JPS58216810A - チエ−ンに取付けるためのブラケツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

この発明は、チェーン　ブラケットおよび特ニ天井コン
ベヤ装置においてコンベヤ　チェーンを支持するための
ブラケットに関する。さらに詳述すれば、この発明は、
シートメタルからスタンプ加工されるゆえにより経済的
に製造されかつ増大したチェーン支持強度を有する改良
ブラケットならびにこのようなブラケットを製造する方
法に係るものである。 天井コンベヤ装置で使用されるトロリ　ブラケットおよ
び他のチェーン　ブラケットは典型的には多くの応力や
ひずみを受ける。天井コンベヤを利用する典型的な製造
ブランドにおいては、コンベヤは多くの水平コーナなら
びにその長さに沿った垂直高さの変化を含む。各トロリ
ブラケットは、典型的には天井Ｉ−ビーム形または他の
形のコンベヤ　レールなどの上のホイール　アセン。ブ
リによって支持され、チェーンリンクの１つによりコン
ベヤ　レールに沿って延在するコンベヤ　チェーンに接
合される。 典型的な方法は、一対のトロリ　ブラケットをリンクの
中央開口を通して背中合せに挿入し、ついでスペーサに
よりブラケットを外方に移動させ、ボルトなどで固着し
てリンクをブラケット上の定位置に保持することである
。典型的忙はトロリ　ブラケット間に敗付けられるもの
のような他のチェーン　ブラケットも同様にチェーンに
固着される。 ブラケットとチェーン　リンクの各組合せがコンベヤの
曲がりかどに遭遇し、％に高さの変化に遭遇するときに
は、チェーンが方向転換してブラケットで連結されたリ
ンクにも同じ方向転換を起こさせる。これにより強固に
装着されたリンクがブラケット上で揺動し、その結果と
してチェーンおよびブラケットの摩耗や変形を起こす。 従来既知の１つのタイプのトロリ　ブラケットは鋼その
他の金属から鍛造された。 鍛造方法は多量の労力およびφ数の鍛造ダイを必要とす
るからきわめて高価である。このよりなダイは成形すべ
きトロリ　ブラケットの広範な形態および突起のために
急速に摩耗する傾向がある。鍛造プ２ケットはまた、鍛
造を可能にするために加熱により軟化されなければなら
ない金属を含み、スタンプ加工アートメタル　ブラケッ
トよりｉ＜、ｉ造後熱処理して・ｊ強化するために高価
であり、かつ使用Ｖｉｌに三次的機械加工を必吠とする
。 他の従来のトロリ　ブラケットはシートメタルからスタ
ンプ加工された。これらのブラケットのあるものはシー
トメタル０１本から曲げ出されたチェーン支持表面を苫
んだ。このよう７よチェーン支持体は、コンベヤ上で使
用中応力がかかり、前記リンクの４’ｌｌＫさらされた
とき、しばしば彎曲しかつ変形された。さらに、従来の
スタンプ加ニトロリ　ブラケットのあるものはスタンプ
加工金属自体の切断縁のみＫよってチエーンを支持し、
そのため忙チェーンの摩耗が増大した。 したがって、使用上より強くかつ耐久性があり、成形後
硬度増大のためにより簡易がり経済的に熱処理すること
ができ、かつ使用中応力や荷重がかかつても適正な位置
を維持しかつ摩耗に抵抗するところのより強いチェーン
支持体を含む、ところの経済的なチェーン　ブラケット
および特に天井コンベヤ装置用のトロリ　ブラケットに
対する要望があることは明白である。 この発明は上記要望および諸問題に解決を与えるもので
ある。 したかつ

【、本発明は、改良チェーン　ブラケットおよ
び物に天井コンベヤ用のトロリ　ブラケットならびによ
り経済的な強化ブラケットを設けるためにシートメタル
からこのようなプ゛ラケットを製造する方法を提供する
。本発明は少なくとも１つのチェーン支持体またはパッ
ドならびにブラケット自体のシートメタルから曲げ加工
されかつ使用中応力や荷重がかかったときパッドがその
好適位置から彎曲するのを実質的に防止するところのパ
ッド強化部材を使用する。本発明におけるチェーンの主
要な支持またはチェーンとの係合はシートメタルのなめ
らかな、非切断表面により【与えられ、したがって、チ
゛エーンにより大きな摩耗を生じうる金鵬の切断縁によ
る支持が回避される。 さらに、本発明の方法は、シートメタルからチェーン　
パッドおよびこれらのパッドの強化部分を含むブラケッ
トをスタンプおよび曲げ加工する方法を提供する。この
ようなシートメタルは成形後硬度、剛性および耐摩耗性
を増大するために熱処理することができる。 １つの形態においては、本発明は、トロリホイールが取
付けられたときブラケットを支持体に沿って移動させる
ためのコンベヤ　チェーンのリンクを支持するチェーン
支持体を有する端部分を有するタイプの改良トロリ　ブ
ラケットを提供し、端部分はまたチェーン　リンクを装
着するためにブラケットをブラケット　アタッチメント
または別のブラケットに固着するための開口を含む。 ブラケットはシートメタルからワンピースとしてスタン
プ加工される。チェーン支持体は、装着されたチェーン
　リンクを支持するためにブラケットの長手方向に対し
て慣に延在する少なくとも１つのチェーン　パッドを含
む。このチェーン　パッドはブラケットのシートメタル
から曲げ加工され、ブラケットの長手方向に対して慣に
測定したその長さより小さい厚さを有する。強化機構が
ブラケットのシートメタルからこれと一体に曲げ加工さ
れ、チェー／　ノくラドの長さの少なくとも大部分を支
持し、荷重がかかったときチェーン　パッドの彎曲を防
止する。 他の形態においては、本発明は、チェーンパッドおよび
強化機構を含むチェーンに取付けるためのブラケットで
ある。ブラケットは、また複数のこのようなチェーン　
ノくラドを含み、パッドは、ブラケットの中央部分から
成形された、ブラケットの野辺に沿って延在する端縁７
ランジから曲げ加工され、強化部分から分離されまたは
これと連続する。各場合において、強化部分は各チェー
ン　パッドをバックアップして支持し、荷重がかかった
ときチェーン　パッドがその所定の好適位置から変位す
るのを実質的に防止する。ある場合には、強化部分はブ
ラケットの側端縁かも曲げられた７ランジである。 他の場合には、強化部分は側縁間のブラケットの中央部
分から曲げられたまたはブラケットの端縁から曲げられ
て延在する７ランジである。 本発明の別の而において、天井コンベヤで使用するため
のスタンプ、加工チェーン　ブラケットを製造する方法
が提供される。その方法はコンベヤ　チェーンのリンク
を支持するための端部分を成形することな含むシートメ
タルからトロリ　ブラケットをスタンプ加工する工程を
含む。端部分の成形は、ブラケットのシートメタルノ一
部分から少なくとも１つのチェーン　パッドおよびチェ
ーン　パッドの強化機構す一体に曲げ加工し、かつチェ
ーン　パッドの他のものおよび強化機構を曲げ加工し【
強化機構が使用中チェーン　パッドを支持しかつ荷重か
がかったときチェーン　パッドがその定位置から彎曲す
るのを実質的罠防止するようにすることを含む。 本発明のこれらおよび他の目的、利点および特徴は図面
と関連する以下の説明からさらに明らかになるであろう
。 つぎに図面を参照すると、第１．２図は本発明の改良、
強化トロリ　プラタン）　１０の一実施態橡を含む天井
コンベヤ　アセンブリを示す。 この天井コンベヤ装置°はエビーム形天井支持レール１
２を含む。レール１２は上下の横に延在する７ランジ１
３．１４を含み、これらのフランジは中央壁または垂直
７ランジ１５で連結されている。 下部７ランジ１４は中央壁１５の両側にトロリ　ホイー
ル　アセンブ＋７１６な支持し、谷ホイールアセンブリ
１６は横外方向に延在する軸１７を含み、軸１７は本発
明の改良トロリ　プラタン）　１０の１つの上端にボル
トで結合されている。プラタン）　１０は下方に延在し
、ついで７ランジ１４のまわりを内方に曲がって相互に
隣接する位置に達し、ブラケットおよびホイール　アセ
ンブリをレール１２に沿って移動させるコンベヤ　チェ
ーンからリンクを受けるようになっている。 各対のプラタン）　１０は平行側部分１９を有する中央
チェーン　リンク１８の中心開口な通して受入れられる
。側部分１９は後述するようにブラケットの下端に形成
された複数のチェーン　パッドによって垂直移動または
揺動しないように支持される。ブラケットの下端はチェ
ーン　リンク化の中心開口を通して個々に挿入され、側
部分１９と係合するために外方へ動かされ、その後中央
スペーサ部付加がブラケット間に挿入され、ボルト２１
が通され、１センブリ全体を定位置Ｖこ固着する。 ブラケット１０を受入れるリンク１８の開口はブラケッ
トの幅よりごくわずかに長く、それによりリンク内のブ
ラケットの縦移動を防止する。第２図に見られるように
、スペーサまたはブラケット　アタッチメント別はブラ
ケットｌＯの下端を越えて下方に延在し、コンベヤ上に
物体をつるすためにシャックル、サポートなどを懸垂す
るための開口その他の構造体を含む。 ブラケット１０の詳細は第１〜４図に示されている。プ
ラタン）　ｌ（ｌは典型的には約０．１２５イン＋　（
３，２ｒｒｍ）の厚さを有するシート　スチールまたは
他のメタルからワンピースとしてスタンプ加工された細
長いボディである。前記厚さはブラケットが支持すべき
荷重に応じて増減され、うる。各ブラケットは第一端ま
たは上端稈を含み、第１．２図に示すように、ホイール
　アセンプ９１６の１つの軸Ｉ７を受入れるための中心
開口が設けられている。上端はレール１２の下部７２ン
ジ１４のまわりの２７において外方へわずかに傾斜し、
ついで上部分の下端から下方かつ内方に延在する接続部
分四と合併している。接続部分路は下方に延在する下端
または第二端間と合併し、下端は側縁間で一般に平らで
ありかつ上端ムの開口局を含む部分に一般に平行に匙仕
−ヲる。 各ブラケットＩＯはまた直立した端縁フランジ３１を含
み、この７ランジは、中央チェーン　リンク１Ｂの１つ
の側部分１９を受入れるスペースを設けるためにブラケ
ットの下端（資）を横断して相互に整合した逃げ区域を
除いて、ブラケットの周縁に沿って連続延在する。スペ
ースＳは１つの側部分１９の幅よりやや広い。７ランジ
３１は形成プラタン１ｍ強度と剛性を与え、ブラケット
の残部と一体にスタンプ加工され、曲げられ、成形され
る。 コンベヤ　チェーンの中央チェーン　リンク１８の支持
は４個の離間かつ整合したチェーンパッドまたはサポー
ト３２　ａ　、　３２　ｂ　、　３２　ｃ　、　３２　
ｄＫよって与えられ、これらのチェーン　パッドはブラ
ケット下端の平らな中央区域から曲げ加工されて一体を
なしている。各チェーン　パッド３２は下端間の平らな
中央区域に一般に垂直Ｋ。 上方に延在しかつリンクを受入れるスペースＳに面した
一般に平らなチェーン　リンク係合表向を有する。チェ
ーン　リンク係合光１１はシートメタルの平滑な表向か
ら形成され、リンク部分とブラケットの切断金属部分と
の接触をできうる限り回避して摩耗および摩損を低減す
るようＫなっている。 第３図に見られるように、隣接端縁フランジ３１から内
方Ｋかつ各チェーン　パッドの後方に彎曲した、一般に
三角形の、強化部材まなは部分３４ａ、３４ｂ、３４ｃ
、３４ｄが延在する。強化部材讃はブラケット　シート
メタルと一体に形成されかつこれから横内方向に曲げら
れ、ブラケットの平らな部分力に平行であるが、チェー
ンパッド３２の自由端に隣接する該フニラケット部分の
上方に離間されている。７うｙジ３１の端縁３１ａ　、
　３１　ｂ　、　３１　ｃ　、　３１　ｄは、リンク　
スペースＳを画定する助けをし、チェーン　パット３２
のチェーン係合表面と面一であり、チェーン　リンクに
追加の支持を与える。 表面３１　ａ〜３１　ｄはシートメタルの切断表面であ
るが、パッド３２と面一に延在することＫよりチェーン
の過度の摩耗を防止する。各強化部材または部分別はま
たチェーン　ノ（ラドの厚さに等しい幅を有するノツチ
または凹部あを含む。 各強化部材詞の凹ｓ３５の端縁はシートメタルの厚さに
等しい厚さを有し、チェーン　）（ラドの長さの大部分
に沿つ【チェーン係合表面と反対側のチェーン　パッド
の後表面に当接する。 各パッドの長さの大部分にわたるこｆ）ような支持は、
各パッドの自由端に支持な設けることと協力して、安全
な、強力な、強化構造を与え、これにより、チェーン　
リンクがコンベヤに沿った各点において揺動する傾向に
なったときでも、パッドの彎曲が１［的に防止される。 チェーン　パッド表面はブラケットの長手方向Ｋ　一般
に垂直にブラケットを横断して延在し、対向隣接パッド
と整合し、中央チェーン　リンク１８の側部分１９に対
して安全な支持を与える。 ブラケット下部分（資）はまたブラケットの縦中心線に
沿って整列した開口あ、あを備え、スペーサ加および対
向ブラケット１０を貝通して各部分を結合するためのボ
ルト２１または他のファスナを受入れるようになってい
る（第２図）。最下部強化部側３４　ｃ　、　３４　ｄ
は下端部分の端縁に向って下方にテーパし、該端部分の
ＪｉＬｆを低減している。ブラケット」０の下端間の平
らな部分にある、チェーン　パッド３２の成形により生
じた開放区域はブラケットを弱化しない。その理由は、
コンベヤ上の物体の支持のための応力や荷重はスペーサ
Ｗおよび下端間の上部分の開口あを通るボルト２３　Ｋ
より主として取られ、開口側を通るボルトによりある程
度の追加支持が与えられ□るからである。下端（資）の
下部分はチェーンの安全区域を与え、コンベヤ上の物体
に主支持を与えるように意図されていない。 つぎに第５．６図を参照すると、改良トロリブラケット
の第二の実施態様が示されており、第１〜４図に示した
ものに類似した部分および部品は類似数字で示されてい
る。実施態様４０は、チェーン　パッドおよび強化部分
の構造が改変されている点な除いて、ブラケット１０と
実質的に同一である。ブラケット４０においては、チェ
ーン　パッドは丸Ｈのついた、一般に三角形の、強化部
分４４　ａ〜４４ｄの端部と一体に連続した７う／ジ４
２　ａ〜４２　ｄである。各チェーン　ノくラドは一般
に強化部分の平向に対して直角に曲げられ、強化部分は
端縁フランジ３１からブラケットの中心に向って内方に
曲けられている。 各チェーン　パッド　７う／ジ４２は中央リンク受入ス
ペースＳにおいて端縁フランジ３１の端縁をカバーする
に十分な長さを有し、それＫよりチェーン　リンク係合
表向はシートメタルの側表面から完全に形成され、金属
の切断縁は存在しない。チェーン　パッドの下端縁は直
巌状であり、ブラケットの平らな部分３０　Ｋ当接して
〜・る。強化部分４４　ａ〜４４　ｄはチェーン　ノく
ラドの全長を横切って延在し、チェーン　ノくラドはブ
ラケットの長手方向を横断している。この場合にも、強
化部分はブラケットの平らな部分の上方に離間されかつ
これに一般に平行である。第５．６図に４５で示されて
いるような、チェーンバッド部分の後表面と端縁７ラン
ジの端縁との間のスペースは好適には最小に維持され、
それにヨリチェーン　パッド　フランジが端縁フランジ
３】の端表面から支持を与えられ、荷重がかったとき彎
曲にζらに抵抗するようにする。 ブラケットの別の実施態様（資）が第７．８図に示され
ており、前記実施態様のものに類似した部分には類似数
字が付けられている。実施態様刃ではチェーン　パッド
および強化部分の構造が軽度に改変されている。実施態
様（資）のチェーン　パッドは強化部分５４　ａ　％５
４　ｄの端部から一体に曲げ加工された７ランジ５２ａ
〜５２ｄＫより形成され、強化部分は端縁７ランジから
ブラケットの中心に向って内方に曲げられている。チェ
ーン　パッド５２ａ〜５２ｄは端縁７う／ジの端縁３１
　ａ〜３１　ｄと面一のチェーン　リンク係合表面を有
し、それによりリンク受入スペースＳが画定されている
。各パッド５２は追加の支持７ランジ５６　ａ　−５６
ｄに連続している。フランジ聞はブラケットの下部分あ
の平らな区域と当接係合しかつ強化部分間に平行に延在
し、両者はブラケットを横断するチェーン　バッド表面
に対して一般に垂直である。強化部分５４はブラケット
から最も遠く離間されたチェーン　パッドの部分を支持
し、追加フランジ５６はブラケットに最も近いパッドの
部分に支持を与える。強化部分Ｍ１チェーン　パッド５
２および追加フランジ５６は端縁７うｙジ３１から曲げ
加工されているが、それらは７ランジ３１の内側に隣接
し、それらの間のスペースは最小に維持されている。端
縁７ヲンジ３１の内側表面に当接するフランジ５６の側
表面はまた、チェーン　パッドの内部分がスペースＳか
も離れる方向忙曲がるのを防止する役割をする。 第１〜８図に示した改良トロリ　ブラケットのさらに別
の改変実施態様印が第９．１０図に示されている。この
場合にも他の実施態様で記載したものに類似の部分およ
び部品には類似数字が付けられている。実施態様ＦＩＪ
においては、チェーン　パッド６２　ａ〜６２　ｄはブ
ラケットの両側縁に沿う端縁フランジから一体に曲げ加
工されている。パッド＋ｉ２２．ｔｉ２ｄおよび６２ｂ
、６２ｃはそれぞれ相互に離れる方向に、ブラケットの
中＋Ｌ７に向って横内方に曲げられ、ブラケット部分、
（ｏに垂直に延在しかつまた直ｙフランジ３１に一般に
垂直である。強化部分または部材６４　ａ〜６４ｄは端
縁フランジ３１の上縁から内方に曲げられ、ブラケット
の平らな部分刃から上方または外方に離間された位置に
おいて、別個に形成されたチェーン　パッドｔｉ２　Ｋ
当接係合する。実施態様１（）の場合と同様に、強化部
側ｂ４はシートメタルの厚さに等しい厚さを有する切削
金縞端縁を含み、これらの端縁がチェーン　パッドに当
接して支持する。強化部材６４はチェーン　パッド６２
の全長に沿って延在し、第９図に示すように１ある場合
九はチェーン　パッドの内端表面を少し越えて延在し、
確実な支持を与えるようになっている。かくして、パッ
ド６２と強化部材６は端縁フランジの別個の部分から形
成され、パッド６２のチェーン　リンク支持表面は平行
に整列し、他の実施態様の場合と同様にリンク受入スペ
ースＳを画定している。 ｍｕ、ｔ２図には改良トロリ　ブラケットのさらに別の
実施態様７０が示され又おり、この場合にはリンク受入
スペースＳはトロリ　ブラケット７０の部分ならびにブ
ラケット　アタッチメントまたはスペーサ関の部分によ
って形成されている。チェーン　リンク１８の側部分１
９の上縁の支持は一対の整列チェー／　パッド７２ａ、
７２ｂによって与えられ、これらのチェーン　パッドは
、ブラケット実施態様１ｏのものと同一の要領で端縁７
ランジ３１がら延在する、折曲げ強化部材７４ａ、７４
ｂＫよりそれぞれ強化支持されている。この場合にも、
端縁７ランジ３１の端表面３１ａ、３１ｂはパッド７２
ａ、７２ｂのチェーン　リンク係合表面と面一である。 チェーン　リンク受入スペースの下部分はスペーサまｔ
こはブラヶッ′ト　アタッチメント（資）から一体に折
曲けられた直立チェーン　パッド８２ａ、８２ｂによっ
て与えられ、その一対が天井コンベヤ装置のチェーン内
に固着される一対のブラケット７０間に取付けられる。 パッド８２　ａ、８２　ｂはブラケットの平らな区域間
ならび圧一般に平らなシートメタルスペーサまたはブラ
ケット　アタッチメント閉に対して一般に当直である。 ブラケット７ｏの下方に延在する部分″１３はパッド８
２ａ、８２ｂ間を延在し、固着用開口あを含む。第１２
図に示すように、ブラケット　アタッチメントまたはス
ペーサ８０は開口３６、北とそれぞれ整合した開口８４
．８６を含み、第２図に示したように固着用ボルトを受
入れるように７．Ｃっでいる。したがって、チェーン　
リンクの支持は、トロリ　ブラケット上に一体に形成さ
れたチェーン　パッドと、スペーサまたはブラケット　
アタッチメント上に形成されたチェーン　パッドとの組
合せＫよって与えられる。 第１３〜１７図はさらに２つの１水平孔」実施態様９０
，１００を示し、トロリ　ブラケット下方のチェーン　
リンク支持は、第１１．１２図に示したものを少し改変
した方法でトロリ　プ九ケットに固着されたスペーサま
たはブラケット　アタッチメントによって与えられる。 第１３〜１５図に示す実施態様９０においては、短くし
たブラケット下部分９１が宮まれている。一対の水平に
整列した固着用開口９２が強化チェーン　パッド９３の
直上方でブラケット部分９１に形成されている。パッド
９３は端縁フランジ３１間のブラケットのほぼ全幅にわ
たり、ブラケットの長手方向を横断して延在し、ブラケ
ットの平らな部分９１に一般に垂直である。開口９２は
第１４．１５図に示すように固着用ボルトを受入れる。 パッド９３の支持−強化は、第１３〜１５図に見られる
ように、ブラケット部分９１を形成するシートメタルか
ら曲げ出されたＣ字形強化部材９４によって与えられる
。Ｃ字形強化部材９４の一方の脚部はブラケット９１の
メタルから一方向に延在しかつ他方の脚部が反対方向に
延在するように屈曲し、他方の脚部はチェーン　リンク
係合表面と反対側のチェーン　パッドの後表面に当接す
る、シートメタルの厚さの端縁な有する。強化ｍ　材９
４はチェーン　パッド９３の長さより少し短いが、該パ
ッドの大部分を支持して荷重下の彎曲を防止する。チェ
ーン　リンク側部分９１の下縁の支持は、ｍ１４・１５
図に示すように天井コンベヤに組付けられた一対のブラ
ケット間に挿入されたスペーサまたはブラケット　アタ
ッチメント９５上の肩部％によって与えられる。第１５
図に見られるようにチェーン　パッド９３のリンク係合
表面はブラケット９０の最下表面である。 第１６，１７図に示すように、改良、スタンプ加ニトロ
リ　ブラケットの実施態様１ｔｌｌＪはブラケット９０
に類似しているが、′ｆｊ４に延在するチェーンバッド
に対しやや異なった強化部利を含む。実施態様１００に
おいては、類似の部品および部分には前述したものに類
似した数字が付けられており、強化部材１０２はブラケ
ットの平らな゛部分１０１から曲げ出され、シートメタ
ルの厚さに等しい厚さを有する切断端縁が、ブラケット
の平らな部分１０１から外方Ｋ　１１１１．間された位
置におい

【チェーン　パッド１０４に当接するようにな
っている。この方法はパッド１０４に強力な強化を与え
かつ彎曲の程度が小さい。実施態様側はまた、第１３〜
１５図に９５で示されたもののような、中央チェーン　
リンクの側部分１９の下縁の支持用周部を含むスペーサ
またはブラケット　アタッチメントと共に使用すること
が意図されている。 第１８〜２１図には改良トロリ　ブラケットの２つの遺
児実施態様１１０．１３０が示されている。 各ブラケット１１０は端縁フランジ１１４間を下方に延
在する、一般に平らな下部分または下端１１２を含む。 コンベヤ　チェーン　リンクの支持は、端縁７ランジ１
１４の下方でブラケット下部分１１２の全幅を横断して
延在するスタンプ加工リプ、１１６．１１８によって与
えられる。リプ１１６．１１８は細長いチェーン　リン
ク係合脚部１２０．　１２２をそれぞれ含み、これらの
脚部はブラケット下部分１１２に対して一般に垂直に外
方に延在しかつ該ブラケット部分と一体になっている。 リンク受入スペースＳを画定するリンク係合脚部１２ｏ
。 １２２から支持部または強化脚部１２４．１２６が延在
する。強化脚部１２４．１２６はブラケットを横切って
地在し、リンク係合脚部の全長な支持する。脚部１２４
．１２６は一般にＬ字形断面を有する。ブラケット下部
分１１２から離間された、各脚部の一端は脚部１２０．
　１２２の端縁と一体に接続し、他端はブラケット下部
分圧合併している。 脚部１２４．１２６の最外表面はブラケット下部分１１
２に一般に平行である。固層用開口１２７．１２８がブ
ラケットの中心線に沿って設けられている。最下四日１
２８に隣接して円形凹部１２９が設けられ、開口は第１
８．１９図に見られるようにリブ１１８に近接している
から、ナツトまたはボルト　ヘッドを締付けるための余
地が与えられる。リブ１１６．１１８はチェーン　リン
クの揺動を防止する剛性の連続支持体となり、しかも適
切な形状のスタンピング　ダイによる単一のスタンピン
グ作業において容易に形成される。 第加、　２３図に示すよ５に、ブラケット１１０の改変
実施態様１３０が示されている。実施態様１３０におけ
る主要な差異はチェーン　リンク係合・支持リブ１１６
１．１１８’　　の支持または強化脚部１２４１．１２
６′の形状である。強化脚部１２４１゜１２６’は、実
施態様１１０の場合のように横に延在するチェーン　リ
ンク係合脚部１２０’　１２２’の外方に離間した脚部
と一体になっているが、ブラケット部分１１２に向って
傾斜してこれに一体に接続されている。したがって、各
リブ１１６１．１１８′の全体の形状は一般にＶ字形で
あり、一方実施態様１１０のリブ１１６．１１８は一般
にＵ字形である。しかしながら、リブ１１６’　、　１
１８’　は脚部１２４，１２６と同様にチェーン　リン
ク係合脚部に強力確実な強化支持を与え、使用中チェー
ン支持体の彎・曲や変形を実質的に防止する。 実施態様１３０は第１８図に示すよ５に実施態様１１０
に類似した方法でチェーン　リンクおよびブラケット　
アタッチメントと組立てられる。 第々、６図には、４つの離間した、整列チェーｙ　パッ
ド１４２ａ　、　１４２ｂ　、　　１４２ｃ　、　　１
４２ｄを含む別のチェーン　ブラケット実施ａｍが示さ
れている。これらのパッドは前述したチェーンパッド３
２に類似しており、上方に延在し、ブラケットの下端部
分間の平らな中央区域に対して一般に垂直である。 これらのパッドはブラケット下部分のシートメタルから
曲げ加工され、加工後縦方向に延在するスロット１４３
，１４４が形成されている。パッド１４２は他の実施態
様において前述したようにチェーン支持チャンネルＳを
画だしている。 上部パッド１４２ａ　、１４２ｂの強化は一対の内方に
延在する、一般に長方形の強化フランジ１４６ａ、　　
１４６ｂによってそれぞれ与えられ、これらのフランジ
はブラケットの平らな部分間から外方に離間されかつ側
端縁７う／ジ３】からブラケットの中央に向って延在す
る。側端縁７ランジ３１はパッド１４２ａ％　１４２ｂ
　Ｋ隣接する位置まで延在する。フランジ１４６ａ　、
　１４６ｂの側縁はパッド１４２ｇ　、　１４２ｂの彼
我ｔｈＩＫそれぞれ接触し、荷重がかかったとき彎曲ま
たは変形を防止する。強化７ランジの端縁はパッド１４
２ａ　、　　１４２ｂのチェーン支持底面と而−ではな
い。 下部または底部チェーン　バラ）’　１４２ｃ、　１４
２ｄの強化は一対の一般に三角形の、彎曲した、斜めに
延在する強化７ランジ１４８ａ、　１４８ｂ　Ｋよって
それぞれ与えられる。各フランジ１４８はブラケット下
部分、幻の下端縁かも延在し、この端縁は７ランジ１４
８ａを支持する、斜めに延在する端縁１４７ａと７２ン
ジ１４８ｂを支持する、斜めに延在する端縁１４７ｂに
より下方に延在するＶ字形に形成されている。端縁１４
７ｍ　、　１４７ｂは開口あ下方の最下頂点１４９にお
いて会合している。 開口あは前述した豊領で開口あと共にブラケットをブラ
ケット　アタッチメントまたは間隔部材に固着するため
に使用される。支持または強化７ランジ１４８は端縁か
らブラケットの平らな部分（資）上方へ彎曲し、テーパ
してパッド１４２ｃ。 １４２ｄの下表面または後表面と係合している〇このよ
うな係合はパッドの小区域においてなされ、必ずしもそ
の長さの大部分にわたる必要はない。■字形下端縁はあ
る種のコンベヤにスｔｉま余地を与えるのに有利である
。 チェーン　ブラケットの利の実施態様１６０が第あ〜四
囲に示されている。実施態様１６Ｇにおいては、チェー
ン支持チャンネルＳは４つのチェーン　　パッド１６２
ｍ　、　　１６２ｂ　、　１６２ｃ　、　　１６２ｄ　
ｉｃよって形成され、これらのパッドは、前記実施態様
ωのチェーン　パッド印に類似した要領で、側端縁フラ
ンジ３１がらブラケットの下部分（資）の中央忙向って
曲げられた長方形フランジである。 これらのパッドは支持チェーン　リンクの揺動に対して
できうる限り大きく抵抗するためＫできうる限り広（離
間されている。したがって、側端縁フランジ３１はパッ
ド１６２が内方に曲げられるときチェーン　スロットま
たは支持区域Ｓを与えるために中断されている。 パッド１６２の支持および強化は、側縁と四端縁７ラン
ジの中間においてブラケットの下部分（資）の平らな中
央部分から上方に曲げ加工された彎曲強化７ランジ１６
４ａ　、　１６４ｂ　、　１６４ｃ　、　１６４ｄによ
って与えられる。フランジ１６４は側面から見た場合大
体Ｃ字形を有し、それらの自由端縁はブラケットの中央
から側端縁に向って延在する。強化７ランジ１６４ａ　
、　１６４ｂは相互に離れる方向に延在し、シートメタ
ルから曲げ加工されてスロット１６５を形成しており、
７ランジ１６４ｃ。 １６４ｄもまた相互に離れる方向に延在し、スロット１
６６から曲げられている。各７ランジ１６４はパッドの
全高にわたって実質的に延在し、荷ルがかかったとき彎
曲を防止するために、そのチェーン係合表面と反対側の
パッドの側面に当接する側端縁を有する。発明のこの形
態は、必要な曲げ加工が簡易でありかつ必要な曲げ加工
ダイか少ないから小型のものを製造する場合に有用であ
る。他のブラケットの場合と同ｍＫ。 開口３６、羽はスペーサまたはブラケット　アタッチメ
ントまたは両者間のアタッチメントによりブラケット１
６０を別の同一ブラケットに固着するために設けられて
いる。 第四、（資）図には、強化７ランジを除いて実１惑様１
６０に類似したチェーン　ブラケットの別の実施態様１
７０が示されている。実施態様１７０において、チェー
ン　　パッド１６２ａ　、　１６２ｈ、　１６２ｃ　。 １６２ｄは実施態様１６０の場合と同一である。各パッ
ド１６２の強化は、ブラケットの平らな下部分間かもオ
フセットされた、４つの強化７ランジ１７２ａ　、　　
１７２ｂ　、　　１７２ｃ　、　１７２ｄによってそれ
ぞれ与えられる。７ランジ１７２はブラケットの縦方向
に延在しかつブラケットの平らな部分間の平面またはレ
ベルの直上方でパット１６２ノ後表面に当接する端縁な
有する。その理由は、第四、３０！ｉ！Ｊに示すように
フランジが前記平面からオフセットされかつ外方に曲１
″られているがらである。７ランジ１７２の小さいオフ
セットは、７ランジがブラケット部分（資）の平面がら
さらに大きくオフセットされた場合より大きい強度を変
形に対抗して与える。が（して、７ランジ　１７２は前
記実施態様１ｕｌｌの支持７ランジ１０２に類似した支
持７ランジである。しかしながら、個々のパッド１６２
およびそれらの支持７ランジ１７２はそれぞれブラケツ
）　１７０の側部Ｋｗ４接して設けられ、パッドによっ
て支持されかつ天井コンベヤで使用されるときのチェー
ン　リンクの揺動を効果的に低減するために１できるだ
け大きいパッドの間隔な与えるようになっている。 実施態様１６０の場合と同様に、シートメタルからの実
施態様１７０の曲げ加工は簡易であり、したがって小型
のチェーン　ブラケットと関連して使用するのにより適
している。 実施態様１Ｏ１４０、恥、印、７０、匍、１（１（１，
１１０゜１３０．１４０．１６０．１７０のおのおのに
おいて、チェーン　パッドの少なくとも１つはスタンプ
加ニブラケットのメタルから曲げ加工されてこれと一体
に形成されかつブラケットのシートメタルから又曲げ加
工された強化部分または部材によって強化される。実施
態様の多くにおいては、このようなチェーン　パッドの
長さの少なくとも大部分は強化部材または部分によって
支持されパッドがブラケットの平らな部分がら形成され
ているかまたは端縁フランジから形成されているかには
関係なく、荷重がかかったときパッドの彎曲を防止する
。他の実施態様においては、パッドの小区域が７ランジ
の強化部材によって係合される。この改変ブラケットは
、シートメタルからスタンプ加工されかつメタル成形ダ
イにより順次に形成されしかも成形後熱処理によって硬
化されるから、従来既知のブラケットよりも実質的に経
済的でありしかも強い。 つぎに第ｎ、お図を参照すると、第１〜４図の実施態様
ｌＯのスタンプ加ニトロリ　ブラケットを形成する好適
な方法はスチールの平らなシー）　１４０またはコイル
に巻いたシート　スチールからスタンプ加ニブラケット
に含まれるすべての区域および部分を与えるパターンま
たはアウトラインをスタンプすることから開始される。 これは第一端または上端２−１、第二端または下端間、
接続部分路、側端縁フランジ３１、チェーンパッド３２
　ａ　〜３２　ｄ　、強化部材３４ａ〜３４ｄおよび開
口２６．３６、羽を含む。第２２図に示すように。 ブラケットの全外周１４２はシートメタル１４０から所
望パターンに同時にスタンプ加工される。 このようなスタンプ加工中、ブラケットの角形状は同時
忙形成されうる。すなわち、上下の部分２４、（資）が
相互に平行でありかつこれらＫある角度をなして延在す
る部分あによって接続され、端縁フランジ３１が垂直に
曲けられ、開口２６．３６、脂がそれぞれの位置にあけ
られ、チェーン　パッド３２　ａ〜３２　ｄがブラケッ
トの平らな部分から垂直に切込み曲げ加工される（第ｎ
図）。これらの作業は好適には同時に行なわれて第ｎ図
に示す部分成形ブラケットを得るが、最初のパターン外
形がシートメタルからスタンプ加工された後、順送りダ
イにおいて連続的に行なうこともできる。 第ｎ図に示すように、チェーン　パッドがパターンおよ
び端縁フランジ３１の最初のスタンプ加工と同時罠形成
される場合罠は、次の工程は成形ダイを使用して強化部
材３４　ａ　−３４ｄ　ｋ内方に曲げ、凹部あが各チェ
ーン　パッド３２の後表面に当接するようにすることで
ある。あるいは、強化部材詞は最初に端縁７ランジ３１
に直角に成形され、ついで、適切なダイ、ランスなどな
使用して強化部材と反対側のブラケットの後側からチェ
ーン　パッド３２を上方に切込み曲げ加工して凹部あと
係合させることもできる。かくして、実施態様１（）に
おいては、チェーン　パッドかまたは強化部材が被初に
成形され、ついで曲げ加工によってこれらの２つの部分
のうちの他のものが成形される。適切なダイによりパッ
ドおよび強化部分の成形は上述したように同時に行なう
こともできる。これはブラケット実施態様６０、ｉｏ、
９０．１００．１４０．１６０．１７０にも適用される
。 しかしながら、実施態様４υ、５ｏに対する方法は幾分
異なっている。すなわち、パターンはチェーン　パッド
部分または７ランジ４２．５２が強化部材４４、聞の外
縁から延在するよ’５に予め決定されなければならない
。実施態様４０においては、チェーン　パッド４２は最
初にシートメタルパターンの平面から上方に曲げられ、
その間パーターンの残部はその平坦配向を維持し、つい
で第お図に示すように端縁フランジおよび強化部材が直
立位置にスタンプ加工される。ついで、強化部材をさら
に曲げてチェーン　パッド４２をプラと ケラ込系合させる。あるいは、第お図圧示すように端縁
７ランジ３１および強化部材４４がそれらの直立位置に
スタンプ加工された後、チェーンパッドを強化部材に対
して直角に曲げることもできる。 実施態様５０に関しては、プロセスは実施態様４０のも
のに蘭似しているが、強化部材５４の最終曲げ加工前の
ある時点でフランジ５６をブラケット部分間と平行な位
置に曲ける追加工程を必要とする。 実施態様（イ）においては、チェーン　パッド６２は強
化部分６４をブラケットの中心に向って内方に折り曲げ
る前またはその後またはそれと同時に別個に内方に拍り
曲げられなければならない。 好適には、パッド−は強化部材６４を内方に曲げる前に
内方に折り曲げられる。 実施態＆９０．１００．１４０．１６０．１７０にお（
１″′Ｃは、チェーン　パッド９３．１０４．１４２．
１６２または強化部材９４．１０２．１４６．１６４．
１７２力を最初に成形される。）くラドと強化部拐の同
時曲げ加工も適切なダイにより達成できる。好適にをま
、強化部材９４．１０２．１６４．１７２はフ゛ラケッ
トの中央部分から上方に曲けられ、強化部材緘、１６４
はチェーン　ノくラド９３に回つ℃また＆１ノくラド１
６２に沿って二層に曲ｅする追加の一工程を必要とする
。フランジ１４８もまた上方に曲げられた後バッド１４
２に向って二基に曲げることを必要とする。フランジ１
０２または１７２はブラケット部分１０１または加の残
部に対してそσ）一般に平らな位置から単にオフセット
される。 実施態様１１０．１３０の場合には、すブ１１６．１１
８および１１６’、　　１１８’　の成形ｋま好適に＆
まブラケット部分の残部の成形と共に単一スタンプ工程
において達成される。これらのブラケットに使用される
メタル　ダイは直立フランジな含み、その外形がどのタ
イプのリプが成形される力・に依存して０字または７字
に対応′″１−る。かくして、リプはブラケットの上端
、接続部分および側端縁フランジのスタンプ加工による
成形ならびにブラケットの上端および下端部分の固着用
開口の打抜きと同時に成形される。 好適には、この発明のブラケットおよびブラケット　ア
タッチメントにシート　スチールが使用される。１つの
有用な種類は米国自動車技術者協会５ＡＥＮＯ１０１０
低炭素（、ＴＩＳ　：Ｇ４０５１８１０ｃ及び８１２ｃ
）である。スタンプおよび曲げ加工後、成形ブラケット
およびブラケット　アタッチメントは、戻素雰囲気下の
炉内で約１５００〜１５５０７　（８１６〜８４３’Ｃ
）に加熱することからなる浸炭によって表面硬化するこ
とができる。炭、素は金属異面Ｋｅｔ人して硬度を増大
する。あるいは、５ＡＥＮ０１０３５中炭素鋼（ＪＩＳ
：Ｇ４０５１Ｓ３８ｃ）をスタンプおよび曲げ加工し、
その後約１５００〜１５５０　’Ｆに加熱し、ついで室
温の油浴中に焼入れすることＫよって表面硬化すること
もできる。上記表面硬化工程は従来の鍛造ブラケットに
も行ないえたが、鍛造部品の表面形態のために、本発明
のスタンプ加ニブラケットの場合より困難かつ歯価であ
った。さらに、本発明のブラケットおよび方法は鍛造ま
たは鍛造の困難なステンレス鋼その他の合金材料の使用
および成形をはるかに容易ならしめる。 したがって、本発明は、従来のものより強くかつ経済的
なトロリ　ブラケットおよびその製造方法を提供するも
のである。このブラケットは金属カスタンプおよび曲げ
加工によって製造され、従来既知のどのブラケットとも
同等に強くまたはそれより強いチェーン支持体を与える
。 本発明のいくつかの形態が図示記載されたが、他の形態
も可能であること、は当業者には明白であろう。したが
って、図示記載された実施態様は単に例示を目的とした
ものであり、特許請求の範囲によって規定される本発明
の範囲を制限するものでないことを理解すべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は典型的なコンベヤ　チェーンのりンク中に固着
された本発明の一対のトロリ　ブラケットの部分前面図
である。 第２図は第１図の■−ＩＮ線断面図である。 第３図は第１．２図に示した強化、スク／グ加ニトロリ
　ブラケットの部分斜視図である。 第４図は第１〜３図に示したトロリ　ブラケットの１つ
の端１１図である。 第５図は本発明のスタンプ加工、強化トロリブラケット
の第二の実施態様の部分斜視図である。 第６図は第５図の■−■線断面図である。 第７図は本発明のスタンプ加工、強化トロリブラケット
の第三の実施態様の部分斜視図である。 第８図は第７図の■−Ｖｔ線断面図である。 第９図は本発明の別の実施態様の部分斜視図である。 第１Ｏ図は第９図のＸ−Ｘ線断面図である。 第１１図はブラケットとチェーン支持機構の一部分を形
成するブラケット　アタッチメントとを含む本発明のさ
らに別の実施態様の部分斜視図である。 第１２図は＄１３図のアセンブリの部分後面図である。 ｍ　１３図は本発明のトロリ　ブラケットのさも忙別の
実施態様の斜視図である。 ｗ１１４図はトロリ　ブラケット　スペーサ　アタッチ
メントおよび具部的なチェーン　リンクと共に組立てら
れた第１３図のブラケットの部分前面図である。 第１５図は第１４図の双−ＸＶ線断面図である。 第１６図は本発明のトロリ　ブラケットのさらに別の実
施態様の部分斜視図である。 第１７図は第１６図の調−双■麿断面図である。 第１８図は中間ブラケット　スペーサ　アタッチメント
およびコンベヤ　チェーン　リンクと共に組立てられた
本発明のトロリ　ブラケットの一対の別の実施態様の部
分断面図である。 第１９図は第１８図のトロリ　ブラケットの１つの部分
斜視図である。 ＠”４１図は＄１８．１９図のトロリ　ブラケットの改
変実施態様の部分斜視図である。 第２１図は第四図のＸＫＩ−ＸＸＩ線断面図である。 第４図は第１〜４図に示したトロリ　ブラケットをスタ
ンプ加工するためのパターンのレイアウトである。 第β図はシートメタルから第１〜４図のトロリ　ブラケ
ットなスタンプおよび曲げ加工する中間段階の部分斜視
図である。 第２４図は本発明のチェーン　ブラケットの別の実施態
様の部分斜視図である。 第５図は第２４−の舅−ｘｙ　＠断面図である。 第６図は本発明のチェーン　ブラケットの別の実施態様
の部分斜視図である。 第β図は第あ図のＸＸＶ■−ｘｘｖ　ａ線断面図である
。 第四図は第四図のＸＸＶＩ　−ＸＸＶ石線断面図である
。 第四図は本発明のチェーン　ブラケットの別の実施態様
の部分斜視図である。 第四図は第四図の薫−ｘｘｘ　＠を断面図である。 １０　　・・・　トロリ　ブラケット １２　　・・・　レール １３　　・・・　フランジ １４　　・・・　フランジ １５　　・・・　７ランジ １６　　・・・　ホイール　アセンブリ１７・・・軸 １８・・・　チェーン　リンク １９　　・・・　側部分 」　川　スペーサ ２Ｊ　　・・・　ボルト ２４　　・・・　上端部 漢　　・・・　　開　　口 昂　・・・　接続部分 篤　・・・　下端部 ３１・・・　端縁７ランジ ３２・・・　チェーン　パッド 詞　・・・　強化部材 あ　　・・・　　凹　　部 り　　　あ　　・・・　　開　　口 あ　　・・・　　開　　口 ４０　　・・・　ブラケット ４２　　・・・　チェーン　パッド ４４　　・・・　強化部材 沁　・・・　ブラケット ５２　　・・・　チェーン　パッド ８　・・・　強化部材 関　・・・　７ランジ ω　・・・　ブラケット ６２　−・・　　チェーン　パッド 鵠　・・・　強化部材 ７０　　・・・　ブラケット ７２・・・　チェーｙ　パッド ７４　　・・・　強化部材 閏　・・・　アタッチメント ８２　　・・・　チェーｙ　パッド ８４　　　・・・　　開　　口 ８６・・・開口 匍　・・・　ブラケット ９１　　・・・　ブラケット部分 ９２　・・・開口 ９３　　・・・チェーン　バッド ９４　　・・・強化部材 ９５　　・・・　アタッチメント ９６・・・肩部 １００　　・・・　ブラケット １０１　　・・・　ブラケット部分 １０２　　・・・強化部材 １０４　・・・チェーン　バッド １１０　　・・・　ブラケット １１２　　・・・下部分　　　　　 １１４　　・・・端縁７ランジ １１６　　　　・・・　　　リ　　プ １１８　　・・・　リブ １２０−・・脚部 １２２　　・・・　脚部 １２４　　・・・強化脚部 １２６　　・・・強化脚部 １２７−・・開口 １部〜・・・開口 １２９　・・・凹部 １３０　　・・・　ブラケット 第旧図 第　２２　国

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　コンベヤ　チェーンのリンクと係合して前記コンベ
   ヤ　チェーンと共に移動させるための係合機構を含むと
   ころのチェーンに取付けるためのブラケットにおいて、 前記ブラケットがシートメタルからワンピースとしてス
   タンプ加工さ、れており；前記係合機構が、チェーン　
   リンクと１系合してリンクを前記ブラケットに固層する
   ために前記ブラケットを横断する方向に延在する少なく
   とも１つのチェーン　パッドを含み、前記チェーン　パ
   ッドが前記ブラケット　シートメタルから曲げ加工され
   かつ前記ブラケットを横断する方向に測定したその長さ
   より小さい厚さを持っており；前記チェーン　パッドを
   支持して荷重がかかったとき前記チェーン　パッドの湾
   曲を防止するための強化機構が、前記ブラケット　シー
   トメタルから一体に曲げ加工されている、ことからなる
   チェー／に取付けるためのブラケット。 ２　コンベヤ　チェーンに取付けるためのブラケットと
   、コンベヤ　チェーンのリンク・と係合して前記ブラケ
   ットを前記コンベヤ　チェーンと共に移動させるための
   係合機構を含み前記ブラケットがシートメタルからワン
   ピースとしてスタンプ加工されていること；前記係合機
   構が、チェーン　リンクと係合してリンクを前記ブラケ
   ットに固着するために、前記ブラケットを横断する方向
   に延在するチェーン　リンク係合表面を有する少なくと
   も１つのチェーン　パッドを含むこと；荷重がかかった
   とき前記チェーン　パッドの湾曲を防止するために前記
   チェーン　パッドの前記チェーン　リンク係合表面と反
   対側で前記チェーン　パッドを支持する強化機構を具備
   するとと； からなるブラケット。 ３　天井または他のコンベヤ　チェーント共に使用する
   ためのスク／プ加ニブラケットを製造する方法において
   、 （１）　　コンベヤ　チェーンのチェーン　リンクと係
   合するための１つの部分と、懸垂物体を前記プラタン）
   Ｋ固着するための別の部分とを成形することを含むシー
   トメタルからブラケットをスタンプ加工するとと；（２
   ）　　前記１つの部分の成形が、前記ブラケットのシー
   トメタルの一部分から、装着されたコンベヤ　チェーン
   　リ／りを支持するための少な（とも１つのチェーン　
   パッドおよび前記チェーン　パッドの強化機構を一体に
   曲げ加工することを含むとと； （３）　　前記チェーン　パッドの他のものおよび強化
   機構を前記ブラケット　シートメタルから曲げ加工して
   前記強化機構が前記チェーン　パッドを使用中支持しか
   つ荷重がかかったときその定位置からの湾曲または変形
   を防止するようにすること； 以上の各工程からなる前記方法。 ４　前記ブラケットの周辺の少なくとも一部分に沿って
   前記シートメタルから端縁フランジを曲げ加工するとと
   ；および前記端縁フランジの少なくとも１つの前記シー
   トメタルから前記強化機構を曲げ加工することを含む特
   許請求の範囲第３項記載の方法。 ５　前記ブラケットの前記シートメタルの一部分から前
   記チェーン　パッドを、前記強化機構とは別個に曲げ加
   工し、前記チェーン　パッドと強化機構が加工後相互に
   当接するようにすることを含む特許請求の範囲第４更記
   載の方法。 ６　前記ブラケット周辺の前記一部分の中間の前記ブラ
   ケット　シートメタルから前記チェーン　パッドを切込
   み成形してチェーン　パッドが前記ブラケットを横断す
   る方向に延在するようにすること；前記強化機構の曲げ
   加工が、前記端縁７２ンジの１つから前記ブラケットの
   中央に向って強化７ランジを曲げ加工することを含み、
   それにより前記強化フランジが前記チェーン　パッドの
   表面に当接する前記シートメタルの厚さからなる端縁な
   有するようにすること、を含む特許請求の範囲第５項記
   載の方法。 ７　前記チェーン　パッドが前記ブラケットの一部分に
   一般に垂直に延在し、前記強化機構が前記チェーン　パ
   ッドから分離しかつ前記チモーン　パッドに当接する端
   縁な有するフランジな含む特許請求の範囲第２項記載の
   改良ブラケット。 ８　チェーンに取付けるためのブラケットと１、コンベ
   ヤ　チェーンのリンクと係合して前記ブラケットを前記
   コンベヤ　チェーンと共に移動させるための係合機構と
   の組合せ構造において、 前記ブラケットがシートメタルからワンピースとしてス
   タンプ加工されかつ端縁な有し前記係合機構が、チェー
   ン　リンクと係合し【リンクを前記ブラケットに固着す
   るために前記ブラケットを横断する方向に延在するチェ
   ーン　リンク係合表面を有する少なくとも１つのチェー
   ン　パッドを含み； 荷重がかかったとき前記チェーン　パッドの彎曲を防止
   するために前記チェーン　パッドの前記チェーン　リン
   ク係合表面と反対側で前記チェーン　パッド°゛を支持
   する強化機構を具備しており； 前記強化機構が前記ブラケットの前記端縁から延在して
   前記チェーン　パッドに当接する強化７２ンジを含む； 以上の改良を加えた前記組合せ構造。 ９　前記ブラケットの前記端縁が前記ブラケットの側縁
   に対して斜めに延在し、前記強化７９７ジカ前記チエー
   ン　リンク係合表面ノ前記延在方向に対して斜方向に延
   在する特許請求の範囲第８項記載の改良組合せ構造。 ｌＯ前記強化７ランジが２、前記チェーン　バツードの
   方向に延在するにしたがってテーノ（し、前記チェーン
   　パッドの小区域と係合している特許請求の範囲第８項
   記載の改良組合せ構造。 Ｌｌ　　前記ブラケットの前記端縁が下部ブラケット端
   縁であり、前記チェーン　パッドが前記ブラケットの平
   らな部分から外方に延在し、前記強化７ランジが前記下
   部端縁から前記ブラケットの平らな部分上に曲けられて
   チェーン　パッドと係合している特許請求の範囲第８項
   記載の改良組合せ機構。 １２　　前記第一パッドから前記ブラケットを横切ッテ
   離１１ＪＪした前記チェーン　パッドの第二のものおよ
   び的記下部端縁から前記ブラケットの平らな部分上に曲
   げられて前記第二のチェーンパッドと１糸合する第二の
   強化７ランジを含む特許請求の範囲第１１項記載の改良
   組合せ構造。 １３　　前記第一の対のチェーン　パッドから離間され
   かつこれと対向する追加の対のチェーンパッドを含み、
   前記両肘間にチェーン　リ／り支持チャンネルが画定さ
   れており、前記追加対の前記チェーン　パッドのおのお
   のも又前記シートメタル　ブラケットから曲げられた強
   化７ランジによって係合支持されている特許請求の範囲
   第１２項記載の改良組合せ構造。 １４　　前記ブラケットが、天井コンベヤと共に使用す
   る細長いトロリ　ブラケットであり、トロリ　ホイール
   を支持する機構な有する第一の端部分と、前記係合機構
   および前記強化機構を含む第二の端部分と、前記第一お
   よび第二の端部分を接続する接続部分とを含む特許請求
   の範囲第１３項または第８項記載の改良組合せ構造。 １５　　チェーンに取付けるためのブラケットと、コン
   ベヤ　チェーンのリンクと係合し【前記ブラケットを前
   記コンベヤ　チェーンと共に移動させるための係合機構
   との組合せ構造において、 前記ブラケットが、シートメタルからワンピースとして
   スタンプ加工され、側縁を有し、かつ前記側縁の一部分
   に沿って延在する直立端縁部分を含み； 前記１糸合機構が、チェーン　リンクと係合してリンク
   を前記ブラケットに固着するために前記ブラケットを横
   断する方向に延在するチェーン　リンク係合表面を有す
   る少なくとも１つのチェーン　パッドを含み、前記チェ
   ーン　パッドが前記端縁部分から延在する７ランジを含
   み； 荷重がかかったとき前記チェーン　パッドの彎曲な防止
   するために前記チェーン　パッドの前記チェーン　リン
   ク係合表面と反対側で前記チェーン　パッドを支持する
   強化機構を具備しており； 前記強化機構が、前記端縁部分の中間の前記ブラケット
   　シートメタル部分から曲げられかつ前記チェーン　パ
   ッドに当接する強化７う／ジを含む； 以上の改良を加えた前記組合せ構造。 １６　　前記強化７ランジが、前記中間ブラケット部分
   から上方圧延布しかつ前記チェーン　パッドと係合する
   側縁な有する特許請求の範囲第１５項記載の改良組合せ
   構造。 【７　前記強化フランジが前記ブラケットの側縁に向っ
   て彎曲している特許請求の範囲第１６男記載の改良組合
   せ構造。 １８　　前記ブラケットが一対のチェーン　パッドを含
   み、１つのパッドが前記ブラケットの各四部に隣接し、
   各パッドが前記ブラケットの側端縁部分から他のパッド
   に回って延在し、各パッドが前記強化７ランジの１つと
   糸合し、前記強化フランジが相互に離れる方向にかつ前
   記ブラケットの対向側部に向って彎曲してそれらの側縁
   が前記パッドと係合するようＫした特許請求の範囲第１
   ７項記載の改良組合せ構造。 １９　　前記ｊ強化７ランジが前記中間ブラケット部分
   からオフセットされかつ前記チェーン　パッドと係合す
   る端縁を有する特許請求の範囲第１５項記載の改良組合
   せ構造。 １）前記強化フランジが前記チェーン　パッドに向って
   彎曲している特許Ｐ、Ｎ求の範囲第１９項記載の改良組
   合せ構造。 ２１　　前記ブラケットが一対のチェーン　パッドを含
   み、１つのパッドが前記ブラケットの各側部に隣接し、
   各パッドが前記ブラケットの側端縁部分から他のパッド
   に向って延在する特許請求の範囲第別項記載の改良組合
   せ構造。 ｎ　前記ブラケットが、前記ブラケットに沿って離間さ
   れかつ前記第一の対のパッドとチェーン　リンク支持チ
   ャンネルを画定する第二の、対向する対のチェーン　パ
   ッドを含み、Ａｆｌ　記１ｔＬ二の対のチェーン　パッ
   ドのおのおのが強化７ランジによって１糸合支持されて
   いる特許請求の範囲第１８項または第２１項記載の改良
   組合せ構造。 お　前記ブラケットが、天井コンベヤと共に使用するた
   めの細長いトロリ　ブラケットであり、上ロリ　ホイー
   ル桧支持する機構を有する第一の端部分と、前記係合機
   構および強化機構を含む第二の端部分と、前記第一およ
   び第二の端部分を接続する接続部分とを含む輯ｆｆ請求
   の範囲第η項記載の改良組合せ構造。