JPS5837457A - 冷凍機の冷媒回路 - Google Patents
冷凍機の冷媒回路Info
- Publication number
- JPS5837457A JPS5837457A JP13578381A JP13578381A JPS5837457A JP S5837457 A JPS5837457 A JP S5837457A JP 13578381 A JP13578381 A JP 13578381A JP 13578381 A JP13578381 A JP 13578381A JP S5837457 A JPS5837457 A JP S5837457A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- refrigerant
- compressor
- condenser
- refrigerator
- boat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/13—Economisers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/23—Separators
Landscapes
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は空気調和機などに用いられる冷凍機、時にそ
の冷凍効果の増大を図るようにした冷媒回路の教皇に関
する〇 この種の冷凍機の省エネルギー化促進の面から、冷凍能
力、圧縮機の効率向上により、圧縮機の成錬係数ひいて
は冷凍機のエネルギー消費効率の向上を図ることが望す
れるＯ ところで従来における一般的な冷凍機では、冷凍能力を
向上させるためには、冷媒の蒸発温度を低くして被冷却
体との温度差を大会（とるようにしていたが、この方式
では圧縮機への吸込冷媒温度が低く、冷ｆＩ＆ブスの比
容積が増加するために、結果的に冷凍機の効率が低下す
る欠点があった。
の冷凍効果の増大を図るようにした冷媒回路の教皇に関
する〇 この種の冷凍機の省エネルギー化促進の面から、冷凍能
力、圧縮機の効率向上により、圧縮機の成錬係数ひいて
は冷凍機のエネルギー消費効率の向上を図ることが望す
れるＯ ところで従来における一般的な冷凍機では、冷凍能力を
向上させるためには、冷媒の蒸発温度を低くして被冷却
体との温度差を大会（とるようにしていたが、この方式
では圧縮機への吸込冷媒温度が低く、冷ｆＩ＆ブスの比
容積が増加するために、結果的に冷凍機の効率が低下す
る欠点があった。
この点を改良したものとして第１［Ｉに示すような冷Ｓ
Ｃａ路が公知であるＯすなわち第１ＩＩにおいて、圧縮
機１としては吐出ボート１１．吸込ボート１２のほかに
シリンダの吐出ボートと吸込＆−）の中間位置にガス注
入ポー）１６を設けた構繊のロータリー圧縮機が採用さ
れ、この圧縮機１、凝縮器２、蒸発器５、直列の第１お
よび第２の減圧素子としてのキャビラリチェープ４と５
、およびキャビテリチェープ４と５との間に介挿された
中間圧力設定の気液分離器６、アキエムレータ７を図示
のように順に接続して冷凍すイタルを構成し、さらに気
液分離Ｉ１６のガス空間と圧縮機１のガス注入ポート１
６との間がパイパスライン８で接続されている・そして
冷凍サイクルにおける気液分離器６で分離された中間圧
の冷媒ガスを圧縮機１のガス注入ボート１５へ注入し、
蒸発潜熱をもった液冷媒めみを第２の減圧素子５を経て
蒸発器３へ送り込むようにすることにより、冷凍機の能
力アップを図ったものである。第１図の冷凍回路におけ
る冷凍ｆイタルを４９エル！Ｉ！Ｅｌ上に示すと第２図
のようになる・なお第２図における各点ム、Ｂ。
Ｃａ路が公知であるＯすなわち第１ＩＩにおいて、圧縮
機１としては吐出ボート１１．吸込ボート１２のほかに
シリンダの吐出ボートと吸込＆−）の中間位置にガス注
入ポー）１６を設けた構繊のロータリー圧縮機が採用さ
れ、この圧縮機１、凝縮器２、蒸発器５、直列の第１お
よび第２の減圧素子としてのキャビラリチェープ４と５
、およびキャビテリチェープ４と５との間に介挿された
中間圧力設定の気液分離器６、アキエムレータ７を図示
のように順に接続して冷凍すイタルを構成し、さらに気
液分離Ｉ１６のガス空間と圧縮機１のガス注入ポート１
６との間がパイパスライン８で接続されている・そして
冷凍サイクルにおける気液分離器６で分離された中間圧
の冷媒ガスを圧縮機１のガス注入ボート１５へ注入し、
蒸発潜熱をもった液冷媒めみを第２の減圧素子５を経て
蒸発器３へ送り込むようにすることにより、冷凍機の能
力アップを図ったものである。第１図の冷凍回路におけ
る冷凍ｆイタルを４９エル！Ｉ！Ｅｌ上に示すと第２図
のようになる・なお第２図における各点ム、Ｂ。
−、Ｇは第１Ｗｌにおける同符号の位置に対応した冷媒
の状態を示している。また第２図から明らかなように、
気液分離ＩＩ６で冷媒はΔｌだけ過冷却度が増し、それ
だけ冷凍能力が高する。
の状態を示している。また第２図から明らかなように、
気液分離ＩＩ６で冷媒はΔｌだけ過冷却度が増し、それ
だけ冷凍能力が高する。
しかしながら第２図に示した従来構成の冷媒回路は原理
的に冷凍能力向上の効果が得られるが、実際に製作する
に当っては次記のような問題があり、段載が困難である
・すなわちキャピラリチューブ４と５を直列２段に接続
して用いているために、キャピラリチューブ４と５が相
互に影響し合つてコン）レールがむづかしい。ｔた気液
分ｌｌ器６の液間は運転条件によって変動するため、こ
の変動如何によっては圧縮機１のガス注入ボート１５へ
液冷媒が注入される恐れもあり、気液分離器の容積選定
が極めて厄介である。
的に冷凍能力向上の効果が得られるが、実際に製作する
に当っては次記のような問題があり、段載が困難である
・すなわちキャピラリチューブ４と５を直列２段に接続
して用いているために、キャピラリチューブ４と５が相
互に影響し合つてコン）レールがむづかしい。ｔた気液
分ｌｌ器６の液間は運転条件によって変動するため、こ
の変動如何によっては圧縮機１のガス注入ボート１５へ
液冷媒が注入される恐れもあり、気液分離器の容積選定
が極めて厄介である。
この発明は上記の点にかんがみなされたものであり、そ
の目的は従来の欠点を解消しながら、しかも冷凍能力の
向上が図れるようにした新規な冷媒［１ｉ１ＪＩ供する
ことにある。
の目的は従来の欠点を解消しながら、しかも冷凍能力の
向上が図れるようにした新規な冷媒［１ｉ１ＪＩ供する
ことにある。
かかる目的はこの発明により、凝縮器の出口と蒸発−へ
冷媒を供給すゐ第１の減圧素子との間を結ぶ主液ツイン
に該主波ツインを通流する冷媒と熱交換する中間冷却−
を設置するとともに、この中間冷却器を凝縮器の出口側
で主液ツインから分肢されかつ第２の減圧素子を介して
圧縮機のガス注入ボートに接続されるパイパスラインの
途中に介挿接続して回路構成したことにより達成される
。
冷媒を供給すゐ第１の減圧素子との間を結ぶ主液ツイン
に該主波ツインを通流する冷媒と熱交換する中間冷却−
を設置するとともに、この中間冷却器を凝縮器の出口側
で主液ツインから分肢されかつ第２の減圧素子を介して
圧縮機のガス注入ボートに接続されるパイパスラインの
途中に介挿接続して回路構成したことにより達成される
。
以下この発明を図示の夷ｍ例に基づき詳述する。
ｍＳ図において、凝−４１２の出口と蒸発ａｌｌへの冷
媒供給を行う第１の減圧素子であるキャピラリチューブ
４との間の主液ツイン９の途中には、主液ライン９を通
流する液冷媒と熱交換を行う中間冷却１１１ｏが設置さ
れている。そしてこの中間冷履器１０は、凝縮Ｉ１２の
出口側で主液ライン９より分肢しかつ第２のキャピラリ
チューブ５を介して圧縮機１のガス注入ボート１３との
間に配管されたパイパスライン８の途中に介挿接続され
ている〇 上記回路における冷媒の流れは次のごとくである。圧縮
Ｉ１１より吐會出された冷＃Ｇｇは凝縮器２で凝縮液化
されて液冷媒となり、その出口側の分鋏点Ｐより分流し
て一方では主流冷媒Ｇｅが主液ティン９→第１のキャビ
ラリチ瓢−プ４→蒸発６Ｓ→圧纏機１の吸込ポート１２
の経路をたどって流れる＠他方、前記の分絃点！より分
流したバイパス冷媒ＧＪは第２のキャピラリチューブ５
→中閾冷却器１０→圧翰＠１のガス注入＆−）１Ｍの経
路をたどって流れる。ここでバイパスツイン８を流れる
冷媒Ｇ（は、第２のキャピラリチューブ５で減圧されて
醜り蒸気となり、中間冷却器１０で蒸発して主流冷＠ｏ
ｅと熱交換を行い、その後過熱蒸気となってガス注入口
１５へ流れ込む。一方、主流冷媒ａｅは、中間冷却−１
０でのバイパス冷１ＩＩＩＧＩとの熱交換により過冷即
され、その後筒１のキャピラリチューブ４で減圧されて
蒸発器３で蒸発し、過熱蒸気となって圧縮機１へ吸込ま
れる。この冷凍サイクルをモリエル線図上に表わすと第
４ｍのごとくなる・なお図中の各点ム、Ｂ。
媒供給を行う第１の減圧素子であるキャピラリチューブ
４との間の主液ツイン９の途中には、主液ライン９を通
流する液冷媒と熱交換を行う中間冷却１１１ｏが設置さ
れている。そしてこの中間冷履器１０は、凝縮Ｉ１２の
出口側で主液ライン９より分肢しかつ第２のキャピラリ
チューブ５を介して圧縮機１のガス注入ボート１３との
間に配管されたパイパスライン８の途中に介挿接続され
ている〇 上記回路における冷媒の流れは次のごとくである。圧縮
Ｉ１１より吐會出された冷＃Ｇｇは凝縮器２で凝縮液化
されて液冷媒となり、その出口側の分鋏点Ｐより分流し
て一方では主流冷媒Ｇｅが主液ティン９→第１のキャビ
ラリチ瓢−プ４→蒸発６Ｓ→圧纏機１の吸込ポート１２
の経路をたどって流れる＠他方、前記の分絃点！より分
流したバイパス冷媒ＧＪは第２のキャピラリチューブ５
→中閾冷却器１０→圧翰＠１のガス注入＆−）１Ｍの経
路をたどって流れる。ここでバイパスツイン８を流れる
冷媒Ｇ（は、第２のキャピラリチューブ５で減圧されて
醜り蒸気となり、中間冷却器１０で蒸発して主流冷＠ｏ
ｅと熱交換を行い、その後過熱蒸気となってガス注入口
１５へ流れ込む。一方、主流冷媒ａｅは、中間冷却−１
０でのバイパス冷１ＩＩＩＧＩとの熱交換により過冷即
され、その後筒１のキャピラリチューブ４で減圧されて
蒸発器３で蒸発し、過熱蒸気となって圧縮機１へ吸込ま
れる。この冷凍サイクルをモリエル線図上に表わすと第
４ｍのごとくなる・なお図中の各点ム、Ｂ。
・・・、Ｇは第５図における同符号の位置に対応した冷
媒の状態を示す。
媒の状態を示す。
上記回路によれば、まず蒸発ａＳＳへ供給される主流冷
１ｌＧｅは中閏冷＃ｌ１１０でのバイパス冷媒Ｇｄとの
熱交換により、第４図のモリエル線図上で示す６４分だ
け過冷却度が増し、したがって冷凍能力が向上する・會
た従来の冷媒回路と較べて圧縮機１のガス注入ボート１
３へ注入される中間圧の冷媒ガスは、第１ＷＪのように
気液分離器を用いずに、凝縮器２の出口側よりキャピラ
リチューブ５．中間冷却器１０を経て得るようにしたの
で、液冷媒の注入の恐れもなく、かつ安定した中間ガス
圧が得られる。さらに減圧素子は第１図のように２段膠
張させるよう直列に使用してないのでその動作特性も安
定するなど、先述した従来の冷媒回路の欠点を除きつつ
、冷凍能力の向上を図ることができる・
１ｌＧｅは中閏冷＃ｌ１１０でのバイパス冷媒Ｇｄとの
熱交換により、第４図のモリエル線図上で示す６４分だ
け過冷却度が増し、したがって冷凍能力が向上する・會
た従来の冷媒回路と較べて圧縮機１のガス注入ボート１
３へ注入される中間圧の冷媒ガスは、第１ＷＪのように
気液分離器を用いずに、凝縮器２の出口側よりキャピラ
リチューブ５．中間冷却器１０を経て得るようにしたの
で、液冷媒の注入の恐れもなく、かつ安定した中間ガス
圧が得られる。さらに減圧素子は第１図のように２段膠
張させるよう直列に使用してないのでその動作特性も安
定するなど、先述した従来の冷媒回路の欠点を除きつつ
、冷凍能力の向上を図ることができる・
第１ｉ！ｌ！および第３Ｅはそれぞれ従来およびこの発
明の実施例の冷媒回路図、第２ＷＪおよび第４図はそれ
でれ第１図、第３ＷＪの冷凍サイクルを表わしたＪｇ：
９工ル線図である。 １：圧縮機、１１：吐出ボート、１２：吸込ボート、１
！Ｉ：ガス注入ボート、２：凝縮器、３：蒸発Ｓ〜４，
５：減圧素子としてのキャビラリチェープ、８！パイパ
スライン、９：主液ライン、１０：中間冷ｍｓ。 才１図 Ｆ ら Ｆ２３図 ？２図 −ＥλＢ えＦ２ 刊ト− Ｌ ７４図 伺ト− 示
明の実施例の冷媒回路図、第２ＷＪおよび第４図はそれ
でれ第１図、第３ＷＪの冷凍サイクルを表わしたＪｇ：
９工ル線図である。 １：圧縮機、１１：吐出ボート、１２：吸込ボート、１
！Ｉ：ガス注入ボート、２：凝縮器、３：蒸発Ｓ〜４，
５：減圧素子としてのキャビラリチェープ、８！パイパ
スライン、９：主液ライン、１０：中間冷ｍｓ。 才１図 Ｆ ら Ｆ２３図 ？２図 −ＥλＢ えＦ２ 刊ト− Ｌ ７４図 伺ト− 示
Claims (1)
- １）圧縮機シリンダの吸入ボートと吐出ｌ−Ｆとの閏の
中間位置にガス注入ボートを設けた圧縮機を用い、圧縮
機、凝縮−９減圧素子および蒸発器の相互を接続して冷
凍回路を構成した冷凍機において、凝縮器の出口と蒸発
器へ冷媒を供給する第１の減圧素子との閏を結ぶ主液ラ
インに該主液ツインを還流する冷媒と熱交換する中間冷
ｍ器を設置するとともに、この中間冷却−を凝縮器の出
口側で主液ラインから分岐されかつ第２の減圧素子を介
して圧縮機のガス注入ボートに接続されるバイパスツイ
ンの途中に介挿接続したことを特徴とする冷凍機の冷媒
回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13578381A JPS5837457A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | 冷凍機の冷媒回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13578381A JPS5837457A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | 冷凍機の冷媒回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5837457A true JPS5837457A (ja) | 1983-03-04 |
Family
ID=15159740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13578381A Pending JPS5837457A (ja) | 1981-08-29 | 1981-08-29 | 冷凍機の冷媒回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5837457A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03294750A (ja) * | 1990-04-11 | 1991-12-25 | Mitsubishi Electric Corp | 冷凍装置 |
| US6293123B1 (en) | 1999-07-30 | 2001-09-25 | Denso Corporation | Refrigeration cycle device |
| US6347528B1 (en) | 1999-07-26 | 2002-02-19 | Denso Corporation | Refrigeration-cycle device |
| US9200820B2 (en) | 2009-10-20 | 2015-12-01 | Mitsubishi Electric Corporation | Heat pump apparatus with ejector cycle |
| EP3453990A4 (en) * | 2016-05-10 | 2019-05-15 | BYD Company Limited | HEAT PUMP CLIMATIC SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLES |
-
1981
- 1981-08-29 JP JP13578381A patent/JPS5837457A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03294750A (ja) * | 1990-04-11 | 1991-12-25 | Mitsubishi Electric Corp | 冷凍装置 |
| US6347528B1 (en) | 1999-07-26 | 2002-02-19 | Denso Corporation | Refrigeration-cycle device |
| US6293123B1 (en) | 1999-07-30 | 2001-09-25 | Denso Corporation | Refrigeration cycle device |
| US9200820B2 (en) | 2009-10-20 | 2015-12-01 | Mitsubishi Electric Corporation | Heat pump apparatus with ejector cycle |
| EP3453990A4 (en) * | 2016-05-10 | 2019-05-15 | BYD Company Limited | HEAT PUMP CLIMATIC SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLES |
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