JPS5817208A - 引張りボルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 長尺の引張シポルトに関する。

一般に大型ディーゼル機関においては、シリンダ内の爆
発燃焼によるガス圧力を架構及び合板で受持たせるため
長尺のタイロッドで架構及び合板を締め付けている。

第１図ないし第３図はこの種大型ディーゼル機関用タイ
ロッドの従前の１例を示し、同図において０１は架構、
０２は台板、０３はシリンダジャケット、０４はタイロ
ッド、０５ａ，　０５ｂはナツト、０６ａ，　０６ｂは
座金である。

かかる機関においては、上記タイロッド０４に予じめ大
きな初期締付力を与えて架構０１と台板０２とを締め付
け、該タイロッド０４にシリンダ内での爆発燃焼による
張力が更に附加されても所要の締付力つまり架構０１と
台板０２との合せ面０１ａ，　０２ａから潤滑油や内部
のガスが漏洩しないようにしている。

従来のタイロッド０４は、第２図及び第３図に示近年、
機関が高出力化されるに伴いシリンダ内のガス圧力が上
昇し、タイロッド０４に加わる張力が増大してきた。こ
れに対処するためには、タイロッド０４の材質を強化す
るか直径ｄを大きくするかの何れかを採用することとな
るが、該あることがら、必然的に直径ｄを大きくせざる
を得なかった。

このため、タイロッド０４の直径ｄの増加に伴い架構０
１や台板０２の幅が増加し、機関全幅及び機関重量の増
大を招いていた。

本発明は上記に鑑みなされたもので、小径で以って大き
な引張力を受容し得る引張ボルトを提供することにより
、特に内燃機関の場合は機関全幅を縮少すると共に機関
重量を低減することを目的とする。

このため本発明に係る引張シボルトは多数の線材を所要
の直径に束ねまたは撚シ合せて軸部材を形成し、該軸部
材の両端にナンド等が着脱される結合部材を固着したこ
とを特徴としている。

以下第４図ないし第６図を参照して本発明の１実施例に
つき説明する。

第４図ないし第６図は本発明に係る引張りボルトを大型
ディーゼル機関用タイロッドに使用した１例を示し、同
図においてＯｌは架構、０２は台板、３は本発明に係る
引張りボルト即ちタイロッド、４ａ、　４ｂはナツト、
５ａ、　５ｂは座金であシ、該タイロッド３は架構０１
及び台板０２に穿設されたボルト孔０１ａ、　０２ａ内
に所要の間隙Ｃを存して挿入される。

上記タイロッド３は軸部材３１及び結合部材３２．３３
から成り、該軸部材３１はピアノ線、バネ鋼軸部材３１
が挿入される末拡がシ形状の透孔３２ａ１３３ａが穿設
され、外周にはナツト４ａ、’４ｂが螺合されるねじ３
２ｂ、３３ｂが形成されている。

また、上記結合部材３２．３３はその端部を長めに形成
してタイ０フ１３０分解時の切断代３２０１３３ｃとし
ている。（切断代３２ｃ、３３ｃは結合部材の何れか一
方に形成してもよい。） 上記軸部材３１の両端は結合部材３２．３３の透孔３２
ａ、　３３ａ内に遊合され、その端縁３１ｅ、３１ｂが
第４図に示すように透孔３２Ｂ、　３３ａの末拡が９部
にいる。

尚、上記軸部材３１は、第６図に示すように、細い線材
３１ｃを撚り合せて複数本の鋼索を形成し、この鋼索３
１ｄを更に撚シ合せて１本の軸部材３１としてもよい。

６は、軸部材３１の外周とボルト孔０１ａ、０２ａの内
周との隙間Ｃにグリースを封入するための油孔である。

尚、軸部材３１の外周とボルト孔０１ａ、　０２４の内
周との間には２つ割りの振れ止め用スペーサ１０ａ。

１０ｂを挿入してもよい。ｌＯｃはスペーサ１０ａ　。

１０ｂに形成されたグリース溝である。

上記タイロッド３をディーゼル機関に取付けるには、次
の方法による。

（２）　　軸部材３１の一端に結合部材の一方（例え（
３）　　上記によシ軸部材３１と結合部材３２とを固着
してなるタイロッドを、架構０１と台板０２とを組合せ
た状態でボルト孔０１ａ　。

０２ａ内に挿入し、一方のナラ）４ａを所定の位置まで
ねじ込む。

（４）　　軸部材３１の他端を他方の結合部材３３のよ
シ固着する。

（５）　　ナツト４ｂ及び４ａを所要の締付トルクで３
には、初期締め付は及び爆発燃焼による引張力が作用す
るが、該タイロッド３の軸部材３１は似 従来の鍼鋼材よりも格段に引張・強さの高いピアノ線材
やバネ鋼材で構成されているので、高いイロソドよりも
その外径りを大幅に縮小できる。

このため、従来のものに較べて、タイロッド３の重量が
軽減されると共に、タイロッド支柱０７．０８（第１図
及び第３図参照）の直径Ｄ１を縮小できることにより機
関の全幅（第１図Ｂ）が縮小され、機関重量も軽減され
る。

またタイロッドは長尺の部材であるので、第１図に示す
ように、従来のもの（第１図の０４）においては、その
組み込み、分解のためにタイロッド０４の全長５１分に
相当する空間を必要とするが、本発明に係るタイロッド
３は線材を束ねているので比較的可撓性があシ、このた
め第１図に示すように架構上面からの抜き出し高さＬ２
が低くなり、組立、分解に多くの空間を必要としない。

殊に船舶用機関の場合は、かかる可撓性のタイロッド３
を使用することにより船内における機関の設置スペース
を縮小することができる。またタイロッド３が可撓性で
あるので、組立、分解時の取扱い性も良好である。

更に、従来のものにおいては、細径長尺のタイロッド０
４（大型ディーゼル機関の１例をとると、外径１６０鱈
に対し全長８２００　ｗｎ程度となる。）の外周を機械
加工するのに多大な工数を要したが、本発明に係るタイ
ロッド３は軸部材３１の外周の機械加工は不要であるの
で、従来のタイロッド０４に較べ製造コストも低減され
る。

旨、油孔６よシ、軸部材３１の外周の隙間Ｃにグリース
を封入しておけば、タイロッド３の外周に錆の発生がな
く、また引き抜き点検も容易にできるので、機関の信頼
性が向上できる。

上記タイロッド３を交換または点検する際には、切断代
３２ｃを設けた側の結合部材（例えば３３）を所要の位
置Ｚ−Ｚで切断し、軸部材３１と結合部材３３とが溶着
されている部分を除去してから、ナラ）　４ａ、４ｂを
取り外し、軸部材３１と一方の結合部材３２とが固着さ
れた形で、切断部と反対方向（第４図上方）に抜き出す
。

第７図及び第８図は本発明の他の実施例を示すＯ この実施例の場合のタイロッド９は、第４図ないし第６
図の第１実施例のような、線材を撚り合せて形成した軸
部材３１に代えて、多数の線材９１ａを撚シ合せること
なくそのまま束ねて軸部材９１を形成している。上記軸
部材９１の外周とボルト孔０１ａ、０２ａの内周との間
には、２つ割りの振れ止め用スペーサｌＯａ、１’Ｏｂ
が挿入されている。

ｆｏｅはスペーサ１０ａ、１０ｂの合せ部に形成された
グリース溝である。

この場合の組立、分解要領並びに作用、効果は第１実施
例の場合と同様であるが、この場合は線材を撚り合せる
作業が不要であるので第１実施例の場合よシも製造コス
トが低減される。

上記各実施例の場合は、軸部材３１．９１をピアノ線、
バネ鋼等の鋼線材で構成しだが、該軸部材３１．９１は
鋼線材に限らず、非鉄金属線材、強力な合成樹脂線材等
引張強さの大きい線材であればよい。

また、上記各実施例は、本発明をディーゼル機関用タイ
ロッドに適用した場合について説明しだが、本発明はこ
れに限定されることなく、あらゆる用途の引張りボルト
に適用できる。

本発明は上記のように構成されており本発明に鍜 よれば、引張シボルトの軸部材を従来の鯨鋼羽等よシも
格段に強度の大なるピアノ線材やバネ鋼材で構成できる
ので、従来のものよりも小径のボルトで以って大きな引
張力に耐えることができる。このためボルト支柱の直径
も小さくなり、殊に内燃機関用タイロッドに本発明を適
用した場合は機関の全幅が大幅に縮小され、機関重量も
低減される。

また、軸部材がある程度可撓性を有するので、ボルトの
組立、分解が容易であり、従来のものに較べて組、立、
分解のためのスペースも縮小される。

更に、殊に内燃機関用タイロッドのように細径長尺の引
張りボルトの場合、軸部材の外周の機械加工が不要であ
るので、従来のタイロッドに較べて製造コストが大幅に
低減される。

【図面の簡単な説明】

第１図は船舶用ディーゼル機関用タイロッドの組立状態
の１例を示す断面図、第２図及び第３図は従来のタイロ
ッドの１例を示し、第２図はその軸心線に沿う断面図、
第３図は第２図のｌ１ｌ−Ｉｎ線に沿う断面図である。 第４図ないし第６図は本発明の１実施例を示し第４図は
タイロッドの軸心線に沿う断面図、第５図及び第６図は
第４図のｖ−ｖ線に沿う断面図である。第７図及び第８
図は本発明の他の実施例を示し、第７図は□第４図に応
当する１図、第８図は第７図のｖｌｌｌ　−ｖｌｌｌ線
げ沿う断面図でおる。 ０１・・・架構、０２・・・台板、３．９・・・タイロ
ッド、３１、９１・・・軸部材、３２．３３・・・結合
部材。 代理人坂　間　暁ｉ 第１閉 才３鵬 第２　閉

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　多数の線材を所要の直径に束ねまたは撚シ合
   せて軸部材を形成し、少くとも一方側にナツト等の締結
   部材が着脱される結合部材を上記軸部材の両端に固着し
   たことを特徴とする引張りボルト。
2. （２）　　内燃機関用タイロッド等の引張シボルトにお
   いて、多数の線材を所要の直径に束ねまたは撚り合せて
   形成され架構等の被締付物体に設けられたボルト孔内に
   挿通される軸部材と、上記軸部材の両端に溶接等により
   固着された結合部材と、上記結合部材の何れか一方また
   は双方に螺着されるナツトとを具えたことを特徴とする
   引張シポルト。