JPS582879B2 - 剛体帆の縮帆方法 - Google Patents
剛体帆の縮帆方法Info
- Publication number
- JPS582879B2 JPS582879B2 JP53111744A JP11174478A JPS582879B2 JP S582879 B2 JPS582879 B2 JP S582879B2 JP 53111744 A JP53111744 A JP 53111744A JP 11174478 A JP11174478 A JP 11174478A JP S582879 B2 JPS582879 B2 JP S582879B2
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- JP
- Japan
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- rigid
- sail
- mast
- sails
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Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、帆船における剛体帆の縮展作業の省力化を
はかるための方法に関するものである。
はかるための方法に関するものである。
近年、省エネルギーの見地から風力航走の帆船が注目さ
れるようになってきたが、従来の布製の帆を使用すると
、風の方向によって、その形状が変るため常時最適な帆
形状を保つことが困難であるばかりでなく、帆の縮展に
は多数の滑車とシート（ロープ）を必要とするため縮展
の機構が複雑化し、その作業に多大の作業員と時間を要
するものであった。
れるようになってきたが、従来の布製の帆を使用すると
、風の方向によって、その形状が変るため常時最適な帆
形状を保つことが困難であるばかりでなく、帆の縮展に
は多数の滑車とシート（ロープ）を必要とするため縮展
の機構が複雑化し、その作業に多大の作業員と時間を要
するものであった。
そこで、風の向きによる帆の形状変化に対する対応策と
して、剛体帆（固定フレームに金属板あるいは樹脂、布
等を張ったもの）が考えられるがこの場合強風時に従来
の布製のように縮めて格納することができないという問
題点がある。
して、剛体帆（固定フレームに金属板あるいは樹脂、布
等を張ったもの）が考えられるがこの場合強風時に従来
の布製のように縮めて格納することができないという問
題点がある。
この発明は、上述のような観点から、従来剛体帆のもつ
問題点を解決するためになされた剛体帆の縮帆方法を提
供するもので、第１の剛体帆をマストに固定し、該第１
の剛体帆の両側に第２、第３の剛体帆を枢着し、該第２
、第３の剛体帆をマストの外周に、該マストを包囲する
ように縮帆することに特徴を有するものである。
問題点を解決するためになされた剛体帆の縮帆方法を提
供するもので、第１の剛体帆をマストに固定し、該第１
の剛体帆の両側に第２、第３の剛体帆を枢着し、該第２
、第３の剛体帆をマストの外周に、該マストを包囲する
ように縮帆することに特徴を有するものである。
ついで、この発明を実施例により図面を参照しながら説
明する。
明する。
第１図及び第２図には、この発明にかかる剛体帆の縮展
態様がそれぞれ概略平面図及び概略正面図で示されてお
り、図面において、１はマスト、２ａはマスト１に固定
された第１の剛体帆、２ｂ及び２ｃは前記第１の剛体帆
の両側にヒンジ３，４により枢着された第２、第３の剛
体帆にして、図示されるように、第２、第３の剛体帆は
ヒンジ３，４の垂直軸心を中心としてマスト１の外周を
包囲するように回動して三角形状に格納される。
態様がそれぞれ概略平面図及び概略正面図で示されてお
り、図面において、１はマスト、２ａはマスト１に固定
された第１の剛体帆、２ｂ及び２ｃは前記第１の剛体帆
の両側にヒンジ３，４により枢着された第２、第３の剛
体帆にして、図示されるように、第２、第３の剛体帆は
ヒンジ３，４の垂直軸心を中心としてマスト１の外周を
包囲するように回動して三角形状に格納される。
さらに、第３図および第４図に示されるこめ発明にかか
る剛体帆の概略平面図および概略正面図にしたがって、
その縮展態様を説明する。
る剛体帆の概略平面図および概略正面図にしたがって、
その縮展態様を説明する。
図示されるようにこの実施例では、油圧シリンダを適用
しており、マスト１に油圧シリンダ５．５’，６．６′
の基端を取付け、そのピストン５ａ，５ａ’の先端を第
２の剛体帆２ｂの腹面に取付け、同様に剛体帆２ｃにお
いても取付け、前記第２、第３の剛体帆２ｂ ，２ｃの
回動（縮展）動作を油圧シリンダ５．５’，６，６’の
伸縮作動により行なうようになっている。
しており、マスト１に油圧シリンダ５．５’，６．６′
の基端を取付け、そのピストン５ａ，５ａ’の先端を第
２の剛体帆２ｂの腹面に取付け、同様に剛体帆２ｃにお
いても取付け、前記第２、第３の剛体帆２ｂ ，２ｃの
回動（縮展）動作を油圧シリンダ５．５’，６，６’の
伸縮作動により行なうようになっている。
また、第５図〜第８図には別の実施例が概略平面図（第
５図）、概略正面図（第６図）、および要部拡大正面図
（第７図および第８図）で示されており、この実施例で
はネジ軸が用いられている。
５図）、概略正面図（第６図）、および要部拡大正面図
（第７図および第８図）で示されており、この実施例で
はネジ軸が用いられている。
すなわち、マスト１に、左ネジ部７と右ネジ部８を備え
たネジ軸９を軸受１０〜１３により取付け、該ネジ軸９
の左右ネジ部７．８にナット１４，１５を螺合させ、該
ナット１４．１５にはユニバーサルジョイント等を介し
て、先端が第２、第３の剛体帆２ｂ，２ｃの腹面に取付
けられたアーム１６．１６’，１７．１７’が取付けら
れている。
たネジ軸９を軸受１０〜１３により取付け、該ネジ軸９
の左右ネジ部７．８にナット１４，１５を螺合させ、該
ナット１４．１５にはユニバーサルジョイント等を介し
て、先端が第２、第３の剛体帆２ｂ，２ｃの腹面に取付
けられたアーム１６．１６’，１７．１７’が取付けら
れている。
したがって、前記ネジ軸９をマスト１の下方に設けたモ
ータ１８により回転させると、左右ネジ部７．８のリー
ドによりナット１４．１５が第８図に示すように、それ
ぞれ上下方向に移動し、この結果アーム１６．１６’，
１７．１７’が変位することにより第２、第３の剛体帆
２ｂ，２ｃが第５図に示されるように回動するのである
。
ータ１８により回転させると、左右ネジ部７．８のリー
ドによりナット１４．１５が第８図に示すように、それ
ぞれ上下方向に移動し、この結果アーム１６．１６’，
１７．１７’が変位することにより第２、第３の剛体帆
２ｂ，２ｃが第５図に示されるように回動するのである
。
さらに、第９図〜第１２図には他の実施例が概略平面図
（第９図）、概略正面図（第１０図）、および要部拡大
正面図（第１１図および第１２図）で示されており、こ
の実施例では第２、第３の剛体帆２ｂ，２ｃの縮展をロ
ツドの上下移動により行なう場合が示されている。
（第９図）、概略正面図（第１０図）、および要部拡大
正面図（第１１図および第１２図）で示されており、こ
の実施例では第２、第３の剛体帆２ｂ，２ｃの縮展をロ
ツドの上下移動により行なう場合が示されている。
すなわち、図示されるようにマスト１にロツド１９を軸
受２０，２１を介して取付け、先端を第２、第３の剛体
帆２ｂ，２ｃにそれぞれ取付けたアーム２２．２２’，
２３．２３′をユニバーサルジョイント等でロツド１９
に取付け、該ロッド１９を、マスト下方のモータ２５で
ロツド１９のラツク２４を作動させることによって上下
動させ、このような傘の縮展と同様な運動で、第２、第
３の剛体帆をマスト外周に、これを包囲するように回動
させるものである。
受２０，２１を介して取付け、先端を第２、第３の剛体
帆２ｂ，２ｃにそれぞれ取付けたアーム２２．２２’，
２３．２３′をユニバーサルジョイント等でロツド１９
に取付け、該ロッド１９を、マスト下方のモータ２５で
ロツド１９のラツク２４を作動させることによって上下
動させ、このような傘の縮展と同様な運動で、第２、第
３の剛体帆をマスト外周に、これを包囲するように回動
させるものである。
上述のように、この発明においては、剛体帆をマストの
外周に、これを包囲するように縮帆するようにしたので
、機構の単純化をはかることができ、また縮展操作の装
置化によって自動化がはかれるため、短時間で剛体帆の
縮展が行なえるばかりでなく、作業人員の削減が可能と
なる等工業上有用な作用効果がもたらされるのである。
外周に、これを包囲するように縮帆するようにしたので
、機構の単純化をはかることができ、また縮展操作の装
置化によって自動化がはかれるため、短時間で剛体帆の
縮展が行なえるばかりでなく、作業人員の削減が可能と
なる等工業上有用な作用効果がもたらされるのである。
第１図はこの発明にかかる剛体帆の縮展態様を示す概略
平面図、第２図は同概略正面図、第３図および第４図は
この発明の実施例を示す図、第５図〜第８図は別の実施
例を示す図、第９図〜第１２図はさらに別の実施例を示
す図にして、第３図、第５図、第９図は概略平面図、第
４図、第６図、第１０図は概略正面図、第７図、第８図
、第１１図、および第１２図は要部拡大正面図である。 図面において、１……マスト、２ａ，２ｂ，２ｃ……剛
体帆、３，４……ヒンジ、５．５’，６，６′……油圧
シリンダ、７．８……ネジ部、９……ネジ軸、１０〜１
３……軸受、１４．１５……ナット、１６．１６’，１
７．１７’……アーム、１９……ロツド、２０，２１…
…軸受、２２，２２’，２３，２３’……アーム、２４
……ラック、２５……モータ。
平面図、第２図は同概略正面図、第３図および第４図は
この発明の実施例を示す図、第５図〜第８図は別の実施
例を示す図、第９図〜第１２図はさらに別の実施例を示
す図にして、第３図、第５図、第９図は概略平面図、第
４図、第６図、第１０図は概略正面図、第７図、第８図
、第１１図、および第１２図は要部拡大正面図である。 図面において、１……マスト、２ａ，２ｂ，２ｃ……剛
体帆、３，４……ヒンジ、５．５’，６，６′……油圧
シリンダ、７．８……ネジ部、９……ネジ軸、１０〜１
３……軸受、１４．１５……ナット、１６．１６’，１
７．１７’……アーム、１９……ロツド、２０，２１…
…軸受、２２，２２’，２３，２３’……アーム、２４
……ラック、２５……モータ。
Claims (1)
- １ 第１の剛体帆をマストに固定し、該第１の剛体帆の
両側に第２、第３の剛体帆を枢着し、該第２、第３の剛
体帆をマストの外周に、該マストを包囲するように縮帆
することを特徴とする剛体帆の縮帆方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53111744A JPS582879B2 (ja) | 1978-09-13 | 1978-09-13 | 剛体帆の縮帆方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53111744A JPS582879B2 (ja) | 1978-09-13 | 1978-09-13 | 剛体帆の縮帆方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5547994A JPS5547994A (en) | 1980-04-05 |
| JPS582879B2 true JPS582879B2 (ja) | 1983-01-19 |
Family
ID=14569079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53111744A Expired JPS582879B2 (ja) | 1978-09-13 | 1978-09-13 | 剛体帆の縮帆方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS582879B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60276B2 (ja) * | 1980-07-21 | 1985-01-07 | 日本鋼管株式会社 | 船舶用剛体帆の制御方法 |
| CN113772068B (zh) * | 2021-08-31 | 2022-11-11 | 武汉理工大学 | 一种可横向张开的翼型风帆助航装置 |
-
1978
- 1978-09-13 JP JP53111744A patent/JPS582879B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5547994A (en) | 1980-04-05 |
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