JPS5837441B2 - 耐震鉄道線路への改良施工法 - Google Patents
耐震鉄道線路への改良施工法Info
- Publication number
- JPS5837441B2 JPS5837441B2 JP7298379A JP7298379A JPS5837441B2 JP S5837441 B2 JPS5837441 B2 JP S5837441B2 JP 7298379 A JP7298379 A JP 7298379A JP 7298379 A JP7298379 A JP 7298379A JP S5837441 B2 JPS5837441 B2 JP S5837441B2
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- JP
- Japan
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- roadbed
- granular stone
- slope
- back plate
- construction method
- Prior art date
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- Expired
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- Railway Tracks (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は路盤上に道床を設けた鉄道線路を耐震性の優れ
た構造に改良する為の施工法に関する。
た構造に改良する為の施工法に関する。
従来より、この種の鉄道線路は道床の法肩がまくら木表
面と略同一平面上に位置するようにバラストが堆積され
て道床が形成されているが、バラストによるま《ら木に
対する耐横圧力が十分でない為、耐震性が優れていると
は云えない。
面と略同一平面上に位置するようにバラストが堆積され
て道床が形成されているが、バラストによるま《ら木に
対する耐横圧力が十分でない為、耐震性が優れていると
は云えない。
また、道床側端部が道床の法肩より傾斜して裾状に路盤
に達していて何等支持されていないこと、路盤の排水性
が良《ないこと等からしても優れているとは云えない。
に達していて何等支持されていないこと、路盤の排水性
が良《ないこと等からしても優れているとは云えない。
そこで、何等かの施工法によりこの種の鉄道線路を耐震
性の優れた構造に施工する必要があるが、しかし、既存
の鉄道線路を根本から施工し直すことは困難であり、既
存の鉄道線路を如何にして簡単な施工法により、また、
道床や路盤の幅員を拡張することなく施工するかが問題
となる。
性の優れた構造に施工する必要があるが、しかし、既存
の鉄道線路を根本から施工し直すことは困難であり、既
存の鉄道線路を如何にして簡単な施工法により、また、
道床や路盤の幅員を拡張することなく施工するかが問題
となる。
本発明は上述の鑑点から提案するものであって、路盤１
上の道床２の法肩３がま《ら木表面４と略同一平面上に
ある鉄道線路に於いて、上記道床２０法面５の下方端部
５ａを少許切削すると共にこの切削部６からこれと同側
の路盤法面７までの路盤部分８を掘削し、次いでこの掘
削部９全面に排水性の良い第１粒状石材１０を布敷する
と共にこの布敷された第１粒状石材１０上に底板１１ａ
から起立している背板１１ｂを有する犬走りブロック１
１をその背板１１ｂの背面１１ｃが上記切削部６の切削
面６ａと少許の間隔を置いて対向し、且つ、背板１ｌｂ
の上端１１ｄが切削面６ａの上端６ｂより突出するよう
に敷設し、次いでこの犬走りフロック１１０両端の第１
粒状石材１０上に第２粒状石材１２を布設して底板１１
ａを埋設し、その後、道床法肩１３がま《ら木表面４よ
り高くなるように山形に、且つ、道床側端部１４が施工
基面１５より起り立って犬走りブロック１１の背板１１
ｂの背面１１ｃ略全面に支持されるようにバラスト１６
を道床両側１７に夫々堆積することにより道床両側のバ
ラスト層を増加させることを特徴とする耐震鉄道線路へ
の改良施工法である。
上の道床２の法肩３がま《ら木表面４と略同一平面上に
ある鉄道線路に於いて、上記道床２０法面５の下方端部
５ａを少許切削すると共にこの切削部６からこれと同側
の路盤法面７までの路盤部分８を掘削し、次いでこの掘
削部９全面に排水性の良い第１粒状石材１０を布敷する
と共にこの布敷された第１粒状石材１０上に底板１１ａ
から起立している背板１１ｂを有する犬走りブロック１
１をその背板１１ｂの背面１１ｃが上記切削部６の切削
面６ａと少許の間隔を置いて対向し、且つ、背板１ｌｂ
の上端１１ｄが切削面６ａの上端６ｂより突出するよう
に敷設し、次いでこの犬走りフロック１１０両端の第１
粒状石材１０上に第２粒状石材１２を布設して底板１１
ａを埋設し、その後、道床法肩１３がま《ら木表面４よ
り高くなるように山形に、且つ、道床側端部１４が施工
基面１５より起り立って犬走りブロック１１の背板１１
ｂの背面１１ｃ略全面に支持されるようにバラスト１６
を道床両側１７に夫々堆積することにより道床両側のバ
ラスト層を増加させることを特徴とする耐震鉄道線路へ
の改良施工法である。
尚、本発明の実施例においては上記第１粒状石材１０は
砂、豆砕、第２粒状石材１２は砕石（クラツシャーラン
）を用い、また、道床２の中央部にもバラスｌ・を山積
み１８して耐震性を更に高めた。
砂、豆砕、第２粒状石材１２は砕石（クラツシャーラン
）を用い、また、道床２の中央部にもバラスｌ・を山積
み１８して耐震性を更に高めた。
また、上記道床の法面５の下方端部５ａの切削はその切
削幅１９が１０ｃｒＩＬ、上記路盤部分８の掘削はその
深さ２０が１２備、第１粒状石材１００層の厚み２１は
５α、第２粒状石材１２の層の厚み２２は７ｃＩｒＬ、
増加させたバラスト１６層の厚み２３は１０ｍとした。
削幅１９が１０ｃｒＩＬ、上記路盤部分８の掘削はその
深さ２０が１２備、第１粒状石材１００層の厚み２１は
５α、第２粒状石材１２の層の厚み２２は７ｃＩｒＬ、
増加させたバラスト１６層の厚み２３は１０ｍとした。
また、実施例において犬走りフロック１１は断面Ｌ字形
でかなりの重量のあるものを用いたが、本発明において
はこれに限定するものではなく、例えば第２図Ａ，Ｂに
示す如《底板１１ａの底面に喰い込み用の突出部１１ｅ
を設けたものや路盤に打ち込む杭２４が差し込まれる杭
差し込み用孔１１ｆを設けたもの等でも良い。
でかなりの重量のあるものを用いたが、本発明において
はこれに限定するものではなく、例えば第２図Ａ，Ｂに
示す如《底板１１ａの底面に喰い込み用の突出部１１ｅ
を設けたものや路盤に打ち込む杭２４が差し込まれる杭
差し込み用孔１１ｆを設けたもの等でも良い。
上述の如き本発明に係る施工法により改良施工された鉄
道線路は道床両側１７のバラスト層が従来より増加され
ていると共に底板１１ａが第２粒状石材１２で埋設され
ていることにより堅固に固定されている犬走りブロック
１１の背板１ｌｂの背面１１ｃ略全面に道床側端部１４
が施工基面１５より起り立って支持されているので従来
の鉄道線路より耐震性の優れた構造となる。
道線路は道床両側１７のバラスト層が従来より増加され
ていると共に底板１１ａが第２粒状石材１２で埋設され
ていることにより堅固に固定されている犬走りブロック
１１の背板１ｌｂの背面１１ｃ略全面に道床側端部１４
が施工基面１５より起り立って支持されているので従来
の鉄道線路より耐震性の優れた構造となる。
また、道床側端部１４の下方からこれと同側の路盤法面
まで排水性の良い第１粒状石材１０が布敷されているこ
とにより雨水等がその層を通って路盤法面より外部に適
切に排水されるので排水性が良く、従ってこの点からも
耐震性の優れた構造となる。
まで排水性の良い第１粒状石材１０が布敷されているこ
とにより雨水等がその層を通って路盤法面より外部に適
切に排水されるので排水性が良く、従ってこの点からも
耐震性の優れた構造となる。
また、本発明に係る施工法は上述のように耐震性の優れ
た構造の鉄道線路を施工できると云う利点があるに拘ら
ず、その施工法は既存の鉄道線路を根本から施工し直す
ことなく、また、道床や路盤等の幅員を拡張することな
く施工できると云う利点があり、従来のこの種の鉄道線
路の耐震性を高める施工法として最適なものである。
た構造の鉄道線路を施工できると云う利点があるに拘ら
ず、その施工法は既存の鉄道線路を根本から施工し直す
ことなく、また、道床や路盤等の幅員を拡張することな
く施工できると云う利点があり、従来のこの種の鉄道線
路の耐震性を高める施工法として最適なものである。
図面は本発明の実施例を示し、第１図Ａ，Ｂ ，Ｃ，Ｄ
，Ｅ，Ｆ，Ｇは施工工程を順に示す一部除去した断面図
、第２図Ａ，Ｂは犬走りブロックの変形例を示す為の断
面図である。 図中の主な符号・・・１：路盤、２：道床、３：法肩、
４：まくら木表面、５：法面、５ａ：下方端部、６：切
削部、７：路盤法面、８：路盤部分、９：掘削部、１０
：第１粒状石材、１１ａ：底板、１１ｂ：背板、１１：
犬走りブロック、６ａ：切削面、１１ｄ：上端、６ｂ＝
上端、１２：第２粒状石材、１３：道床法肩、１４：道
床側端部、１５：施工基面、１６：バラスト、１７：道
床両側。
，Ｅ，Ｆ，Ｇは施工工程を順に示す一部除去した断面図
、第２図Ａ，Ｂは犬走りブロックの変形例を示す為の断
面図である。 図中の主な符号・・・１：路盤、２：道床、３：法肩、
４：まくら木表面、５：法面、５ａ：下方端部、６：切
削部、７：路盤法面、８：路盤部分、９：掘削部、１０
：第１粒状石材、１１ａ：底板、１１ｂ：背板、１１：
犬走りブロック、６ａ：切削面、１１ｄ：上端、６ｂ＝
上端、１２：第２粒状石材、１３：道床法肩、１４：道
床側端部、１５：施工基面、１６：バラスト、１７：道
床両側。
Claims (1)
- １ 路盤１上の道床２の法肩３がまくら木表面４と略同
一平面上にある鉄道線路に於いて、上記道床２の法面５
の下方端部５ａを少許切削すると共にこの切削部６から
これと同側の路盤法面Ｉまでの路盤部分８を掘削し、次
いでこの掘削部９全面に排水性の良い第１粒状石材１０
を布敷すると共にこの布敷された第１粒状石材１０上に
底板１１ａから起立している背板１１ｂを有する犬走り
ブロック１１をその背板１ｌｂの背面１１ｃが上記切削
部６の切削面６ａと対向し、且つ、背板１ｌｂの上端１
１ｄが切削面６ａの上端６ｂより突出するように敷設し
、次いで第１粒状石材１０上に第２粒状石材１２を布設
して底板１１ａを埋設し、その後、道床法肩１３かまく
ら木表面４より高《なるように山形に且つ、道床側端部
１４が施工基面１５より起り立って犬走りブロック１１
の背板１１ｂの背面１１ｃ略全面に支持されるようにバ
ラスト１６を道床両側１７に夫々堆積することにより道
床両側のバラスト層を増加させることを特徴とする耐震
鉄道線路への改良施工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7298379A JPS5837441B2 (ja) | 1979-06-12 | 1979-06-12 | 耐震鉄道線路への改良施工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7298379A JPS5837441B2 (ja) | 1979-06-12 | 1979-06-12 | 耐震鉄道線路への改良施工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55165301A JPS55165301A (en) | 1980-12-23 |
| JPS5837441B2 true JPS5837441B2 (ja) | 1983-08-16 |
Family
ID=13505125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7298379A Expired JPS5837441B2 (ja) | 1979-06-12 | 1979-06-12 | 耐震鉄道線路への改良施工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5837441B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018131742A (ja) * | 2017-02-13 | 2018-08-23 | 大森建設株式会社 | 保線作業用通路 |
-
1979
- 1979-06-12 JP JP7298379A patent/JPS5837441B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018131742A (ja) * | 2017-02-13 | 2018-08-23 | 大森建設株式会社 | 保線作業用通路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55165301A (en) | 1980-12-23 |
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