JPS58166963A - メタリツク塗装仕上げ方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 リック塗装仕上は方法に関するものである。

近年、塗装工程における塗着効率向上の為、静電塗装機
が多く使用されている。静電塗装機として、エアー静電
、エアレス静電、ディスク型静電、ベル型静電などのタ
イプが用いられているが、その中でも、ベルを高速で回
転させて霧化するベル型静電塗装機が、そσ）　ｌ；’
：４い塗着効率ゆえに広く利用されている。ところが、
複雑な形状の被塗物ｐ（、上記ベル型静電塗装機を適用
した場合は、少なからず塗装困難な部分が生ずるために
、別の塗装機で前補正あるいは後補正等を１Ｊう塗装工
程が必要になってくる。たとえば、自動車ボディー・の
塗装についてみると、該ボディーの側面に対してほぼ鉛
直方向にベル型静電塗装機を設置して塗装を行なうと、
該側面部には均一に効率よく塗装できるが、それ以外の
コーナ一部分、傾斜部分など（例えば窓枠、内板部分）
には塗料が殆ともしくは全く塗着しないのである（本発
明では、このように、ベル型静電塗装機によって塗着が
不十分な液冷面部分を、以下「塗着不良部分」と略称す
る）。

そこで、この麺着不良部分を、塗装作業刊の１ぐれたエ
ア（またはエアレス）スノル−・静電塗装機を用いて塗
装ロボノトまたは塗装マンが補止塗装しているのが現状
である。

しかしながら、同一組成のメタリック塗料を上述のよう
な塗装機を組合わせて塗装すると、ベル型静電塗装機で
塗装した塗面とエアースプレー静電塗装轡などで塗着不
良部分を塗装した塗面とを比べるとメタリック仕上り状
態が犬きく異なり、極端な場合には、まったく別の塗色
のように仕上がるという欠陥があった。これは一般に静
電気によるアルミニウム粉末の配向の違いが原因とされ
ている０この欠陥を解消するために、従来はメタリ、り
塗料゛をベル型静電塗装機で塗装後、エア静電塗装機な
どで塗着不良部分を補正塗装すると共に、ベル型静電塗
装機ですでに塗装された塗装面モオーバーオール塗装し
ていた。その結果、塗装工数がふえ、しかも、塗着効率
の高いベル型静電塗装機を適用するメリットが半減して
いるのが現状であった。

本発明は、上記のような欠点を解消し、塗着効率のすぐ
れたベル型静電塗装機を有効に利用できるメタリック塗
装仕上げ方法を提供するものである。っ１す、本発明の
目的は、ベル型静電塗装機によるメタリック仕上り感と
、塗着不良部分にエア静電塗装機で塗装した塗膜のメタ
リック仕上り感との差異を解消し、ベル型静電塗装機で
塗装した塗面をオーバーオール塗装する工程を省略せし
７めるところにある。

本発明者らがこれらの目的を達成するために鋭童研究し
た結果、ベル型静電塗装機とエア静電型塗装機とのメタ
リック仕上り感の差異は、一般にいわれているような静
電気によるメタリック顔料の配向の違いよりも、両塗装
機の霧化機構の基本的な違いによるものであることが判
明した。すなわち、ベル型静電塗装機で塗装した塗膜中
のメタリック顔料の含有率は塗装に用いた塗料と比べて
大差ないが、エア静電塗装機で塗装した塗膜中のメタリ
ック顔料の含有率は塗装に用いた塗料中の含有率よりも
高いことが見い出されたのである。

そこで、このような知見にもとづき、ベル型静電塗装機
で塗装する多タリノク塗料とエア静電塗装機で塗装する
メタリック塗料とを別々にし、かつそれぞれの塗料中の
メタリック顔料含有量を予め個々に調整しておき、別々
のサーキュレーションで供給してそれぞれの塗装工程で
塗装することで、塗装機の違いによるメタＩＪ　ツク仕
上り感の不一致を解消することができ、その結果、ベル
型静電塗装工程のあとに必要としていたオーバーオール
塗装工程も省くことが可能となったのである〇すなわち
、本発明は、ベル型回転霧化静電塗装機でメタリック塗
料を塗装する工程において、該ベル型塗装機による塗装
が困難な被塗面な、エアもしくはエアレス塗装機で、該
ベル型塗装機による塗装工程の前もしくは後にメタリッ
ク塗料を塗装するにあたって、エアもしくはエアレス塗
装機で塗装するメタリック塗料中のメタリック顔料の含
有量が、該ベル型塗装機で塗装するメタリック塗料中の
メタリック顔料の６０〜９０重量鳴であることを特徴と
するメタリック塗装仕上は方法に関するものである。

本発明において用いるベル型回転霧化静電塗装機（以下
「ベル型塗装機」と略称する）は、それ自体公知のもの
であり、ベル型の霧化頭放電極を高速回転させ、その中
央部に塗料を供給すると、遠心力の作用により塗料がベ
ルの内面で薄いフィルム状に広がり、全周のエツジから
液系となって振り出され、その時、塗料は高゛電圧によ
ってさらに微粒化され、荷電されて一エツジと被塗物と
の間に形成される電界に従って被塗物に吸着するのであ
る。また、ベルを超高速回転（約８０００ｒｐｍ以上）
させると、遠心力効果が太きくなって、微粒化塗料の飛
散方向がベル型塗装機の方向と直角になるため、ベルの
背部にニアリングを設け、シェーピングエアと称する噴
射エアを吹き出して、塗料の飛散方向を該塗装機と同一
方向にし、かつパターン径を調整する必要がある・ベル
型の霧化頭放電極（回転類）の直径は２〜１２インチ（
好ましくは２〜４インチ）、その回転数は約５００〜８
００００　ｒｐｍ　（好ましくは約８０００〜４０００
０　）であることが適している。これらは、スタンド式
、レクグロケート式のいずれでも差しつかえない。

具体的には、日本ランズバーグ社製のスタンダード・ベ
ル、Ｇ・ミニベル、ターホ゛拳Ｇミニベル、階２プロセ
スハンドガンなどがあけられる。

捷だ、ベル型塗装機で塗装が困難な塗着不良部分の塗装
は、エアもしくはエアレス塗装機（以下「補修塗装機」
と略称する）で行なう。該補修塗装機としては、例えば
エアスプレー塗装機、エアレススプレー塗装機、エアス
プレー静電塗装機およびエアレススプレー静電塗装機が
あげられる。

これらは、いずれも塗料の微粒化を圧縮空気または高い
塗料圧力によって行なうものであり、このうち静電方式
は、微粒化された塗料に電荷を与えて、静電引力で被塗
物に吸着させる塗装機であって、これらはいずれも前記
ベル型塗装機と比べ塗料の微粒化機構が異なっている。

補修塗装機として例示した上記の塗装機は、それ自体い
ずれも公知であって、特別なものではない。エアスプレ
ー塗装機は、空気キャップから吹き出した圧縮空気によ
って、塗料ノズルかう塗料が吸引されるとともに微粒化
され、被塗物に塗着せしめるものであって、これには塗
料と空気とを空気キャップ内側で混合する内部混合式と
、これをギャップ外側で行なう外部混合式がある。エア
レススプレー塗装機は、高圧に加圧した塗料をスプレー
ノズル先端の小さな穴から吹出させて、塗料が高速でつ
き進む間に空気の抵抗を受けて微粒化し、被塗物に塗着
せしめるものである・エアスプレー静電塗装機およびエ
アレススプレー静電塗装機は、前記エアスプレー塗装機
およびエアレススプレー塗装機と同様に微粒化した塗料
に負−または正の高電圧を印加して帯電せしめ、それを
被塗物に電気的に塗着させるものである。これらの補修
塗装機は、前記ベル型塗装機に比べ塗着効率は劣るが、
取扱いが容易で、複雑な形状部分に対して均一塗装性が
すぐれているのである。なかでも、エアスプレー塗装機
およびエアスプレー静電塗装機がメタリック塗料の塗装
に特に好適である。

次に、本発明のメタ１７　ツク塗装仕上げ方法について
説明する。

本発明で適用できる被塗物の種、類、形状および材質は
特に制限されず、静電塗装可能なものであれは何ら差し
つかえない。具体的には、乗用車、バス、トランクなど
の車両、洗たく機、冷蔵庫、クーラーなどの家庭用品、
ガードレール、交通標識などの道路交通機器などがあげ
られる。これらの、被塗物は、メタリック塗料を塗装す
るにあたって、あらかじめ化成処理およびプライマー塗
装を行なっておくことが好ましい。

捷ず、上記被塗物にベル型塗装機を用いてメタリック塗
料を塗装する。該メタリック塗料（以下「メタリック塗
料Ａ」と略称する）としては、メタリック顔料を配合せ
しめた有機溶液形、非水ディスパージョン形、水溶液形
および水分散形の熱硬化性塗料があげられる０該塗料の
ビヒクル成分としては、アミン・アルキド樹脂系、アミ
ン・アクリル樹脂系などが好適であるが、これらに限定
されるものではない。メタリック顔料としては、アルミ
ニウム粉末（リーフィングタイプ、ノンリーフィングタ
イプ）、マイカなどが好適である。

メタリ、り顔料の粒径は１〜５０−が適しており、その
配合量はビヒクル成分（固形分）　１００重菫都心たり
５〜２５重蓋部である。さらに、該メタリック塗料には
、必要に応じて着色顔料、体質顔料、その他の添加剤を
配合することができる０ペル型塗装機によるメタリック
塗料（Ａ）の塗装条件は、メタリック塗料（６）の粘度
を１０〜１００秒／フォードカップ＃４／塗装温度に調
整し、該ベル型塗装機の電圧を−６０〜−１２ＱＫＶも
しくは＋６０〜＋１２０ＫＶに印加し、塗料吐出部から
被塗面までの距離を約２５〜３５−に保持しながら、５
０〜５００ＣＣ／分の吐出量で、硬化後の膜厚が１０〜
６０μ（好ましくは１５〜２５μ）になるように塗装す
ることが好ましいＯ 次に、ベル型塗装機によってメタリック塗料囚の塗装が
困難な塗着不良部分を補修塗装機で塗装するのである。

本発明において、該塗着不良部分を補修塗装機で塗装す
るメタリック塗料（以下［メタリック塗料Ｂ、Ｊ、！：
略称する）は、前記メタリック塗料（Ａ）に比べ、メタ
リック顔料の含有量を少なくする必要があり、この点に
本発明の特徴がある０すなわち、メタリック塗料Ａにお
けるメタリック顔料の含有量はビヒクル固形分１００重
量部あたり、５〜２５重量部で我って、それに対し、メ
タリック塗料Ｂにおけるメタリック顔料の含有量は、該
５〜２５重量部の６０〜９００〜９０重量部る必要があ
る。メタリック塗料Ｂ中のメタリック顔料の含有量が上
記範囲外になると、メタリック塗料Ａをベル型塗装機で
塗装したメタリック塗膜との間にメタリック感および色
合の差異が生じ、本発明の目的が達成できない◇さらに
具体的には、補修塗装機としてエアレススフ、レー塗装
機およびエアレススプレー静電塗装機を用いてメタリッ
ク塗料Ｂを塗装するには、それに含まれるメタリック顔
料の含有量を、メタリック塗料Ａにおけるメタリック顔
料の前記配合量の５０〜９００〜９０重量部くは６０〜
８００〜８０重量部ることが適しており、また、補修塗
装機としてエアスプレー塗装機およびエアスプレー静電
塗装機を用いてメタリック塗料Ｂを塗装するには、それ
に含まれるメタリック顔料の含有量を、メタリック塗料
Ａにおけるメタリック顔料の前記配合量の３０〜加重量
鳴、好ましくは４０〜６００〜６０重量部ることが適し
ている。

本発明に用いられるメタＩＪ　ツク塗料Ｂは、上記のご
とく割合でメタリック顔料を含む塗料であって、その形
態は、メタリック塗料Ａと同様に、イ」機溶液形、非水
ディスパージョン形、水溶液形または水分散液形の熱硬
化性塗料である。捷だ、該塗料Ｂには必要に応じて着色
顔料、体質顔料およびその他の添加剤を配合することが
できるが、これらの配合量はメタリック塗料Ａにおける
配合量と同等もしくはそれよりも若干少なくすることが
好ましい。

メタリック塗料Ｂは、メタリック塗料Ａをベル型塗装機
で塗装後、該塗膜を焼付ける前に、塗着不良部分にのみ
補修塗装機で塗装するのであるが、ベル型塗装機による
塗着不良部分が予測できるならば、メタリック塗料Ａを
塗装する前にあらかじめその部分にのみ塗装しておくこ
とも可能である。

補修塗装機によるメタＩＪ　ツク塗料Ｂの塗装条件は、
塗料霧化空気圧１〜ｓ＃／４；（エアスプレ　、エアス
プレー静電塗装機）、霧化塗料圧５６〜１５０ｋｇ　／
　Ｃ１ｌ＋”　（エアレススプレー、エアレススプレー
静電塗装機）、印加電圧−３０〜−９０ＫＶ、＋３０〜
＋９０ＫＶ　（静電式）、塗料吐出量５０〜５００ｏｃ
／分、塗料吐出部から被塗面までの距離２０〜６５傭　
　の条件で行なうことが好ましい０塗装膜厚はメタリッ
ク塗料Ａと同程度であればよい。

本発明の方法によって得られたメタリック塗膜は常法に
従ってそのまま焼付硬化するか、または焼付硬化前もし
くは後にクリヤー塗料を塗装し、焼付硬化させることも
可能である。

本発明の方法によれば、ベル型塗装機および補修塗装機
で塗装して得た塗膜のメタＩＪ　ツク感に殆どもしくは
全く差異が認められないので、ベル型塗装機のすぐわだ
塗着効率を１−分に活用できるようになったのである。

次に、本発明に関する実施例および比較例について説明
１／・・・ 実施例１〜３、比較例１〜２ 予め電光プンイン　・を塗装した自動車ボディー側面に
、ベル型塗装機（日本ランス・く−グ社製、Ｇ・ミニベ
ル）を用いてメタリック塗料Ａを塗装し、次いで未塗着
部分のみにエアスプレー塗装機またエアスプレー静電塗
装機でメタリ、り塗料１ｔを塗装したのち、１５０℃で
６０分間焼付けて両津膜を同時に硬化せしめた０メタＩ
Ｊ　ツク塗料Ａ、［３および塗装方法は第１表に示した
゛とお−りであ゛す、得られた塗膜の試験結果（色差）
も第１表に併記した０

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ベル型回転霧化静電塗装機でメタリック塗料を塗装する
   工程において、該ベル型塗装機による塗装が困難な被塗
   面を、エアもしくはエアレス塗装機で、該ベル型塗装機
   による塗装工程の前もしくは後にメタリック塗料を塗装
   するにあたって、エアもしくはエアレス塗装機で塗装す
   るメタリック塗料中のメタリック顔料の含有量が、該ベ
   ル型塗装機で塗装するメタリック塗料中のメタリック顔
   料の３０〜９０重に’ｉｏであることを特徴とするメタ
   リック塗装仕上げ方法。