JPS5830480A

JPS5830480A - 海水揚水発電用ポンプ水車

Info

Publication number: JPS5830480A
Application number: JP56126732A
Authority: JP
Inventors: Mutsuo Suzuki; 鈴木　睦男
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1981-08-14
Filing date: 1981-08-14
Publication date: 1983-02-22

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は海水揚水発電用ポンプ水車に係り、特にポンプ
水車に付設される配管類に海生生物が付着するのを防止
するのに好適な手段を備えたポンプ水車に関するもので
ある。

まず、第１図を用いてポンプ水車の構造について説明す
る。第１図において、１はランナで、主軸２に固定され
ていて、ステーリング３およびガイドベーン４を経て流
入する圧力水により回転し、その回転を主軸２から図示
しない電動発電機に伝達して発電する。揚水の場合は、
逆に主軸２を発電電動機により発電の場合とは逆方向だ
回転させ、それによりう／す１を逆方向に回転させて揚
水する。、５は上カバー、６は下カバー、７は主軸２の
軸受、８は軸受箱、９ｉ、Ｊニドラフトパイプである。

このようなポンプ水車においては、ポンプ水車を安定に
運転するため、各種の配管が付設されている。例えば、
第２図に示すように、」二カバー５にランナ１の水推力
を軽減するためのバランス管１０Ａ、ＩＩＡ分取り付け
、また、下カバー６側には、揚水運転時のトルクを軽減
するため、ガイドベーン４からの漏水を排水するための
排水管１２Ａ、１３Ａを取り付ける。なお、これらの配
管１０Ａ〜１３Ａには、ポンプ水車の運転に合せて自動
的に機能を発揮させるため、それぞれ自動弁１０Ｂ〜１
３Ｂが取り付けである。

また、これらの配管は、第３図に示すように、例えば、
バランス管１１Ａはピノトライカニ４からはコンクリー
トに埋設されて所定の位置に接続される。なお、第２図
、第３図において、説明してない符号は第１図と同様で
あり、説明を省略する。

ところで、海水を利用する場合は、上記した配管１０Ａ
〜１３Ａ１自動弁］、　ＯＢ〜１３Ｂの内部に貝などの
海生生物が付着し、配管類としての機能が果せなくなる
可能性がある。海生生物が付着した場合は、清掃してこ
れらの生物を取り除くことが必要になるが、一般にそれ
は困難であり、特にコンクリ−１・に埋設された配管に
ついては困難であり、不可能に近い。したがって、この
ような配管については、貝などの海生生物が付着しない
ようにする対策が必要となる。

本発明に上記に鑑みてなされたもので、その目的とする
ところは、ポンプ水車に付設される配管類に海生生物が
付着するのを防止することができる海水揚水発電用ポン
プ水車を提供することにある。

本発明の特徴は、ポンプ水車に付設される配管類に適当
な周期で淡水を通水する手段を具備させ、淡水の通水に
よって海生生物を死滅させるようにした点にある。

以下本発明を第４図、第５図に示した実施例を用いて詳
細に説明する。

海生生物の付着を防止する方法としては、４０〜５０Ｕ
の温水を通水する方法と、淡水を通水する方法とが考え
られ１．４０〜５０Ｃの温水を通水すると、海生生物が
死滅し、捷た、淡水を通水すると、淡水中では海生生物
は生息し得ないので、遂には死滅することになる。とこ
ろで、淡水を通水するようにすると、最も経済的で、か
つ、実現容易であるので、本発明でこの方法を基本とし
ている。

第４図は本発明のポンプ水車の軸受部の冷却配管の一実
施例を示す冷却配管の系統図である。第４図において、
２は主軸で、主軸２は軸受７で支承されてもポンプ水車
を安全に運転する。この軸受７Ｆｉ、軸受箱８内の潤滑
油１５で油滑されており、この潤滑油１５は軸受部を冷
却するため、冷却管１６に冷却水を流して冷却してあり
、潤滑油１５の温度を所定の範囲内に抑えるようにしで
ある。ところで、この冷却水として海水を利用すると、
機器の腐食、海生生成の付着という問題を生ずるので、
本発明においては、淡水を利用するようにしている。そ
のため、冷却水槽１７を設け、給水ポンプ１８、給水管
１９Ａ、自動弁１９Ｂ１排水管２０Ａ、自動弁２０Ｂｉ
図示のように接続しである。また、排水管２ＯＡからの
高温になった冷却水（淡水）を」二記したポンプ水車の
各種配管１０Ａ〜１３Ａへ通水するようにしである。

第５図は本発明のポンプ水車の一実施例を示す配管図で
ある。第５図において、１はランチ、２は主軸、７は軸
受、８は軸受箱、９はドラフトツクイブ、ＩＯＡ、ＩＩ
Ａはバランス管、１２Ａ。

１３Ａは排水管、１６は冷却管、１７は冷却水槽、１８
は給水ポンプ、１９Ａは給水管、１９　Ｂｔｊ：自動弁
、２０Ａは排水管、２０Ｂは自動弁で、これらについて
はすでに説明したので、これらについては説明を省略す
る。なお、２１はケーシング、２２は入口弁、２３は水
圧鉄管である。

ところで、上記した実施例では、図示したように、排水
管２ＯＡを自動弁２０Ｂ’ｚ介してバランス管１０Ａ、
ＩＩＡ、排水管１２Ａ、１３Ａにそれぞれ接続してあり
、これらの配管１０Ａ〜Ｉ　３　Ａに排水管２０Ａから
の淡水を通水できるようにしである。そしてポンプ水車
は、１日周期で揚水運転と発電運転の切換えが行われる
ので、この両運転の休止時に上記各配管１′ＯＡ〜１３
Ａにそれぞれ設けた自動弁全操作して排水管２ＯＡから
の淡れを通水するようにしである。なお、通水の周期は
、海生生物の付着あるいは生息を防止するのに必要とす
る最小ピッチとした。このよ〜にすることにより、淡水
の通水量を必要最小１＋ａにすることができる。

上記した本発明の実施例によれば、ポンプ水車に付設さ
れるバランス管１０Ａ、ＩＩＡ、、排水管１２Ａ、１３
Ａ等の配管類に適当な周期で淡水を通水するようにした
ので、これらに海生生物が付着するので防止することが
できる。しかも、主軸２の軸受部の潤滑油を冷却する冷
却水を淡水として、潤滑油を冷却して温度が上昇した淡
水を上記配管類に通水するようにしであるので、海生生
物の付着を効果的に防止することができる。なお、その
ために特別な装置を必要としないので、実現が容易であ
り、実際的である。

以上説明したように、本発明によれば、ポンプ水車に付
設される配管類に海生生物が付着するのを防止すること
ができ７、配管類の機能を十分発揮させることができる
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はポンプ水車の要部部分断面部、第２図はポンプ
水車に付設される配管の一例を示す図、第３図は第２図
の配管の一端の経路を示す断面図、第４図は本発明の海
水揚水発電用ポンプ水車の一実施例を示す冷却配管の系
統図、第５図は本発明の海水揚水発電用ポンプ水車の一
実施例を示す配管図である。１・・・ランナ、２・・・主軸、５・・・上カバー、６
・・・下刃（７）バー、７・・・軸受、８・・・軸受箱、９・・・ドラフ
トパイプ、］、ＯＡ、、ＩＩＡ・・・バランス管、１２
Ａ、１３Ａ・・・排水管、１０Ｂ〜１３Ｂ・・・自動弁
、１５・・・潤滑油、１６・・・冷却管、１７・・・冷
却水槽、１８・・・給水ポンプ、１９Ａ・・・給水管、
２ＯＡ・・・排水管、１９Ｂ。

Claims

【特許請求の範囲】１、海を下池とし上池を陸地に設けてポンプ水車により
海水の揚水および発電を行う海水揚水発発電所において
、前記ポンプ水車に付設される配管類に適当な周期で淡
水を通水する手段全具備していることを特徴とする海水
揚水発電用ポンプ水車。２、前記手段が水車軸受冷却水の排水管をポンプ水車に
付設される配管類に接続し、前記配管類に前記排水管か
ら淡水である前記水車軸受冷却水を一定周期で通水する
ように構成しである特許請求の範囲第１項記載の海水揚
水発電用ポンプ水車。