JPS5831170A - タフテツドカ−ペツトの裏打ち方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タフテンドカーペントの裏打ち方法に関する
。

詳しくは、共重合体中の酢酸ビニル含有喰が２０〜９５
重は％であるエチレン−酢ｒＷビニル系共重合体エマル
ジョンを主要成分として含有する共重合体エマルジョン
（１）をタフテッドカーペット基材に裏打ち、乾燥して
これを第１裏打ち層とし、ついで共重合体中の極性モノ
マー含有ｄが２〜４０重Ｊｊｔ％であるオレフィンと極
性モノマーとの共重合体とアスファルトを主要成分とし
て含有するアスファルト系組成物（■）を加熱溶融して
、前記第１裏打ち層１ｃ積層裏打ちして第２裏打ち層と
することを特徴とするタフテッドカーペットの２央打ち
方法に関する。本発明の方法によって裏打ちされたカー
ペットは、所要に応じて切断または打抜きすることによ
って、タイルカーペットにすることができ、また熱成形
するととにより自動重用ｊ１何音カーペットに用いるこ
とができる。

タイルカーペットとけ、正方形、長方形、菱形、もしく
はさらｔこ複雑な形状のもので、１枚の面積がたとえば
０，０５〜２　ｍＪ程度の板状のカーペットであり、と
れらをＪｌｆｌみ合わせて用いることにより、隙間を作
ることなく床に敷けるものである。これらのタイルカー
ペントは通常のカーペットニ比べ、床に並べて固定する
だけで簡単Ｉｃ　ＩｉＩ工できる利点を有し、またタイ
ルカーペットの形状、色調などの多くの組み合せで種々
の感じのカーペントにすることができ、補修も容易であ
るという長所も有している。これらのタイルカーペット
は、床ＶＣ敷いた場合、宋に十分密着し、歩行時ｅこ１
１■がはがれたりしないことが必要である。そのための
方法として接着剤もしくは粘着剤を用いる方法や釘や・
鋲でとめる方法などがあるが、これらの方法は施工が面
倒であり、また貼り換えも手間がかかるなどの欠点を有
している。

これらの欠点を改良したものとして、厚い裏打ち（Ａに
より５− タイルカーペットに自重を与え、その自重による固定性
（置敷性）を有したタイルカーペントが知られている。

またこの耳打ら、・り材は、タイルカーペットに糸抜は
防止性、寸法安定性、および弾力１生などの諸性能を付
与する目的を兼ねている。

したがってタイルカーペット用の裏打ち材は、一般のカ
ーペット用裏打ら材の要求性状を満足し・なければなら
ないことはもちろんのこと、更に、置くだけで安定でき
る置敷性をも有していなければならない。また、高価な
材料を使用することなしｔこ、この置敷性を付与しなけ
ればならない。

また、自動重用遮音カーペットとは、車内の装飾、保温
、吸音効果と遮音効果を具備した内装材のことである。

自動車用カーペットの裏打ち材には、カーペットの補強
、底形保持性、パイル抜は防ＩＦ、収縮防止などの機能
が基本的に要求さＪｔている。

また、自！＃Ｉ屯のエンジン音などの室外からの、騒音
を下げて６一 室内の居住性を向上させる要求も高まってきており、こ
の目的にはν■音性能を付与したｔ４打ち（３が必要で
ある。＋Ｉ＋ｌｊ音り）宋は処ｔ’ｌち材の単位自涜ら
たりのνにＩｋと、音の周波数のχ・を数に比［ｋｊｌ
するため、裏打ち（Ａは高密１すで、ある程度の厚さが
必１却である。このように、カーペット本来の４部ｆＢ
を付与し、同時に：　減音性を付与した％打ち（オが、
高１ｉ１１’ｉな祠科を使月ｊすることなしｅこ得ｂ２
１．ることが”召ましい。

従来、カーペットの県打ち材としては、ゴムラテックス
系、エラストマー系、合１＋ＸＮ初斤系、およびアスフ
ァルト系などの裏打ち材が知られている。これらは、例
えば゛（゛！１公昭４６−３８３９号、′持分１イ１（
４８−２０１９９号、特公昭４８−３４５５６号、特公
昭５２−１７１３５１号、Ｒよび特公昭５３−４５２５
号などＰこ開示されている。

しかしながら、これら従来より公知の度打ち材をタフテ
ッドカーペット粘材のＡ打ち材として用いた場合には、
糸抜けが生じ易い。またカーペット表地１Ｃ裏打ち材の
色相がしみ出すとかなどのほか、タイルカーペットとし
て、置敷性が不十分であり、また自動車用遁音カーペッ
トとしての、補強性、成形保持性、瀘音件などが不十分
であり、必ずしも満足な結末が得られない。

本発明の目的は、タフテッドカーペット用裏打ち材の要
求＋７１状を満足し、かつ上記従来法の欠点を改良した
寝打ち方法を提供することにある。特に、本発明は前記
タイルカーペットおよび自動重用遮音カーペットに好適
な裏打ち方法を提供することＩｃある。

」二記本発明の目的は、共重合体中の酢酸ビニル含有面
が２０〜９５重量％であるエチレン−酢酸ビニル系共重
合体のエマルジョンを主要成分として含有する共重合体
エマルジョン（２）を、タフテッドカーペット基材に長
打ち、乾燥してこれを第１裏打ちＩ・Δとし、ついで共
重合体中のイタＶ１ミモノマー含有Ｇｔが２〜４０重成
％で２らるオレフィンと極１生モノマーとの共重合体と
アスファルトを主要成分として含有するアスファルト系
、Ｉｉ［１成物（ｉｒ）を加熱溶融して前ｉ市゛（３１
裏４’Ｊち層に積層裏打ちして、第２裏打ち層とするこ
とを特徴とするタフデッドカーペントの裏打ち方法によ
り達成される。

以下、本発明について史に具体的ＦＣ，Ｍドベる。

本発明でいうタフテッドカーペット基材と１は、ジュー
ト、合成繊維からなる織布または不織布などを一次基佑
として、これｅこ羊毛、ナイロン繊維、アクリル繊維、
ポリプロピレン繊維、ポリエステル繊維、ポリ塩化ピニ
リｆン繊維、綿などの合成または天然繊維からなるパイ
ルをタフトしたものである。

本発明でいう共重合体工フルジョン（■）とｔよ、エチ
レン−酢ｅ　ビ＝ル系共、１合体エマルジョン（）ｓｖ
Ａエマルジョン）９− を主要成分として含有する水系エマルジョンである。こ
こで、共重合体中の酢酸ビニルの含有はは、２０〜９５
重量％、好ましくけ３５〜９０重計％である。酢酸ビニ
ル含有滑か前記範囲Ｉｃ満たない場合には、糸抜は防止
性が十分でなく、一方前記範囲を越える場合には、第１
裏打ちノーがもろくなり、糸抜は防ｄ二団が低下すると
共に、第２裏打ち層であるアスファルト系組成物（ｎ）
との接着性が低下する。さらにアクリル酸′ｊ６よびま
たはメタクリル酸あるいはこれらのエステルを共７Ｊｉ
合体成分として、０５〜５重社％含むものも好ましく使
用できる。またＥＶＡエマルジョン中のエカレンー酢酸
ビニル共重合体の含有面は、他の成分の有無Ｖこもよる
が２０〜７０重１％、！＋！ｊに４０〜６０重徴％であ
ることが好ましい。

本発明における共重合体エマルジョン（Ｉ）はタフテッ
ドカーペットのパイルへの陸送性が良好でありパイル原
糸の糸抜け、はつれを防止できる。また共重合体エマル
ジョン（１）１０− は浸透剤、および増粘剤の添加によって、浸透性を自由
に調節することができるため、カーペット基材の表面を
汚染することもないし、乾燥後の汚染もない。さらｔこ
、第２裏打ちｌ−であるアスファルト系組成物（１【）
との接着性が良好であると共に、第１裏打ち層加工後で
、アスファルト系組成物の裏打ち加工前にタフテッドカ
ーペット基材ｅこ防汚加工を行ったり、種々の処理工程
を経ても、基材のほつれ、変形がなく、また裏打ち層自
体にも、柔軟性があるため長尺物で機械的処理が行ない
やすいという長所もある。

本発明でいう共重合体エマルジョン（ｒ）にかえて、一
般に使用されているカルボギシ化変１ｑｓＥ１１系ラテ
ックスを用いた場合には、第２裏打ち層であるアスファ
ルト系組成物（ｒｔ）との、接着性が不十分で、二つの
裏打ち層が容易にはく離するため、実用に供することが
できない。さらに、共重合体エマルジョン（Ｉ）を用い
ずにアスファルト系組成物（「）を直接裏打ちした場合
には、パイル原糸のほつれ、あるいは糸抜けが起りやす
くなるとともに、アスファルト類の色相が表地ｅこじみ
出す心配がある。

本発明における共重合体エマルジョン（１）において、
必要に応じて、以下の例に代表される浸透剤、難燃化剤
、増粘剤、消泡剤、防腐剤、充てん剤、可塑剤あるいは
接着性付与剤などを配合することができる。なお、配合
けはいずれもＥ　Ｖ　Ａエマルジョン１００重置部（固
形公約５０％の場合）に対する訃である。

浸透剤は、共重合体エマルジョン（ｒ）の、表面張力を
さらに小さくして、カーペットパイルへの浸透性を向上
させる作＋１１を有する。具体的には、アニオン殴、カ
チオン性、ノニオン１ノ七の界面活性剤および無機塩な
どが例示でき、その配合１１は００１〜５０重は部であ
ることが好ましい。

難燃化剤としては、粒径１〜１００μ、好ましくは１０
〜６０μを有する水酸化アルミニウム、水酸化マグネシ
ウムなどの金属水酸化物、結晶水含有化合物、あるいは
リン、塩素臭素化合物などが例示でき、その配合量は３
００重計部以下であることが好ましい。

増粘剤は、裏打ち材の表地へのしみ出しを防止する効果
を有する。具体的には、ポリビニルアルコール、カルホ
キジメチルセルロース塩（ＯＭＯ塩）、アルギン酸塩、
あるいはポリアクリル酸塩などが例示でき、その配合）
ｊｔは１００重歇部以下で塗布量およびパイルへの浸透
性を調節できる必要駄が用いられる。

消泡剤は、裏打ち加工時の作業性を向上させるものであ
る。

具体的には、植物油、脂肪酸、アルコール、脂肪酸エス
テル、リン酸エステル、アミド化合物、シリコーン、金
属石けんなどが例示でき、その配合量は、００１〜１．
０重１４都であることが好ましい。

１３− 防腐剤は、共重合体エマルジョン（１）の裏打ち加工前
貯蔵時の安定性を保つものである。具体的には、アミン
化合物、リン酸塩、モリブデン酸塩などが例示でき、そ
の配合量は０．０１〜１．０重団部であることが好まし
い。

充てん剤としては、炭酸力ルシクム類、クレー類、シリ
カ類、カーボンブランク、タルク、硫酸パリクム、硫酸
カルシウム、亜硫酸カルシウム、匪鉛華などが例示でき
、その配合量は３００重左部具下であることが好ましい
。

可塑剤としては、７タル酸エステルなどが例示でき、そ
の配合量は１００重計部以下であることが好ましい。

接Ｎ１生付与剤としては、ロジンあるいは石油樹脂など
のエマルジョンが例示でき、その配合機は固形分として
１００重＠部以下であることが好ましい。

本発明でいうアスファルト系組成物（■）とけ、共重合
体中の極性七ツマー含有ｉ迂が２〜４０％重滑％である
、オレフ１４− インと極性モノマーの共重合体とアスファルトを主成分
として含有するものである。好ましくはアスファルト１
００重は部に対し、オレフィンと極Ｖトモツマ−との共
重合体（Ａ〕を５〜１００Ｍ１ｉｉ部、より好ましくは
１０〜９０重１４部配合したものである。さらｅこポリ
オレフィンをアスファルト１００重は部に対して０〜７
０重は部配合することができる。

本発明でいうアスファルトとは石油の蒸留残■から得ら
れるストレートアスファルト、ブローンアスファルトお
よび溶剤脱れきアスファルトである。これらのアスファ
ルトの内、本発明には溶剤脱れきアスファルトが最も好
ましく使用される。

本発明でいう溶剤脱瀝アスファル）（Ｐｌ）Ａ）とは、
石油の蒸留残渣を炭素数３〜１０の低級脂肪族炭化水素
、例えばプロパン、ブタン、あるいはこれらの混合物？
こより抽出処理する際に得られる沈澱物（アスファルト
）であり、軟化点（ＪＪ球法）４０〜９０°Ｃ１好まし
くは５０〜９０℃、針入度（１５０９，５秒、２５°ｃ
）１ｏｏ−ｏを有することが好ましい。これらの溶剤脱
漏アスファルトは、抽出処理により臭気を発する成分、
低引火点成分などカーペント裏打ち祠として好ましくな
い成分をすでに除去したものである。

本発明でアスファルトと混合して使用されるオレフィン
と極性モノマーとの共重合体において、オレフィンとし
ては０、−０．　　オレフィン、より好ましくはエチレ
ンが使用できる。極性モノマーとしては、前記オレフィ
ンと共重合可能なものが使用できるが、酢酸ビニル、ア
クリル酸メカル、メタクリル酸メチル、アクリル酸、メ
タクリル酸等のカルボキシル基またはエステル基を有す
るビニルモノマー等が好ましい。

これらは１種でも２種以上を併用してもよい。好ましい
共重合体は、エチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレン
−アクリル酸エチル共重合体、エチレン−アクリル酸メ
チル共重合体およびエチレン−アクリル酸エチル−アク
リル酸共重合体などであ広特にエチレン−酢酸ビニル共
重合体ＣＩＷＡ）およびエチレン−アクリル酸エチル共
重合体（ＥＥＡ）が好ましい。これらの共重合体は、極
性モノマー含有址が１〜４０重量膚、特に２〜３５重μ
チ、メルトインデックスが０．２〜４００であることが
望ましい。極性モノマーの含有量がこの範囲を越える場
合は、アスファルト系組成物ω）の強度、硬さが低下す
る。

オレフィンと極性モノマーとの共重合体の配合量は、ア
スファルト１００重量部に対して、５〜１００重計部、
特に１０〜９０重量部であることが好ましい５．配合量
がこの範囲より少ない場合には、アスファルト系組成物
（ｎ）の軟化点が低下するため好ましくない。一方、含
有量がこの範囲を越える場合には、アスファルト系組成
物（Ｉｆ）が軟質化し荷重変形性が大きく々るため好ま
しく々い。

１７− またこのアスファルト系組成物（ｍ）は小面のポリオレ
フィンを含むこともできる。ポリオレフィンとしては、
０．〜０４　オレフィンモノマーの単一重合体あるいは
共重合体が使用でき、特にポリエチレン、エチレン−プ
ロピレン共重合体、結晶性および、非品性ポリプロピレ
ン、プロピレン−ブテン共重合体が好ましく、これらの
１種あるいは２種以上を併用することができる。ポリオ
レフィンの配合量はアスファルト１００重は部に対して
０〜７０重壕部、好ましくは０〜６０重砥部である。配
合機がこの範囲を越える場合には溶融粘度が高くなり、
加工性が低下するため好ましくない。

本発明において、前記アスファルト系組成物（ＩＩ）に
更に充てん剤を配合することも可能である。充てん剤と
しては、ゴムやプラスチックに用いられる充てん剤を使
用することができる。これらの充てん剤は、たとえば「
便覧・ゴム・プラスチック配合薬品」（ラベーダイジェ
スト社、昭和４９年発１８− 行）の第１１項および第１２項ＶＣ記載されているよう
なものである。具体的には、炭酸力ルンウム類、クレー
類、シリカ類、カーボンブランク、タルク、硫酸バリク
ム、４’＋ｆｆｆｅカルシウム、匝硫酸カルシウム、１
ｌｌｊ鉛華などが好）Ｖしい。これら充てん剤は、アス
ファルト系組成物（１［）のｉ［４ζ化点の向上、Ｍｉ
格低下の目的のほかに、裏打ちしたタイルカーぺ：ント
の場合には自重を与え置敷性を向上させるためにも好ま
しい。また、自動車用遮音カーペットの場合ｔこは、雌
音性を向上させるためにも好ましい。

アスファルト系Ａｉ［４成物（ｍ）の軟化点と比重の向
上と１ｉｌｌｉ格低下のためには充てん剤の配合ｌｉ＆
を多くすることが望ましいが、あまり多くすると組成物
の溶融時の粘度が僧太し、加工性が低下し、また成形品
が変形１ｃｋｉｔ、て低温でもろ（なり、ひび割れなど
を起す順向がある。充てん剤の配合晴は、前記アスファ
ルト系組成物（ｍ）１ｏｏ重１４都に対し、１０〜４０
０重は部、特ＩＣ５０〜３５０重量部であることが好ま
しい。

本発明における、タフテンドカーペットの裏打ち方法に
おいては、まず、共重合体エマルジョン（Ｉ）を、ロー
ルコート法などによりタフテッドカーペット裏面に塗布
し、１００〜１５０°Ｃにて、５〜６０分間乾燥し、乾
燥状態で好ましくは０５〜３．０　ｋｇ　／　ｍ″の第
１）Ａ打ち層とする。ついでアスファルト系組成物（ｎ
）を、１００〜２４０°Ｃ１好ましくは１２０〜２２０
”Ｃ）Ｃゴロいて溶融し混合し、同温度範囲においてロ
ールコート法、ドクターナイフ法、Ｔダイ押出機法等に
より、ｉｆｌ記第１裏打ち層１ｃ積層裏打ちして好まし
くは０５〜５、　Ｏｋｐ　／　ｍ’の第２裏打ち層とし
、冷却後、所要ＶＣ，応じて切断または打数き、成形す
ることにより丁ぐれた特性を有するタフテンドカーペッ
ト、特にタイルカーペットおよび自動車用遮音カーペン
トが！Ｍ造される。アスファルト系組成物（ＩＩ）のｍ
融混合、裏打ちの温度が前記範囲より１′ｊ（い場合に
−は、均一な裏打ち材温合物が得られず、また、第１表
打ち八４との接着性が不十分となる。また、溶１′、Ｉ
！！！混合、裏打ち温度を前ｄ己範囲より高くする必要
は全くなく、かえって過剰の燃料費を要するなど商業的
見地から（は好ましくない。更に、１（訂、λＩＷの場
合にはタフテンドカーペット基（オが収）１ｈシたり１
易む場合もある。

本発明Ｖｒ−おいて、裏打ら材の丁に、史に天然必るい
は合成繊維による織布、不織布、合成樹脂のフィルム、
紙などの第２基布、あるいは、離型材を漬層すること１
こより、一層好ましい性状を有するタフテッドカーペッ
ト、および自動重用遮音カーペットを製造することも可
能である。

以下、実施例ｊｄよび比較例ンこより、本発明をより具
体的に説明する。

２１一 実施例１〜３および比較例１〜２ 表１に示す組成を有する各種共重合体エマルジョン（Ｘ
）を、ブーイロンループタイプのタフテッドカーペット
基材ＩＣ裏打ちし、１２０°Ｃ−３０分にて乾燥して、
１．０　ｋｇ／　ｍ’の第１裏打ち層とした。ついでＳ
ｌに示す組成を有する各種アスファルト系組成物（ｎ）
を１５０〜２２０℃に加熱溶融し、同温度ｔこおいて前
記第１裏打ち層ＩＣ積層裏打ちして３．０　ｋｇ　／　
ｔｎ’の第２裏打ち層とし、冷却後、切断機により所定
の大きさ、杉に切１所してタイルカーペットを製造した
。

上記の方法により製造されたタイルカーペットについて
、下記の試験を行い、その性能を計画した。その結果を
表１１Ｃ示゛す。

抜糸強１！Ｆ；ＪＩＳ−Ｌ−１０２ＩＣより測定。

２．５’Ｃ９／、２本以上でおることが好ましい。

摩耗による質曖減少：ＪＩＳｙＬ・１０２１　６．１２
摩耗強２２− さにより測定。０２０重１ｊｋ％以下であることが好ま
しい。

け）ｆ、ｒ／：ち；ＪＩＳ−Ｌ−１（Ｊ２１　６．１２
１ＪＮ耗す：’＋ｉさの試験後の試験片から比較。けば
立もが小で・多ることが好ましい。

耐はく離性；第１裏打ち層と第２裏打ち層とのはくり強
度を測定５．０に９７５Ｃｍ以上で・らることが好まし
い。

寸法安定性；　Ｅ　Ｓ　４６８２　ｐｔ　３１Ｃ／ＩＩ
！拠。

３０Ｃｍ角番′こリノ断した資を１を、２７−気中ｌｃ
１＋りいて６０°Ｃで２時間加熱し、加熱後の寸法変化
を測定。（−）は収縮、（十）は伸長。±０１％ｌ”、
４Ｆであることが好ましい。

置敷性；タイルカーペット ないため作業が行いＶこくいものを不良とした。

また、実施例および比較例に使用した各種化合′吻など
は以下の通り。

ＥＶＡエマルジョン■、昭和高分子（株→製、ポリシル
ＥＶＡ　　−　　Ｔ−２　０。

共重合［４司コの酢酸ビニル含有１に７５〜８０重計％
固形分５８重は％ ＥＶＡエマルジョン■、伸反化学工業（株）製、スミカ
フレックス−４００ 共重合体中の酢酸ビニル含有１４０重量％固形分５５重
け％ 炭１１２カルシウム（充てん剤）、平均粒径２〜１５μ
水酸化アルミニウム（難燃化剤）、平均粒径１０〜６０
μヒドロキシエデルセルロース（増粘剤）、Ｕ．Ｏ．Ｃ
衷セロサイズＷＰ４４００、５．０重附％水溶液ＳＡ、
ストレートアスファルト、針入度８５、軟化点４７°Ｃ
ＴｉＡ，ブローンアスファルト、針入度３８、軟化点７
２℃Ｐ　Ｄ　Ａ、プロパン脱れきアスファルト、針入度
９、軟化点６７°Ｃ ｌ弓Ｖ　Ａ■、エチレン−酢酸ビニル共重合体、酢酸ビ
ニル、１４重Ｉ％メルトインデックス、６．５ＥＥＡ、
エチレン−アクリル酸エチル共重合体、アクリル酸エチ
ル、３重置％メルトインデックス、１０ＥＶＡ■、エチ
レン−酢酸ビニル共重合体、酢酸ビニ９２５重＠％メル
トインデックス、２ ＰＥ，ポリエチレン、メルトインデックス２２ＡＰＰ、
非晶性ポリプロピレン、平均分子１）ｔ、約３５，００
０実施−例１〜３は、本発明に゛よる製造方法によりＥ
ＴＡエマルジョンに、各Ｔｉｌ配合剤を混合した共重合
体エマルジョン（Ｉ’）からＩｊＫる第１裏打ち材、お
よびアス　ファルト系組成物（Ｈ）を順次裏打ちして製
造されたタイルカーペットである。寸法安定性、置敷性
はもちろんのこと、％，ｐこタフテッドタイルカーペッ
トに要求される抜糸強度、摩耗、けば立ち、耐はく離性
などＶＣおいてもすぐれた性能を示した。

比較例１は、共重合体エマルジョン（１）による裏打ち
を２５− 行わず、アスファルト系組成物（ｍ）をタフテッドカー
ペント基（オｌｃｉｉ接裏打ちして製造されたタイルカ
ーペントである。

抜糸強度がやや劣るのみならず、摩耗による質量減少、
およびけば立ちが多く発生した。

比Ｉｌｌ何例は、本発明における共重合体エマルジョン
（’ｒ）にかえて、ＳＢＲラテックスを用いてＩＪｌ！
！潰されたタイルカーペットである。第１裏打ち層を有
するため、比較νＩＪＩＩｃ＜らべ摩耗ｅこよる質は減
少、けば立ちなどは改善されているが、抜糸強度が小さ
く、また第１裏打ち層と第２π打ち層がきわめて容易に
はく離してしまい実用に供し得なかった。

２　６− 実施例４〜５および比較例５ 前記方法と同様にして製造された自動重用遮音カーペッ
トについて、下記の試験を行い、その性能をｄｆ価しそ
の結果を表２に示した。

抜糸強度、摩耗による質は減少、けば（ｒ−ち、１肘〃
まく離、寸法安定性は前記同様な評価方法とし、タイル
カーペットに３ける置敷性に代えて、成形保持性を次の
ようなｈ”Ｆ（＋Ｉ６を行った。

成形保持性；自動車用カーペットを自！！の１１ｆ床形
のモデル金型を用いて加熱成形した後、カーペットの破
＋７１がなく、室温１週間放置の形状がくずれないもの
が好ましい。

また実施例４〜５あるいは比較例３に使Ｊｉｊした各種
化合物などは前記同様である。

実施ｆｌ！ＩＪ４〜５は本発明によるＷ７ａ方法により
、ＥＶＡエマ／Ｉ／ジョンに各補記合剤を混合した１（
重合体エマルジョン（■）により成る第１裏打ち材およ
びアスファルト系組成物（■）　　′２８− ２７− を順次裏打ちして製造された自動車用遮音カーペットで
ある。

寸法安定性、成形保持性はもちろんのこと、特にタフテ
ッドカーペットに要求される抜糸強度、摩耗、けば立ち
、耐はく離性においてもすぐれた性能を示した。

比較例３は共重合体エマルジョン（１）Ｋ：よる裏打ち
を行わず、アスファルト系組成物（Ｕ）をタフテンドカ
ーペント基材に直接裏打ちして製造された自動車用遮音
カーペットである。抜糸強度がやや劣るのみならず、摩
耗による賀歌減少およびけば立ちが多く発生した。

２９−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）共重合体中の酢酸ビニル含喰が２０〜９５重１１
   １％であるエチレン−酢酸ビニル系共Ｉｌｔ合体エマル
   ジョンを主要成分として含有する共重合体エマルジョン
   （Ｉ）を、タフテッドカーペット基材に裏打ち、乾燥し
   て、これを第１裏打ち層とし、ついで、共重合体中の４
   ’ｖｉｘ　ＶＩＬモノマー含有川が用〜４０重匿％であ
   るオレフィンと極性モノマーとの共重合体とアスファル
   トを主４．’ｌ　ｈｉ分として含有するアスファルト系
   組成物（ＩＩ）を加熱溶融して前記第１裏打ち層に積層
   裏打ちして第２裏打ち層とすることを特徴とするタフテ
   ッドカーペットの裏打ち方法。 （２）タフテッドカーペットがタイルカーペットである
   特許請求の範囲第１項記載のタフテッドカーペットの裏
   打ち方法、。 （３）タフテッドカーペットが自動車用遮音カーペット
   である特許請求の範囲第１項記載のタフテッドカーペッ
   トの裏打ち方法。 （４）共重合体エマルジョン（２）が、浸透剤、難燃化
   剤、増粘剤、消泡剤、防腐剤、充てん剤、可塑剤及び接
   着性付与剤から成る群から選ばれた少なくとも１種の成
   分を含むものである特許請求の範囲第１項記載のタフテ
   ッドカーペットの裏打ち方法。 （５）オレフィンと極性上ツマ−との共重合体が、エチ
   レン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−アクリル酸エチ
   ル共重合体から成る群から選ばれた少なくとも１種であ
   る特許請求の範囲第１項記載のタフテッドカーペットの
   裏打ち方法。 ′　（６）アスファルト系組成物（ｌが、ポリオレフィ
   ンを含むものである特許請求の範囲第１項記載のタフテ
   ッドカーペットの裏打ち方法。 （７）アスファルト系組成物（Ｕ）が、アスファルト１
   ００重は部、オレフィン−極性モノマー共重合体５〜１
   ００重は部、ポリオレフィン０〜７０亜計ｉ９Ｂから成
   るものである特許＋ＩＮ求の範囲；℃１項６ピ載のタフ
   テッドカーペットの裏打ち方法。 （８）アスファルト系ＡＪ１成物（「）が、充てん剤を
   含むものである特許請求の範囲Ｘ′Ｐ１１項記戦のタフ
   テッドカーペットの良打ち方法。 （９）第１裏打ち層が乾燥状に道で０．５〜３．０に９
   ／ｍ’である特許請求の範囲第１項記載のタフテッドカ
   ーペットの裏打ち方法。 （１０）；に２Ｃ％打ち層が０．５−５．０　ｋｇ／　
   ｍ’である特許請求の範囲第１項記載のタフテラ１゛カ
   ーペツトの鵠打ち方法。