JPS5828906Y2 - 軌条給電用き電ケ−ブル線路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、第三軌条（以下トロリー線と言う）を用いて
、電気鉄道に給電する方式において、トロリー線に給電
するための、き電ケーブル線路の改良に関するものであ
る。

トロリー線への給電に当っては、トロリー線と並列にき
電ケーブルを設け、一定間隔毎に、き電分岐ケーブルに
よってトロリー線に給電し、電圧降下を軽減する様にし
ている。

従来このき電ケーブルとしては、三心撚合形ケーブル（
Ｃ■ケーブル、トリプレックス形ＣＶケーブル、さらに
は広い意味で、単心ケーブル俵積方式など）が用いられ
ていたが、このケーブルの場合、インピーダンスが高く
、電圧降下が大きくなるため、サイズの大きなケーブル
が必要となる欠点があった。

これに対し、インピーダンスを下げる目的で、三相共心
形ケーブルを用いることが提案されている。

しかし、三相共心形ケーブルは、インピーダンスが同一
サイズの三心撚合形ケーブルに対し、著しく小さく（６
０〜７０多）なるものの、トロリー線と並列回路となる
ため、電流はトロリー線とき電ケーブルに分流して流れ
る。

分流は、インピーダンスの小さい方に多く流れ、このた
め、三相共心形ケーブルを使用すれば、分流電流が三相
共心形ケーブルに多く流れることになる。

三相共心形ケーブルは、三心撚合形ケーブルに比べて、
特容電流がやや小さく、大きい電流を流すためには、電
圧降下で決まるサイズに比べ、ニサイズ位大きいサイズ
のケーブルを使用する必要があった。

この様に、三心撚合形ケーブルでは、電圧降下のため大
サイズのケーブルが必要であり、また、三相共心形ケー
ブルでは、インピーダンスが小さいため流入電流が大き
く、犬サイズのケーブルとする必要があり、いずれの場
合も、ケーブルサイズアップによる、材料コストアップ
、取扱作業性の悪さ、収容スペースが大きくなる等の欠
点があった。

本考案は以上の諸点にかんがみ、従来技術の欠点を解消
し、き電ケーブルへの流入電流の適正化を計り、電圧降
下を小さくし、経済性に優れた、軌条給電用き電ケーブ
ル線路の提供を目的として為されたものである。

即ちその要旨とするところは、トロリー線を用いて電気
鉄道に給電する方式において、トロリー線と併設するき
電ケーブルとして、給電区間毎に三相共心形ケーブルと
、三心撚合形ケーブルを接続したケーブルで構成したこ
とを特徴とする、軌条給電用き電ケーブル線路にある。

次に添付図面を参照して、本考案ケーブル線路の一実施
例についてさらに説明する。

第１図は、トロリー線１への給電方式を示すもので、ト
ロリー線１と並列して設けられたトラフ２内には、き電
ケーブル３が収容されており、分岐ケーブル４により、
き電ケーブル３からトロリー線１に給電がされている。

第２図は、このき電ケーブル３を長さ方向にみたもので
、変圧器Ｔｒより電力の供給を受けるき電線３は、各給
電区間１１，１２，１３・・・・・・・ｌｌｎ・・・・
・・・・・毎に三相共心形ケーブル５（以下ｃｘ−ｃｖ
と言う）４００ＳＱと、トリプレックス形ケーブル６（
以下ＣＶ−Ｔと言う）３２５ＳＱを、長さ分が玉量ずつ
となるように接続し合わせ、そして各ＣＶ−Ｔ６の中間
より分岐引出される分岐ケーブル４によりトロリー線１
へ給電する構成としたものである。

第３図は、力率８０％、全通電電流８００Ａで流した場
合の、き電ケーブル３に流れる流入電流ｃ Ｉｃと、ケーブル３の許容電流Ｉａの比ｂ（縦軸）に対
するケーブル３のサイズｉ４（横軸）を表わしたもので
あり、曲線７はｃｘ−ｃｖ、８はＣＶ−Ｔである。

第４図は、同様に力率８０％、全通電電流が８０ＯＡに
おける電圧降下ｖ、、’ｂ （縦軸）とケーブルサイズ
ｍｍ（横軸）を表わしたもので、曲線９はＣＸ−ＣＶ、
１０はＣＶ−Ｔである。

Ｉｃ 尚、流入電流と許容電流の比すは１．０が使用上限とさ
れており、電圧降下は７０ Ｖ／Ｉａｎと一般に言われ
ている。

例えば、き電ケーブル３として、ＣＸ−ＣＶ４００ＳＱ
を単独で使用した場合、このインピーダンスは０．０５
８Ω／Ｉａｎで、許容電流Ｉａは５５８Ａである。

一方トロリー線１のインピーダンスは、０．１３４Ω／
Ｉａｎと言う値であり、ケーブル３への流入電流Ｉｃは
５６０人となり、ややサイズが不足気味であり、４００
ＳＱ以上の使用が必要である。

一方電圧降下面からは、５６ Ｖ／ｋｒｒｌであり、７
０ Ｖ／Ｉａｒｌの許容値に対し十分な余裕があり、こ
の面からは、３２５ＳＱでも十分である。

一方ＣＶ−Ｔ３２５ＳＯ，を単独で使用した場合は、イ
ンピーダンスは０．１０１Ω／ＩｃＩｒ１１許容電流Ｉ
ａが６０７Ａであり、流入電流Ｉｃが４５６Ａであるこ
とから許容電流的には十分余裕があるが、しかし、電圧
降下面からは９１．５Ｖ／／ｍと、許容値７０Ｖ／Ｉｃ
ｍをはるかに超えており、電圧降下面からは、ＣＶ−Ｔ
５００ＳＱ５００ＳＱである。

この様に、ＣＸ−ＣＶ４００ＳＱ、ＣＶ−Ｔ３２５ＳＱ
の単独での使用は不可能である。

しかし本実施例の様に、寺量ずつで、トロリー線１に並
行布設される区間を給電すれば、トータルインピーダン
スが０．０７９９Ω／Ｉｃｒｒｌとなり、流入電流Ｉｃ
が５０２Ａとなり、電圧降下も６９．２Ｖ／１ａｒｌと
なり、流入電流ＩｃはＣＸ−Ｃが４００ＳＱの許容電流
で問題となった、５５８Ａよりも小さく、又、ＣＶ−Ｔ
３２５ＳＱで問題となった電圧降下も解決される。

この様に、ＣＸ−ＣＶ単独使用では４００ＳＱ以上、Ｃ
Ｖ−Ｔ単独では５００ＳＱ以上を全長に布設しなければ
ならなかったが、本実施例の場合ＣＸ−ＣＶ４００ＳＱ
半分と、ＣＶ−Ｔ３２５ＳＱ半分を組合せれば良く、本
実施例の方がはるかに安価となる。

本実施例の場合、共心形ケーブルと三心撚合形ケーブル
を半生ずつ使用したが、ルート長、通電電流、力率、許
容電圧降下に応じて、その比率を決定してやれば良い。

又、本実施例の場合、トロリー線として、レール側面に
取付けた剛体トロリー線の場合について説明したが、ト
ロリー線が、架空となる場合も同様のことが言えるもの
であり、本願が本実施例により限定的に解釈されるもの
ではない。

以上説明した通り、本考案は、共心形ケーブルとＪ三相
共心形ケーブルを、同一ルートで組合せて使用すること
によって、共心形ケーブル単独使用時に起る流入電流の
増加を抑えることができ、また、三心撚合形ケーブル単
独使用では電圧降下が大きいが、これを大幅に改善する
ことができる。

さらに両者を適正に組合せ使用することにより流入電流
の適正化と、適正電圧降下の電路を、経時的に得ること
が可能となるもので、その実用的価値は非常に犬なるも
のがある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案ケーブル線路により給電されるトロリ
ー線部分を示すもので、ａはケーブル取付側面説明図、
ｂはケーブル取付正面説明図、Ｃはトロリー線の碍子支
持部説明図、第２図イ２口は本考案ケーブル線路の一実
施例を示し、イはそのき電線路を簡略化して使用態様を
示す説明図、口は該き電線路の任意の給電区間ｌｎでの
使用態様を具体的に示す説明図、第３図はケーブル断面
積に対する流入電流と許容電流の特性曲線図、第４図は
ケーブルの電圧降下曲線図である。 １ニトロリ−線、２ニドラフ、３：き電ケーブル ４：
分岐ケーブル、５：三相共心形ケーブル、６：三心撚合
形ケーブル、７：共心形ケーブル（ＣＸ−ＣＶ）の特性
曲線、９：ＣＸ−ＣＶ電圧降下曲線、１０：ＣＶ−Ｔ電
圧降下曲線、１１：ケーブル取付端子、１２ニトロリ−
線支持碍子、８：三心撚台形ケーブル（ＣＶ−Ｔ）の特
性曲線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第三軌条（トロリー）を用いて電気鉄道に給電する方式
   において、第三軌条と併設するき電ケーブルとして、給
   電区間毎に、三相共心形ケーブルと、三心撚合形ケーブ
   ルを接続したケーブルで構成したことを特徴とする、軌
   条給電用き電ケーブル線路。