JPS5839206Y2 - 自転車用車輪 - Google Patents
自転車用車輪Info
- Publication number
- JPS5839206Y2 JPS5839206Y2 JP17010480U JP17010480U JPS5839206Y2 JP S5839206 Y2 JPS5839206 Y2 JP S5839206Y2 JP 17010480 U JP17010480 U JP 17010480U JP 17010480 U JP17010480 U JP 17010480U JP S5839206 Y2 JPS5839206 Y2 JP S5839206Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spoke
- rim
- washer
- section
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自転車用車輪に関し、特に、リム断面を略三角
形状にして走行時の空気抵抗域を図る形式のチュブラタ
イヤ用リムへのスポーク組立を改良するものである。
形状にして走行時の空気抵抗域を図る形式のチュブラタ
イヤ用リムへのスポーク組立を改良するものである。
すなわち、この種自転車用車輪として実願昭５５−８４
４５８号（実開昭５７−５２３０２号）（第１図）をす
でに提案したが、この構造では、スポーク１をリム２に
組付けるに際し、座金３及びスポークニップル４をスポ
ーク先端に装着する作業はリム断面内でいわば前状態で
行うこととなり、座金３をスポーク先端に嵌め込みにく
く、あるいは、適正姿勢に装着しにくいため、車輪組立
が面倒で作業性に於いて劣るものとなっていた。
４５８号（実開昭５７−５２３０２号）（第１図）をす
でに提案したが、この構造では、スポーク１をリム２に
組付けるに際し、座金３及びスポークニップル４をスポ
ーク先端に装着する作業はリム断面内でいわば前状態で
行うこととなり、座金３をスポーク先端に嵌め込みにく
く、あるいは、適正姿勢に装着しにくいため、車輪組立
が面倒で作業性に於いて劣るものとなっていた。
本考案はかかる点に鑑みて成されたものであり、スポー
ク本数の多く使用されるこの種車輪の組立作業の作業性
向上を図るものである。
ク本数の多く使用されるこの種車輪の組立作業の作業性
向上を図るものである。
以下、本考案の構成、効果を図示実施例に従って詳述す
ると、既述の如く、リム２は、チュブラタイヤ用のもの
で内周側頂部から、外周側に向って断面を拡大した中空
断面を有するものであり、スポーク挿通部となる頂部５
とタイヤが嵌着される外周面に透孔６，７が適宜ピンチ
で穿設され、頂部５の透孔６，６群はスポークニップル
４の軸部８の直径に適合させてあり、他方、外周面の透
孔１群は工具及びスポークニップル４０頭部９が挿通す
るに十分な大きさに設定しである。
ると、既述の如く、リム２は、チュブラタイヤ用のもの
で内周側頂部から、外周側に向って断面を拡大した中空
断面を有するものであり、スポーク挿通部となる頂部５
とタイヤが嵌着される外周面に透孔６，７が適宜ピンチ
で穿設され、頂部５の透孔６，６群はスポークニップル
４の軸部８の直径に適合させてあり、他方、外周面の透
孔１群は工具及びスポークニップル４０頭部９が挿通す
るに十分な大きさに設定しである。
（第２図）
次に座金３は、リム２の頂部５の内面に一致した断面、
すなわち、略三角形状の断面を持つ略三角柱状体で、上
面の平面部１０の中央から、頂部１１の中央に貫通する
透孔１２が穿設されている。
すなわち、略三角形状の断面を持つ略三角柱状体で、上
面の平面部１０の中央から、頂部１１の中央に貫通する
透孔１２が穿設されている。
この透孔１２はスポークニップル４の軸部８より少し大
きく設定されているが、該透孔１２の適宜位置に複数の
突起１３，１３が突出してこれら突起の内接円の直径は
、スポークニップル４の軸部８の直径に一致させるか又
はわずかに小径とし、該スポークニップルが回動可能の
圧入状態で該透孔１２内に挿入されるようになっている
。
きく設定されているが、該透孔１２の適宜位置に複数の
突起１３，１３が突出してこれら突起の内接円の直径は
、スポークニップル４の軸部８の直径に一致させるか又
はわずかに小径とし、該スポークニップルが回動可能の
圧入状態で該透孔１２内に挿入されるようになっている
。
（第３図、第４図）
他方、スポークニップル４は公知の構成で内部にネジ孔
１４が貫通してこれがスポーク１先端のネジ部１５に螺
合すると共に、軸部８の先端部分は角軸部１６となって
おり、組立状態ではリム２０頂部５から突出し、該角軸
部に工具を対応させてこれを回動させることによりスポ
ーク１の引張力を調整し、バランスを取る。
１４が貫通してこれがスポーク１先端のネジ部１５に螺
合すると共に、軸部８の先端部分は角軸部１６となって
おり、組立状態ではリム２０頂部５から突出し、該角軸
部に工具を対応させてこれを回動させることによりスポ
ーク１の引張力を調整し、バランスを取る。
上記した車輪組立ての実際をさらに詳述すると、スポー
クニップル４と座金３を１ず嵌着させて第３図の状態と
し、スポークニップル４の頂部９を適宜工具Ａで保持し
て頂部５からリム断面内に突出させたスポーク１のネジ
部１５にスポークニップル４の先端部を螺合させ、仮止
め状態とする。
クニップル４と座金３を１ず嵌着させて第３図の状態と
し、スポークニップル４の頂部９を適宜工具Ａで保持し
て頂部５からリム断面内に突出させたスポーク１のネジ
部１５にスポークニップル４の先端部を螺合させ、仮止
め状態とする。
この時、座金３とスポークニップル４とは回動可能であ
るから前記仮止めの為の螺合動作は可能であり、しかも
、座金３の大きさは予め適宜に設定しであるため、前記
回動動作のとき両端部がリム２の頂部５内面に邑接して
おり、座金３は適正姿勢のす１でリム断面内に収容され
る。
るから前記仮止めの為の螺合動作は可能であり、しかも
、座金３の大きさは予め適宜に設定しであるため、前記
回動動作のとき両端部がリム２の頂部５内面に邑接して
おり、座金３は適正姿勢のす１でリム断面内に収容され
る。
さらにスポークニップル４を締め込むと、角軸部１５か
りム２の内周から突出した状態となり（ｉ５図）、すべ
てのスポークについて前記作業を行えばスポーク組立の
組紐が完了する。
りム２の内周から突出した状態となり（ｉ５図）、すべ
てのスポークについて前記作業を行えばスポーク組立の
組紐が完了する。
次いで既述のバランス調整を行なえば車輪が完成する。
（１）上記した自転車用車輪では、スポークニップル４
と座金３とが一定姿勢に摩擦結合した状態で挿入可能で
あるの・ら、スポーク先端に螺合させるに際して座金３
が外れたり、リム２内に落ちたりする心配はない。
と座金３とが一定姿勢に摩擦結合した状態で挿入可能で
あるの・ら、スポーク先端に螺合させるに際して座金３
が外れたり、リム２内に落ちたりする心配はない。
（２）座金３をスポークニップル４と共に予めリム断面
に適合させた状態で挿入し且仮り止めできるため、座金
３の取付姿勢適正化が簡単である。
に適合させた状態で挿入し且仮り止めできるため、座金
３の取付姿勢適正化が簡単である。
尚、座金３装着状態のスポークニップル４を挿入するに
際し、第６図の挿入工具を用いると上記効果は一層改善
される。
際し、第６図の挿入工具を用いると上記効果は一層改善
される。
すなわち、この工具は、ナイロン等の合成樹脂から構成
されて、先端軸部１γをスポークニップル４のネジ孔１
４に適宜摩擦抵抗をもって圧入可能の軸径としたもので
あり、この先端軸部１７を座金３を圧入保持したスポー
クニップル４のネジ孔１４に圧入すれば、三者の姿勢が
摩擦力で一体化され、この捷１透孔７から挿入して、他
方の透孔６から突出するスポーク先端のネジ部１５に仮
り止め可能となり、仮り止め後は、該挿入工具をその１
ま引き抜けばよい。
されて、先端軸部１γをスポークニップル４のネジ孔１
４に適宜摩擦抵抗をもって圧入可能の軸径としたもので
あり、この先端軸部１７を座金３を圧入保持したスポー
クニップル４のネジ孔１４に圧入すれば、三者の姿勢が
摩擦力で一体化され、この捷１透孔７から挿入して、他
方の透孔６から突出するスポーク先端のネジ部１５に仮
り止め可能となり、仮り止め後は、該挿入工具をその１
ま引き抜けばよい。
（３）座金３の外周面が頂部５の内面に密接した状態で
圧接するため、スポークニップル４の締め何カによりリ
ム２が局部的に変形する心配もない。
圧接するため、スポークニップル４の締め何カによりリ
ム２が局部的に変形する心配もない。
以上詳記したように、本考案の自転車用車輪は、内周側
を頂部５とした略三角形状断面のリム断面を有する自転
車用車輪に於いて、スポークニップル４が前記頂部内面
に適合した断面を有する座金３を介してリム２０頂部内
面に圧接するように成すと共に、座金３とスポークニッ
プル４が、回動可能状態で摩擦結合するようにしたこと
を特徴とするものであるから、走行時の空気抵抗を低減
する略三角形状断面のリムを具備する車輪の組立の作業
性が改善される。
を頂部５とした略三角形状断面のリム断面を有する自転
車用車輪に於いて、スポークニップル４が前記頂部内面
に適合した断面を有する座金３を介してリム２０頂部内
面に圧接するように成すと共に、座金３とスポークニッ
プル４が、回動可能状態で摩擦結合するようにしたこと
を特徴とするものであるから、走行時の空気抵抗を低減
する略三角形状断面のリムを具備する車輪の組立の作業
性が改善される。
第１図は従来例の説明図、第２図は本考案実施例の要部
分解図、第３図は要部の摩擦結合状態の断面図、第４図
は座金３の切欠斜視図、第５図は組立状態の要部断面図
、第６図は、挿入工具の使用状態説明図であり、図中 ２・・・・・・リム、３・・・・・・座金、４・・・・
・・スポークニップル、５・・・・・・頂部。
分解図、第３図は要部の摩擦結合状態の断面図、第４図
は座金３の切欠斜視図、第５図は組立状態の要部断面図
、第６図は、挿入工具の使用状態説明図であり、図中 ２・・・・・・リム、３・・・・・・座金、４・・・・
・・スポークニップル、５・・・・・・頂部。
Claims (1)
- 内周側を頂部５とした略三角形状断面のリム断面を有す
る自転車用車輪に於いて、スポークニップル４が前記頂
部内面に適合した断面を有する座金３を介してリム２０
頂部内面に圧接するように成すと共に、座金３とスポー
クニップル４が、回動可能状態で摩擦結合するようにし
たことを特徴とする自転車用車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17010480U JPS5839206Y2 (ja) | 1980-11-26 | 1980-11-26 | 自転車用車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17010480U JPS5839206Y2 (ja) | 1980-11-26 | 1980-11-26 | 自転車用車輪 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5791603U JPS5791603U (ja) | 1982-06-05 |
| JPS5839206Y2 true JPS5839206Y2 (ja) | 1983-09-05 |
Family
ID=29528567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17010480U Expired JPS5839206Y2 (ja) | 1980-11-26 | 1980-11-26 | 自転車用車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5839206Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE60225814T2 (de) * | 2002-11-08 | 2009-04-30 | Campagnolo S.R.L. | Verfahren zur Herstellung eines Speichenrads für Fahrräder |
| IT202000018223A1 (it) * | 2020-07-28 | 2022-01-28 | Campagnolo Srl | Procedimento finalizzato alla realizzazione di una ruota a raggi per bicicletta e relativa ruota |
| IT202000018217A1 (it) | 2020-07-28 | 2022-01-28 | Campagnolo Srl | Assieme di attacco raggio per una ruota a raggi per bicicletta, relativa ruota e procedimento finalizzato alla realizzazione di tale ruota |
-
1980
- 1980-11-26 JP JP17010480U patent/JPS5839206Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5791603U (ja) | 1982-06-05 |
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