JPS5828643Y2 - 熱間圧延機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、熱間圧延機に関するものである。

第１図は従来の熱間圧延機の・・ウジングを示し、第２
図は２段式圧延機の場合の圧延用ロールの組立品な示し
、第３図は圧延機のノ・ウジングにロール組立品を組込
んだ状態を示している。

第１．２．３図に於て、１は熱間圧延機の・・ウジング
で、４は上側ロール、５は下側ロール、２は上側ロール
の軸受、３は下側ロールの軸受、Ｒはロールと、一対の
軸受で構成されるロール組立品である。

６は軸受２，３の外側面にボルト等で取りはずし可能に
取りつげられたライナーで、７は、ノ・ウジング１に取
りつげられたライナーである。

圧延作業では、第３図に示す様に上下のロール組立品Ｒ
，Ｒが外力８によってａなる量だけ上下方向に頻繁に動
かされる。

このハウジング１の内面とロール軸受の外面が常時摺動
されることと、圧延時の圧延材のロール噛込の時、圧延
方向の衝撃力を受けることにより上記両面の摩耗が非常
に大きくなって熱間圧延機が設備的に使用不可能の状態
となる。

そこでこれを防止するため圧延機に於ては、ハウジング
１とロール軸受２，３０対向面にライナー６．７をボル
ト等で張り付け、両ライナー面が摺動して摩耗が大きく
なれば、ライナー７．７゜６．６だげを取り替える様に
なしている。

又、圧延作業に於ては、上記ロール組立品Ｒ９Ｒは一般
に数時間に一回の頻度で交換されるため、前記ハウジン
グと軸受とのライナー６．７間にはｂなるギャップを作
って組替を容易にできる様になしている。

第３図に示す圧延機での圧延作業に於て、・・ウジング
１の中でロール組立品Ｒがスムーズに上下に動きやすく
することと、ハウジング１のライナー７及び、ロール軸
受２，３のライナー６の摩耗を極力少くするため、上記
ライナーＩと上記ライナー６の摺動面に外部から潤滑油
脂を供給することが行なわれている。

従来一般に、これは次の様な方法で実施されている。

例えば第４図は、下ロール軸受３の斜視図であるが、ロ
ール軸受３には、ロール軸受端面からロール軸受中央の
深さまで入り、そこから外側面方向に曲っている貫通穴
１０．１０を設け、ロール軸受外側面のライナーには、
合わせ面で上記貫通穴１０の開−口１０ａと場所が一致
するライナーの裏面と表面とを貫通する貫通穴１１を設
け、ライナー６０表面には油溝１２が切ってあり、前記
ロール軸受３と前記ライナー６とを第４図の様に完全に
張り合せ、前記ロール軸受の貫通穴１０に通じるパイプ
にロール軸受前面からホース９を接続し、このホース９
を通して外部油脂ポンプから油脂を供給することにより
、ホース９、貫通穴１０、ライナー６０貫通穴１１を通
ってライナー表面の油溝１２に油脂が出てくることにな
る。

この様に軸受３のライナー６には、ライナー表面全体に
油脂がゆきわたる様に第４図に示す様に、貫通穴１１を
起点としてライナ一端に向って斜め下向きに油溝１２を
切っているが、ライナー６０表面積が広く前述のように
ハウジング１とロール軸受３のライナー６．７間にはギ
ャップｂがあるため、ライナー６０貫通穴１１の開口１
１ａから出てきた油脂は、油溝１２にゆきわたらず、開
口１１ａ及び１１ａの近傍だけに油脂が集中して、ライ
ナー６の表面全体に油脂がゆきわたらず、ライナーの摩
耗が激しく、ライナー６及びライナー７の寿命が短かい
問題がある。

これを解決するには、ロール軸受３０貫通穴１０及びラ
イナー６０貫通穴１１を多くすれば良いが、これではロ
ール軸受３の加工が多く複雑となるため、ロール軸受の
強度面と構造面がらその加工が困難となる。

更に、熱間圧延機に於てはロール４及び５の冷却の目的
と、被圧延材のスケールを除去する目的とから圧力の高
い水が多量に使われているため、スケール等を含む上記
冷却水が下ロール軸受とハウジングのライナー間のギャ
ップに入り込み潤滑油を洗い流してしまい、潤滑性が低
下し、又、錆が発生して摩耗が促進されたり、或は被圧
延材ノスケールや不純物が侵入して摩耗が促進される問
題がある。

なお、下側ロール軸受とハウジングのライナー摩耗は、
被圧延材のロール噛込時の圧延方向衝撃力により発生す
る。

第９図は、３年間稼動後の熱間圧延機ハウジングの摩耗
形態を示しており、同図Ａはドライブサイドを、Ｂはワ
ークサイドを示している。

つまり、■上側ロール軸受が位置するハウジング上部と
、下側軸受が位置するハウジング下部とで、摩耗の進行
度が異なり、ハウジング下部の摩耗が大きいこと、■特
にハウジング下部の摩耗形態が、ドライブサイドとワー
クサイドとで差異があること、等を示している。

ハウジング下部の摩耗が激しい理由は先にも若干述べた
が、以下の通りである。

■ 従来のロール軸受では給油脂能が小さく、油脂が軸
受はライナー表面全面にゆきわたらないこと。

■ 下側ロール軸受は、はとんどハウジング内を上下動
しないこと。

■ 下側ロール軸受のライナー表面に供給された油脂が
ロール冷却水で洗い流されること。

■ 下側ロール軸受のライナー表面とハウジングとのギ
ャップにスケール等の不純物が侵入すること。

さて一般に、熱間圧延機のハウジングの稼動形態は、ハ
ウジング摩耗→ハウジング切削→軸受ライナー増厚のサ
イクルを繰り返し、軸受ライナーの増厚で吸収不可能と
なるとノ・ウジング側にライナー（厚５０ｍｍ程度の）
を設ける形態が採用されている。

この様にハウジングの摩耗進行度の管理により、ハウジ
ングの切削やハウジングのライナー交替が行なわれるの
で、従来の熱間圧延機では、ハウジング上部（或はハウ
ジング上部ライナー）が切削（或はライナー交替）の必
要がないのにハウジング下部（或はハウジング下部ライ
ナー）の摩耗により、切削（或はハウジングライナーの
交替）を行なわねばならなかった。

前記ハウジング切削及びライナー取替の周期の短縮の他
に、ハウジングの摩耗及びハウジングライナーの摩耗、
軸受ライナーの摩耗により、圧延製品の品質劣化圧延設
備事故等を誘引する。

例えば、切削や取替までに第９図、の如く摩耗形態が、
ドライブサイドとワークサイド、或はハウジング上、下
部で異なっていると圧延時にロールにスラスト力が作用
し、被圧延材に板曲りが発生したり、圧延機上側ロール
組立品を支持するプランジャーや、ロールのベアリング
の破損、ロールスラスト受は部材の欠損等が多発する欠
点がある。

本考案は、上記従来の熱間圧延機の諸欠点に鑑みなされ
たもので、本考案の第１の目的は、まずハウジング或は
ハウジングライナー、軸受ライナーの摩耗速度を減速し
、ノ・ウジングの切削、ノ・ウジングライナー或は軸受
ライナーの取替ひんどを減少する熱間圧延機を提供する
ことにある。

第２の目的は、ハウジングの上、下部の摩耗速度を均一
化すると共に、ドライブサイドとワークサイドでハウジ
ングの摩耗速度を均一化して、前記の偏摩耗により発生
する諸欠点を解消する熱間圧延機を提供することにある
。

本考案の熱間圧延機の要旨（１）は、「軸受の外側面に
着脱自在なライナーを有し、上記着脱面に開口している
潤滑油供給用貫通穴を設けられているロール軸受であっ
て、上記ライナー裏面及び又はロール軸受のライナー着
脱面に、前記開口位置を起点とする複数の油溝な設ける
と共に、ライナー表面にも複数の油溝を設け、上記ライ
ナー裏面及び又はライナー着脱面と、上記ライナー表面
との油溝間を結ぶ貫通穴を複数個ライナーに設けたロー
ル軸受を、上側ロール及び下側ロールともに装着し、圧
延機ハウジングに組み込む」ことにある。

即ち、ライナー裏面及び又は軸受のライナー着脱面に油
溝を設けることによりロール軸受側の潤滑油の供給構造
を複雑化したと同等のライナー表面への潤滑油の供給性
を得るものである。

これにより、前記の様に軸受側のライナー裏面への潤滑
油の供給構造を複雑化することなく、上側及び下側ロー
ルともにライナ÷表面への潤滑油の供給性の改善を図り
、ハウジングの摩耗を減少し、或はハウジングライナー
、軸受ライナー寿命を十分に延長する。

本考案の要旨（２）は、「上記下側ロールの軸受側に、
圧延機ハウジング或はライナーと密着して、上記ハウジ
ング或はライナーと下側ロール軸受間のギャップへロー
ル冷却水等の侵入を防止するシール材を設けた」ことに
ある。

これにより、ロール冷却水、被圧延材のスケールや不純
物のハウジング−軸受ライナー間のギャップへの侵入を
防止し、潤滑性の低下を防止すると共に、ハウジングの
上部と下部、並びにノ・ウジング下部のドライブサイド
とワークサイドの不均一摩耗を防止するものである。

以下本考案の熱間圧延機の上側ロール及び下側ロールに
装着する軸受の最も好ましい実施例を図面により説明す
る。

まず第１の実施例を第５図により説明すると同図イ及び
口は、ライナー６の裏面６ａ及び表面６ｂの形態を示し
たもので、１３は裏面６ａに設けた油溝で、本例では第
４図の軸受３の貫通穴１０の開口１０ａ位置に合致する
位置を起点に、下向き放射状に４本の溝１３を設けてい
る。

この放射状の４本の溝１３は、軸受３の上下の貫通穴１
０の開口数と開口位置に応じて上下に２組設けている。

Ａ、Ｂは上記上下２つの開口１０ａ位置に合致する位置
に於て、溝１３の溝深さよりも若干深く形成したくぼみ
である。

Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆ及びＧ、Ｈ，Ｉ、Ｊは、２組の下向き放
射状に設けた各油溝１３の下端に設けた貫通穴である。

上記貫通穴Ｃ−Ｆ及びＧ−Ｊは上記裏面の油溝１３と後
述する表面の油溝とを貫通している。

１４はライナー６の表面６ｂに設けた油溝で、上記貫通
穴Ｃ，Ｄ及びＥ、Ｆ及びＧ、Ｈ及び■。

Ｊを起点として、ライナ一端及びライナー中央に向って
斜め下向きに、４本設けている。

今、上記の如く加工されたライナー６を、第４図の従来
のライナーに代えて軸受３に取り付けた場合、ロール軸
受３０貫通穴１０の開口１０ａより油脂の供給を受ける
と、油脂は一度ライナー裏面のくぼみＡ、Ｂに帯溜し、
このくぼみＡ、Ｂに入ってきた油脂は、ライナー裏面６
ａと軸受外側面との間にギャップがないので、裏面に設
けた下向き放射状の各油溝１３を通って、裏面と表面と
の油溝１３．１４間を貫通する貫通穴Ｃ〜Ｆ、Ｇ〜Ｊに
流れ、この貫通穴Ｃ−Ｆ、Ｇ−Ｊを通って表面へ出てゆ
く。

各貫通穴Ｃ−Ｊを通って裏面から出てきた油脂は、ライ
ナー６０表面に斜め下向きに設けた油溝１４を通じて流
れ、ライナー６表面全体を覆うことになる。

この様にライナー裏面に複数の油溝な設け、表面に複数
の油溝を設け、表裏面の油溝間を貫通する貫通穴を複数
個設けることにより、ライナー裏面へ油脂を供給する軸
受３の貫通穴１０が増えなくとも、ライナー表面から見
ると、ライナーに設げた貫通穴の数に相当する数の上記
貫通穴１０を軸受に設けたと同等の油脂供給性能を確保
することができる。

第６図は、第２の実施例を示している。

第５図の第１の実施例は、ライナーの表裏面の溝間の貫
通穴の数を少（して（このために裏面と表面の油溝の形
は異なるが）、表面全体に油脂が良くゆきわたる様にラ
イナーに加工を施したものであるが、これに対し第６図
の第２の実施例は、ライナーの表面に設けた油溝を、投
影したかたちで裏面にも設け、この表裏面の油溝間に多
数の貫通穴を設け、ライナー表面への給油脂個所を多く
することにより表面への油脂の流れをよくする様にした
ものである。

第６図イ及び口は具体的なライナー６の裏面及び表面の
加工状態を示し、１５及び１６はライナー６の裏面及び
表面に設けた油溝である。

この油溝１５及び１６は、第４図図示の従来のライナー
表面の油溝と同一の形態であって、投影したかたちで設
けられている。

１７はライナ一端に向って斜め下向きに設けられた表裏
面の油溝ｉｓ、１６間を貫通する貫通穴で、油溝１５，
１６に沿って多数説げられている。

Ａ、Ｂは第１の実施例と同様に、軸受３の開口１０ａ位
置に合致する位置に、溝１５の溝深さよりも若干深く形
成したくぼみである。

上記の如く加工されたライナー６を軸受３に取りつげる
とライナー裏面６ａと軸受外側面との間にギャップがな
いので、軸受３の２個所の開口１０ａから裏面のくぼみ
Ａ、Ｂに供給される油脂は裏面の油溝１５及び多数の貫
通穴１７を通って表面の油溝１６へ出てくる。

むお本実施例では、くぼみＡ、Ｂを貫通穴にしても、同
様に従来のライナーに対して油脂の表面への供給性の改
善が計れる。

なお既存のロール軸受に対しては、軸受側の溝加工がや
や困難であるが、新らたに製作するロール軸受に対して
は、上記第５，６図に示すライナー裏面に設けた溝を、
ロール軸受の外側面（ライナー着脱面）に設けても同様
の効果を得ることができるし、更にロール軸外側面ライ
ナー裏面の両方に第５，６図に示す溝を設けても良い。

以上述べた様に本考案の要旨（１）の上及び下側ロール
ともに装着する軸受の特徴は、一般的なロール軸受のラ
イナーの油溝が表面だけであるのに対し、ライナー裏面
及び又はロール軸受のライナー着脱面にも油溝を切り、
かつ上記表面と上記裏面及び又はライナー脱着面の油溝
とを結ぶ貫通穴を複数個設けることにあり、これはロー
ル軸受とライナーが完全に密着しているため、ライナー
裏面及び又はライナー脱着面の油溝が、ライナーに設け
た貫通穴の数だけ例えばロール軸受に貫通穴を設け、例
えばロール軸受の多くの場所からライナー表面に対して
油脂を供給するのと同等の機能を発揮し、ライナー表面
全体に油脂がゆきわたり、ライナーの寿命延長が計れる
ものである。

第７図は、前記構成の軸受を下側ロールに装着し、該下
側ロール組立品を熱間圧延機のハウジングに組み込んだ
状態図である。

同図に於ては上側ロール組立品は省略しているが、同様
に前記構成の軸受を装着し、・・ウジングに組み込んで
いる。

同図に於て１８及び１９は、ハウジング１のライナー７
と下側ロール軸受３のライナー６との間のギャップｂを
シールするための軸受３のライナ−６上端部に設けたシ
ール材である。

なおシール材としてはゴム、合成樹脂等の弾性体が好ま
しい。

これにより、ライナー表面全体に潤滑油がゆきわたり、
かつ圧延に使用される水の侵入を防止し、ライナー表面
に供給されている油脂が洗い流されるのを防ぎ、又スケ
ール等の不純物がライナー面に侵入するのを防ぎ、・・
ウジング切削周期の延長、ハウジング及び軸受のライナ
ーの寿命の延長を計る。

同図のシール材取付形態イは、前記ロール軸受３のライ
ナ−６上部に切り込みを入れて、ここにシール材１８を
装入した実施例で、シール材取付形態口は、上記ロール
軸受３のライナ−６上端面にシール材１９を接着材で接
着した実施例で、両実施例ともにシール材１８．１９が
ハウジング１と下ロール軸受３のライナー６．７間のギ
ャップｂをシールする。

第１０図のイ１口、ハ及び二、ホ、へは、上記シール材
取付形態イ及び口のシール材１８及び１９のライナー６
に対する平面形態を示している。

第１１図はシール材取付形態の他の実施例を示している
。

イ及び二ともに円柱状弾性体１９ａをライナ−６端面と
ハウジング１面とに接着材で接着したもので、二はライ
ナー６の上端面をロール軸方向に面取りして、上記円柱
状弾性体１，９ａを装着しやすくしている。

口、ハ、ホはいずれもライナー６の上端面にロール軸方
向に切り欠き２９を切すノ・ウジング１と切ち欠き２９
とで形成される溝３０にギャップｂに溝巾な加えた巾よ
りも大なる巾の角柱状弾性体１８ａを装着する様になし
ている。

詳しくはホは、溝巾にギャップを加えた巾よりも大きな
巾の弾性体を溝３０に強制的に挿入したもので、口は更
に弾性体１８ａを弾性体押え金物で脱出防止している。

ハは前記切り欠き２９の巾を上下方向で下に行くほど大
きくしたもので、幅の犬なる弾性体１８ａを溝３０に挿
入して脱出を防止している。

以上第１１図の実施例は、切り欠きを軸受ライナーに設
けているが、逆にハウジングライナーに設けることもで
きる。

ただし軸受ライナー側に設ける方が経済的でかつ簡単で
ある。

又ハウジングに上側及び下側ロール組立品を組み込み後
、シール材を設けるが、第７図イの場合には、シール材
としては心棒のまわりに弾性体を巻回したものが挿入が
らくで良い。

第７．１１図の如く、軸受のライナーにシール材を設け
た下側ロール軸受によれば、水又は不純物はほとんどロ
ール軸受の上端から進入してくるため、これを防止する
ことができ、ハウジング或はハウジングライナー、及び
軸受ライナー面の摩耗促進を防止することができる。

従って、上、下側ロール軸受のライナー面ともに、差の
ない改善された潤滑性が常時確保される。

なお以上述べた本考案の実施例は、２段式熱間圧延機の
場合であるが、４段式熱間圧延機の場合にも全く同様に
適用でき、それを第８図のイ及び口に示す。

イは作動ロールが補強ロールの中に保持される４段式熱
間圧延機で、口は作動ロール及び補強ロールともにハウ
ジングの中に保持される４段式熱間圧延機である。

図面に於て２０は上の作動ロール用軸受、２１は下の作
動ロール用軸受、２２は上の補強ロール用軸受、２３は
下の補強ロール用軸受で、２４は補強ロール用軸受２２
．２３のハウジング１のライナー７と接触するライナー
、２５は補強ロール用軸受２２．２３の作動ロール用軸
受と接触する側のライナー、２６は作動ロール用軸受の
補強ロール用軸受の内側（第８図イの場合）又は・・ウ
ジングと接触する側のライナー（第８図口の場合）であ
る。

上記ロール軸受２０，２１，２２，２３には、本考案の
要旨（１）のロール軸受が採用されている。

更に第８図イの場合、下の補強ロール用軸受２３にシー
ル材２７．２７を、第８図口の場合、下の作動ロール軸
受２１にシール材２８，２Ｂを設けている。

【図面の簡単な説明】

第１図は熱間圧延機のハウジングの斜視図、第２図は２
段式熱間圧延機の圧延用ロールの組立品の斜視図、第３
図は熱間圧延機の・・ウジングにロール組立品を組込ん
だ状態図、第４図は従来のロール軸受の欠点を説明する
ロール軸受の斜視図、第９図イ９口は熱間圧延機ノ・ウ
ジングの摩耗形態の説明図、第５図イ９口、第６図イ１
口は、本考案のロール軸に使用するライナー説明図、第
７図は本考案の実施例説明図、第８図イ１口は４段式熱
間圧延機に対する本考案の実施ｆ眠説明図、第１０図イ
２口、ハ、二、ホ、へ、第１１図イ２口。 ハ、二、ホはシール材取付形態の説明図である。 １・・・・・・圧延機のハウジング、２・・・・・・上
側ロールの軸受、３・・・・・・下側ロールの軸受、４
・・・・・・上側ロール、５・・・・・・下側ロール、
６・・・・・・軸受のライナー、７・・・・・・ハウジ
ングのライナー、Ｒ・・・・・・ロール組立品、Ｍ・・
・・・・圧延機、ｂ・・・・・・ギャップ、９・・・・
・・ホース、１０・・・・・・軸受の貫通穴、１０ａ・
・・・・・開口、１１・・・・・・ライナーの貫通穴、
１１ａ・・・・・・開口、１２・・・・・・表面の油溝
、６ａ、６ｂ・・・・・・ライナー６の裏９表面、Ａ、
Ｂ・・・・・・くぼみ、１３・・・用油溝、Ｃ，Ｄ、Ｅ
、Ｆ、Ｇ、Ｈ，Ｉ 、Ｊ・・・山貫通穴、１４・・・・
・・油溝、１５，１６・・・・・・油溝、１７・・・・
・・貫通穴、１８．１９・・・・・・シール材、２０・
・・山上の作動ロール用軸受、２１・・・・・・下の作
動ロール用軸受、２２・・・・・・上の補強ロール用軸
受、２３・・・・・・下の補強ロール用軸受、２４．２
５，２６・・・・・・ライナー２７．２８・・・・・・
シール材、２９・・・・・・切り欠き、３０・・・・・
・溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上側ロール及び下側ロールともに、下記構成のロール軸
   受を装着せしめて、圧延機ノ・ウジングの中に組み込み
   、上記下側ロールの軸受側に圧延機のハウジング或いは
   ハウジングライナーと密着してハウジング・下側ロール
   の軸受間のキャンプへロール冷却水等の侵入を防止する
   シール材を設けたことを特徴とする熱間圧延機。 ロール軸受の構成； 軸受の外側面に着脱自在なライナーを有し上記ライナー
   着脱面に開口している潤滑油供給用貫通穴を設けられて
   いるロール軸受であって、上記ライナー裏面及び又はロ
   ール軸受のライナー表面面に、前記開口位置を起点とす
   る複数の油溝な設けると共に、ライナー表面にも複数の
   油溝を設け、上記ライナー裏面及び又はライナー表面面
   と、上記ライナー表面との油溝間を結ぶ貫通穴を複数個
   ライナーに設けたロール軸受。