JPS5826678Y2 - 消防ポンプの積載装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は可搬式消防ポンプを小型トラック等の積載車へ
積み降し自在なるよう塔載する積載装置に関する。

従来からこの種積載装置としては第１図に示すようなも
のがある。

これは積載車Ａの荷台ａに二本の固定レールｂを平行に
敷設し、このレールｂに二本の走行レールＣを引出し、
収納自在なるよう取付け、この走行レールＣに可搬式の
消防ポンプｄを積み降し自在なるようにしたものである
。

この装置では消防ポンプｄをのせた可動レールＣを荷台
の後方まで引出すことができるため積み降し時に消防士
が荷台に上ったり下ったりする必要がないという便利さ
があるが、走行レールＣが荷台ａと同じ高さであるため
、消防ポンプｄの両側面に取付けであるハンドルｅの位
置が高い。

そのためハンドルｅを持ちにくいだけで゛なく力を出し
にく・極めて作業しにくいという欠点があった。

本考案はこのような欠点を解消するため走行レールＣを
単に荷台ａの後方へ引出すだけでなく、荷台ａの後方へ
引出してから更に第２図のように下方へ降下させてハン
ドルｅが持ち易い位置まで下げるようにしたものである
。

以下これを図示の実施例に基づき詳記する。

第３図においてａは自動車の荷台、１は荷台に所定間隔
離して平行に取付けたガイド、２はガイドに取付けた案
内レールである。

ガイド１への案内レール２の取付は手段は第４図のよう
になっている。

すなわち、縦板３の先端に突設したパイプ４に、案内レ
ール２の先端底面間に設けた回動軸５を回転自在なるよ
う嵌入して案内レール２の後端側６が第５図のように昇
降動するようにしである。

第６図において７は走行レールで、二本のＬ字状長尺材
８の長手方向両端部間を連結軸９，１０で連結し、この
長尺材８を案内レール２内に嵌入してその長手方向に往
復走行自在としである。

第７図において１１は走行レール７の長尺材８の後端部
外側に回転自在に取付けた車輪、１２は案内レール２の
先端部側に回転自在に取付けた車輪であり、走行レール
７を第７図のように引出したとき同レールの車輪１１か
゛案内レール２の車輪１２に当って走行レール７か゛そ
れ以上引出されないようにしている。

第６図第８図において１３は長尺材８の内側面に取付け
た受レール、１４はこのレールの上方にそれと平行にし
て長尺材８に取付けた抜止板、１５゜１５′は受レール
１３と抜止板１４との間を走行自在とした走行板である
。

この走行板に消防ポンプの脚１６を取付けて走行板１５
が受レール１３上を走行すると消防ポンプも走行するよ
うにしである。

第９図において１７は案内レール２の回動を停止、解除
すると共に走行板１５を取付けた消防ポンプを収納状態
の位置に固定しておくための操作体で、ガイド１に取付
けた支持具１８と、支持板１９を狭んで取付けた回転板
２０との間にスプライン軸２１を架設し、支持具１８と
スプライン軸に取付けた鍔２２との間に左巻きのスプリ
ング２３を被せ、回転板２０にフック２４を取付けてな
る。

スプライン軸２１をＸ−Ｘ′方向に引いたり押したりす
ると同軸２１の先端部２５が案内レール２の外側面に突
設した係止板２６の孔２７に挿入、抜出し、先端部２５
が孔２７に挿入すれば案内レール２はロックされて回動
できなくなり、先端部２５が孔２７から抜出するとロッ
クが解除されて回動可能状態になる。

フック２４はスプライン軸２１のハンドル２８を上向き
にしてスプライン軸２１に取付けた突子２９（９図）を
支持具１８の溝３０に入れるとフック２４の先端部３１
が第１１図のように案内レール２の内側から抜止板１４
、消防ポンプの脚１６を取付けた走行板１５、受レール
１３の手前に下る。

これにより走行板１５が受レール１３上を走行できなく
なると共に走行レール７も案内レール２に沿って走行で
きないロック状態になる。

なお、案内レール２のロックを解除するにはハンドル２
８を第９図の矢印Ｘ方向に引いてスプライン軸２１の先
端部２５を係止板２６の孔２７から抜けばよく、走行板
１５、走行レール７のロックを解除するにはハンドルシ
８を第９図のＹ方向に回してフック２４の先端部３１を
第９図のように上方に起立させればよい。

第３図、第１１図において３２はショックアブソーバ等
によるブレーキで、案内レール２か゛第５図のように上
方へ回動するどき急撃に上昇しないようにするためのも
のである。

なおこのブレーキ３２は案内レール２が下るときは制動
がか・らないようにしである。

本考案の積載装置に積載されている消防ポンプを降すに
は次のようにすればよい。

まずハンドル２８を第９図の矢印Ｘ方向に引いて突子２
９を溝３０から外し、この状態でハンドル２８を矢印Ｙ
方向に廻してフック２４を第１１図の仮想線のように上
へ上げ、これにより走行板１５、受レール１３のロック
を解除する。

この状態で消防ポンプを荷台ａの後方側に引くと走行板
１５．１５’が受レール１３上を走行し、走行板１５′
が走行レール７の連結軸９に衝当した位置で停止する。

この状態でなおも消防ポンプを荷台の後方に引くと今度
は走行レール７が走行し第７図に示す走行レールの車輪
１１が案内レール２の車輪１２に衝当するまで゛引出さ
れる。

こ・でハンドル２８を更に第９図の矢印Ｙ方向に廻すと
突子２９が湾曲切欠部３３のテーパにより矢印Ｘ方向に
押されるためスプライン軸２１もその分だけ同じ方向に
移動し、これにより同軸２１の先端部２５が係止板２６
の孔２７から抜出する。

この結果案内レール２が荷台ａの後方外側まで引出され
ている消防ポンプの荷重により回動軸５を支点として第
５図に仮想線で示す如く回動し、消防ポンプが第２図の
ように下方に下る。

このとき案内レール２の後部６に取付けであるブレーキ
３２が作動するため案内レール２は緩やかに降下する。

案内レール２が降下し終えた時点でハンドル２８から手
を放すとスプライン軸２１がスプリング２３の復元力に
より戻されて突子２９が支持具１８の係止部３４まで戻
される。

このときのフック２４の位置は第１２図のようになり、
案内レール２の後部６を支持する。

この状態で消防ポンプの取手ｅ（第１．２図）を持って
同ポンプを上方に持上げ、受レール１３から外せばよい
。

なお消防ポンプを取付けた走行板１５は消防ポンプを走
行レール１３の先端まで引出した状態（第６図より更に
引出した状態）で抜止板１４から外れるようになってお
り、そのため消防ポンプは上方に持上る。

消防ポンプを積載するには同ポンプを降した状態（走行
レール７が引出され且それが前下りとなっている第２図
の状態）で受レール１３に消防ポンプをのせる。

この状態でハンドル２８を第９図の矢印Ｙ方向に廻して
案内レール２を支持しているフック２４（第１２図）を
案内レール２の後部６の下から外し、而る後走行レール
７を上方に持上げて同レール７を水平にする。

（第６図の状態）この状態で消防ポンプを荷台側に押し
込めばよく、押し込まれた消防ポンプは走行板１５と共
に走行してそれが走行レールの連結軸１０に衝当して停
止する。

更に消防ポンプを押し込むと走行レール７が案内レール
２上を走行して、同レール２内に収納される。

このときハンドル２８を操作してスプライン軸の突子２
９（第９図）を溝３０に入れ・ばスプライン軸２１の先
端部２５が係止板２６の孔２７に挿入し案内レール２が
回動で゛きなくなる。

またフック２４が第１１図のように抜止板１４、走行板
１５、受レール１３の前に下って消防ポンプが前後動で
きなくなる。

すなわち収納位置にロックされる。本考案は斜上のよう
に走行レール７を単に荷台の後方外側まで引出せるよう
にするだけでなく、消防ポンプが積載されている先端側
を降下させ得るようにしであるため消防ポンプの取手が
丁度持ち易い位置になり、従って同ポンプの積み降し作
業が非常に容易になる。

しかも消防士が消防ポンプの積み降しのために−々荷台
に上り下りする必要がないため積み降し作業を迅速に行
なうことができ、その分迅速な消火活動ができるという
極めて顕著な効果が発揮される。

また第２図の状態では消防ポンプの荷重が荷台ａに半分
か・つているため消防ポンプをのせた走行レール７を同
図の傾斜状態から持上げる力が半分ですみ、従って労力
が極めて軽減され且作業が楽になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の消防ポンプ積載装置の説明図、第２図は
本考案に係る消防ポンプ積載装置の概略説明図、第３図
〜第１２図は本考案に係る装置の各部の動作説明図であ
る。 ２は案内レール、７は走行レール、１７は操作体、３２
はブレーキ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の荷台に取付けた案内レールに走行レールを往復
   動自在なるよう取付けて、走行レールに積載した消防ポ
   ンプを荷台の後方外側まで引出せるようにし、この走行
   レールを案内レールと共に又はそれ単独で回動するよう
   にして荷台の後方外側まで引出した消防ポンプが上下動
   自在なるようにし、案内レール又は走行レールの近傍に
   は案内レールの回動、停止、消防ポンプの固定、解除等
   の操作をする操作体を設け、回動するレールにはその回
   動を制動するブレーキを連結してなる消防ポンプの積載
   装置。