JPS5819312Y2 - 過給４サイクル多気筒機関の吸気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、空気をクランクケースから吸込み得るように
した過給４サイクル多気筒機関の吸気装置に関する。

従来過給４サイクル多気筒機関の吸気装置は、第１図及
び第２図に示すごとく、ブロワａの入口側に直接設けら
れていた。

図中すはタービン、Ｃはクランクケース、ｄはブリーザ
、ｅはピストン、ｆはシリンダ、ｇはオイルパン、ｈは
オイルポンプである。

ところが、上述の従来例にあっては、クランクケースＣ
内は、略密閉状態であり、クランクケースＣ内はブロー
バイガスで充満する。

このため従来はこのブローバイガスをブリーザｄから大
気中に放出していたが、ブローバイガスを直接大気に放
出するため公害問題も生じた。

又この種の高速機関に使用される排気ターボ過給機の軸
受の潤滑は、機関各部の潤滑と共通に行うため、クラン
クケースＣ下部のオイルパンｇにたまっているオイルを
オイルポンプｈにより軸受等に送り行い、潤滑後はオイ
ルパンｇにオイルを戻すようにしているが、通常このパ
イピングは過給機その他の装着上回りが多く内径も小さ
いものとなる。

このためクランクケースＣ内が大気圧よりもプラス圧で
あることから、従来形機関では、オイルが戻りにくく、
ブロワａやタービンｂから油漏れが生じやすかった。

更にシリンダｆ内での爆発行程によるピストンｅのスト
ロークもクランクケースＣ内の圧力が抵抗となるため多
少小さくなり、その結果、機関全体の熱効率の低下を招
来する。

本考案は、従来手段における上述の欠点を除去すること
を目的としてなしたもので゛、クランクケースの一側に
消音器、空気清浄器を介して大気を導入する空気取入口
を設けると共に、上記クランクケースの他側に、排気タ
ービン過給機のブロワへ前記空気取入口からクランクケ
ースへ導入させた空気を送るための空気取出口を設け、
クランクケースオイルパンのオイルを排気タービン過給
機の軸受に送って該軸受を潤滑し潤滑後のオイルをクラ
ンクケースオイルパンのオイル上面へ戻す装置を設けた
ことを特徴とするものである。

以下本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。

第３図中１は複数のシリンダ共通のクランクケースであ
り、該クランクケース１の一側部には、消音器、空気清
浄器２を有する空気取入口３が、又他側には、空気取出
口４が設けられている。

空気取出口４には、油分離器５を有する配管６が設けら
れており、該配管６はブロワ７の人口側に接続されてい
る。

又ブロワ７の出口側には、給気マニホールド８を介して
シリンダ９に連結された配管１０が接続されている。

シリンダ９には、排気マニホールド１２を有する別の配
管１１が取付けられており、その他端はタービン１３の
入口側に接続されている。

なお図中１４は吸気行程のときに開き、排気行程のとき
に閉じる吸気弁、１５は吸気行程のときに閉じ、排気行
程のとき開く排気弁、１６はビスｌ〜ン、１７はオイル
パンで゛あって、該オイルパン１７内のオイルはポンプ
１８によって機関各部の潤滑を行なう一方、過給機の軸
受１９に供給され、且つ余剰のオイルはオイルパン１７
内に戻り得るようになっている。

なお図中７′はブロワ扇車である。装置が起動されると
、空気は消音器、空気清浄器を有するクランクケース１
の空気取入口３がらクランクケース１内に入り、該クラ
ンクケース１を通って空気取出口４から配管６中の油分
離器５に達し、ここで同伴したオイルミストを除去され
て配管６からブロワ７に入り、ブロワ扇車７′により圧
縮されて配管１０からシリンダ９内に入る。

そしてシリンダ９内で燃料油と混合してピストン１６の
圧縮によって爆発し、爆発したガスは配管１１がらター
ビン１３に入り、タービン１３で仕事をして外部へ排出
される。

ここにおいて当該機関の気筒数や回転数によっては、吸
気側に空気の脈動が生じブロワのサージングが発生する
ため、空気取入口４と油分離器５の間若しくは配管６の
途中にダンピングセルを設ける場合がある。

一方オイルは、オイルパン１７からポンプ１８によって
軸受等に送られ、循環してオイルパン１７に戻って来る
。

本考案によれば、ブローバイガスはいったん吸気側に戻
されるためシリンダ内で燃焼しオイルミストが直接大気
に放出することがない。

又クランクケース１内には常に清浄な空気が流れ、しか
もクランクケース内はいくぶんマイナス圧になっている
ため、過給機側のオイル戻り条件が良くなりブロワ７、
タービン１３の油漏れが防止出来る。

又クランクケース内、オイルパン内は常に新空気にさら
されるためオイルの冷却が可能となり軸受等への給油を
常に何等支障なく行える。

更にはピストン１６下面の圧力はその構造上マイナス圧
であるから当該機関の効率が向上し得る。

なお本考案の実施例は、上述の実施例に限定されるもの
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内で種々変更
を加え得ることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の過給４サイクル多気筒機関の説明図、第
２図は第１図の■Ｉ−■■矢視図、第３図は本考案の過
給４サイクル多気筒機関の吸気装置の説明用図である。 １はクランクケース、３は空気取入口、４は空気取出口
、７はフ゛ロワ、１３はタービン、１７はオイルパンを
示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランクケースの一側に消音器、空気清浄器を介して大
   気を導入する空気取入口を設けると共に、上記クランク
   ケースの他側に、排気タービン過給機のブロワへ前記空
   気取入口からクランクケースへ導入させた空気を送るた
   めの空気取出口を設け、クランクケースオイルパンのオ
   イルを排気タービン過給機の軸受に送って該軸受を潤滑
   し潤滑後のオイルをクランクケースオイルパンのオイル
   上面へ戻す装置を設けたことを特徴とする過給４サイク
   ル多気筒機関の吸気装置。