JPS5834304Y2 - 脈動吸収装置を内蔵したポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用エンジンの燃料ポンプとして用いられる
ポンプに係り、吐出流体の脈動吸収装置を内蔵したポン
プに関する。

従来から脈動吸収装置付ポンプは小形化等のためにモー
タ一部とポンプ部を一体とし、ポンプからの吐出流体は
モーター内部に貫流し、モーター内部に設けられた脈動
吸収装置により脈動を押えた後に、モーターのヨークエ
ンド付近に設けられた吐出口から吐出される構造をとっ
ていた。

しかしながら従来の脈動吸収装置付ポンプは、モーター
ボディの底部もしせはボディと回転子の空間に、内部に
気体を封入した内部密封型の脈動吸収装置を設置してい
た。

モーターボディ内部に脈動吸収装置を設けると、モータ
ーを小型化した場合に、狭いモーターボディ内に組込壕
なければならないため組立作業性が悪化する。

さらに気体密封型の場合には長時間の使用に対しては内
部の気体の漏出によって脈動吸収効果を維持できないと
いう欠点があった。

本考案の目的は組立性作業性が良く、長時間の使用に対
しても十分な脈動吸収効果が得られる脈動吸収装置を内
蔵したポンプを提供することにある。

長時間の使用に対しても十分な脈動吸収装置を得るため
には大気開放型の脈動吸収装置を用いるのが有利である
。

しかしながら大気開放型の場合には大気開放用の孔を設
けなければならない。

大気開放型の脈動吸収装置をモーターボディ内に設けた
場合には、上記の孔から燃料が外部に漏れないようにす
るため、モーター内部と大気開放用の孔會隔てるダイヤ
フラムの気密性を良くしなければならず、組立が複雑に
なってし１う。

そこで本考案では、モーターフランジに有底の脈動吸収
装置挿入孔を設け、この挿入孔の底面付近からフランジ
外周に向ってフランジを貫通する大気開放用の小孔を設
け、この挿入孔にダイヤフラムとスプリングを挿入し大
気開放型の脈動吸収装置を形成した。

上記の構造によれば、フランジに脈動吸収装置を形成し
た後、フランジ會モーターボディに取り付ければ良いた
め、組立作業を損なうことなく長時間の使用に対しても
脈動吸収効果の低下の少ない大気開放型の脈動吸収装置
付ポンプが得られる。

次に本考案の一実施例を第１図に基づき説明する。

回転子１の回転によりポンプローター２も一体的に回転
する。

ポンプローター２はその半径方向に複数のスリン１４−
放射状に有しこの夫々のスリット内には板状ベーン３が
摺動自在に嵌装されている。

この板状ベー７３が遠心力によってハウジング内径面４
ａに接しながらスリット内を往復動する。

この際ポンプローター２の回転中心とハウジング４の中
心が偏心しているのでこれによって、板状ベー７３、ハ
ウジング内径面４ａ、ポンプローター外径面２ａ、カバ
ー５のポンプ室側の面５ａ、フランジ６のポンプ室面６
ａによって形成されるポンプ室７は容積の変化が起こる
。

この容積変化によって液体移送作用が働く。

ポンプ室７の容積変化によってケバ−５に設けた吸込口
８から液体を吸い込みフランジ６に設けた吐出口９から
液体を吐出するものである。

吐出流体には板状ベー７３が吐出口９の部分を通過する
周期に応じた脈動が生ずるが、本考案では吐出口９の設
けられたフランジ６内−脈動吸収装置を設けたため脈動
は吸収され吐出口ノズルよりの液体の吐出には脈動が少
なくなる。

脈動吸収装置はフランジ６にモーター室１０側に開放し
た有底の脈動吸収装置挿入孔１７にスプリング１３を挿
入し、開口をダイヤフラム１５で封鎖して液室１２と大
気開放室１４とを分離し、大気開放室１４を大気開放室
１４の底部からフランジ外周に向ってフランジを貫通す
る小孔１６により大気に開放することにより構成されて
いる。

上記構成により以下の効果を生ずる。

１ 脈動吸収装置をフランジに組立た後にフランジをモ
ーターボディに取付れば良いため、狭いモーターボディ
内に大気開放孔を有する大気開放型脈動吸収装置を取付
る複雑な作業を省略でき、組立作業性が向上する。

２ 脈動吸収装置をポンプ部の近くに設けているため、
脈動によりモーターのアマチュアが振動することによう
軸受けとモーターの軸の間に発生する騒音を減少させる
ことができる。

３ 脈動吸収装置をこれまでモーターの軸受けを構成す
るためのみに使用されていたフランジ部に設けているた
め、新たに脈動吸収装置設置部をモーターヨーク部等に
設ける必要がなくなり、ポンプが小形化である。

以上のように、本考案によれば組立作業性を損なうこと
なく、長時間の使用に対しても十分な脈動吸収効果の得
られる大気開放型脈動吸収装置をモーター内部に取付る
ことか可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図である。 １・・・回転子、６・・・フランジ、Ｔ・・・ポンプ室
、８・・・吸込口、９・・・吐出口、１０・・・モータ
一部、１１・・・吐出口ノズル、１２・・・液室、１３
・・・スプリング。 １４・・・大気開放室、１５・・・ダイヤフラム、１６
・・・小孔、１７・・・脈動吸収装置挿入孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動モーターと液体移送ポンプ室とがフランジを介して
   一体に形成され且つ該モーターの回転軸が前記フランジ
   に配設した軸受に支持されたポンプにあ−いて、前記フ
   ランジのモーター側端面に設けた有底の脈動吸収装置挿
   入孔、前記有底脈動吸収装置挿入孔と大気を連通ずるよ
   う設けた小孔、前記有底脈動吸収装置挿入孔の開放端に
   設けられ前記脈動吸収装置挿入孔を封鎖するダイヤフラ
   ム前記ダイヤフラムに一端を接し他端を前記有底脈動吸
   収装置挿入孔の底面に当接するスプリングにより前記フ
   ランジ部のモーター側端面に大気開放型脈動吸収装置を
   形成したことを特徴とする脈動吸収装置を内蔵したポン
   プ。