JPS5829115Y2 - 可搬クレ−ン - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は可搬式荷投機械の構造に関する。

従来、機械、就中工作機械において据付現地での組立、
修理のための分解等において現地に天井走行うレーンの
ない自動車製造工場、電動機製造工場等量産設備を持つ
工場では伺等かの荷投手段を必要とする。

又クレーン設備があったとしても製品搬送に用いられて
おり機械修理のために長時間専用することができないこ
とが多い。

これらに対しての荷投機械としてＬ型に枠組みしその水
平部材を地上に支持して垂直部材に水平部分上方に延出
した吊上装置により吊上げる型式の荷投機械はその水平
部材を機械下面に挿入しなければならず一搬に使用不可
能である。

第８図は工作機械の側面図、第９図は第８図の平面図を
夫々略図で示している。

コラム前面の案内面４１には主軸頭４２が係合しており
、これを取り外すにはワイヤ４３を主軸頭４２に係止し
て荷投機械のフック４４に引っ掛は均衡を保ったま＼フ
ック４４を第８図において右行させる必要がある。

それに続いてフック４４は上下方向はその１＼、あるい
は上昇させて第９図において通路４５の側帯４６へ水平
移動して、そのま＼あるいは通路４５に沿って移動させ
て下降させて側帯４６上に降下させる必要がある。

即ちフック４４は三次元に移動可能な必要がある。

第１０図は現用されている移動可能な可搬クレーンの斜
視図である。

二又四脚５１の下端に自在車等の車輪を附し、上端を走
行ビーム５：３に剛に固定し、走行トロリー車５４を走
行ビーム５３に係合し、走行トロリー車５４にはチエン
ブロック等の吊上装置５５を備え、吊上装置５５のフッ
ク５６によりワイヤ５７を介してワーク５８を吊上げる
。

このような従来例の可搬クレーンは前記したような作業
に適合する機能を有すると共に比較的重量物を吊り下げ
て摺り合せ作業等を行うにも適しその作業に専用できる
ことになるが、ワーク５８を吊った筐＼車輪５２により
移動するとき、ワーク５８は高い位置にあり、ワーク５
８の荷重と可搬クレーン全体の荷重を担持する車輪５２
は地上にあるため不安定であり、特に床面の凹凸により
荷が揺れて危険である。

この考案は上記問題点に鑑みて、作業の際に安全であり
機械を捷たいて平面上二次元に移動が可能である走行機
能及び吊下げ機構を持ち、且つ可搬式の機械の組立、修
理に適するクレーンを提供することを目的とするもので
ある。

この考案は平行ビーム間にローヘッドにサドルを走行可
能に係合すると共に平行ビーム上にかいて横架材にて平
行ビームを結合し、横架材に平行ビームに並列してフォ
ークリフトのフォーク差込孔を設けると共に平行ビーム
と横架材にて構成される方形の四隅に短柱を設けてなる
物である。

以下図面に従ってこの考案の実施例について説明する。

第１図はこの考案の平面図、第２図は第１図の正面図、
第３図は第２図の側面図である。

Ｉ聖断面の平行ビーム１の両端は横架材２，３にて剛に
結合され、中間には横架材４が剛に結合されている。

横架材２と４の下面には一双の平角パイプのフォーク受
６が固定されている。

このフォーク受６の大きさはフォークリフトのフォーク
が挿入できる寸法であって、長さははビフォーク全長で
ある。

横架材、フォーク受６は又横架材３の側に対称に併せて
二組設けてもよい。

平行ビーム１の夫々の端部附近には垂直方向に向けてパ
イプの短柱７が固定されている。

平行ビーム１の下側のフランジは走行レールとなってい
て全体を符合８で示すサドルが係合する。

第４図は第３図のＡ−ＡもしくはＢ−Ｂ断面図である。

サドル８は平行ビーム１，１の下側に直交してわたるビ
ームでできた横行レール９上に固定した二つのブラケッ
ト１１に枢着した軸１２端に固定した歯車１３がブラケ
ット１１に固定した軸１４に枢着した車輪１５の７ラン
ジに刻設した歯車１５′にかみ合ってふ・す、且つ横行
レール９に固定したブラケット１６に固定した軸（図示
せず）に枢着した車輪１７を有し、該車輪１７と車輪１
５は平行ビーム１の下側７ランジ内側を転動するように
なっている。

軸１２にはチェノホイル１８が固定されていて、チェノ
ホイル１８にはチェノ１９がエンドレスに巻掛けられて
いる。

横行レール９は断面■型であって、その下側フランジ内
側をレールにしてトロリー２１の車輪２２が転動するよ
うになっており、トロリ−２１下面のハンガー２３には
チェノブロック２４が係止されている。

チェノ１９を引くことによりチェノホイル１８は回転し
、従って軸１２、歯車１３は回転する。

歯、車１３の回転により歯車１５′Ｘ従って車輪１５は
回転し、平行ビーム１を転動してサドル８は移動する。

トロリー２１はチェノブロック２４０フツクに係止した
荷を横行レール９に平行に移動するのに従って移動する
。

トロリー２１は別に移動装置を備えたものであってもよ
い。

以上のように構成され機能を持ったこの考案の可搬クレ
ーンはチェノブロック２４をハンガー２３より外して搬
送する。

その荷役時はフォーク受６にフォークリフトのフォーク
を差込んでトラックへ積み込む。

第５図は機械を第８図のＣ矢視図で示しており、この考
案の可搬クレーンの作用を示す図である。

修理あるいは据付作業の現地にトいてはこの考案の可搬
クレーンはフォーク受６にフォークリフトのフォーク１
０を差込んでトラックより荷卸しして機械上を筐たいで
停止させる。

第６図は第５図に示す補助柱２５の側面図を示す図面で
あって補助柱２５のトップ２６は短柱７に差込み短柱７
とトップ２６を横断する共通孔にボルトナツトを挿入し
て締結する（図示せず）ようになっている。

２７はブレーキ付キャスターである。

第５図のようにこの考案の可搬クレーンを支持すると主
軸頭４２を第５図において紙面に直交する手前方向に、
第８図において紙面に平行に右方に動かすにはチェノブ
ロック２４のフック端と主軸頭４２に係合したワイヤ２
８を展張するまで該フックを上昇せしめた後、トロリー
２１をビーム９に沿って移動させる。

それは主軸頭４２を押すことにより行われる。

次に側帯１でこれを運ぶにはチェノ１９を引いてサドル
８を移動すると吊下げられた主軸頭４２は側帯４６の上
方に向って移動する。

側帯４６の上方でその１＼下すかあるいはトロリー２１
を移動して床面に下すことになる。

よく行われるキサゲ作業等においては主軸頭４２を台上
にオーバーハングさせた１＼半吊りの状態に卸して作業
し易くする。

このような組立構成にてはフォークリフトのフォーク１
０とフォーク受６が係合しており全体としての剛性が保
たれる。

次に一方をフォークリフトにより常時支持できないとき
、例えば通路４５を閉止してし１つたり、フォークリフ
トを専用しておけないときには両側を補助柱２５で支持
することになる。

これらの補助柱２５を差込むには小型のこの考案の可搬
クレーンの場合は人力で持上げることとなる。

次に他の実施例について説明する。

第７図はその斜視図で示す略図である。

平行ビーム１を結合する横架材は夫々横行レール９の外
側１で外方へ延出して端部の横架材２ａ 、３ａｘ中間
の二個の横架材４ａとなっている。

横架材２ａ 、３ａの端部には短柱７′が垂直方向に固
定されている。

横架材４ａ端には耳２９が固設せられ、耳２９には方杖
３１の取付孔があけられ、方杖３１の一端が取付取外し
可能に固定されている。

方杖３１の他端は補助柱３２に固設せられた耳３３に枢
着されている。

補助柱３２はそのトップを短柱７′に嵌入し、図示しな
いがそれらを共通に貫通するボルトナツトにより締結す
る。

この実施例の場合も前記実施例と同様にフォーク１０を
フォーク受６に差込んで一方を支持して他方を補助柱３
２により支える。

あるいはフォークリフトを使わないで補助柱３２により
全体を支えることになる。

この場合、補助柱３２を短柱１′に差込み締結後、方杖
３１の一端を耳２９と結合する。

方杖３１と耳３３は常時枢着しておいてよい。

この実施例では方杖３１により枠組みの強度剛性が増大
する。

又この実施例ではフォーク受６を平行ビーム１の外側に
おいて取付けることもできる。

即ち平行ビーム１の間隔がせ１い場合にフォークリフト
で安定して支持することができる。

以下のとおり、この考案の可搬クレーンは広く普及した
フォークリフトを用いることができるのでその荷役運搬
は極めて便であり、クレーンとして使用に際しては又フ
ォークリフトを支持体とすることかできる。

安定がよく作業の安全性が高い。フォークリフトを専用
出来ないときでも補助柱により組立てができる。

補助柱を除く全体が一つの装置であり、短柱があるので
何処でも床上へそのま＼置くことができ、その１＼フオ
ークを差込み荷役ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の平面図、第２図は第１図の
正面図、第３図は第２図の側面図、第４図は第３図のＡ
−ＡあるいはＢ−Ｂ断面図、第５図はこの考案の実施例
と第８図のＣ矢視図を含む正面図、第６図は第５図の一
部の側面図、第７図はこの考案の他の実施例を示す斜視
図、第８図は工作機械の側面図、第９図は第８図の平面
図、第１０図は従来例の斜視図である。 １・・・・・・平行ビーム、２ 、２ａ 、 ３ 、３
ａ 、 ４ 。 ４ａ・・・・・・横架材、６・・・・・・フォーク受、
７，７’・・・・・・短柱、８・・・・・・サドル、９
・・・・・・横行レール、１０・・・・・・フォーク、
１１・・・・・・ブラケット、１２・・・・・・軸、１
３・・・・・・歯車、１４・・・・・・軸、１５・・・
・・・車輪、１５′・・・・・・歯車、１６・・・・・
・ブラケット、１７・・・・・・車輪、１８・・・・・
・チェノホイル、１９・・・・・・チェノ、２１・・・
・・・トロリー、２２・・・・・・車輪、２３・・・・
・・−・ンガー、２４・・・・・・チェノブロック、２
５・・・・・・補助柱、２６・・・・・・トップ、２９
・・・・・・耳、３１・・・・・・方杖、３２・・・・
・・補助柱、３３・・・・・・耳。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 平行ビーム上側を端部横架材及び中間横架材にて結合し
   、端部の横架材と中間横架材に固定にて平行ビームに平
   行に一対のフォークを受けを設け、平行ビーム端に平行
   ビームと平行ビームが担持する物の高さを保つための棒
   材の柱と保合可能な四本の垂直下方に向う短柱を固定し
   枠体を構成し、平行ビームの下部フランジに平行ビーム
   に直交して平行ビームの下側にわたって配された横行レ
   ールを備えたローヘッド型サドルの車輪を係合し、該サ
   ドルの横行レールにトロリーを係合してなる可搬クレー
   ン。