JPS58185802A - アスフアルト舗装廃材の加熱再生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

本発明は、アスフ１ル１〜舗装廃材を有効に再生利用す
るために適した装置に関する。 ？スフアル１〜舖菰の打換え時に発生する舗装廃材は、
産業部染物に指定されており、適切な処分が義務づ

【ノ
られている。その処分方法として、従末は、はとんどが
埋立材料として使用する方法が実施されてい／Ｊ０Ｌ、
かし最近では、その舗装廃材の発生量の増大に伴って処
分地の確保が困難になっ−Ｃさくいる。一方、舗装廃材
は、アスファルトブー）ン］・で適切な配合設計のもと
に製造されたアスファルト混合物である。そこで、その
舗装廃材をｉｌｉ　ｇ！ｌｉ￥を用材利として利用する
ことを可能とするために、加熱４１編処理、あるいは品
質性状を向上さけるための添加剤の追加等の適切な処理
を行うことにＪ、っ−（、この廃材も充分に再利用可能
な員小な資源となり得ることが既に判明している。 このため、近年舗装廃材の再生利用技術の研究が盛んに
行われており、いくつかの再生装置も開発されている。 しかし、これらの再生装置は、いずれも在来アスク１ル
トプラントのドラム式ドライヤを改良したものであり、
いくつかの欠陥をかかえ完全なものとはいい難かった。 すなわち、この種のドライヤは、含水率の高い砕石およ
び砂を１７０〜１９０℃に乾燥、加熱するためのもので
、ドラムの内壁面にはその軸線方向に沿って複数枚のか
きｌ−げ羽根を設番ノであり、そのドラムを適当な駆動
手段で回転させる構造を有している。このドライヤの乾
燥作用は、ドラムの回転によって被加熱材をかき上げ羽
根で上部へかき上げて落下させながら、８００〜１００
０℃のバーナの火炎により被加熱材を直接的に加熱する
ようになっている。このバーナは、燃費量が大きいため
にド°ライヤ内には多量の廃ガスと水蒸気が発生する。 バーナの燃焼を良好に保つためには、この廃ガスは強力
な排風機によって吸引され、ドライヤ外に排出される必
要がある。 このような回転ドラム式のドライヤ内にアスファルト舗
装廃材を１ｑ人した場合には、骨材に付着し−Ｃいる７
スフノ・ルトが瞬間的に燃焼し、多量の有害ガスが発生
する。そのため、公知の装置においては、ドライヤ室と
は別に燃焼室を隔離して設Ｇｔ、バーナの火炎が直接ド
ライヤ内に入らないようにりると共に、大量の冷却空気
を燃焼室内に導入して、熱ガスの瀉痩を下げるように工
夫されている。ところで、この回転ドラム式のドライヤ
は、材料投入口から排出口に向けて５〜６度の下り勾配
の（１１′ｔ　Ｓ：１が設（Ｊられており、材料がドラ
ムの回転によ−）でかきｌ：げおよび落下を繰り返すこ
とによって、重力の作用を受ＬＪて逐事排出口の方向に
移動される方式を採用している。このためドライヤ内で
の（４料の滞留時間を任意に調整することが困ａ　ｒ−
、ドラ（）７の全長を長くしないかぎり滞留時間をイ」
効に伸ばすことはできなかった。このような従来のドラ
イセでは、この滞留時間が、通常５〜６分（・あり、こ
の程度の時間では加熱用の熱ガス温度を極端に上げよう
とすると、材料に対して必要な加熱温度（１５０〜１７
０℃）すら得ることかできない。ｎ留時間の少い公知の
装置では、４００・〜５００℃の熱ガス温度が必要であ
るが、この１ｆｆｌｌｊ（ではアスファルトの燃焼が起
こり、有害ガスが発生することになる。そして、もし熱
ガス温度をアスファルトの燃焼温度（約３００℃）双手
に維持しようとすれば、ドライヤの全長は１５〜２０ｍ
位は必要となり、多大な設備費と広大な敷地が必要とな
る。 また、ドライヤドラムは重力落下による移動方式である
ため、内部に設けた多数枚のかき上げ羽根に対して材料
が重力落下をして衝突するために、溶融したアスファル
トおよび微粒粉が付着することをまぬがれ得ない。この
羽根に付着したアスファルトは、加熱温度がたとえ３０
０℃以ｔの温度であったとしても、長時間加熱されてい
れば逐事、燃焼、炭化が進み、その間に有害ガスを発生
する。 更に、この従来のドラム式ドライヤは、燃焼室に大部の
冷却空気を導入すること、ドライヤ外周面／）１１）多
量の熱が放散されること、および大部の＾Ｕ１１ガスを
機外に吸引排出すること等の原因により、ドラ−イヤの
熱効率が悪い。そのうえ、ドライＡ７内部で浮遊する比
較的軽量の多くの微粒子分をＵｔガスと共に吸引υ１出
することにもなる。この微粒子は、高温であるｌ−に、
多量のアスファルトが含まれているため、粘着性に富み
、バグフィルタ（・の捕集では、寸ぐに目詰りを起こし
て捕集を困ｉｌｌ　１，７りる。ぞのため、水洗式の集
塵装置が必要とへり、必然的にヘドロが発生し、排水処
理が必要とな）（装置の取り扱いも不便になる。 本発明は、これらの欠点を補うために提案されたもので
、公害の発１１がなく、熱効率の良いアスクＩ・ルミー
舗装廃材の加熱再生装置を提供すること合目的とする。 本発明によれば、 ａ）　　ノ’スノノ・ルト舗菰廃祠を加熱装置に向けて
定量供給をＪるための供給装置、 ｂ）　このカ１１熱装置は内室と外室から構成され叶− る−φ壁構造とされ、該内室は仕切板によって上下複数
に区画されている、 Ｃ）　供給された廃材を加熱装置の区画内で移送するた
めのバーフィーダ、 ｄ〉　この廃材の移送の間に熱風炉で発生した熱ガスを
加熱装置の内室内に導入して加熱するための配管系、 ｅ）　加熱ｌｉｔ内で廃材との間で熱交換の終った熱ガ
スの一部は循環して利用するために加熱装置の一］流側
に戻される循環系、 ｆ）　上記熱ガスとは混合されないように加熱装置の外
室内に外気を導入して、外気を熱ガスと熱交換してから
熱風炉に供給するようにした外気供給配管系、 Ｑ〉　充分に加熱処理された廃材を加熱装置から排出す
る排出装置、 １１）　　この排出された廃材を側聞して、それに合っ
たアスファルトと改良剤を添加混合するためのミキサか
ら成るように構成した。 以下本発明の一つの実施例を添付図面を参照して、さら
に詳細に説明づる。尚図面においては説明の筒中のＩこ
めと、埋−解の容易のために、ドライ）７内のＨ料移送
構造（第１図〜第３図）と、加熱装置（第４図〜第６図
）とが別々に図示されている。 第１図には、本発明の加熱再生装置の処理廃材の移送を
中心に描いた全体図が示されている。アスフ７フルト舗
菰廃材Ｍを投入貯留づるホッパ１が過当散設けられ、こ
れらのホッパ１の排出口には引出量の調節が可能にされ
た■／ロンフィーダ２が設けられる。ベルトコンベヤ３
が■ブロンフィーダ２ど加熱内イ［装置４０用のパケッ
トエレベータ４の間にａ２　ＩＪられる。このパケット
エレベータ４０のＩＪＩ出［ｌは加熱肉／１装置４０の
供給口に気密状態を保って連結され、エレベータ４の排
出ロイ４近にｔＪ　Ｊｆｆｉ動ｉｉＪ能に枢軸支承され
たバッフル手段５．５−が［１ζに少し距離を置いて対
向して設けられている３、加熱＋ｌｉ　５ｔ　装置４０
内には気密状に構成された内室７が外室２１の内側に二
重構造になるように設（〕られ（いる。内室７はｔ１切
板８．８′によ−）で教室に（ｉ切られでいる。これら
の仕切板８．８′は摩耗損耗した際には取り外しが可能
である。 これらの仕切板８．８′ｌ−には、回転数が調節自在に
された電動機１７によって駆動されるスプロケッ１〜１
８．１８と自由に回転するがイドローラ１９．１９との
間に巻き渡されたバーフィーダ２０．２０が設けられて
いる。上下二段のバーフィーダ２０．２０は移動方向が
逆になるように構成されている（移動方向は図中、矢印
で示す）。前記（１切板８．８′のバーフィーダ２０．
２０の移動方向において下流端部付近には、移送されて
きた材料を下段に落下させるための落し口９．９−が形
成されでいる。内室７に材料移送の最終端部には１１出
ホツパ１０が設【）られ、さらにその下流側にはスクリ
ューフィーダ１１を介して一時的な貯蔵ビンを兼ねた計
量槽１２が設けられている。 この８１０槽１２の材料排出用の開閉蓋３４の下方には
従来公知のミキサ１３が備えられ、このミ１−りにはア
スファルトタンク１４および改良剤タンク１５からの噴
射ノズル１４−．１５−が隣接されている。このミキサ
１３の排出口はスキップエレベータ１６によ−）−Ｃ再
生アスファルトの貯Ｍ　ＩＪイ［］（図示なし）に連結
されている。 尚、この加熱再生装置においては、第２図、第３図に示
ＩＪ、うに、バーフィーダ２０の上方に回転式スクレー
バ２２・・・２２を設けることができる。このスクレー
パ２２の羽根３４はバーフイダ２０のバーと突き当らな
いように構成されている。 次（５二、第４図・第６図に示されている加熱１［につ
いて説明する。加熱ガスの発生源である熱風路２３は、
内室７の壁面に形成された熱ガス導入［１２４，２４に
ヌ４　して適当イ１管路によって連結され−（いる。内
室７の壁面には、さらに熱ガス排出［１２ｂ、２５が形
成され、適当な管路によって、集塵機２６を介し゛Ｃυ
１気風車気風車速５され、排熱ガスは煙突２９から排気
される。この排熱ガスは％ＩＩ環胤中２７にＪ：って熱
風炉２３の排気側管路に連結されでいる。外室２１の壁
面には外気導入１］３１と吸引■１３０とが形成され、
吸引口３０は燃焼風車３２を介して熱風炉２３に連結さ
れ、こノ外気は＊！！風炉の運転に必殻な燃焼空気とし
て使用される。各風車２７．３２．３５の上流側１．よ
、適宜、管路を開閉するためにダンパ３３．３３．３３
″か設（）られている。尚、外室２１Ｇよ外周が保４４
４２１１こＪ：って被われているのが好ましい。 次に、本発明の具体的方法を、以上で説明した装置を利
用して実施覆る形式で８７細に説明するホッパ１に投入
された廃材Ｍは、予め８部画された引出量になるように
速度調節がｉ】■能な°Ｉプロンフィーダ２によって定
醋づつ引き出され、ベルト７’ｌンベノ′３、パケット
エレベータ４を介して熱交換機の内室７に投入される。 内室７に投入された廃材Ｍは仕切板８１−を移動−づる
バーフィーダ２０によって、図中において左方に移送さ
れ、仕切板８の終端部付近に形成された落ち［１９から
下段の付切板８−十に落下する。この廃材はさらに下段
のバーフィ−ダ２０によって、図中において右りに移送
され、仕切板８′の終端部付近に形成された落ら［１９
′から内室７の底面上に落下し、下段のバーフィーダ２
０の帰路によって、図中においてΔ１）に移送され、Ｕ
　ＩＩ受【ノ小ツバ１０からスクリ＋、　−フィーダ１
１を介してｌｌ槽１２に貯留される。この加熱、乾燥処
理をされた廃材は計量槽１２（・計部されてミ１す１３
に供給され、さらに予め試験で・求められた適１な吊の
アスファルトおよび改良剤を３１１タンク１４．１５か
らノズル１４−．１５’を介して供給づる。ミキ４ｊ　
１３によって再生利用がｈ１能どなった再生アスファル
ト混合物は、図示しない貯蔵リイ１］に対してスキップ
Ｊレベータ１６によって運搬される。 この熱交換機に用いられる熱ガスは熱風炉２３ゝから１
部に設けられた熱ガス導入口２４を通して内室７内に導
入され、−■・部に設けられた熱ガス刊出目Ｑ　５から
循環風中２７で吸引されて、熱ガス導入＋１２’Ｎ、二
接続された風管２８に循環される。 この際、内室７から吸引された排熱ガスは集塵機２６（
浄イヒされ、循環される風聞はダンパ３３ど３３（１１
１１ｉ）される。一方熱風炉の運転に必要な燃焼空気は
、外室２１に形成された吸引口３０から燃焼風φ３２に
Ｊ、り吸引され、熱風炉へ供給される。この供給空気量
はダンパ３３′で調整され、これに見合ったーの空気が
外気導入口３１から外室２１内に導入される。この装置
を運転する場合には、まず最初にダンパ３３．３３−１
３３″の開疫を適当にセットし、風車２７．３２．３５
を起動づる。次にモータ１７を起動し、バーフィーダ２
０を運転する。続いてバーナに点火し、熱風炉２３を燃
焼させる。ここで熱交換機内の温度が所定の温喚になる
まで暖気運転を行う。内室７に設けた温度耐Ａ、Ｂが２
５０〜３００℃に達したらバケットエレベータ４、ベル
コン３およびエプロンフィーダ２を起動し、廃材の投入
を開始する。 廃材は熱風で加熱されながらバーフィーダで逐事干段へ
運ばれ、受はホッパ１０に貯蔵される。廃材の加熱混酸
は温Ｔ１１ｉ＋ｃで測定され、運転室に標示される。加
熱温度は、駆動モータ１７の回転数を変えることにより
バーフィーダ２０の速度が無段に変えられるので、廃材
の加熱時間を任意に調整づることができ、容克に管理が
できる。この間熱風炉の運転は、渇反計Ａ、Ｂを見て、
アスフアルトの燃焼や劣化が起こらない３００℃以下と
なる」、）バーナの燃焼槽を調整づる。この熱交換機は
熱ガスをＷｉ環しているので、靜突２９から人気中へ／
＋Ｑ出づる風量は、常時増加４る燃焼用空気、寸なわり
外室２１への外気吸入１１３１から導入された空気Ｉと
等しい量だけダンパ３３で調整し、排風機３２′ぐ枡出
−４ればよく、その量も従来のドラム式のドライヤ式に
比べて非常に少い。 つまり、この加熱ｖｓｖ１１の特徴は、熱ガスを大鵬、
　　にＩＪｌ気することなく、熱交換機内を循環させる
ようにしたこと、および燃料の燃焼用空気を従来の外気
ではむく、内室７との熱交換で胃温された空気を使用？
ｌる。１うにしたことにより、完全な省二ｒネルＡ″−
望としたことにある。なお外室２１は、熱交＠機の保温
を旅ねたものであり、外周には、史に保温材２１　がｔ
ｈされているので断熱性も高（１゜ 従−）てパーツて゛付１１１１りる熱Ｔネルギは、廃材
に自効に吸収された熱１ネルギと、前；ホの大気中へ放
出された少陽の初ガスによる熱損失分のみでよく、非常
に熱効率がよい。 また熱風炉の入口２４、および出口２５（ま各々内室７
の両側に設＋ｊ−Ｕ、断面積を大きくしてあり、熱“風
の通過鳳速を小さくしている。従って内室７内での微粒
子の舞い上がりがなく、従来のドライ八７のように太陽
に吸引され、排出されることがない。加えて＋Ｊｎ熱温
度がアスフｊ・ル１−の燃焼温度以上であること、加熱
材がバーフィーダで強制的にυ１出されるので、内部に
残留や付着がないことにより、アスファルトの燃焼によ
る有害ガスの発生もない。 一方駆動を−９１７は回転数の調整が自在であるから、
廃材が内室内を運ばれてくる時間、すなわち滞留時間は
いかようにも調整ができる。また仕切段数も目的に応じ
て任意とづればよいので、当然交換機内での廃材の滞留
時間は必要なだけ充分にとることができ、しから廃材の
粒度、粘度等に関係なく、一定であご。滞留時間は通常
従来ドラーイＶの３倍の１５〜２０分を目標とする。 以、１−のように、この加熱装置１１を使用すれば、少
−の熱１ネル１′で）′スフ／ノルドの燃焼による有害
ガスをＲＰｊ−４ることなく、品質の安定した加熱アス
ファルト再／Ｉ　Ｍを１ηることがぐさる。 また、このＲｅによれば、加熱するアスファルト廃材を
・１１前（こ骨材粒度に解粒する必要もなく、取扱１で
・支障のない８８０−１Ｏ０ｉ＋の大きさであれば塊状
のまま投入しても、断材と加熱を同時に行える（り点も
ある。 尚、この熱交換機には前述したＪ、うに第２図〜第３図
（、二示寸ごとき回転式スクレーパを設けることができ
る。この場合はスクレーパ２２の羽根３４はバーフィー
ダのバー２０と接触しないようにバーフィーダの達磨と
連動して駆動され、移動する被＃Ｉｌ熱材の攪拌、混合
を行う。これによって上段〜中段のスクレーパは熱交換
の容易化と加熱温度の均　化の役１］を渠たし、Ｆ段の
スクレーパは加熱された４４利の解粒の役目を果たす。 これにより一層熱効率の向［が図ることができ、また投
入する廃材が塊状のままでも加熱と同時に断材が行える
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の加熱再生装置の概略を示した立面図、
第２図は加熱装置内での材料移送を説明するための簡略
な断面図、第３図は材料移送装置の別の実施例を示した
詳細断面図、第４図は本発明の加熱再４ｔ　＃Ａｍに用
いる熱ガスの配管を示した系統図、第５図および第６図
は加熱装置内の熱ガスの流れを説明するために、不必要
な部材は取り除いて示した横断面図および縦断面図であ
る。 Ｍ・・・廃材　　１・・・ホッパ　　２・・・丁、ブロ
ンフィーダ　　４０・・・加熱装置　　７・・・内室　
　８．８′・・・仕切板　　２１・・・外室　　２０・
・・バーフィーダ　　１２・・・ｔ１＠横　　１３・・
・ミキサ　　１４・・・アスファルトタンク　　１５・
・・改良剤タンク２３・・・熱風炉　　２６・・・集Ｗ
機３３．３３−．３３”・・・ダンパ　　２７・・・循
環風中　　３２・・・燃焼風車　　３５・・・ＩＦ気風
中 特清出験へ　　１１島道路株式会社 第２図 第３図 第５図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ）ｌスノン・ル１〜舗装廃材を加熱再生するためのアス
   ノノ・ルト舖装廃材の加熱再生装置において、アスノｉ
   ｌルト舗装廃材を加熱装置に向【ノて定量供給（Ｊるた
   めの供給装置を備え、この加熱装置は内室ど外室から構
   成される一Φヤ構造とされ、該内壁（Ｊ１１切板によっ
   て複数に区画され（おり、かつ供給された廃材を加熱装
   置の区画内で移送するためのバーフィーダと、この廃材
   の移送の間に熱風炉で発生した熱ガスを加熱装置の内室
   内に導入して加熱するための配管系と、加熱装置内で廃
   材との間で熱交換の終−）だ熱ガスの　部ＩＪ循環して
   利用するために加熱装置の［流側に戻される循環系と、
   １記熱ガスとはＭｉ合され＜？いＪ、うに加熱装置の外
   室′内に外気を導入して、外気を熱ガスと熱交換してか
   ら熱風炉（Ｊ供給ＪるＪ、うにした外気供給配管系と、
   充分に加熱処理された屍、材を加熱装置り日）排出り６
   拮出装冒と、この排出された廃材を計量しく、イれに合
   ったアスフ、・ルトと改良剤を添加混合づるためのミ１
   −サとを備えることを特徴とするン７スファル１〜舗装
   廃材の加熱再生装置。