JPS58170674A - スペアタイヤキヤリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は大型車両用のスペアタイヤキャリアに関するも
のである。

（１） さらに詳しくは、大を車両用の重荷重のスペアタイヤを
安全、かつ簡単に着設することのできるスペアタイヤキ
ャリアを提供するものである。− 従来より、重荷重タイヤのキャリヤとしてパワーシリン
ダ、ウィンチ等の補助装置を装備したものが知られてい
るが、このパワーシリンダを装備したものは、鉗」力源
としてオイルポンプやエヤポンプと前記パワーシリンダ
との接続にスペースを必要とする上に装置が高価である
のでコスト高となる大穴があフだ。

ｔた、ウィンチを装備したものは、車両に設けｔこタイ
ヤ載置台や地上にタイヤを案内するためのガイドかウィ
ンチと連動しておらず、このたＷｒウィンチとは別にガ
イ、ドを操作しなければならない大束があり、また、こ
のタイヤの上げ降ろしに際し、タイヤが倒れないように
手で支えるなからウィンチを掃作しなけれ、ばならない
ような大束があった。

本発明は前記従来のスペアタイヤキャリアの（２） 有する間１！点を解消するために得られたものであって
、その目的とするところは、安価に横威Ｊ−ることかで
きる上に、スペースを取らず、操作が棲めて簡単で、重
荷重のスペアタイヤを安全に着脱することのできる装置
を提供するものである。

更に別の目的は、車両の横方向への張り出しが少ない、
従って安全にタイヤの下降し接作のＣきるスペアタイヤ
キャリアを提供するものである。

前記目的をｉｌ蔵するための本発明のｌ１１１威は、断
面がコテ状のタイヤ載置台の後部にタイヤをその内部に
収容するための種部材を、また前部にタイヤ載置台の延
長部を形成するために揺動自在に支持されたタイヤガイ
ドを設け、このタイヤ載置台の前部にタイヤの中心部を
支持するためのタイヤ支持体を揺動自在に設け、前記種
部材とタイヤ載置台との間にタイヤの周囲を抱持するた
めの巻取自在なベルト部材を設け、前記タイヤガイドは
タイヤを収容した状態におい（３） て、そのタイヤのｌｌｌ］きを阻止するように固定し、
そのタイヤを降ろす際には地面の方向に下がるように＋
ｌｌｌ威したことを特徴とするスペアタイヤキャリアで
ある。

次に図面を参照しｃ本発明の詳細な説明する。

第１図に示すように車両、特にグンプトラック１の運転
台２と荷台３との間の空間部分に本発明に係るスペアタ
イヤキャリア４か設けられている。

第２図及び第４図に示すように、スペアタ・ｒヤキャリ
ア４は断面が「コテ状」の型鋼を使用し、水平部５ａと
その前方に連続した傾ぶ４部５ｂとからなり、側面が「
くの字」杖に形成されたタイヤＩ置台５を基礎材とし、
これの上に次の部材を組立て＼構成している。

前記タイヤ載置台５の前記水平部５ａの上部の両側に直
立して種部材６が設けられている。この種部材６は側面
かはＷＡシに構成された鉄板から戒る側面部材６ａの後
部を連結してＵ字状の（４） タイヤ支持枠２５が固定されており、これらの部）イて
構成された種部材６はタイヤが挿入される前面を残して
後部を閉鎖した籠杖に形成されている。

更にタイヤ載置台５の傾１部５ｂの前端部には断面が「
コテ状」の型鋼で形成したタイヤ載ｒｌ・８がピン７に
よって卸伏自在（車両の側方に１伏する）に支持されて
いる。

このタイヤガイド８は前記タイヤ載置台５の」字状の案
内面を延長部を折曲自在に構成するもので、これによっ
て大型のタイヤＴを地面すて安全に案内し、すだ地面に
あるタイヤＴを前記タイヤ載置台５すて案内する役目を
するものである。

談だ前記タイヤ載・置台５の傾１部５ｂの先端部の両側
には、前記ピン７によりて板吠の夕・ｆヤ支持体９が揺
動自在に支持されている。このタイヤ支持体９はタイヤ
の中央部を通しｌこホル１２９（１３図）をその先端に
支持する部材であり２１′ヤ収納時にはその先端部に■
ノ威した長穴３゜（５） に挿入したポルＦ２９＋−よりてりｆヤＴが支持され、
このタイヤＴを１１−面（こ隋ろす際（こは、タイヤが
自由に転動するのを防止する機能を有するものである。

罰２図及び第４図に示すように、前記種部材６の側面部
材６ａを連結するようにその上部には巻取りドラム１１
が設けられ、この’ｌリドラム１１にはベルト部材１０
の一端が固定され、他端は前記タイヤ載置台５の水平部
５ａに固定されている。

前記ベルト部材１０は大型のタイヤＴを包凹するように
支持して前記タイヤ載置台５上に固定したり、またこの
タイヤ載置台５より地面にこのタイヤＴを抱くように支
持して下降させるための重要な部材である。

従って前記のようにタイヤＴは、タイヤ支持体９によ〕
てその中央部と、その両（８１１面の一部が支持される
と共に、前記ベルト部材１０によってタイヤＴの外周面
の一部を胞持することになる。

（６） 第３ｒＩＩＪはタイヤＴをタイヤ支持体９によフて支持
している状態を示す要部の断面図で、タイヤＴの両１１
１１面に当板２６．２７を当て、この当板の中央部に設
けた穴２Ｂにボルト２９を通し、前記タイヤ支持体９の
先端部に形綬した長穴３０に蝮ネジ３１の円筒部を遊嵌
挿入し、円筒部端面で当板２６．２７を押圧して固定す
る。図中３１ａはワッシャである。

このようにタイヤＴはタイヤ支持体９の先端部にボルト
２９によフて回転可能にしかも、長穴３０にそってスラ
イド可能（タイヤＴ１当仮２６．２７、蝶ネジ３１、ボ
ルト２９が一体的に固定されていて、蝉ネジ３１の円筒
部が長穴３０に沿）て肋き、かつ同部分で全体が回転で
きる）に支持されている。これにより前記蝮ネジ３１を
外さない限り鋭落することがない。

前記タイヤ載置台５は枕部材１２．１３を介して車両の
フレーム１４．１５の上部に固定され、このフレーム１
４の側面に設けたウィンチＩ６のスジロケットホイール
１７と前記巻取ドラム１１の軸に設（７） けたスプロケットホイール１日とがチェノ１９て連結さ
れており、前記ウィンチ１６のハンドル１６ａを回転す
ることによフて前記巻取りドラム１１を駆動してベルト
部材１０を巻き込んだり、Ｎき比したりするように構成
されている。

前記タイヤ載置台５の先端部に設けたタイヤガイド８は
ピン７を中ノＤとして揺動するが、その位置はタイヤ載
置台５に設けたピン２０とタイヤガイド８のωυ面に設
けたストッパ２】との間を固定棒２２で連結し、この固
定棒２２の先端に設けた蝉ネジで締結することによフて
固定することができるようになりている。

フレーム１４の１１１１面てあフてタイヤ載置台５の下
方にはストッパ２３が設けられており、このタイヤガイ
ド５が下降した際にこれが更に移動することのないよう
に最低の位置を決めるように度フている。

次に本発明のスペアタイヤキャリアの動作について８８
月する。

スペアタイヤＴの収納動作は次のようにして（８ン 行なわれる。

第４図に本発明に係るスペアタイヤキャリア４でスペア
タイヤＴを支持した状態を示しており、ウィンチ１６を
操作してベルト部材１０を巻取ドラム１１に巻上げるこ
とによりてスペアタイヤＴをタイヤ載置台５傾翻部５ｂ
上の水平部５ａ近くまで引き上げ、そしてタイヤＴをタ
イヤ支持枠２５内に接触させる。

この状態になるとタイヤＴは、トレッド面が前記タイヤ
支持枠２５とベル）ｌ材１０とタイヤ載置台５に支持さ
れ、更に側面がタイヤ支持体９て支持されると共に、こ
のタイヤ支持体９の先端部に貫通したポル）２９を介し
て第３図のように支持されることになる。

前記のようにタイヤＴをタイヤ載置台５の上に１ｂ２Ｎ
すると、タイヤ載置台５の先端に設けたタイヤガイド８
を起してこの夕・ｆヤガイド８の側面に設けたストッパ
２１とタイヤ載置台５の側面に設けたピン２０の闇に固
定棒２２を架け、これに設けたネジを締めることにより
てタイヤガイド８を所定の位置で固定する。

（９） この状態になるとタイヤＴはスペアタイヤキャリア４に
支持され、恰も籠の中に収容された状態になり５車両の
側方に転動するような恐れは全くない。

次にスペアタイヤＴをスペアタイヤキャリアより降ろす
動作について脱明する。

まず第４図に示すようにタイヤガイド８を固定していた
固定棒２２を外してタイヤガイド８を鎮Ｈ８ａの位置ま
で下げ、次いてウィンチ１６のハンドル１６ａ　を操作
する。

このウィンチ１６の操作に伴なフて莞５図に示すように
巻取りドラム１１に巻かれていたベルト部材１０か解き
出されるので、スペアタイヤＴはタイヤ載置台５の傾斜
部５ｂを転動して位置Ａに至り、更にベルト部材１０が
解き出されるに従がフてこのベル）部材１０に抱持され
た状態でタイヤガイド８の表面を転動して位置Ｂに下降
し、更にこのベルト部材１１が解き出されると前記と同
様にベルトガイド８によフてヘレーム１４　ｆｆ１ｌｌ
　−タイヤＴが移動するのを防止しなからＣの位置（１
０） に至り地面３５に到壇する。

第５図より８月らかなように、スペアタイヤＴが位置Ａ
　−＋　Ｂ→Ｃと移動する際には、タイヤガイド８は最
下端の８ａの位置に下降しているので、このスペアタイ
ヤＴはベルト部材１０で表面が抱かれ、その中央部と側
面がタイヤ支持体９によフて支持され、更に前記タイヤ
ガイド８に案内されながらこれの上を転動して下降する
のである。

その後、蝶ネジ３１を緩めて取り外し、ボルト２９を抜
＋ｌｔ２ることにより、タイヤＴとタイヤ支持体９との
連結が解除され、ベルト部材１０を更に緩めることによ
り、タイヤＴを取り外すことができる。

タイヤＴを第４図に示す位置に持ち上げる場合には、上
述と逆の動作、掃作を行なえばよい。

本発明は、タイヤ載置台５と、これの上部に直立され、
その内部にスペアタイヤＴを収容するための横部材６と
、この横部材６と前記タイヤ載置台５との闇に連続して
設けたベルト部材１０と、前記タイヤ載置台５の先端部
に回動自在に設けたタイヤガイド８と、タイヤ載置台５
の先端部に設けたタイヤ支持体９を主要部品として構成
した点に特徴がある。

前記のようにベルト部材１０を横部材６の上方に設けた
巻取ドラム１１−＼の巻き込み、あるいは解き出しに誹
ってタイヤＴをベルト部材１０によりて抱持しながら横
部材６の内部に収納したりまた、前記横部材６の内部に
収容されていたタイヤＴをベルト部材で抱持しながらタ
イヤガイド８に沿って降ろしたりすることがでのるので
ある。

前記のように本発明のスペアタイヤキャリアは部品点数
が少なく、またスペアタイヤＴが収納状態にある場合、
或いは積み降しの際にはベルト部材によフてその外周面
を抱持しながら行うので、その上げ降しか円滑であると
共に車両の側面に突出する部分が少ないので、掃作性に
優れ、且つ安全に掃作をすることができる。

また、スペアタイヤはベルト部材等で囲まれた状態で移
動するので、単にウィンチを操作するだけでスペアタイ
ヤを簡単に上げ降ろしをすることが可能である。

更に、本発明に係るスペアタイヤキャリアは部品点数が
少ない上にスペアタイヤを主としてベルト部材が支持し
ているので、故障が殆どないという効果もある。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示すもので、第１図は本発明に係
るスペアタイヤキャリアを設けた車両の前部の構造を示
す側面図、第２＠はスペアタイヤキャリアの要部を示す
斜視図、第３図はスペアタイヤの支持部分の断面図、第
４１！ｌはスペアタイヤを収納した状態を示す図、第５
図はスペアタイヤを上げ降ろしする状態を示す図である
。 ４・・スペアタイヤキャリア、 ５・・タイヤ載置台、６・・横部材、 ８・・タイヤガイド、９・・タイヤ支持体、（１３） １０・・ヘルドｉＢ＋４．１１・・巻取りドラム、１６
・・ウィンチ。 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　　野　　口　　賢　　照 弁理士　　斎　　下　　和　　彦 （１４） 第　１　図 １ 第２図 １ ６ａ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 断面が口字状のタイヤ載置台の後部にタイヤをその内部
   に収容するための種部材を、また前部にタイヤ載置台の
   延長部を形成するために揺動自在に支持されたタイヤガ
   イドを設け、このタイヤ載置台の前部にタイヤの中心部
   を支持するためのタイヤ支持体を揺動自在に設け、前記
   種部材とタイヤ載置台との闇にタイヤの周囲を抱持する
   ための巻取自在なベルト部材を設け、前記タイヤガイド
   はタイヤを収容した状態においてそのタイヤの動きを阻
   止するように固定し、そのタイヤを降ろす際には地面の
   方向に下がるようにＩｆｆしたことを特徴とするスペア
   タイヤキャリア。