JPS5835802B2 - ジドウセンバンヨウバ−ザイリヨウオクリソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動旋盤用油圧駆動バー送０装置に関するもの
である。

本発明の課題は従来技術に基く自動旋盤用バー送０装置
を改良し、機械的構造が簡単でかつ運転中殆んど騒音を
発生させないようにした油浸形の油圧駆動バー送Ｏ装置
を創造することを課題の基礎とする。

添附図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図において自動旋盤１を示し、この旋盤の主軸台２
がこの主軸台に支承された主軸の縦軸線の方向に往復運
動可能であＯまたフレーム３を有し、このフレームに半
径方向へ移動自在の刃物台を設け、このフレームの前に
設けた補助加工装置を４で示す。

この自動旋盤の後方では支台５上に複数の案内管７から
戒０１全体として円筒状に形成されたドラム装置６が支
持され、このドラム装置においては上記複数の案内管７
が互に強固に固定され、かつドラム装置６の中心軸線か
ら一定のラジアル距離に配列され、勿論この中心軸線は
、主軸の回転軸線に対して平行である。

このドラム装置６は、上記中心軸線のまわりに回転する
ことができ、上記主軸へ順次各案内管７を割出して同軸
線に位置させるものとする（第２図）。

各案内管７内にはバー（材料）８が挿入され、バーの前
端が主軸台２に達している。

ドラム６の前端と主軸台２の後端との間の間隔は１５〜
２０ｃｒｒＬである。

主軸台２中へ前端を導入しているバー８の抑圧手段とし
てプランジャ９と油圧ピストン１０が前後して設けられ
ている。

プランジャ９はロッド１２及び突出部１１とから成０、
突出部１１の前端面は円錐状凹部１５として形成されて
いる。

バー８の後端はこの円錐状凹部１５の面に当接する。

後方に向ってプランジャ９を引き戻すときプランジャ９
によってバー８は連行されず、主軸に組付けられたチャ
ックに保持されている。

このプランジャのロッド１２はその後端に矢じり部１４
を備え、この矢じり部は油圧ピストン１０と一体に形成
された連結部１３と共働し、この連結部１３は矢じ０部
１４を取付ける横貫通孔２９を有しく第３図）、かつこ
の横貫通孔に対して直角方向にロッド１２を通すために
前部に矢じ０部１４の直径よりも小さい直径の開口３０
を付設し、その結果プランジャ９の矢じり部と開口３０
の端縁との間で軸線方向における係合が形成される。

通常各案内管７の後端は開放されでいる。

各案内管７の後端はドラム装置６の支持リング１６から
後方に突出する。

作業位置にあるこの案内管は、その後端で各案内管７に
共通でゴム等から戊る一つの連結部１７を経て圧油供給
装置と連通ずる。

この圧油供給装置は、正逆回転切換自在の油圧ポンプ２
８に作用接続しており（第１図）、正圧ならびに負圧を
発生できる。

連結部１７は、支持体１８によって保持され、この支持
体１８は、支台５に固着された支持体２０に支承される
空気圧ピストン１９によってドラム装置６に対して僅か
に軸線移動可能である。

連結部１７は、ボート２１を備え、支持体１８に導管ま
たはホース２２が連結され、この導管またはホースは油
圧ポンプ２８に連結される。

更にこの圧油供給装置は、主油タンクならびに多路弁と
逆止弁を備えている。

この装置の作業方法は次の通Ｏである二作業者が予めバ
ー８をドラム装置６の前端から各案内管７中に装填して
おく。

ドラム装置６が割出し運動を行なうとき、この運動によ
って順次別の案内管７が主軸と同軸線位置に割出しされ
、各案内管７内にバー８および油圧ピストン１０を含む
プランジャ９がある。

空気圧ピストンシリンダ１９は連結部１７の支持部１８
を押圧し、それによって連結部１７が各案内管７の後端
に圧着される。

ドラム装置６の割出しは次のようにして行われる。

まずバー８が前方へ送られ、突出部１１の後方の油圧に
よって圧力スイッチ３２が作動する。

圧力スイッチ３２からの信号を受けて自動旋盤の運転が
停止するようになる。

同時に作業者が油圧ポンプ２８を逆転するように操作す
る。

油圧ポンプ２８が逆転して案内管Ｉ中の油を主油タンク
２５へ引戻し、予め設定された時間が経過すると油圧ポ
ンプ２８が停止する。

油圧ポンプ２８が停止した時点で作業者が空気１玉シリ
ンダ１９を操作して連結部１７を僅かに後退させてから
案内管７を手動によって１ピツチだけ割出して主軸と同
軸線に位置させ、それから再び空気圧シリンダ１９を操
作して連結部１７を案内管７の後端に圧着させる。

上記の状態になったところで再び油圧ポンプ２８を作動
させる。

油圧ポンプ２８の正転によって圧油が案内管７の後端を
充満し油圧ピストン１０に圧力を作用し、それによって
油圧ピストン１０は前方へ送られる。

油圧ピストン１０と案内管７との間の半径方向遊隙は大
きいのでこの遊隙を通っても油を通すことができる。

油圧は絞０個所を通るとき降圧される。

突出部１１と案内管７との間の半径方向遊隙は油圧ピス
トン１０と案内管７との間の半径方向遊隙よＯも太きい
。

しかし突出部１１を通Ｏ過ぎた油は低圧になってお０、
従って油タンク２３へ油を排出するため案内管７の前端
まで自由に流れ、前端かつ導管２４を通って主軸タンク
２５中へ戻る。

油圧ピストン１０はプランジャ９を介してバー８へ軸方
向推力を及ぼしバー８を前方へ送る。

バーが主軸のチャックによって握持されると、バー８は
チャックと共に回転される。

バー８はプランジャ９にこの回転を伝達する、そのわけ
はプランジャ９の後端と連結部１３の横貫通孔２９の後
方にある盲孔３０の円錐底３１との間の摩擦力がバー８
の後端とプランジャ９の突出部１１にある円錐状凹部１
５の円錐底との間の摩擦力より小さいからである。

バーＢが油槽中で回転するから騒音発生防止が保証され
る。

第２図から判るように案内管７の内の突出部１１の後方
の圧力に応答する圧力スイッチ３２はこの管の前端の近
くに設けられでいる。

バー８の加工が進むに従ってプランジャ９と油圧ピスト
ン１０が主軸台に接近し、同時にプランジャ９の突出部
１１が主軸に組付けられたチャックに近づく。

案内管７の長手方向の圧力スイッチ３２の位置をプラン
ジャ９の突出部１１がチャックに近づき、しかもチャッ
クに当接しない位置に来た時に突出部１１の後方の油圧
によって応答するように定める。

圧力スイッチ３２によ０自動旋盤の運転停止信号が発せ
られる。

この信号は単位加工部品の加工サイクルの途中で発せら
れた場合には加工サイクルが終結してから自動旋盤のチ
ャックを開放した後自動旋盤の運転を停止する。

作業者が油圧ポンプ２８を逆転させると油圧ピストン１
０の後方で負圧が発生することになる。

油圧ピストン１０はプランジャ９と共に後退運動を行う
。

負圧が発生している時間は油圧ピストン１０の後退運動
に必要な任意の時間に設定されることができる。

それによって油圧ポンプは所定の時間作動した後停止す
る。

油圧ピストン１０の送りのための油圧は略１〜３ｋｇ／
−または場合によってはこれ以上にすることができる。

負圧は１ｋｇ／ｆｆｌ以下、殊に略０．６〜０．８ ｋ
ｇ ／ ｉ、好ましくは０．７５にグ／−にされうる。

ドラム装置６の割出しは次のようにして行われる。

即ち作業者が油圧ポンプ２８を逆転させ、油圧ポンプ２
８は設定された一定時間経過後に停止する。

この段階において作業者が空気圧シリンダ１９を操作し
て連結部１７を僅かに後退させる。

そして作業者が手動で案内管７を１ピッチ割出した後再
び空気圧シリンダ１９を操作して連結部１７を前進させ
て新しい案内管７の後端を緊塞する。

尚作業者は次の作業の開始の前にバー８の残部をつかん
で主軸台２から排除する。

第３図は、油圧ピストンを縦断して上述の結果を達成で
きる油圧ピストンの特別の装置を示す。

この油圧ピストンがシリンダ状ブロックからなり、この
ブロックがその中間部分に円筒状外側面３４を備え、こ
の部分の外径が案内管８の内径よＯも僅かに細いだけな
ので、油圧ピストン案内管との間にある遊隙５３は比較
的少ない（約鬼關）。

この部分の前後に上記ブロックが外側表面３６と３５と
を有する２個所の端部を備え、この端部の外径が案内管
８の内径よりも著しく小さいので、外側表面３５の範囲
では油は殆んど圧力低下をしない。

このブロックは、軸方向内部孔３７，３９゜３８を有し
、これら孔は貫通しているが、両端でねじ４７，５１に
よって閉塞されている。

この軸方向孔が比較的大きい内径の２つの部分、即ち第
一の部分３７が後方に第二の部分３８が前方にあわ、ブ
ロックの中間部分の範囲では中間部分３９によって相互
に連通させる。

この中間部分３９と前記第一部分３７との間に円錐面４
０があＯｌまた同様な円錐面４１が上記中間部分３９と
前記第二部分３８との間に設けられる。

更に後方部分の外側表面３５と第一部分３７との間に２
個以上の半径方向貫通孔４２が設けられてお０；同様に
半径方向貫通孔４３が、軸方向孔の第二部分３８と、外
側表面３６を取０巻く環状室とを連通ずる。

上記軸方向孔は、ニードル４４のねじ部分４７をねじ込
む雌ねじ４８を備え、ニードル４４の円筒状ステム４５
が円錐面４０に対して軸線方向に突出し、この突出端に
通路断面積を調整するための尖頭部４６を備える。

上記ねじ部分４７は、油圧ピストンの後方の室と第一部
分３Ｔとの間での流路連結作用を如何なる調整位置にお
いても妨げない。

ニードル４４のねじ締めおよびねじ弛めによって油圧ピ
ストンの内部に設けた通路断面積を調整できる。

ねじ部分４７の自由部分へねじ締めするロックナツト４
９は、これを締め付けることによって一旦二一ドルを調
整した位置にこのニードルをロックし、また振動による
狂いも生じないようにすることができる。

油圧ピストンの中央孔の別の前方端部に球５０を挿入し
、この球の直径は、その中間部分３９の直径よ０も大き
くまた半径方向貫通孔４３の直径よ０も大きいが、しか
し第二部分３８の内径よ０も著しく小さい。

第二部分３８の中へこの球５０を挿入した後雌ねじ５２
を設けた上記第二部分３８の前端の雌ねじ部へねじ５１
をねじ込み；このねじ５１が第二部分３８の内部で上記
球５０を捕捉し、しかも半径方向貫通孔４３の部分の流
れ作業を妨げない。

そのため連結部１３の外径が、ブロックの外径と同一大
きさであることが明らかであゆ、従ってこのため半径方
向貫通孔４３の複数開口から連結部１３の前の案内管内
部空間まで油を送ることができる。

更に油圧ピストンを構成するブロックが単一部分として
完全に対称的であり、このため油圧ピストンの組立てを
容易にする；第二部分３８と雌ねじを備えた部分５２と
がいずれも同一直径であ０、第一部分３７と第二部分３
８とがいずれも等しくされ、円錐面４０と４１とがいず
れも同形になっており、また外側表面３５と３６との外
径がいずれも等しくされていることが明らかである。

油圧ピストンの後方側から前方側まで油を流そうとする
とき、ニードル４４の尖頭部４６から流れる油は、円錐
面４１から球５０を突き放し、その際円錐面４０と共働
して尖頭部４６によって油の流量を実質的に決定できる
。

これに反して案内管の後端において油が負圧にされると
、油圧ピストン前方側から油圧ピストン後方側まで流れ
ようとする油が、球５０および円錐面４１を押圧し、従
ってＦＬ路を阻止させようとすることにな乙。

しかし遊隙５３によって与えられた遊隙に炭量の油量が
流れる。

球５０は例えば耐油性であ０この油と同程度の比重を備
え乙合或物質またはアルミニウムの如き軽材料から成る
。

更に延長部分１３のねじ部の内方に向った、突出部５４
を設け、その直径を第二部分３８の内径よ０も著しく細
くす乙ことができ；このような突出部は、半径方向貫通
孔４３まで延在し、そこで球５０が停止することを防止
させることができ乙。

突出部５４が存在すそ場合油流の中に球５０を確保し、
従ってこの油が戻乙際にはその球は案内管の後方への流
動の阻止作用を行う。

使用するポンプ型式に従ってそれぞれ、ニードル４４の
調整装置を調節す乙場合、このポンプの調整装置を調節
することが必要であ乙。

プランジャ９の突出部１１の傍を排出流が流れる場合油
は圧力低下され、この圧力低下量は油圧ピストン１０の
周囲流と油圧ピストン１０の通過流の場合の圧力低下量
よ０も僅かである。

それ放炎山部１１と油圧ピストン１０とにおけζ圧力低
下量を等しくするには、両側面での油通過横断面積を等
しくしなければならない。

そうすればポンプの吐出圧が同じであ４限０突出部１１
の後方の油圧は一定に保持され圧力スイッチ３２の作動
が安定して行われる。

突出部１１におけそ圧力低下が大きすぎ乙と突出部１１
の後方の圧力が不安定となｏ１従って圧力スイッチ３２
の作動が不安定となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によ乙油圧１駆動バー送０装置を備えた
主軸軸線の方向に移動可能の主軸台を有する自動旋盤の
正面図、第２図は上記油圧駆動バー送０装置の部分の拡
大断面図、そして第３図は上記油圧駆動バー送り装置の
油圧ピストンの縦断面図を示す。 図中符号、１０・・・・・・油圧ピストン、３７〜４３
・・・・・・孔、４０，４５，４６・・・・・・絞０弁
、４１゜５０・・・・・・球弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動旋盤の主軸と同軸線に割出し可能に配設された
   複数のバー案内管と、 各バー案内管中を案内されバ一端を押圧するプランジャ
   と連結しており、油圧を負圧に切換えることによってプ
   ランジャを後退運動させる油圧ピストンと、油圧ピスト
   ン上に作用する油圧の調整のための絞り弁とを備え、絞
   り弁には一側を主油タンクに接続された油圧ポンプが接
   続してお０１バー案内管の他端は導管を介して主油タン
   クに連通している自動旋盤用油圧駆動バー送０装置にお
   いて、 油圧ピストン１０の内部に油圧ピストン１０の前後の案
   内管空間を相互に連通ずる孔３７〜４３が付設されてお
   ０、 この孔には調整可能な絞り升４０，４５，４６と油圧ピ
   ストンの後退運動の際に作動する逆止弁４１．５０とが
   内蔵されており、 逆止弁は球弁４１，５０であることを特徴とする自動旋
   盤用油圧駆動バー送り装置。