断面図であり、第
４図は従来の盗難防止のためのロック装置部断面図であ
る。 ２・・・ロアシャフト、３・・・アッパシャフト、４・
・・円筒材、ａ、ｔ）・・・歯形、５・・・スプリング
、６・・・ボール、７・・・摺動片、８・・・スプリン
グ、９・・・ストッパ、１０・・・ブツシュ １２・・
・キー １３・・・キーシリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のステアリングシャフトを、ギヤボックスに連結
   されるロアシャフトと先端にステアリングバンドルを装
   着したアッパシャフトに分割し、ロアシャフト側に設け
   た傾斜歯形とアッパシャフトに回転方向には固定で軸方
   向には摺動し得るように装着した摺動片に設けた傾斜歯
   形の噛合により上記ロアシャフトとアッパシャフトを連
   結構成し、キー操作により該摺動片に設けたカム面をキ
   ーが押圧して摺動片が軸方向に移動しロアシャフト側歯
   形との噛合が解除され、アッパシャフトの回動が空廻り
   となるよう構成したことを特徴とする自動車の盗難防止
   装置。