JPS58193882A - エレベ−タ−の乗かご - Google Patents
エレベ−タ−の乗かごInfo
- Publication number
- JPS58193882A JPS58193882A JP7544782A JP7544782A JPS58193882A JP S58193882 A JPS58193882 A JP S58193882A JP 7544782 A JP7544782 A JP 7544782A JP 7544782 A JP7544782 A JP 7544782A JP S58193882 A JPS58193882 A JP S58193882A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- board
- elevator
- plate
- car
- side plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエレベータ−の乗かごに係り、籍に防儀特性倉
改曹したエレベータ−の東かごに関する。
改曹したエレベータ−の東かごに関する。
最近のエレベータ−は極数切換形駆動モーターの憔歇を
少なくするとか、乗かと及びかご枠を軽量化するとかに
より＊−低、ｔｔ図る傾向にある。
少なくするとか、乗かと及びかご枠を軽量化するとかに
より＊−低、ｔｔ図る傾向にある。
駆動モーターの低他数化は脈動トルクが大きくなるる、
一方、特に乗かどの軽量化に際してはその構成部材で６
る側板４！を従来に増して薄くしなければならず、剛性
が低下して振動的には非常に振れやｔい伏線になる。こ
のような状態で駆動モーターの脈動トルクおよび吊ロー
プ等の振動か乗かとに伝達されると、乗客に不快振動や
不快音を与えることになる。
一方、特に乗かどの軽量化に際してはその構成部材で６
る側板４！を従来に増して薄くしなければならず、剛性
が低下して振動的には非常に振れやｔい伏線になる。こ
のような状態で駆動モーターの脈動トルクおよび吊ロー
プ等の振動か乗かとに伝達されると、乗客に不快振動や
不快音を与えることになる。
このようなことから今後のエレベータ−の乗かごとして
は、軽量化が図られ、防振性のすぐれたものであること
が粂件となる。防伽装置を付設するにしても低コストの
ものであることがｌ１ｉｉましい。
は、軽量化が図られ、防振性のすぐれたものであること
が粂件となる。防伽装置を付設するにしても低コストの
ものであることがｌ１ｉｉましい。
本発明省らはエレベータ−防振対策について櫨櫨研究を
逼めた結果、乗かとについて軽量化を図９、かつ防蝕性
のすぐれた乗かご構造を見出した。
逼めた結果、乗かとについて軽量化を図９、かつ防蝕性
のすぐれた乗かご構造を見出した。
第１図は、衆かと及びかご枠組の概略構成を示す−構図
でおる。ｌは東かご、２はかご枠組、３はかご枠組２を
吊っている吊ローブである。乗かご１はかご枠組２のベ
ース２畠に配置され友防振ゴム４１１−介してかご枠組
２に積載されている０乗かと１の形状は直方体をなして
おり、側板１１゜１２、床板１３、天井板１４より構成
でれている。
でおる。ｌは東かご、２はかご枠組、３はかご枠組２を
吊っている吊ローブである。乗かご１はかご枠組２のベ
ース２畠に配置され友防振ゴム４１１−介してかご枠組
２に積載されている０乗かと１の形状は直方体をなして
おり、側板１１゜１２、床板１３、天井板１４より構成
でれている。
第２図は側板１１．１２の従来例を示したもので主要板
１６、補強材１７〜２０より成っている。
１６、補強材１７〜２０より成っている。
次に一第３図、第４図は衆かご１の振動モードの一例會
示したもので、とくに側板１１，１２が主に振動してい
る・易性である。第３図は一板１１゜１２の中央部が振
動の腹となって同方向（矢印）に振動するモードである
。ｉ！４４図は側板１１゜１２の中火部が振動の節とな
り、逆方向（矢印）に振動するモードである。
示したもので、とくに側板１１，１２が主に振動してい
る・易性である。第３図は一板１１゜１２の中央部が振
動の腹となって同方向（矢印）に振動するモードである
。ｉ！４４図は側板１１゜１２の中火部が振動の節とな
り、逆方向（矢印）に振動するモードである。
次に、以上のような構成の乗かと１の軽量化を第２図に
示した９１＋１叡１１．１２について図るとすると補強
材１７〜２０ｔ−除去し、主要板１６の板厚をさらに薄
くしなければならない、しかし、このようにすると主Ｊ
ａ板１６の剛性が低下して振動しやｔくなり、ｗＪ３凶
、第４図に示した振動モード及びこれより高次のモード
の振動の発生が顧者となり、これにともなって不快振動
、不快ｉｔ発生す、ｂようになる。
示した９１＋１叡１１．１２について図るとすると補強
材１７〜２０ｔ−除去し、主要板１６の板厚をさらに薄
くしなければならない、しかし、このようにすると主Ｊ
ａ板１６の剛性が低下して振動しやｔくなり、ｗＪ３凶
、第４図に示した振動モード及びこれより高次のモード
の振動の発生が顧者となり、これにともなって不快振動
、不快ｉｔ発生す、ｂようになる。
本発明の目的は、前記し九乗かどの軽量化により発生す
る従来技術の欠点を除去し、乗客に不快振動、不快ｉｔ
感じさせないエレベータ−の乗かこに提供するにある。
る従来技術の欠点を除去し、乗客に不快振動、不快ｉｔ
感じさせないエレベータ−の乗かこに提供するにある。
この目的’ｉｔｓ成するために本発明は、乗かごの側板
の観量化會図り、かつ、耐振性を増加させるために、制
氷ボー）ｔ−接着および接触により付設した肯ａｍ造と
することｔ％ｆｌとする。
の観量化會図り、かつ、耐振性を増加させるために、制
氷ボー）ｔ−接着および接触により付設した肯ａｍ造と
することｔ％ｆｌとする。
以Ｆ１本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。第
５図は本発明の一実施例の１ＩＩＩ仮１１の側構図であ
る。この図において１６は主要板、２１１ま制振ホード
である。２２は主要板１６の反居蔓山と繞掘ボード２１
の接触面を示してめり１接着、１ 剤及びボルト等により接着できるようになっている。接
触ｔｈ＋２２のうち斜線部は接着剤等によシ主賛板１６
と制振ボード２１か接着している優看部２３である。ま
た２４は接触１ｉｉ２２のうち接着はしていないが、王
＊＆１６と制振ボード２１が接触状態にある接触部であ
る。このように本発明は主要板１６に制振ボード２１を
接着させて側板１６を構成するものにおいて、割振ボー
ド２１を側板１６の投手方向にそって中央部を接着状態
にし、だ右部ｔ−接触状態にした、いわゆる部分接着構
造とじ九ことを特徴とし、側板１１の重量も従主賛板１
６に制振ボード２１をいろいろの接着状態にし九場合の
側板１１の減衰比（ζ）を実験により求めて比較した結
果を説明する。注目する周波数範囲には多くの固薯振動
数があり、各々に減衰比が存在するが、ここでいう減衰
比は次式の平均の減員比で評価する。
５図は本発明の一実施例の１ＩＩＩ仮１１の側構図であ
る。この図において１６は主要板、２１１ま制振ホード
である。２２は主要板１６の反居蔓山と繞掘ボード２１
の接触面を示してめり１接着、１ 剤及びボルト等により接着できるようになっている。接
触ｔｈ＋２２のうち斜線部は接着剤等によシ主賛板１６
と制振ボード２１か接着している優看部２３である。ま
た２４は接触１ｉｉ２２のうち接着はしていないが、王
＊＆１６と制振ボード２１が接触状態にある接触部であ
る。このように本発明は主要板１６に制振ボード２１を
接着させて側板１６を構成するものにおいて、割振ボー
ド２１を側板１６の投手方向にそって中央部を接着状態
にし、だ右部ｔ−接触状態にした、いわゆる部分接着構
造とじ九ことを特徴とし、側板１１の重量も従主賛板１
６に制振ボード２１をいろいろの接着状態にし九場合の
側板１１の減衰比（ζ）を実験により求めて比較した結
果を説明する。注目する周波数範囲には多くの固薯振動
数があり、各々に減衰比が存在するが、ここでいう減衰
比は次式の平均の減員比で評価する。
ここで、ζ１２周波数応答の各ピーク値に対する減衰
ｎ＝崗波数応答のピーク数
七の結果、本発明の接着状態による側板１１の減員比は
、主要板１６に制振ボード２１を全面接着した場合の減
衰比の約３倍となる。しかし、同じ部分接着鋳造でも、
本発明の接着構造とは逆に、制振ボード２１を側板１６
の長手方向にそって中央部は熱接着にし、左右部を接着
状態にした場合の減員比は金山ｉｉ＊の場合の減員比と
あまり変らない。また、本発明の部分接着構造の礪けで
も、制堀ボードの大１に名に対する接着面の割合を約１
／４−１／３にした場合に減衰比が蟻も大きくなる。
、主要板１６に制振ボード２１を全面接着した場合の減
衰比の約３倍となる。しかし、同じ部分接着鋳造でも、
本発明の接着構造とは逆に、制振ボード２１を側板１６
の長手方向にそって中央部は熱接着にし、左右部を接着
状態にした場合の減員比は金山ｉｉ＊の場合の減員比と
あまり変らない。また、本発明の部分接着構造の礪けで
も、制堀ボードの大１に名に対する接着面の割合を約１
／４−１／３にした場合に減衰比が蟻も大きくなる。
次に、第６図〜第８図に示す本発明の他の実施例につい
て説明する。第６図は接着部２３會ジグザグ形状にし友
ものであり、蝋５１１部２３が本発明Ｖ実施例に比べて
制戯ボード全体にわたるようにしたものであるが、基杢
的には制振ボード２１の中央部を接着し、左右部は接触
状態とする部分接着−造であることに変９なく、接着部
２３の割合も制振ボード２１の大きさに対し、約１／４
〜１／３にした場合に減衰比が大きくなる。第７図は接
着部２３をランダムに離散的に数ケ所に分割したもので
ある。第８図は主要板１６に固定ぜる断面がＵ型形状の
支持板２５．２６のＵ型部に制振ボード２１の端＠２７
，２８をはめ込んで支持し、なおかつ、制振ボード２１
の一面が主要板１６の一面と接触状態になるようにして
側板１１を形成したものでおる。これは、実施例の制振
ボード２１を接着することにより主要板１６に固定する
部分をｕｍ形状の支持板により代行するようにし友もの
であり、減衰比は実施例の場合より小さいが、制振ボー
ド２１の全面を主要板に接層した場合よりｒよ大きくな
る。
て説明する。第６図は接着部２３會ジグザグ形状にし友
ものであり、蝋５１１部２３が本発明Ｖ実施例に比べて
制戯ボード全体にわたるようにしたものであるが、基杢
的には制振ボード２１の中央部を接着し、左右部は接触
状態とする部分接着−造であることに変９なく、接着部
２３の割合も制振ボード２１の大きさに対し、約１／４
〜１／３にした場合に減衰比が大きくなる。第７図は接
着部２３をランダムに離散的に数ケ所に分割したもので
ある。第８図は主要板１６に固定ぜる断面がＵ型形状の
支持板２５．２６のＵ型部に制振ボード２１の端＠２７
，２８をはめ込んで支持し、なおかつ、制振ボード２１
の一面が主要板１６の一面と接触状態になるようにして
側板１１を形成したものでおる。これは、実施例の制振
ボード２１を接着することにより主要板１６に固定する
部分をｕｍ形状の支持板により代行するようにし友もの
であり、減衰比は実施例の場合より小さいが、制振ボー
ド２１の全面を主要板に接層した場合よりｒよ大きくな
る。
このように本発明は前述したような構ｂｙｊ、になって
おり、鋼板の軽量化を図り、かつ、従来の方式の鋼板に
比べて減衰比が大きく、すなわち側板の憬動に対する制
振性がすぐれている。このため、エレベータ−の運転時
に発生する側板の振動を効果的に制振することができ、
乗客に不快振動、不快ｔｔ−感じさぜることかない。
おり、鋼板の軽量化を図り、かつ、従来の方式の鋼板に
比べて減衰比が大きく、すなわち側板の憬動に対する制
振性がすぐれている。このため、エレベータ−の運転時
に発生する側板の振動を効果的に制振することができ、
乗客に不快振動、不快ｔｔ−感じさぜることかない。
第１図及び第２図はエレベータ−の東かごとかこ忰の概
略構成及び側板を示す斜視図、第３図。 ＃１４図は乗かごにおける側板の振動モードの一例にホ
す貌明図、第５図は本発明の実施例に係る側＃ｉｔ示す
斜視図、第６図〜第８図は本発明の他の実施例に泳る＠
也を示す斜視図である。 １１・・・ｌｌ１ｌ板、１６・・・主要板、２１・・・
制振ボード、第 １ 口 ￥−Ｊｚ 国 第 ３ 日 第 ４［２］ ￥Ｓ図 ￥ ７１２１１ ′ｖ１６（２１ ＶｉＢ 図
略構成及び側板を示す斜視図、第３図。 ＃１４図は乗かごにおける側板の振動モードの一例にホ
す貌明図、第５図は本発明の実施例に係る側＃ｉｔ示す
斜視図、第６図〜第８図は本発明の他の実施例に泳る＠
也を示す斜視図である。 １１・・・ｌｌ１ｌ板、１６・・・主要板、２１・・・
制振ボード、第 １ 口 ￥−Ｊｚ 国 第 ３ 日 第 ４［２］ ￥Ｓ図 ￥ ７１２１１ ′ｖ１６（２１ ＶｉＢ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、床板と、その周囲部から立設連結される複数の側板
とその側板の上１１！部に水平に連結配置される天井板
から構成されるエレベータ−の乗かごにおいて、前記乗
かどの側板に制振ボードｔ−接着すると銭に、前記側板
と前記制振ボードとの間に非接着の接触部金膜けたこと
を特徴とするエレベータ−の乗かご。 ２、特許請求の範囲第ｆにＪ記載において、前記制振ボ
ードを側板の長す方向にそって中央部を接層状態にし一
左石Ｓを接触部にしたことに％像とするエレベータ−の
東かご。 ３、％Ｉｌ′！Ｆ！ｈ＋！求の範囲ｔｓ２項記載におい
て、前記側板と制振ボードの像着面積金制珈ボードの１
／４〜１／３としたことを特徴とするエレベータ−の釆
かご。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7544782A JPS58193882A (ja) | 1982-05-07 | 1982-05-07 | エレベ−タ−の乗かご |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7544782A JPS58193882A (ja) | 1982-05-07 | 1982-05-07 | エレベ−タ−の乗かご |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58193882A true JPS58193882A (ja) | 1983-11-11 |
| JPH0255358B2 JPH0255358B2 (ja) | 1990-11-27 |
Family
ID=13576515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7544782A Granted JPS58193882A (ja) | 1982-05-07 | 1982-05-07 | エレベ−タ−の乗かご |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58193882A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017022075A1 (ja) * | 2015-08-04 | 2017-02-09 | 三菱電機株式会社 | エレベーターの乗りかごパネル |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53111951A (en) * | 1977-03-11 | 1978-09-29 | Mitsubishi Electric Corp | Panel |
-
1982
- 1982-05-07 JP JP7544782A patent/JPS58193882A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53111951A (en) * | 1977-03-11 | 1978-09-29 | Mitsubishi Electric Corp | Panel |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017022075A1 (ja) * | 2015-08-04 | 2017-02-09 | 三菱電機株式会社 | エレベーターの乗りかごパネル |
| JPWO2017022075A1 (ja) * | 2015-08-04 | 2017-08-03 | 三菱電機株式会社 | エレベーターの乗りかごパネル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0255358B2 (ja) | 1990-11-27 |
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