JP2907245B2 - 回転電機付ターボチャージャの制御装置 - Google Patents
回転電機付ターボチャージャの制御装置Info
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- JP2907245B2 JP2907245B2 JP3284047A JP28404791A JP2907245B2 JP 2907245 B2 JP2907245 B2 JP 2907245B2 JP 3284047 A JP3284047 A JP 3284047A JP 28404791 A JP28404791 A JP 28404791A JP 2907245 B2 JP2907245 B2 JP 2907245B2
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- Japan
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- charging
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はターボチャージャに取付
けた回転電機の駆動によるバッテリの端子電圧降下が補
機類に与える悪影響を防止しようとする回転電機付ター
ボチャージャの制御装置に関する。
けた回転電機の駆動によるバッテリの端子電圧降下が補
機類に与える悪影響を防止しようとする回転電機付ター
ボチャージャの制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、排気エネルギーを回収してエンジ
ンへの過給気圧を高めるターボチャージャが広く利用さ
れており、この種のターボチャージャの回転軸に電動−
発電機となる回転電機を取付け、エンジンの運転状態に
応じて回転電機を電動駆動したり、または発電作動させ
る試みが種々行われている。
ンへの過給気圧を高めるターボチャージャが広く利用さ
れており、この種のターボチャージャの回転軸に電動−
発電機となる回転電機を取付け、エンジンの運転状態に
応じて回転電機を電動駆動したり、または発電作動させ
る試みが種々行われている。
【０００３】そして、上述の回転電機の電動駆動の際に
は、その初期にバッテリから大電流が供給されるので、
その端子電圧が降下して補機類の機能が低下するのを防
ぐため、本出願人の提案による電圧補償装置が特開平１
−２５７６４１号公報に示されている。
は、その初期にバッテリから大電流が供給されるので、
その端子電圧が降下して補機類の機能が低下するのを防
ぐため、本出願人の提案による電圧補償装置が特開平１
−２５７６４１号公報に示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述の公開公報に示さ
れた提案では、電力の通過を抑制する制御手段として２
次巻線を有し鉄心の飽和によりリアクタンス値が自在と
なる鉄心型のリアクトルを用いているが、このような特
殊の部品を要するという不都合がある。本発明はこの種
の特殊部品を用いることなく、通常、車載されているバ
ッテリ充電用のオルタネータの利用により、電圧降下に
よる補機類の機能低下を防止しようとする回転電機付タ
ーボチャージャの制御装置を提供することにある。
れた提案では、電力の通過を抑制する制御手段として２
次巻線を有し鉄心の飽和によりリアクタンス値が自在と
なる鉄心型のリアクトルを用いているが、このような特
殊の部品を要するという不都合がある。本発明はこの種
の特殊部品を用いることなく、通常、車載されているバ
ッテリ充電用のオルタネータの利用により、電圧降下に
よる補機類の機能低下を防止しようとする回転電機付タ
ーボチャージャの制御装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明によれば、排気エネルギーにより駆動されて
エンジンに過給気を圧送するターボチャージャのタービ
ン軸に回転電機を取付け、該回転電機をエンジンのトル
ク不足時に車載のバッテリから電力を供給して電動駆動
する回転電機付ターボチャージャの制御装置において、
前記バッテリと該バッテリ充電用の発電機との間の回路
を開閉する開閉手段と、バッテリの充電時に該発電機か
らの充電電流を制限する電流制限手段と、前記の電動駆
動時に前記開閉手段を開制御し車載の補機類には発電機
から通電するとともに前記の電動駆動によって蓄電量の
減じたバッテリの充電時に前記電流制限手段を作動させ
て制御する制御手段とを有する回転電機付ターボチャー
ジャの制御装置が提供される。
めに本発明によれば、排気エネルギーにより駆動されて
エンジンに過給気を圧送するターボチャージャのタービ
ン軸に回転電機を取付け、該回転電機をエンジンのトル
ク不足時に車載のバッテリから電力を供給して電動駆動
する回転電機付ターボチャージャの制御装置において、
前記バッテリと該バッテリ充電用の発電機との間の回路
を開閉する開閉手段と、バッテリの充電時に該発電機か
らの充電電流を制限する電流制限手段と、前記の電動駆
動時に前記開閉手段を開制御し車載の補機類には発電機
から通電するとともに前記の電動駆動によって蓄電量の
減じたバッテリの充電時に前記電流制限手段を作動させ
て制御する制御手段とを有する回転電機付ターボチャー
ジャの制御装置が提供される。
【０００６】
【作用】本発明では回転電機の電動駆動時にはバッテリ
と発電機と間の回路を断にして補機類には発電機から通
電してバッテリ電圧の低下を防止し、電動駆動により蓄
電量の減じたバッテリの充電時には抵抗を介し発電機と
接続して充電電流の制限を行い、発電電圧の低下を少な
くすることにより補機類の電圧低下による悪影響を減少
させる。
と発電機と間の回路を断にして補機類には発電機から通
電してバッテリ電圧の低下を防止し、電動駆動により蓄
電量の減じたバッテリの充電時には抵抗を介し発電機と
接続して充電電流の制限を行い、発電電圧の低下を少な
くすることにより補機類の電圧低下による悪影響を減少
させる。
【０００７】
【実施例】つぎに本発明の実施例について図面を用いて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【０００８】図１は本発明にかかる回転電機付ターボチ
ャージャの制御装置の一実施例の構成を示す回路図であ
る。
ャージャの制御装置の一実施例の構成を示す回路図であ
る。
【０００９】同図において、１はターボチャージャの回
転軸に取付けられた電動−発電機となる回転電機（ＴＣ
Ｇ）、２は車載のバッテリ、３はエンジンのトルクによ
り発電を行う発電機（ＡＣＧ）、４は補機類で例えばヘ
ッドライトや車載の電気機器である。
転軸に取付けられた電動−発電機となる回転電機（ＴＣ
Ｇ）、２は車載のバッテリ、３はエンジンのトルクによ
り発電を行う発電機（ＡＣＧ）、４は補機類で例えばヘ
ッドライトや車載の電気機器である。
【００１０】そして、回転電機１はエンジンの低速高負
荷時にはバッテリ２からスイッチＢを介し電源が供給さ
れると電動機として作動し、ターボチャージャの圧気作
動を助勢してエンジンへの過給気圧を高めてエンジント
ルクを増大させたり、またエンジンが高回転で排気エネ
ルギーに余裕のあるときは、回転電機１に発電作動させ
て排気エネルギーを電力として回収し、バッテリ２の充
電用に利用するように構成されている。
荷時にはバッテリ２からスイッチＢを介し電源が供給さ
れると電動機として作動し、ターボチャージャの圧気作
動を助勢してエンジンへの過給気圧を高めてエンジント
ルクを増大させたり、またエンジンが高回転で排気エネ
ルギーに余裕のあるときは、回転電機１に発電作動させ
て排気エネルギーを電力として回収し、バッテリ２の充
電用に利用するように構成されている。
【００１１】発電機３は周知のオルタネータで、バッテ
リ２の充電や補機類４の電源となるものであるが、本実
施例にてはバッテリ２が回転電機１を電動駆動中は、大
電力が消費されてその端子電圧が降下し、補機類４への
供給電圧の低下により十分な性能が望めないため、発電
機３とバッテリ２との間の結線をリレー１により断と
し、補機類４には発電機３から電源を供給する。また、
バッテリ２が回転電機１の駆動後は蓄電量が減じて端子
電圧が低いため、発電機３を直接にバッテリ２に接続す
ると、発電力が主としてバッテリ２に供給され、発電電
圧の低下を生じて補機類４にも悪影響を与えるので、図
示の抵抗Ｒを介してバッテリ２の充電を行い、バッテリ
２の電圧が所定の回復後はリレー２を閉として抵抗Ｒを
短絡し、発電電力を印加するように構成されている。
リ２の充電や補機類４の電源となるものであるが、本実
施例にてはバッテリ２が回転電機１を電動駆動中は、大
電力が消費されてその端子電圧が降下し、補機類４への
供給電圧の低下により十分な性能が望めないため、発電
機３とバッテリ２との間の結線をリレー１により断と
し、補機類４には発電機３から電源を供給する。また、
バッテリ２が回転電機１の駆動後は蓄電量が減じて端子
電圧が低いため、発電機３を直接にバッテリ２に接続す
ると、発電力が主としてバッテリ２に供給され、発電電
圧の低下を生じて補機類４にも悪影響を与えるので、図
示の抵抗Ｒを介してバッテリ２の充電を行い、バッテリ
２の電圧が所定の回復後はリレー２を閉として抵抗Ｒを
短絡し、発電電力を印加するように構成されている。
【００１２】図２および図３はこのような場合における
回転電機の電動駆動と、バッテリ−発電機間の接／断
と、バッテリおよび補機類の電圧との関連を説明する曲
線図で、図２は前述の抵抗Ｒの不使用の場合、図３は抵
抗Ｒを用いた場合のものであり、これらの図から明らか
なように回転電機の駆動後に発電機とバッテリとを直結
した場合は図２に示すａの部分のように補機類の電圧は
大きく低下するが、抵抗Ｒを介在させると図３のｂの部
分のように電圧低下は少なく、その後、所定の回復後に
直結してもｃの部分のような少ない電圧低下ですむこと
になる。
回転電機の電動駆動と、バッテリ−発電機間の接／断
と、バッテリおよび補機類の電圧との関連を説明する曲
線図で、図２は前述の抵抗Ｒの不使用の場合、図３は抵
抗Ｒを用いた場合のものであり、これらの図から明らか
なように回転電機の駆動後に発電機とバッテリとを直結
した場合は図２に示すａの部分のように補機類の電圧は
大きく低下するが、抵抗Ｒを介在させると図３のｂの部
分のように電圧低下は少なく、その後、所定の回復後に
直結してもｃの部分のような少ない電圧低下ですむこと
になる。
【００１３】図１における５はコントローラで、回転電
機の電動駆動やリレーなどの制御を行うものであり、つ
ぎに図４に示す制御フロー図を用いて本実施例の制御を
説明する。
機の電動駆動やリレーなどの制御を行うものであり、つ
ぎに図４に示す制御フロー図を用いて本実施例の制御を
説明する。
【００１４】ステップ１では回転電機（ＴＣＧ）の電動
駆動か否かを判定し、駆動の場合はステップ２に進み、
リレー１および２を開としてＴＣＧはバッテリ２を電源
とし、補機類４へは発電機３から通電するようにして、
ステップ３にてスイッチＢおよびＡを閉じて別個に給電
し、ＴＣＧの電動駆動を行う。そして、この駆動の状態
でステップ４にてＴＣＧの駆動停止が判断されると、ス
テップ５でスイッチＢが開かれてＴＣＧの運転が停止と
なり、ついでステップ６にてリレー１が閉に操作され、
バッテリ２には抵抗Ｒを介して発電機３からの電流が供
給されて充電が行われる。この場合、バッテリ２への回
路には抵抗Ｒが介在するため、発電機３からの電流が制
限されて発電電圧の低下が押さえられ、したがって、発
電機３を電源とする補機類４への影響も少なくて、バッ
テリ電圧の回復が図れることになる。
駆動か否かを判定し、駆動の場合はステップ２に進み、
リレー１および２を開としてＴＣＧはバッテリ２を電源
とし、補機類４へは発電機３から通電するようにして、
ステップ３にてスイッチＢおよびＡを閉じて別個に給電
し、ＴＣＧの電動駆動を行う。そして、この駆動の状態
でステップ４にてＴＣＧの駆動停止が判断されると、ス
テップ５でスイッチＢが開かれてＴＣＧの運転が停止と
なり、ついでステップ６にてリレー１が閉に操作され、
バッテリ２には抵抗Ｒを介して発電機３からの電流が供
給されて充電が行われる。この場合、バッテリ２への回
路には抵抗Ｒが介在するため、発電機３からの電流が制
限されて発電電圧の低下が押さえられ、したがって、発
電機３を電源とする補機類４への影響も少なくて、バッ
テリ電圧の回復が図れることになる。
【００１５】つぎに、抵抗Ｒがあるためバッテリ２の充
電が遅れ本来の電圧に達し難いが、ステップ７にてバッ
テリ電圧の上昇が落ちつき、所定電圧まで回復した場合
はステップ９に移り、リレー２を閉じ抵抗Ｒを短絡して
充電を行い、最初のステップ１に戻ることになる。
電が遅れ本来の電圧に達し難いが、ステップ７にてバッ
テリ電圧の上昇が落ちつき、所定電圧まで回復した場合
はステップ９に移り、リレー２を閉じ抵抗Ｒを短絡して
充電を行い、最初のステップ１に戻ることになる。
【００１６】また、ステップ７にてバッテリ電圧の上昇
が続いている場合は、ステップ８でＴＣＧの電動駆動の
判定を監視しつつバッテリ電圧の回復を待ち、該回復の
判定以前にステップ８での電動駆動が開始が判定された
場合には前記のステップ２に戻ってリレー１，２を開に
する制御を行い、フローを繰返すことになる。
が続いている場合は、ステップ８でＴＣＧの電動駆動の
判定を監視しつつバッテリ電圧の回復を待ち、該回復の
判定以前にステップ８での電動駆動が開始が判定された
場合には前記のステップ２に戻ってリレー１，２を開に
する制御を行い、フローを繰返すことになる。
【００１７】以上、本発明を上述の実施例によって説明
したが、本発明の主旨の範囲内で種々の変形が可能であ
り、これらの変形を本発明の範囲から排除するものでは
ない。
したが、本発明の主旨の範囲内で種々の変形が可能であ
り、これらの変形を本発明の範囲から排除するものでは
ない。
【００１８】
【発明の効果】上述の実施例のように本発明によれば、
ターボチャージャに取付けた回転電機をエンジンの運転
状態に応じて電動駆動させるとき、大電力を要してバッ
テリの端子電圧が降下し補機類に悪影響を与えるような
場合には、従来のような特殊部品を使用せず、通常の充
電用の発電機とバッテリ間の回路を断にし、補機類には
該発電機から電源を供給して作動させ、また、蓄電量が
減じたバッテリの充電時には、まずバッテリと発電機と
を直結せずに抵抗Ｒを挿入して充電を行い、その後、所
定値までバッテリ電圧が回復してからは、抵抗Ｒを短絡
して充電を行うので、電圧降下による補機類への悪影響
は最小限に防止できるという効果が得られる。
ターボチャージャに取付けた回転電機をエンジンの運転
状態に応じて電動駆動させるとき、大電力を要してバッ
テリの端子電圧が降下し補機類に悪影響を与えるような
場合には、従来のような特殊部品を使用せず、通常の充
電用の発電機とバッテリ間の回路を断にし、補機類には
該発電機から電源を供給して作動させ、また、蓄電量が
減じたバッテリの充電時には、まずバッテリと発電機と
を直結せずに抵抗Ｒを挿入して充電を行い、その後、所
定値までバッテリ電圧が回復してからは、抵抗Ｒを短絡
して充電を行うので、電圧降下による補機類への悪影響
は最小限に防止できるという効果が得られる。
【図１】本発明にかかる回転電機付ターボチャージャの
制御装置の一実施例の結線を示す回路図である。
制御装置の一実施例の結線を示す回路図である。
【図２】回転電機の駆動状態と、バッテリ−発電機間の
結合と、バッテリなどの電圧との関連を説明する曲線図
である。
結合と、バッテリなどの電圧との関連を説明する曲線図
である。
【図３】本実施例における回転電機の駆動状態と、バッ
テリ−発電機間の結合と、バッテリなどの電圧との関連
を説明する曲線図である。
テリ−発電機間の結合と、バッテリなどの電圧との関連
を説明する曲線図である。
【図４】本実施例の制御の一例を示す制御フロー図であ
る。
る。
１…回転電機（ＴＣＧ） ２…バッテリ ３…発電機（ＡＣＧ） ４…補機類 ５…コントローラ
Claims (2)
- 【請求項１】排気エネルギーにより駆動されてエンジン
に過給気を圧送するターボチャージャのタービン軸に回
転電機を取付け、該回転電機をエンジンのトルク不足時
に車載のバッテリから電力を供給して電動駆動する回転
電機付ターボチャージャの制御装置において、前記バッ
テリと該バッテリ充電用の発電機との間の回路を開閉す
る開閉手段と、バッテリの充電時に該発電機からの充電
電流を制限する電流制限手段と、前記の電動駆動時に前
記開閉手段を開制御し車載の補機類には発電機から通電
するとともに前記の電動駆動によって蓄電量の減じたバ
ッテリの充電時に前記電流制限手段を作動させて制御す
る制御手段とを有することを特徴とする回転電機付ター
ボチャージャの制御装置。 - 【請求項２】前記の電流制限手段を作動させてバッテリ
の充電中に、バッテリ電圧が所定値までの回復に応じて
前記電流制限手段を短絡して直結に制御することを特徴
とする請求項１記載の回転電機付ターボチャージャの制
御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3284047A JP2907245B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 回転電機付ターボチャージャの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3284047A JP2907245B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 回転電機付ターボチャージャの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0598987A JPH0598987A (ja) | 1993-04-20 |
| JP2907245B2 true JP2907245B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=17673605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3284047A Expired - Lifetime JP2907245B2 (ja) | 1991-10-04 | 1991-10-04 | 回転電機付ターボチャージャの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2907245B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005044892A1 (de) | 2004-09-21 | 2006-03-30 | Denso Corp., Kariya | Verfahren und System zum Steuern der Energie, die elektrischen Lasten zugeführt wird |
| JP4826550B2 (ja) * | 2007-07-11 | 2011-11-30 | 株式会社Ｉｈｉ | 電動機付ターボチャージャ制御システム |
| JP4916554B2 (ja) * | 2010-01-15 | 2012-04-11 | 三菱電機株式会社 | 電動過給機の電源制御装置 |
| FR2981014B1 (fr) | 2011-10-05 | 2015-06-26 | Valeo Sys Controle Moteur Sas | Reseau electrique pour vehicule ayant au moins un composant activable |
| US11512626B2 (en) | 2020-05-11 | 2022-11-29 | Borgwarner, Inc. | Electric power dissipater for electrically-actuated turbocharger |
-
1991
- 1991-10-04 JP JP3284047A patent/JP2907245B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0598987A (ja) | 1993-04-20 |
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