JPS58194676A - 自動二輪車における音響機器の配置構造 - Google Patents
自動二輪車における音響機器の配置構造Info
- Publication number
- JPS58194676A JPS58194676A JP57086808A JP8680882A JPS58194676A JP S58194676 A JPS58194676 A JP S58194676A JP 57086808 A JP57086808 A JP 57086808A JP 8680882 A JP8680882 A JP 8680882A JP S58194676 A JPS58194676 A JP S58194676A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- player
- vehicle body
- cassette
- audio equipment
- motorcycle
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車における音響機器の配置構造に関す
るものである。
るものである。
近時、自動二輪車においても高級車化の傾向があり、ラ
ジオ受信機やカセットプレーヤ等の音響機器を搭載した
ものですでに知られている。このように音響機器を搭載
した自動二輪車では、音響機器の重量が比較的大である
ため車体の重量バランスが問題となる。
ジオ受信機やカセットプレーヤ等の音響機器を搭載した
ものですでに知られている。このように音響機器を搭載
した自動二輪車では、音響機器の重量が比較的大である
ため車体の重量バランスが問題となる。
そこで、本発明は車体の重量バランスを良好にした自動
二輪車における音響機器の配置構造を提供することを目
的とする。
二輪車における音響機器の配置構造を提供することを目
的とする。
この目的を達成するために、本発明による自動二輪車に
おける音響機器の配置構造は、音響機器をフロントカウ
ルの車体に対する両側に分離して配置した構成となって
いる。
おける音響機器の配置構造は、音響機器をフロントカウ
ルの車体に対する両側に分離して配置した構成となって
いる。
以下、図面を用いて本発明の実施例を詳細に説明する。
第１図は本発明に係る自動二輪車を示す乗車位置から見
た正面図であり、第２図及び第３図に左及び右側面図が
示されている。図において、１はスクリーン２を備えた
フロントカウルであり、当該カウル１は外板と内板から
なり、車体と一体的に構成され、当然のことながらハン
ドル３とは別体となっている。フロントカウル１の外板
と内板とで空間部が画定されており、車体の右側に位置
する空間部には回路本体であるラジオユニット本体４．
トランシーバ−ユニット本体５及びパワーアンプ６等が
ラジオコントローラフ、トランシーバ−コントローラ８
等の操作部と分離されて収納され、又これら回路本体は
操作部に比して発熱社が大であるためフロントカウル１
内に設けられたエアダクト孔１８の近傍に配置されてい
る。一方、車体の左側に位置する空間部にはラジオコン
トローラ７、トランシーバ−コントローラ８．インター
コムコントローラ９．アンテナデストリピユータ１０及
びマルチチェンジャー１１と共に、ハンドル３の左グリ
ップ３Ａの下方近傍にカセットプレーヤ１２が収納され
ている。特に、ラジオコントローラ７やカセットプレー
ヤ１２の操作部はハンドル３の左グリップ３Ａ近傍直下
に配置されている。
た正面図であり、第２図及び第３図に左及び右側面図が
示されている。図において、１はスクリーン２を備えた
フロントカウルであり、当該カウル１は外板と内板から
なり、車体と一体的に構成され、当然のことながらハン
ドル３とは別体となっている。フロントカウル１の外板
と内板とで空間部が画定されており、車体の右側に位置
する空間部には回路本体であるラジオユニット本体４．
トランシーバ−ユニット本体５及びパワーアンプ６等が
ラジオコントローラフ、トランシーバ−コントローラ８
等の操作部と分離されて収納され、又これら回路本体は
操作部に比して発熱社が大であるためフロントカウル１
内に設けられたエアダクト孔１８の近傍に配置されてい
る。一方、車体の左側に位置する空間部にはラジオコン
トローラ７、トランシーバ−コントローラ８．インター
コムコントローラ９．アンテナデストリピユータ１０及
びマルチチェンジャー１１と共に、ハンドル３の左グリ
ップ３Ａの下方近傍にカセットプレーヤ１２が収納され
ている。特に、ラジオコントローラ７やカセットプレー
ヤ１２の操作部はハンドル３の左グリップ３Ａ近傍直下
に配置されている。
また、フロントカウル１はその側部上面が連続した少な
くとも２つの面からなり、走行方向前方の面１Ａに比し
て後方の面１Ｂの傾斜角が大となるように形成されてお
り、後方の傾斜面１Ｂには先述したラジオコントローラ
７が操作面の下方が−Ｌ方より車体中心側に位置するよ
うに配置されている。
くとも２つの面からなり、走行方向前方の面１Ａに比し
て後方の面１Ｂの傾斜角が大となるように形成されてお
り、後方の傾斜面１Ｂには先述したラジオコントローラ
７が操作面の下方が−Ｌ方より車体中心側に位置するよ
うに配置されている。
カセットプレーヤ１２は、第２図に示す様に、走行方向
において車体に対して傾斜するようにフロントカウル１
の側部前方の傾斜面１Ａに取付けられ、ラジオコントロ
ーラ７と縦列配置されている。更に、第１図に示す様に
、カセットプレーヤ１２のエジェクトボタン１３を車体
に対してカセット挿入口１４より外側に配置することで
カセットプレーヤ１２の操作性の向上を図っている。す
なわち、左手の中指等でエジェクトボタン１３を押圧し
た場合、エジェクトされたカセットハーフ（図示せず）
が必ず左手の手の平向に返却されることになり外部への
飛び出しを防止で出来るのである。
において車体に対して傾斜するようにフロントカウル１
の側部前方の傾斜面１Ａに取付けられ、ラジオコントロ
ーラ７と縦列配置されている。更に、第１図に示す様に
、カセットプレーヤ１２のエジェクトボタン１３を車体
に対してカセット挿入口１４より外側に配置することで
カセットプレーヤ１２の操作性の向上を図っている。す
なわち、左手の中指等でエジェクトボタン１３を押圧し
た場合、エジェクトされたカセットハーフ（図示せず）
が必ず左手の手の平向に返却されることになり外部への
飛び出しを防止で出来るのである。
１５及び１６はハンドル３の左グリップ３Ａ近 、゛
。
。
傍に取付けられたラジオセレクトスイッチ及びトランシ
ーバ−トークスイッチ、１７は燃料タンクである。ラジ
オセレクトスイッチ１５は、第２図に示す様に、固定具
３５を介してミラー取付孔（図示せず〉に示す様に、固
定具３５を介してミラー取付孔（図示せず）に取付けら
れている。１９ｍ、１９Ｒは左右のスピーカ、２０は音
響機器等の各種表示器を備えたメータパネルであり、こ
れらはフロントカウル１に装備され、特にメータパネル
２０はフロントカウル１の中央に配置されている。
ーバ−トークスイッチ、１７は燃料タンクである。ラジ
オセレクトスイッチ１５は、第２図に示す様に、固定具
３５を介してミラー取付孔（図示せず〉に示す様に、固
定具３５を介してミラー取付孔（図示せず）に取付けら
れている。１９ｍ、１９Ｒは左右のスピーカ、２０は音
響機器等の各種表示器を備えたメータパネルであり、こ
れらはフロントカウル１に装備され、特にメータパネル
２０はフロントカウル１の中央に配置されている。
第４図は第１図におけるカセットプレーヤを示す斜視図
であり、第５図には第４図におけるＡ−Ａ線断面図、第
６図にはＢ−Ｂ線断面図がそれぞれ示されている。２１
はプレーヤ本体１２を収納するインナーケースであり、
当該ケース２１は防振部材としての例えば防振ラバー２
２を介してプレーヤ本体１２を７０−ティング支持して
いる。
であり、第５図には第４図におけるＡ−Ａ線断面図、第
６図にはＢ−Ｂ線断面図がそれぞれ示されている。２１
はプレーヤ本体１２を収納するインナーケースであり、
当該ケース２１は防振部材としての例えば防振ラバー２
２を介してプレーヤ本体１２を７０−ティング支持して
いる。
プレーヤ本体１２の上面パネルとインナーケース２１の
上端開口部との間にはシールラバー２３を介在せしめ、
ケース内に雨水等が侵入しないように防水対策を施して
いる。インナーケース２１を収納するアウターケース２
４はその上面にて固定手段としてのビス２５によりフロ
ントカウル１に固定される。ビス２５はプレーヤ本体１
２及びインナーケース２１をアウターケース２４に収納
し、た状態で外部から見えないようにカバ一部材として
インナーケース２１に設けられたフランジ２１Δにより
覆われる。
上端開口部との間にはシールラバー２３を介在せしめ、
ケース内に雨水等が侵入しないように防水対策を施して
いる。インナーケース２１を収納するアウターケース２
４はその上面にて固定手段としてのビス２５によりフロ
ントカウル１に固定される。ビス２５はプレーヤ本体１
２及びインナーケース２１をアウターケース２４に収納
し、た状態で外部から見えないようにカバ一部材として
インナーケース２１に設けられたフランジ２１Δにより
覆われる。
２６はプレーヤ本体１２を車体に対してロックづるため
のロック手段であり、該ロック手段２６は防振ラバー２
２による防振効果を損うことのないようにインナーケー
ス２１に設けられている。
のロック手段であり、該ロック手段２６は防振ラバー２
２による防振効果を損うことのないようにインナーケー
ス２１に設けられている。
１１ツク手段２６はインナーケース２１をアウターケー
ス２４に挿入することによりロック爪２６Ａかアウター
ケース２４に設けられた係合部２４Ａに係合することで
ロック状態となる。フィン尤−ケース２１はプレーヤ本
体１２が先述した如く走行方向において車体に対して傾
斜するように自身も車体に対して走行方向における前方
が高くなるように傾斜しており、上方端に位置する段差
部２１Ｂにロック手段２６を有すると共に、アウターケ
ース２４に設けられたクランク２８に係合する下方端に
はプレーヤ本体１２を車体から取り外す時に指を挿入し
持ち上げ得るように指掛は様の孔２９Ａ、２９Ｂが第４
図に示す如くに形成されている。
ス２４に挿入することによりロック爪２６Ａかアウター
ケース２４に設けられた係合部２４Ａに係合することで
ロック状態となる。フィン尤−ケース２１はプレーヤ本
体１２が先述した如く走行方向において車体に対して傾
斜するように自身も車体に対して走行方向における前方
が高くなるように傾斜しており、上方端に位置する段差
部２１Ｂにロック手段２６を有すると共に、アウターケ
ース２４に設けられたクランク２８に係合する下方端に
はプレーヤ本体１２を車体から取り外す時に指を挿入し
持ち上げ得るように指掛は様の孔２９Ａ、２９Ｂが第４
図に示す如くに形成されている。
プレーヤ本体１２においては、本体内部への雨水等の侵
入を防止すべく、カセット蓋３０がカセット挿入口１４
の外側にて開閉自在となっており、カセット蓋３０の挿
入口１４と対向する面に防水部材としてのシールラバー
３１が設けられ、更に挿入口１４の周りには先細りの凸
部３２が形成されている。カセット蓋３０はリンク３３
により開閉される。３４はプレーヤ本体１２の操作部を
覆うカバーであり、当該カバー３４はプレーヤ本体１２
に対して着脱自在なアウターカバー３４Ａとこのアウタ
ーカバー３４Ａに対し摺動自在なインナーカバー３４Ｂ
とからなっている。そしてアウターカバー３４Ａをカセ
ット挿入口１４の上方に位置するように取付け、このア
ウターカバー３４Ａに対してインナーカバー３４８を摺
動させることによって操作部を適宜覆うようになってい
る以上詳述した如く、本発明によれば、音響機器をフロ
ントカウルの車体に対する両側に分離して配置したので
、車体の重量バランスが良好になり安定した走行が可能
となる。
入を防止すべく、カセット蓋３０がカセット挿入口１４
の外側にて開閉自在となっており、カセット蓋３０の挿
入口１４と対向する面に防水部材としてのシールラバー
３１が設けられ、更に挿入口１４の周りには先細りの凸
部３２が形成されている。カセット蓋３０はリンク３３
により開閉される。３４はプレーヤ本体１２の操作部を
覆うカバーであり、当該カバー３４はプレーヤ本体１２
に対して着脱自在なアウターカバー３４Ａとこのアウタ
ーカバー３４Ａに対し摺動自在なインナーカバー３４Ｂ
とからなっている。そしてアウターカバー３４Ａをカセ
ット挿入口１４の上方に位置するように取付け、このア
ウターカバー３４Ａに対してインナーカバー３４８を摺
動させることによって操作部を適宜覆うようになってい
る以上詳述した如く、本発明によれば、音響機器をフロ
ントカウルの車体に対する両側に分離して配置したので
、車体の重量バランスが良好になり安定した走行が可能
となる。
第１図は本発明に係る自動二輪車を示す乗車位置から見
た正面図、第２図は左側面図、第３図は右側面図、第４
図は第１図におけるカセットプレーヤを示す斜視図、第
５図は第４図における△−Ａ線断面図、第６図は第４図
におけるＢ−Ｂ線断面図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・フロントカウル ３・・・・・・ハンドル １２・・・・・・カセットプレーヤ １４・・・・・・カセット挿入口 ２１・・・・・・インナーケース ２２・・・・・・防振ラバー ２３．３１・・・・・・シールラバー ２４・・・・・・アウターケース ２６・・・・・・ロック手段 ２９△、２９Ｂ・・・・・・指掛は用孔３０・・・・・
・カセット蓋 ３４・・・・・・カバー 出願人 本田技研工業株式会朽 代理人 弁理士 藤村元彦
た正面図、第２図は左側面図、第３図は右側面図、第４
図は第１図におけるカセットプレーヤを示す斜視図、第
５図は第４図における△−Ａ線断面図、第６図は第４図
におけるＢ−Ｂ線断面図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・フロントカウル ３・・・・・・ハンドル １２・・・・・・カセットプレーヤ １４・・・・・・カセット挿入口 ２１・・・・・・インナーケース ２２・・・・・・防振ラバー ２３．３１・・・・・・シールラバー ２４・・・・・・アウターケース ２６・・・・・・ロック手段 ２９△、２９Ｂ・・・・・・指掛は用孔３０・・・・・
・カセット蓋 ３４・・・・・・カバー 出願人 本田技研工業株式会朽 代理人 弁理士 藤村元彦
Claims (2)
- （１） フロントカウルを備えた自動二輪車における音
響機器の配置構造であって、前記音響機器を前記フロン
トカウルの車体に対する両側に分離して配置したことを
特徴とする音響機器の配置構造。 - （２） 前記音響機器の操作部を前記フロントカウルの
車体に対する一方の側に集中配置したことを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の音響機器の配置構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57086808A JPS58194676A (ja) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | 自動二輪車における音響機器の配置構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57086808A JPS58194676A (ja) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | 自動二輪車における音響機器の配置構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58194676A true JPS58194676A (ja) | 1983-11-12 |
Family
ID=13897104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57086808A Pending JPS58194676A (ja) | 1982-05-21 | 1982-05-21 | 自動二輪車における音響機器の配置構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58194676A (ja) |
-
1982
- 1982-05-21 JP JP57086808A patent/JPS58194676A/ja active Pending
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