JPS58201544A - マイクロコンピユ−タ付車両用直流三線式回路装置 - Google Patents
マイクロコンピユ−タ付車両用直流三線式回路装置Info
- Publication number
- JPS58201544A JPS58201544A JP57087092A JP8709282A JPS58201544A JP S58201544 A JPS58201544 A JP S58201544A JP 57087092 A JP57087092 A JP 57087092A JP 8709282 A JP8709282 A JP 8709282A JP S58201544 A JPS58201544 A JP S58201544A
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- Japan
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- charging
- charging generator
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- switch
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- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/1423—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle with multiple batteries
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両等に装備され内燃機関を始動する始動
電動機、該内燃機関により駆動される充電発ｗＩ１機で
蓄電池を充電する車両用直流三線式回路装置において、
上記充電発電機の整流装置保護。
電動機、該内燃機関により駆動される充電発ｗＩ１機で
蓄電池を充電する車両用直流三線式回路装置において、
上記充電発電機の整流装置保護。
始動電動機保護、および蓄電池の放電防止に関するもの
である。
である。
まず、この種従来の車両用直流三線式回路装置において
は、バッテリースイッチの接触不良による充電発電機の
整流装置保護、機関が所定回転に達した時に始動電動機
を自動的に蓄電池よ）切シ離す始動電動機保護、機関停
止時にキースイッチの切シ忘れによる蓄電池の放電防止
がそれぞれバッテリーリレー、スタータセイ７テイリレ
ー、フイ暢ドリレーと一般に称される電磁継電器によシ
行なわれていた。
は、バッテリースイッチの接触不良による充電発電機の
整流装置保護、機関が所定回転に達した時に始動電動機
を自動的に蓄電池よ）切シ離す始動電動機保護、機関停
止時にキースイッチの切シ忘れによる蓄電池の放電防止
がそれぞれバッテリーリレー、スタータセイ７テイリレ
ー、フイ暢ドリレーと一般に称される電磁継電器によシ
行なわれていた。
しかしながら従来方式においては外部接続が複雑で、取
付に際しても大きな空間を要するという欠点を有してい
良。
付に際しても大きな空間を要するという欠点を有してい
良。
この発明は上記欠点を解消することを目的とし、以下に
述べる優れたマイクロコンピュータ付車両用直流三線式
回路装置を提供するものである。
述べる優れたマイクロコンピュータ付車両用直流三線式
回路装置を提供するものである。
以下図に示すこの発明の一実施例について説明する。図
において、（１）は図示しない車両等に装備された内燃
機関、（２）は骸内燃機７ （１）によシ駆動される整
流装置を内蔵した第１の充電発電機、（２ｍ）は上記第
１の充電発電機（２）と同時に上記内燃機関（１） Ｋ
より駆動される整流装置を内蔵した第２の充電発電機、
（２０１）、（２０１ａ）は夫々の（＋）ｉＩＩ主整
流出力端一 （２０２）＊（２０２ａ）は夫々の←）Ｉ
ＩｌＩＩＪｌｔＩＬ出力端、 （２０３）（２０ａｍ）
は夫々の（＋）側補助整流出力端、 （２０４） （２
０４ａ）は夫々の第３の（＋）側出力端、（２０５）（
２０５ｍ）は夫々の界磁コイル出力端、（３）（３ａ）
は第１および第２の電圧調整装置で上記第１および第２
の充電発電機（２）（２１）の発生電圧を検出し上記夫
々の充電発電＊ （２１（２１）の界磁コイルに流れる
界磁電流を制御することによって上記充電発ＩＩ ４１
１（２１（ｚａ）の出力電圧を第１および第２の所定値
に制御するもので、（３０１）（ｓｏｌｍ）はこれら第
１．第２の電圧調整装置の各々の初期励磁端子、（３０
２） （ｓｏｚａ） ＠上記各電圧調整装置（＄３（３
ｍ）夫々の電圧検出端子、 （３０３） （３０３ａ）
は界磁コイル入力端子、 （３０４） （３０４Ｍ）は
後述のマイクロコンピュータ（４）よシの情報により上
記夫々の電圧調整装置（３） （３ｍ）の制御を行なう
外部制御端子、 （３０５）（ｓｏｓａ）は上記夫々の
充電発電機（２） （２ｇ）の（→側盤流出力ｙ＃Ａ（
ｇｏ２Ｘ２ｏｚｇ）に接続された（→側端子である。
において、（１）は図示しない車両等に装備された内燃
機関、（２）は骸内燃機７ （１）によシ駆動される整
流装置を内蔵した第１の充電発電機、（２ｍ）は上記第
１の充電発電機（２）と同時に上記内燃機関（１） Ｋ
より駆動される整流装置を内蔵した第２の充電発電機、
（２０１）、（２０１ａ）は夫々の（＋）ｉＩＩ主整
流出力端一 （２０２）＊（２０２ａ）は夫々の←）Ｉ
ＩｌＩＩＪｌｔＩＬ出力端、 （２０３）（２０ａｍ）
は夫々の（＋）側補助整流出力端、 （２０４） （２
０４ａ）は夫々の第３の（＋）側出力端、（２０５）（
２０５ｍ）は夫々の界磁コイル出力端、（３）（３ａ）
は第１および第２の電圧調整装置で上記第１および第２
の充電発電機（２）（２１）の発生電圧を検出し上記夫
々の充電発電＊ （２１（２１）の界磁コイルに流れる
界磁電流を制御することによって上記充電発ＩＩ ４１
１（２１（ｚａ）の出力電圧を第１および第２の所定値
に制御するもので、（３０１）（ｓｏｌｍ）はこれら第
１．第２の電圧調整装置の各々の初期励磁端子、（３０
２） （ｓｏｚａ） ＠上記各電圧調整装置（＄３（３
ｍ）夫々の電圧検出端子、 （３０３） （３０３ａ）
は界磁コイル入力端子、 （３０４） （３０４Ｍ）は
後述のマイクロコンピュータ（４）よシの情報により上
記夫々の電圧調整装置（３） （３ｍ）の制御を行なう
外部制御端子、 （３０５）（ｓｏｓａ）は上記夫々の
充電発電機（２） （２ｇ）の（→側盤流出力ｙ＃Ａ（
ｇｏ２Ｘ２ｏｚｇ）に接続された（→側端子である。
（４）ハマイクロコンピュータで上記夫々の充電発電機
（２１Ｃ２ｍ）の第３の（−＋）側出力端（２０４）（
２０４ｍ）の出力信号の入力端子（４０１） （４０２
）と後述の第１および第２のバッテリースイッチ装置（
Ｓ＞ （Ｓａ）の開閉状態を情報とする信号の入力端子
（４０ｇ） （４０４）と、上記第１および第２の電圧
調整装置（３） （ｓａ）の外部制御端子（３０４）
（３０４Ｍ）への出力端子（４０５） （４０６）およ
び後述の始動電動機駆動装置（６）への出力端子（４０
７）。
（２１Ｃ２ｍ）の第３の（−＋）側出力端（２０４）（
２０４ｍ）の出力信号の入力端子（４０１） （４０２
）と後述の第１および第２のバッテリースイッチ装置（
Ｓ＞ （Ｓａ）の開閉状態を情報とする信号の入力端子
（４０ｇ） （４０４）と、上記第１および第２の電圧
調整装置（３） （ｓａ）の外部制御端子（３０４）
（３０４Ｍ）への出力端子（４０５） （４０６）およ
び後述の始動電動機駆動装置（６）への出力端子（４０
７）。
および表示装置（７）の入力端子（７０１）への出力端
子（４０８）および後述の起動スイッチ（９）よりの出
力信号の入力端子（４０９）よ多構成されている。（５
１（５ｍ）は上記夫々の充電発電ＩＩ （！ｌ （２ｇ
）の←）側止整流出力端（２０１） （２０１ａ）と（
→側整流出力端（２０２） （２０２Ｍ）間に第１の蓄
電池（８）、第２の蓄電池（８ａ）と夫々直列に挿入さ
れた夫々のバッテリースイッチ装置、 （Ｓｏｌ）（５
０１１）は咳バッテリースイッチ装置（５） （５ｍ）
の上記マイクロコンピュータ（４）への出力端子、（５
０２）（５０２ｍ）はバッテリースイッチ（２）（１２
ｍ）よりの出力信号の入力端子、（６）は始動電動機駆
動装置で上記マイクロコンピュータ（４）よｐの出力信
号の入力端子（ｓｏｌ）および起動スイッチ（９）よシ
の出力信号の入力端子（６０２）を有する。（転）は上
記第１の充電発電機（２）の（−＋）側止整流出力端（
２０１）と第２の充電発電ＩＩ Ｃ２ｍ）の（→側整流
出力端間に上記始動電動機駆動装置（６）を介して接続
された始動電動ａｉｉ、αＮ（１１ａ）は夫々連動し閉
路するキースイッチ％Ｕ （１２，ｌ）は夫々バッテリ
ースイッチである。
子（４０８）および後述の起動スイッチ（９）よりの出
力信号の入力端子（４０９）よ多構成されている。（５
１（５ｍ）は上記夫々の充電発電ＩＩ （！ｌ （２ｇ
）の←）側止整流出力端（２０１） （２０１ａ）と（
→側整流出力端（２０２） （２０２Ｍ）間に第１の蓄
電池（８）、第２の蓄電池（８ａ）と夫々直列に挿入さ
れた夫々のバッテリースイッチ装置、 （Ｓｏｌ）（５
０１１）は咳バッテリースイッチ装置（５） （５ｍ）
の上記マイクロコンピュータ（４）への出力端子、（５
０２）（５０２ｍ）はバッテリースイッチ（２）（１２
ｍ）よりの出力信号の入力端子、（６）は始動電動機駆
動装置で上記マイクロコンピュータ（４）よｐの出力信
号の入力端子（ｓｏｌ）および起動スイッチ（９）よシ
の出力信号の入力端子（６０２）を有する。（転）は上
記第１の充電発電機（２）の（−＋）側止整流出力端（
２０１）と第２の充電発電ＩＩ Ｃ２ｍ）の（→側整流
出力端間に上記始動電動機駆動装置（６）を介して接続
された始動電動ａｉｉ、αＮ（１１ａ）は夫々連動し閉
路するキースイッチ％Ｕ （１２，ｌ）は夫々バッテリ
ースイッチである。
以上の様に構成された発明装置の動作を説明する・まず
バッテリースイッチ（Ｌａ（１２ａ）およびキースイッ
チ（Ｉｌｌ（１１５ｍ）を閉路すると蓄電池（８１（Ｈ
ｍ＞からはキースイッチ（Ｉｌｌ （１１１） 、初期
励磁端子（ＳＯｌ）（３ｏｌａ） 、電圧検出端子（３
０２） （３０２８） 、電圧調整装置（３） （３ｍ
） 、バッテリースイッチ装置（５） （５ａ）を介し
て←）貴補助整流出力端（２０３） （２０３１）と界
磁コイル出力端子（２０５） （２０５ｍ）間に接続さ
れた充電発電ｍ１（２１（２ｍ）内の夫々の界磁コイル
に初期界磁電流が流れ夫々界磁起磁力を発生する。この
状態で所定時間以内に起動スイッチ（９）を閉路しない
場金鉱マイクロコンピュータ（４）の出力端子（４０５
）の信号によシ夫々の電圧調整装置（３） ＣＢｍ）の
外部出力端子（３０４） （３０４ａ）に信号がムシ初
期励磁電流は遮断され蓄電池（８）（８ａ）の放電を防
止する。この状態はバッテリースイッチ（２）（１２ｍ
）又はキースイッチ（ロ）（ｌ１ｍ）の開路又は起動ス
イッチ（９）の閉路まで保持されている。所定時間以内
に起動スイッチ（９）を閉路し、始動電動機駆動装置（
６）を介し始動電動機（イ）への給電によシ砿関（１）
が駆動されると、充電発電機（２１（２ｍ）が発電し第
３の出力端（２０４） （２０軸）にも発電した電圧が
発生する。このとき界磁電流は（→側補助整流出力端（
２０３） （２０３Ｍ）より供給されるこの状態ではマ
イクロコンピュータ（４）の出力端子（４０５） Ｋは
信号は表われず外部制御端子（３０４） （ｓｏ４ｍ）
には信号が入らない。
バッテリースイッチ（Ｌａ（１２ａ）およびキースイッ
チ（Ｉｌｌ（１１５ｍ）を閉路すると蓄電池（８１（Ｈ
ｍ＞からはキースイッチ（Ｉｌｌ （１１１） 、初期
励磁端子（ＳＯｌ）（３ｏｌａ） 、電圧検出端子（３
０２） （３０２８） 、電圧調整装置（３） （３ｍ
） 、バッテリースイッチ装置（５） （５ａ）を介し
て←）貴補助整流出力端（２０３） （２０３１）と界
磁コイル出力端子（２０５） （２０５ｍ）間に接続さ
れた充電発電ｍ１（２１（２ｍ）内の夫々の界磁コイル
に初期界磁電流が流れ夫々界磁起磁力を発生する。この
状態で所定時間以内に起動スイッチ（９）を閉路しない
場金鉱マイクロコンピュータ（４）の出力端子（４０５
）の信号によシ夫々の電圧調整装置（３） ＣＢｍ）の
外部出力端子（３０４） （３０４ａ）に信号がムシ初
期励磁電流は遮断され蓄電池（８）（８ａ）の放電を防
止する。この状態はバッテリースイッチ（２）（１２ｍ
）又はキースイッチ（ロ）（ｌ１ｍ）の開路又は起動ス
イッチ（９）の閉路まで保持されている。所定時間以内
に起動スイッチ（９）を閉路し、始動電動機駆動装置（
６）を介し始動電動機（イ）への給電によシ砿関（１）
が駆動されると、充電発電機（２１（２ｍ）が発電し第
３の出力端（２０４） （２０軸）にも発電した電圧が
発生する。このとき界磁電流は（→側補助整流出力端（
２０３） （２０３Ｍ）より供給されるこの状態ではマ
イクロコンピュータ（４）の出力端子（４０５） Ｋは
信号は表われず外部制御端子（３０４） （ｓｏ４ｍ）
には信号が入らない。
又この状態で起動スイッチ（９）の閉路な続けろと充電
発電ＩＩ ［ｇ） （２ａ）の回転速度が所定値以上で
あればマイクロコンピュータ（４）の出力端子（４０７
）の出力信号によｐ始動電動機駆動装置（６）を復帰さ
せ始動電動機αＯへの給電を停止させ機関（１）により
始動電動機（２）が高回転に回され破損することを防止
する。
発電ＩＩ ［ｇ） （２ａ）の回転速度が所定値以上で
あればマイクロコンピュータ（４）の出力端子（４０７
）の出力信号によｐ始動電動機駆動装置（６）を復帰さ
せ始動電動機αＯへの給電を停止させ機関（１）により
始動電動機（２）が高回転に回され破損することを防止
する。
充電発電機（２） （２ａ）の発生電圧は夫々の（＋）
側補助整流出力端（２０３） （２０３ａ）にも表われ
、ｊこの電圧を電圧調整装置（３） （ａａ）の電圧検
出端子（３０２）（ｓｏｚａ）で検出し界磁電流を制御
することによシ夫々所定の電圧に制−される。又始動電
動機（２）の起動に際して。
側補助整流出力端（２０３） （２０３ａ）にも表われ
、ｊこの電圧を電圧調整装置（３） （ａａ）の電圧検
出端子（３０２）（ｓｏｚａ）で検出し界磁電流を制御
することによシ夫々所定の電圧に制−される。又始動電
動機（２）の起動に際して。
第１のバッテリースイッチ装置（６）又は第２のバッテ
リースイッチ装置（５ａ）の接触抵抗が大きくなった場
合、いま仮シ第２のバッテリースイッチ装置（Ｓｍ）が
接触不良を起こし非導通状態とすると、起動スイッチ（
９）な閉略し、始動電動機駆動値［（６）が閉路すると
始動電動［（１０の電流は第１の蓄電池（８）→始動電
動１１ｍＫ動装置（６）→始動電動Ｉｓ顛→第２の充電
発電機（２ａ）の（→側整流出力端（２０２ａ）→第２
の充電発電機（２１）の（→側止整流出力端（２０１ａ
）→第１のバッテリースイッチ装置く５）→第１の蓄電
池（８）の経路で電流が流れる。よって、第２の充電発
１１ＩＩＩＭ（２ａ）に内蔵した整流装置が破損すると
いう問題がめったが、バッテリースイッチ（５）（５ａ
）の接触状態の出力信号な出力端子（ｓｏｌ）（ｓｏｘ
ａ）よりマイクロコンビ二一タ（４）の入力端子（４０
３） （４０４）に入力しマイクロコンピュータ（４）
の出力端子（４０７）の出力信号を綺動電動機駆動装置
（６）の入力端子（６０１）に入力し、起動スイッチ（
９）の閉路１時にも始動電動機駆動装置（６）を閉路さ
せないため整流装置の保護を行なうことができる。以上
のトラブル情報はすべて表示装置（７）に表示される。
リースイッチ装置（５ａ）の接触抵抗が大きくなった場
合、いま仮シ第２のバッテリースイッチ装置（Ｓｍ）が
接触不良を起こし非導通状態とすると、起動スイッチ（
９）な閉略し、始動電動機駆動値［（６）が閉路すると
始動電動［（１０の電流は第１の蓄電池（８）→始動電
動１１ｍＫ動装置（６）→始動電動Ｉｓ顛→第２の充電
発電機（２ａ）の（→側整流出力端（２０２ａ）→第２
の充電発電機（２１）の（→側止整流出力端（２０１ａ
）→第１のバッテリースイッチ装置く５）→第１の蓄電
池（８）の経路で電流が流れる。よって、第２の充電発
１１ＩＩＩＭ（２ａ）に内蔵した整流装置が破損すると
いう問題がめったが、バッテリースイッチ（５）（５ａ
）の接触状態の出力信号な出力端子（ｓｏｌ）（ｓｏｘ
ａ）よりマイクロコンビ二一タ（４）の入力端子（４０
３） （４０４）に入力しマイクロコンピュータ（４）
の出力端子（４０７）の出力信号を綺動電動機駆動装置
（６）の入力端子（６０１）に入力し、起動スイッチ（
９）の閉路１時にも始動電動機駆動装置（６）を閉路さ
せないため整流装置の保護を行なうことができる。以上
のトラブル情報はすべて表示装置（７）に表示される。
なお上記実施例においては第１および第２の充電発電機
の第３の出力信号をマイクロコンビ二−タ入力としたが
機関の回転速度を入力とじても同様の効果が得られる。
の第３の出力信号をマイクロコンビ二−タ入力としたが
機関の回転速度を入力とじても同様の効果が得られる。
又始動電動機以外の電動機等突入電流の大きな負荷が接
続された場合にも効果がある。
続された場合にも効果がある。
以上詳述した様にこの発明によれは２組の充電発電機、
電圧調整装置、蓄電池を有し第１の充電発電機の（→側
止整流出力端と第２の充電発電機の（→ａｎ流出力出力
端間続された始動電動機等の負荷を有するものにおいて
、第１およびＮ２の充電発電機の出力信号、第１および
第２のバッテリースイッチ装置の出力信号、起動スイッ
チの出方信号を入力とするマイクロコンピュータにより
第１および第２の電圧調整装置、始動電動機駆動装置に
情報を与え充電発電機内の整流装置の保護、始動電動機
の保護、蓄電池の放電の防止を行なうと同時にその故障
モードを表示装置にて表示することができ、信頼性の高
い装置を提供できる効果がるる。
電圧調整装置、蓄電池を有し第１の充電発電機の（→側
止整流出力端と第２の充電発電機の（→ａｎ流出力出力
端間続された始動電動機等の負荷を有するものにおいて
、第１およびＮ２の充電発電機の出力信号、第１および
第２のバッテリースイッチ装置の出力信号、起動スイッ
チの出方信号を入力とするマイクロコンピュータにより
第１および第２の電圧調整装置、始動電動機駆動装置に
情報を与え充電発電機内の整流装置の保護、始動電動機
の保護、蓄電池の放電の防止を行なうと同時にその故障
モードを表示装置にて表示することができ、信頼性の高
い装置を提供できる効果がるる。
図面はこの発明の一５Ｊ！施例な示す電気ｔｍｓ図であ
る０図中、（１）は機関、（２）は第１の充電発電機、
（ｊ！０１）は（＋）ｌｉｔ主整流出力端、（２０２）
は（−）側！ｌＩＭｔ出力端、（２０Ｂ）は（−＠側補
助整流出力端、（２０４）は第３の（→肯出力端、（２
ｍ）は第２の充電発電機、 （２０１Ｊｌ）は（４１１
４主整流出力端、 （２０２ｍ）ハ（→１ｌｕ１５ｆｌ
力ｍ。 （２０３ｍ）は（→側補助整流出力端、（２０４ａ）は
第３の（→備出力端、（３）はＩＩＩの電圧調整装置、
（３ａ）は第２の電圧調整装置、（４）はマイクロコン
ピュータ、（５）はＪｇｌのバッテリースイッチ装置％
（５ａ）は第２のバッテリースイッチ装置、（６）は
始動電動機駆動装置、（７）は表示装置、（８）は８１
の蓄電池、（８ａ）は第２の蓄電池、（９）は起動スイ
ッチ、に）は始動電動機、ＱＩＦｉ第１のキースイッチ
、（ｘｌｇ）は第２のキースイッチ、（２）は第１のバ
ッテリースイッチ、 （１２ａ）紘第２のバッテリース
イッチである。
る０図中、（１）は機関、（２）は第１の充電発電機、
（ｊ！０１）は（＋）ｌｉｔ主整流出力端、（２０２）
は（−）側！ｌＩＭｔ出力端、（２０Ｂ）は（−＠側補
助整流出力端、（２０４）は第３の（→肯出力端、（２
ｍ）は第２の充電発電機、 （２０１Ｊｌ）は（４１１
４主整流出力端、 （２０２ｍ）ハ（→１ｌｕ１５ｆｌ
力ｍ。 （２０３ｍ）は（→側補助整流出力端、（２０４ａ）は
第３の（→備出力端、（３）はＩＩＩの電圧調整装置、
（３ａ）は第２の電圧調整装置、（４）はマイクロコン
ピュータ、（５）はＪｇｌのバッテリースイッチ装置％
（５ａ）は第２のバッテリースイッチ装置、（６）は
始動電動機駆動装置、（７）は表示装置、（８）は８１
の蓄電池、（８ａ）は第２の蓄電池、（９）は起動スイ
ッチ、に）は始動電動機、ＱＩＦｉ第１のキースイッチ
、（ｘｌｇ）は第２のキースイッチ、（２）は第１のバ
ッテリースイッチ、 （１２ａ）紘第２のバッテリース
イッチである。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 機関により駆動され互いに磁気的に分離されかつ各々整
流装置を有する第１．第２の充電発電機と、上記第１の
充電発電機の出力電圧を検出しその出力電圧を第１の所
定値に制御する第１の電圧調整装置と、上記第２の充電
発ｗＬ機の出力電圧を検出し第２の所定値に制御する第
２の電圧調整装置と、上記第１の充電発ｔＩ１１機の（
十ｌ ｔｉｌｌ主整流出力端と（→典整流出力端間に、
第１のバッテリースイッチを介して接続された第１の蓄
電池と、上記第２の充電発電機の（−１−１０１１Ｉ生
整流出力端と（→側整流出力端間に第２のバッテリース
イッチを介して接続された３＠２の蓄電池と、上記第１
の充電発電機の（−）） １１１１王整流出力端と上記
第２の充電発電機の←）側整流出力端間に始動電動機駆
動装置を介して接続された始動電動機あるいは他の電動
機負荷とを備え。 上記第１の充電発電機の（→側整流出力端と第２の充電
発ｔＩＩＬＩａの（→側止整流出力端を共通にしたもの
において、上記第１および第２の〕（ツテリースイッチ
の開閉状態情報と、上記第１および第２の充電発電機の
出力信号あるいは機関の回転信号情報と、起動スイッチ
の出力信号とを各々入力とするマイクロコンピュータに
より、上記第１および第２の充ｗ１発電機の整流装置保
護、上記始動電動機の保護、キースイッチ切り忘れ時の
上記第１および第２の蓄電池の放電防止を行ない、故障
診断結果を表示する表示装置を備えたことを特徴とする
マイクロコンピュータ付車両用直流三線式回路装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57087092A JPS58201544A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | マイクロコンピユ−タ付車両用直流三線式回路装置 |
| US06/496,711 US4604565A (en) | 1982-05-20 | 1983-05-20 | Microcomputer-controlled DC three-wire circuit for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57087092A JPS58201544A (ja) | 1982-05-20 | 1982-05-20 | マイクロコンピユ−タ付車両用直流三線式回路装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58201544A true JPS58201544A (ja) | 1983-11-24 |
Family
ID=13905308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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