JPS58177786A - 乗車姿勢表示警報装置 - Google Patents
乗車姿勢表示警報装置Info
- Publication number
- JPS58177786A JPS58177786A JP57060897A JP6089782A JPS58177786A JP S58177786 A JPS58177786 A JP S58177786A JP 57060897 A JP57060897 A JP 57060897A JP 6089782 A JP6089782 A JP 6089782A JP S58177786 A JPS58177786 A JP S58177786A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle speed
- riding posture
- appropriate
- riding
- alarm device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、オートバイの乗車姿勢懺示驚報装置に関する
。
。
オートバイ【運転する場合、これ¥rtii:定に走行
するにはその車速に合った姿勢t−乗員がとることか必
賛でToり、従来、乗員はこれ【経験によって行なって
いた。
するにはその車速に合った姿勢t−乗員がとることか必
賛でToり、従来、乗員はこれ【経験によって行なって
いた。
そこで本発明は、車速に応じた適正な乗車央部を表示す
ると共にそれη・ら乗員の姿勢か外れた場合には、これ
【警報する装置を提供することtその目的とするもので
、車速測定器(1)と%乗員の乗車姿勢を検出する距離
センサ(震)と、前記軍遣一定器(11から出力した複
数個の車速範囲信号によp各作動する複数個の適正乗車
姿勢表示装置(3)と、前記距離センt(りの出力か車
速に応じた適正乗車喪勢儂号恒から逸脱したとき作動す
る警報器(4+とtX倫することt特徴とする。
ると共にそれη・ら乗員の姿勢か外れた場合には、これ
【警報する装置を提供することtその目的とするもので
、車速測定器(1)と%乗員の乗車姿勢を検出する距離
センサ(震)と、前記軍遣一定器(11から出力した複
数個の車速範囲信号によp各作動する複数個の適正乗車
姿勢表示装置(3)と、前記距離センt(りの出力か車
速に応じた適正乗車喪勢儂号恒から逸脱したとき作動す
る警報器(4+とtX倫することt特徴とする。
第1図は本発明の一実施例の1路のブロック図を示す。
同一において、(1)は車連淘定−で、これは車輪の一
転に比例したΔルス【発生するパルス発生器(11)と
こOパルス発生器(1a)の出力から車速にもじたディ
ジタルミt算出するカウンタ(1b)とρ・ら成る。(
2)に乗員の乗車姿勢t−桝出する距111−にンナで
、これは例えF1m曾練放射器及び受@**から成るも
のてあp1嬉2図示のオートバイの例えばトップブリッ
ジ(MI K設けるようにする。(・)にディジタル−
アナログ叢換器(D−ム[*i! )、(7m)(7b
)及び(7C)はそれぞれ異なる人力範囲で出力【生ず
るウィンドウコンパレータで、それぞれその出力は互に
真なる適正乗車姿勢表示装置(3m)(3b)(3c)
に接続される。この適正乗車姿勢表示装置(3m)(3
bH3c)に例えば数品等で作られ、車速に応じた適正
な乗車姿勢の縦文字からカる。(a)i車速信号を車速
に応じた適正乗車姿勢Oi号甑に直換す・る変換器、(
9)はD−人質換器、oDは距−センサ(!)の出力信
号が車速に応じた適正乗車姿勢に対応した髄にないとき
出力するウィンドウコンノぞレータである。
転に比例したΔルス【発生するパルス発生器(11)と
こOパルス発生器(1a)の出力から車速にもじたディ
ジタルミt算出するカウンタ(1b)とρ・ら成る。(
2)に乗員の乗車姿勢t−桝出する距111−にンナで
、これは例えF1m曾練放射器及び受@**から成るも
のてあp1嬉2図示のオートバイの例えばトップブリッ
ジ(MI K設けるようにする。(・)にディジタル−
アナログ叢換器(D−ム[*i! )、(7m)(7b
)及び(7C)はそれぞれ異なる人力範囲で出力【生ず
るウィンドウコンパレータで、それぞれその出力は互に
真なる適正乗車姿勢表示装置(3m)(3b)(3c)
に接続される。この適正乗車姿勢表示装置(3m)(3
bH3c)に例えば数品等で作られ、車速に応じた適正
な乗車姿勢の縦文字からカる。(a)i車速信号を車速
に応じた適正乗車姿勢Oi号甑に直換す・る変換器、(
9)はD−人質換器、oDは距−センサ(!)の出力信
号が車速に応じた適正乗車姿勢に対応した髄にないとき
出力するウィンドウコンノぞレータである。
前記適正乗車姿勢表示装置(3)及び警報器(4)は共
に例えはII2図ボのメーターケース(6)に設ける。
に例えはII2図ボのメーターケース(6)に設ける。
今、前記ウィンドウコンパレータ(7a)i)O〜A1
m/、、同コンノ臂レータ(7b)はB/h−FWj/
h。
m/、、同コンノ臂レータ(7b)はB/h−FWj/
h。
り
同コンパンータ(7c)にG/b−M’/hの人力範囲
で出力【生ずるものとすると、単連が0〜AE1m/h
の間にある場合には、この車速は車速欄定器(1)で測
定され% D−人質換器(・)を経てコンパレータ(7
m)(7b)(7c)に0〜人に7hO車速範囲信号が
人力する。したがってコンパレータ(7a)ρ為ら出力
か生じ、この出力によp適正乗車姿勢表示装置(31)
す彦わち0〜A”/hの車速範囲における適正な乗車姿
勢の縦文字が表示される。
で出力【生ずるものとすると、単連が0〜AE1m/h
の間にある場合には、この車速は車速欄定器(1)で測
定され% D−人質換器(・)を経てコンパレータ(7
m)(7b)(7c)に0〜人に7hO車速範囲信号が
人力する。したがってコンパレータ(7a)ρ為ら出力
か生じ、この出力によp適正乗車姿勢表示装置(31)
す彦わち0〜A”/hの車速範囲における適正な乗車姿
勢の縦文字が表示される。
SJ 41 K して単連がB号h〜r号りの範囲及び
G”/h −M ”/にの範@lKあるときに扛それぞ
れ前記表示装置(3b)及び(3c)がその各車速に対
応する適正な乗阜炎勢tll示すゐ、し九かつて乗員は
、メーターケース(6)にある適正乗車姿勢浅水装置(
11のうちの表示されたもの【見てその姿勢になるよう
に矯正する。それでもなお乗員の乗車姿勢が適正でない
と11はコンパレータ00から出力が生じてこの出力に
より警報器(4)か作動し、乗車姿勢が適正でないこと
t乗員に豐資する。
G”/h −M ”/にの範@lKあるときに扛それぞ
れ前記表示装置(3b)及び(3c)がその各車速に対
応する適正な乗阜炎勢tll示すゐ、し九かつて乗員は
、メーターケース(6)にある適正乗車姿勢浅水装置(
11のうちの表示されたもの【見てその姿勢になるよう
に矯正する。それでもなお乗員の乗車姿勢が適正でない
と11はコンパレータ00から出力が生じてこの出力に
より警報器(4)か作動し、乗車姿勢が適正でないこと
t乗員に豐資する。
以上の実施ガでは、比較器勢を用いてtii*を構成し
たか、中央部m装置及びメモリ等から成るマイクロコン
ビ二一タ【用いても同様な表示及び蕾@【行なわせるこ
とかできる。
たか、中央部m装置及びメモリ等から成るマイクロコン
ビ二一タ【用いても同様な表示及び蕾@【行なわせるこ
とかできる。
このように本発明によるときは、車速調定餘(1)と、
乗員O乗車姿勢【検出する距離センナ(りと、前記単違
欄定−(1) IPら出力した複数個の車速範囲信号に
より各作動する複数−の遍正乗X姿勢懺示装置(3)と
、前記距離センナ(りの出方が車速に応じ九適正乗車姿
勢信号値から逸脱したとき作動する警報器(4)と【具
備するので、乗員は車速に応じた適正な乗車姿勢【知る
ことかできると共にそれから外れた場合には警報にょ9
これ【知ることができ、短期間に車速に応じた適正な乗
車姿勢tW得することができる咎の5aJ米がある。
乗員O乗車姿勢【検出する距離センナ(りと、前記単違
欄定−(1) IPら出力した複数個の車速範囲信号に
より各作動する複数−の遍正乗X姿勢懺示装置(3)と
、前記距離センナ(りの出方が車速に応じ九適正乗車姿
勢信号値から逸脱したとき作動する警報器(4)と【具
備するので、乗員は車速に応じた適正な乗車姿勢【知る
ことかできると共にそれから外れた場合には警報にょ9
これ【知ることができ、短期間に車速に応じた適正な乗
車姿勢tW得することができる咎の5aJ米がある。
第1図は本発明の一実施hq)回路のブロック図、第2
図は本発−〇乗阜央勢懺示装置1設けたオートバイのl
lliii図である。 +11・・・車速醐定器% (2)・・・距離センサ
、(3)・・・適正乗車姿勢表示装置、 (4)・・・警報器。 外2名
図は本発−〇乗阜央勢懺示装置1設けたオートバイのl
lliii図である。 +11・・・車速醐定器% (2)・・・距離センサ
、(3)・・・適正乗車姿勢表示装置、 (4)・・・警報器。 外2名
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車速−」定器(1)と、乗員の乗11−集勢を検出する
距離センサ(りと、前記車達調定器電1)から出力し次
像数個の車速範囲信号により各作動する複数個の適正乗
車姿勢表示装置 1$1と、前記距離センサ(2)の出
力が車速に応じた適正乗車姿勢信号値から逸脱したとき
作動する警報器(4)と【具備すること1−a像とすみ
乗車姿勢嵌示警報装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57060897A JPS58177786A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | 乗車姿勢表示警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57060897A JPS58177786A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | 乗車姿勢表示警報装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS58177786A true JPS58177786A (ja) | 1983-10-18 |
Family
ID=13155601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57060897A Pending JPS58177786A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | 乗車姿勢表示警報装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS58177786A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014502938A (ja) * | 2011-01-20 | 2014-02-06 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 自動二輪車ドライバの姿勢を監視するための方法 |
JP2020138700A (ja) * | 2019-03-01 | 2020-09-03 | 株式会社シマノ | 推定装置、制御システム、学習モデル、学習モデルの生成方法、コンピュータプログラム、および、記憶媒体 |
-
1982
- 1982-04-14 JP JP57060897A patent/JPS58177786A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014502938A (ja) * | 2011-01-20 | 2014-02-06 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 自動二輪車ドライバの姿勢を監視するための方法 |
US9227682B2 (en) | 2011-01-20 | 2016-01-05 | Robert Bosch Gmbh | Method for monitoring the posture of a motorcyclist |
JP2020138700A (ja) * | 2019-03-01 | 2020-09-03 | 株式会社シマノ | 推定装置、制御システム、学習モデル、学習モデルの生成方法、コンピュータプログラム、および、記憶媒体 |
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