JPS58164450A - 自動車用ル−ムランプの制御回路 - Google Patents
自動車用ル−ムランプの制御回路Info
- Publication number
- JPS58164450A JPS58164450A JP57044711A JP4471182A JPS58164450A JP S58164450 A JPS58164450 A JP S58164450A JP 57044711 A JP57044711 A JP 57044711A JP 4471182 A JP4471182 A JP 4471182A JP S58164450 A JPS58164450 A JP S58164450A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- room lamp
- time
- state
- door switch
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/80—Circuits; Control arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドアスイッチがＯＮからＯＦＦ Ｋ切り換っ
たときにはそのＯＦＦ時から予め設定された時間だけル
ームランプを減光点灯させ、設定時間経過後、消灯させ
る自動車用ルームランプの制御回路に関するものである
。
たときにはそのＯＦＦ時から予め設定された時間だけル
ームランプを減光点灯させ、設定時間経過後、消灯させ
る自動車用ルームランプの制御回路に関するものである
。
一般に自動車用ルームランプの制御回路は、ルームラン
プの灯具内Ｋ ＠０Ｎ−Ｄｏｏｒ−ＯＦＦ”の切換スイ
ッチを設け、”ＯＮｌにすれば常に点灯し、”Ｄｏｏｒ
’ Ｋすればドアの開で点灯、閉で消灯、＠ＯＦＦ”に
すれば常に消灯するようにランプが手動制御されるだけ
のもので１通常は”Ｄｏｏｒ”にしておくというもので
あった。
プの灯具内Ｋ ＠０Ｎ−Ｄｏｏｒ−ＯＦＦ”の切換スイ
ッチを設け、”ＯＮｌにすれば常に点灯し、”Ｄｏｏｒ
’ Ｋすればドアの開で点灯、閉で消灯、＠ＯＦＦ”に
すれば常に消灯するようにランプが手動制御されるだけ
のもので１通常は”Ｄｏｏｒ”にしておくというもので
あった。
従って、その切換スイッチを”Ｄｏｏｒ”にした場合、
ドアを閉めると同時にランプが完全に消灯してしまう、
このため、夜間、運転者が車外に出た直後、車内を見た
い場合、例えば忘れものがないか、サイドブレーキが掛
は忘れてないか等を見たい場合、再びドアを開けなけれ
ばならず、面倒であった。
ドアを閉めると同時にランプが完全に消灯してしまう、
このため、夜間、運転者が車外に出た直後、車内を見た
い場合、例えば忘れものがないか、サイドブレーキが掛
は忘れてないか等を見たい場合、再びドアを開けなけれ
ばならず、面倒であった。
そこで従来、ドアを閉じた後の成る一定時間はランプを
そのまま点灯させておき、その後に消灯させる、いわゆ
るタイムラグ消灯を行う制御回路や、同１１にタイムラ
グ動作するものであって、ドアを閉じた直後から明るさ
が徐々に減少して行き。
そのまま点灯させておき、その後に消灯させる、いわゆ
るタイムラグ消灯を行う制御回路や、同１１にタイムラ
グ動作するものであって、ドアを閉じた直後から明るさ
が徐々に減少して行き。
最終的に消灯する、いわゆる残照消灯を行う制御回路が
考えられている。
考えられている。
しかしながら前者のタイムラグ消灯を行５制御回路では
、ランプの明るさが１手動点灯時やドアを開いた時とタ
イムラグ動作中とで同じであるため、ランプが例えば手
動点灯や半ドア等によって点灯しているのか即ｊｌｉＫ
判別することができず、バッテリの不用意な放電を防止
するためｋは、運転者が車外でタイムラグ消灯を確認し
なければならないという欠点があった。また、後者の残
照消灯を行う制御回路では、タイムラグ動作が残照動作
により即座に確認できるとい５利点をもつ反面、その回
路構成が複雑になり、部品点数が多くなり【占有空間の
増大、コストの上昇等の欠点があった。
、ランプの明るさが１手動点灯時やドアを開いた時とタ
イムラグ動作中とで同じであるため、ランプが例えば手
動点灯や半ドア等によって点灯しているのか即ｊｌｉＫ
判別することができず、バッテリの不用意な放電を防止
するためｋは、運転者が車外でタイムラグ消灯を確認し
なければならないという欠点があった。また、後者の残
照消灯を行う制御回路では、タイムラグ動作が残照動作
により即座に確認できるとい５利点をもつ反面、その回
路構成が複雑になり、部品点数が多くなり【占有空間の
増大、コストの上昇等の欠点があった。
本発明は上記のような欠点を除去するためになされたも
ので、構成簡単にしてタイムラグ動作が即座に確認でき
、しかも占有空間の減少、コストの低減が計れる自動車
用ルームランプの制御回路を提供すること目的とする。
ので、構成簡単にしてタイムラグ動作が即座に確認でき
、しかも占有空間の減少、コストの低減が計れる自動車
用ルームランプの制御回路を提供すること目的とする。
以下第１図および第２図を参照して本発明の詳細な説明
する。
する。
第１１ｉｌｌは本発明による自動車用ルームランプの制
御回路の一実施例の概略を示すブロック図で、腸中人は
ドア（図示せず）を開けてＯＮ 、 閉めてＯＦＦす
るドアスイッチ、Ｂは出力端が、ドアスイッチＡのＯＲ
時にハイレベル、同ＯＦＦ時にｍ−レベルとなるバッフ
ァ０はこのバッフ７Ｂの出力端がハイレベルからｍ−レ
ベルになったとき、すなわち前記ドアスイッチＡがＯＮ
からＯＦＦ Ｋ切り換ったとｔｉＫ作動を開始し、予め
設定された時間だけ信号を出力するタイマ、Ｄはこのタ
イマ０から信号が出力している間、発振動作する発振器
、Ｅはこの発振器りの出力端に接続された第１のダイオ
ードである。Ｆはこの第１のダイオードＢを介して入力
された前記発振器りの発振出力信号を増幅する増幅器、
Ｇはこの増幅器Ｆの出力電流で点灯されるルームランプ
で、前記ドアスイッチＡがＯＮからＯＦＦ Ｋ切り換っ
たとき、前記発振器りの発振出力信号により断続された
増幅器Ｆの出力電流が通電されて発振出力信号のデユー
ティ−サイクルに応じた一定の明るさで減光点灯し、発
振器りの発振動作の停止で消灯する。Ｈは、前記タイマ
０から第１のダイオードＥＫ至るタイ本ラグ消灯用回路
に並列に接続された第３のダイオードで、第１のダイオ
ードＥとで前記増幅１１Ｆの入力端においてＯＲ回回路
上構成する。このｉｌｌのダイオードＨは、ドアスイッ
チＡがＯＦＦからＯＮ Ｋ切り換わったときに、前記タ
イムラグ消灯用回路とは別個独立にバッファＢの出力信
号（／〜イレベル信号）ｔ−増幅器ＰＫ供給し、その連
続する出力電流をルーム゛ランプＧＫ通電してルームラ
ンプＧを通常の明るさで点灯（これを１００一点灯とい
う）する１・〇一点灯回路を構成する。
御回路の一実施例の概略を示すブロック図で、腸中人は
ドア（図示せず）を開けてＯＮ 、 閉めてＯＦＦす
るドアスイッチ、Ｂは出力端が、ドアスイッチＡのＯＲ
時にハイレベル、同ＯＦＦ時にｍ−レベルとなるバッフ
ァ０はこのバッフ７Ｂの出力端がハイレベルからｍ−レ
ベルになったとき、すなわち前記ドアスイッチＡがＯＮ
からＯＦＦ Ｋ切り換ったとｔｉＫ作動を開始し、予め
設定された時間だけ信号を出力するタイマ、Ｄはこのタ
イマ０から信号が出力している間、発振動作する発振器
、Ｅはこの発振器りの出力端に接続された第１のダイオ
ードである。Ｆはこの第１のダイオードＢを介して入力
された前記発振器りの発振出力信号を増幅する増幅器、
Ｇはこの増幅器Ｆの出力電流で点灯されるルームランプ
で、前記ドアスイッチＡがＯＮからＯＦＦ Ｋ切り換っ
たとき、前記発振器りの発振出力信号により断続された
増幅器Ｆの出力電流が通電されて発振出力信号のデユー
ティ−サイクルに応じた一定の明るさで減光点灯し、発
振器りの発振動作の停止で消灯する。Ｈは、前記タイマ
０から第１のダイオードＥＫ至るタイ本ラグ消灯用回路
に並列に接続された第３のダイオードで、第１のダイオ
ードＥとで前記増幅１１Ｆの入力端においてＯＲ回回路
上構成する。このｉｌｌのダイオードＨは、ドアスイッ
チＡがＯＦＦからＯＮ Ｋ切り換わったときに、前記タ
イムラグ消灯用回路とは別個独立にバッファＢの出力信
号（／〜イレベル信号）ｔ−増幅器ＰＫ供給し、その連
続する出力電流をルーム゛ランプＧＫ通電してルームラ
ンプＧを通常の明るさで点灯（これを１００一点灯とい
う）する１・〇一点灯回路を構成する。
以上、本発明回路の概略は第１！Ｉｋ示すとおりである
が、その詳細は第３図に基づき、以下に述べる。
が、その詳細は第３図に基づき、以下に述べる。
ｌｓ１図は本発明回路の異体例を示す図で１図中１は第
１図中の人と同様のドアスイッチである・このドアスイ
ッチ１は一端が接地され、他端が＋電源（へ）を安定化
する安定化電源回路Ｊの出力端にプルアップ抵抗２を介
して接続されると共に抵抗１を介してバッフ７機能をも
つインバータ４の入力端に１！！続される。このインバ
ータ４の出力端はインバータＳを介してＡＮＤゲート６
の第１入力端に接続されると共に抵抗７を介してＮＰＮ
形トランジスタ８０ペースに接続される。この場合、ト
ランジスタ８は、コレクタが抵抗９を介して前記電源安
定化回路Ｊの出力端に接続されると共に抵抗１０を介し
てインバータ１１の入力端１１続され、さらにコンデン
サ１２を介してＷ！地され、また、エミッタが接地され
ている。そして前記インバータ１１の出力端はＡＮＤゲ
ート６の第２入力端に接続される。
１図中の人と同様のドアスイッチである・このドアスイ
ッチ１は一端が接地され、他端が＋電源（へ）を安定化
する安定化電源回路Ｊの出力端にプルアップ抵抗２を介
して接続されると共に抵抗１を介してバッフ７機能をも
つインバータ４の入力端に１！！続される。このインバ
ータ４の出力端はインバータＳを介してＡＮＤゲート６
の第１入力端に接続されると共に抵抗７を介してＮＰＮ
形トランジスタ８０ペースに接続される。この場合、ト
ランジスタ８は、コレクタが抵抗９を介して前記電源安
定化回路Ｊの出力端に接続されると共に抵抗１０を介し
てインバータ１１の入力端１１続され、さらにコンデン
サ１２を介してＷ！地され、また、エミッタが接地され
ている。そして前記インバータ１１の出力端はＡＮＤゲ
ート６の第２入力端に接続される。
ＡＮＤゲート６の出力端は発振器りの入力端に接続され
、発振器りの出力端はダイオード４を介して増幅器Ｆの
入力端である抵抗１４の一端に接続される。この抵抗１
４の他端はＮＰＮ形トランジスタｔノヘースＫｍ絖され
る。この場合、トランジスタ繕は、コレクタが抵抗１６
を介しＣＰＮＰ形のパワートランジスタ１７のベースに
接続され、エミッタが接地されている。また、トランジ
スタ１７は、エミッタが前記士電源（ホ）Ｋ接続され、
コレクタがルームランプ１８を介して接地されている。
、発振器りの出力端はダイオード４を介して増幅器Ｆの
入力端である抵抗１４の一端に接続される。この抵抗１
４の他端はＮＰＮ形トランジスタｔノヘースＫｍ絖され
る。この場合、トランジスタ繕は、コレクタが抵抗１６
を介しＣＰＮＰ形のパワートランジスタ１７のベースに
接続され、エミッタが接地されている。また、トランジ
スタ１７は、エミッタが前記士電源（ホ）Ｋ接続され、
コレクタがルームランプ１８を介して接地されている。
さらＫ、前記インバータ４の出力端と増幅器Ｆの入力端
である抵抗１４の一端との関にはダイオード１９が接続
されている。
である抵抗１４の一端との関にはダイオード１９が接続
されている。
なお、加は、ドアスイッチ１とは無関係にルームランプ
１８と点灯（Ｚｏｏ一点灯）するための手動スイッチで
、十電源（ホ）側および接地側のいずれかに切換自在の
可動接点がダイオード２１を介して前記抵抗１４の一端
に接続される。
１８と点灯（Ｚｏｏ一点灯）するための手動スイッチで
、十電源（ホ）側および接地側のいずれかに切換自在の
可動接点がダイオード２１を介して前記抵抗１４の一端
に接続される。
また、第２図において、第１図と同一符号は同一または
相当部分を示す。
相当部分を示す。
次に上述本発明回路の動作について説明する。
まず、図示休止状態（ドアスイッチｌがＯＦＦで、手動
スイッチ加が接地側に切り換えられた状ＩＩ）では、イ
ンバータ４の出力端がローレベルとなっているので、イ
ンバータＳの出力端はハイレベルとなるが、トランジス
タ９がＯＦＦ しているのでインバータ１１の出力端は
ローレベルとなっている。
スイッチ加が接地側に切り換えられた状ＩＩ）では、イ
ンバータ４の出力端がローレベルとなっているので、イ
ンバータＳの出力端はハイレベルとなるが、トランジス
タ９がＯＦＦ しているのでインバータ１１の出力端は
ローレベルとなっている。
このため、ＡＮＤゲート６の出力端も２御レベルとなっ
ており、発振回路りは発振動作しない、従って、発振回
路りから発振信号は出力されず、トランジスタｔがＯＦ
Ｆ状態で、トランジスタ１７−ＯＦＦ状態となり、ルー
ムランプ１８は点灯しない。
ており、発振回路りは発振動作しない、従って、発振回
路りから発振信号は出力されず、トランジスタｔがＯＦ
Ｆ状態で、トランジスタ１７−ＯＦＦ状態となり、ルー
ムランプ１８は点灯しない。
また、ドア（図示せず）が開けられ、図示休止状態から
ドアスイッチｌのみがＯＮ した場合には、インバータ
４の出力端がハイレベルとなり、トランジスタ９をＯＮ
させてインバータ１１の出力端がハ（Ｌ／ベベルなるが
、インバータ６の出力端は２御レベルとなっているので
ＡＮＤゲート６の出力端も２御レベルとなり、発振回路
りは発振動作しない。
ドアスイッチｌのみがＯＮ した場合には、インバータ
４の出力端がハイレベルとなり、トランジスタ９をＯＮ
させてインバータ１１の出力端がハ（Ｌ／ベベルなるが
、インバータ６の出力端は２御レベルとなっているので
ＡＮＤゲート６の出力端も２御レベルとなり、発振回路
りは発振動作しない。
しかし、インバータ４の出力端がハイレベルになると、
これがダイオード１９側を通り、抵抗１４を介してトラ
ンジスタルのベースに印加されるのでトランジスタ１５
がＯＮ Ｌ、従ってトランジスタ１７もＯＮしてルーム
ランプＩＪｉＫはドアスイッチ１がＯＦＦされるまで連
続的に通電され、このルームランプ１ｓをＺｏｏ一点灯
する。
これがダイオード１９側を通り、抵抗１４を介してトラ
ンジスタルのベースに印加されるのでトランジスタ１５
がＯＮ Ｌ、従ってトランジスタ１７もＯＮしてルーム
ランプＩＪｉＫはドアスイッチ１がＯＦＦされるまで連
続的に通電され、このルームランプ１ｓをＺｏｏ一点灯
する。
次にこの状態からドアが閉められてドアスイッチ１がＯ
ＦＦされると、インバータ４の出力端はローレベルにな
り、インバータ５の出力端は）１イレベルになる。一方
、トランジスタ・はオフするが。
ＦＦされると、インバータ４の出力端はローレベルにな
り、インバータ５の出力端は）１イレベルになる。一方
、トランジスタ・はオフするが。
・そのコレクタ電位はすぐＫ ／％イレベルにならず。
抵抗８とコンデンサ１２で定まる時定数に従って徐々に
・・イレベルになる。このためインバータ１１の出力端
はハイレベルから徐々にローレベルになり。
・・イレベルになる。このためインバータ１１の出力端
はハイレベルから徐々にローレベルになり。
ＡＮＤゲート６の出力端も同様に−・イレペルから徐々
に２御レベルになる。換言すれば、前記ドアスイッチ１
がＯＮからＯＦＦ Ｋ切り換ったときから抵抗８とコン
デンサ１２で設定された一定時間を経るまでＡＮＤゲー
ト６より信号が出力され、発振器りを発振動作させる。
に２御レベルになる。換言すれば、前記ドアスイッチ１
がＯＮからＯＦＦ Ｋ切り換ったときから抵抗８とコン
デンサ１２で設定された一定時間を経るまでＡＮＤゲー
ト６より信号が出力され、発振器りを発振動作させる。
発振器りからの発振信号はダイオード１３および抵抗１
４を介してトランジスタ「のベースに印加され、トラン
ジスタ「および１７を断続的Ｋ ＯＮさせ、ルームラン
プ１１１ Ｋ断続的に通電する。従ってこのルームラン
プ！−は、前記発振信号のデユーティ−サイクルに応じ
た一定の明るさで減光点灯し、前記タイマ０（抵抗８お
よびコンデンサ１２）で設定された時間を経た後、消灯
する。
４を介してトランジスタ「のベースに印加され、トラン
ジスタ「および１７を断続的Ｋ ＯＮさせ、ルームラン
プ１１１ Ｋ断続的に通電する。従ってこのルームラン
プ！−は、前記発振信号のデユーティ−サイクルに応じ
た一定の明るさで減光点灯し、前記タイマ０（抵抗８お
よびコンデンサ１２）で設定された時間を経た後、消灯
する。
また、手動スイッチ加が十電源側に切り換えられた場合
には、十電源（ホ）Ｋよるハイレベル信号がダイオード
社を介して増幅器Ｆの入力端である抵抗１４の一端に１
接印加されるので、ダイオード１３および鐘からの信号
、すなわちドアスイッチ１のＯＮ 、 ＯＦＰ Ｋ拘ら
ずルームランプ１８をＺＧｏ一点灯する。この１００
Ｌｌｋ点灯は手動スイッチ加が接地側に切り換えられる
まで続けられる。
には、十電源（ホ）Ｋよるハイレベル信号がダイオード
社を介して増幅器Ｆの入力端である抵抗１４の一端に１
接印加されるので、ダイオード１３および鐘からの信号
、すなわちドアスイッチ１のＯＮ 、 ＯＦＰ Ｋ拘ら
ずルームランプ１８をＺＧｏ一点灯する。この１００
Ｌｌｋ点灯は手動スイッチ加が接地側に切り換えられる
まで続けられる。
以上述べたように本発明は、夜間、自動車を運転した後
に運転者が降車する場合のようＫ、ドアスイッチが−Ｈ
ＯＮ してからＯＦＦ Ｋ切り換ったときＫは、そのＯ
ＦＦ時から予め設定された時間だけルームランプを減光
点灯させ、設定時間経過後、消灯させるようＫしたので
、運転者は前記減光点灯によりタイムラグ動作を即座に
確認できる。また、前記減光点灯は一定の明るさで行わ
れるので、残照消灯を行わせるものに比較して構成が極
めて簡単になり、占有空間が減少し、ルームランプの灯
＾内に容易に組み込み可能になると共にコストを低減す
ることもできる等の効果がある。
に運転者が降車する場合のようＫ、ドアスイッチが−Ｈ
ＯＮ してからＯＦＦ Ｋ切り換ったときＫは、そのＯ
ＦＦ時から予め設定された時間だけルームランプを減光
点灯させ、設定時間経過後、消灯させるようＫしたので
、運転者は前記減光点灯によりタイムラグ動作を即座に
確認できる。また、前記減光点灯は一定の明るさで行わ
れるので、残照消灯を行わせるものに比較して構成が極
めて簡単になり、占有空間が減少し、ルームランプの灯
＾内に容易に組み込み可能になると共にコストを低減す
ることもできる等の効果がある。
第１図は本発明による自動車用ルームランプの制御回路
の一実施例の概略を示すプｐツク図、第２図は第１図に
示した本発明回路の具体例を示す図である。 Ａ、１・・・ドアスイッチ、 ０・・・タイマ、Ｄ・・
・発振器、Ｆ・・・増幅器、Ｇ、１８・・・ルームラン
プ、Ｈ、１９・・・ダイオード（Ｚｏｏ％点灯回路）、
■・・・ＯＲ回路。 特許出願人 市光工業株式脅社 代理人 弁理士 秋 本 正 実
の一実施例の概略を示すプｐツク図、第２図は第１図に
示した本発明回路の具体例を示す図である。 Ａ、１・・・ドアスイッチ、 ０・・・タイマ、Ｄ・・
・発振器、Ｆ・・・増幅器、Ｇ、１８・・・ルームラン
プ、Ｈ、１９・・・ダイオード（Ｚｏｏ％点灯回路）、
■・・・ＯＲ回路。 特許出願人 市光工業株式脅社 代理人 弁理士 秋 本 正 実
Claims (1)
- ドアの開閉によりＯＮ 、 ＯＦＦするドアスイッチと
、このドアスイッチがＯＦＦからＯＮＫ切り換ったと會
Ｋ Ｚｏｏ ９４点灯するルームランプと、前記ドアス
イッチがＯＮからＯＦＦ Ｋ切り換ったときに作動を開
始し、予め設定された時間だけ信号を出力するタイマと
このタイマからの信号により発振動作して発振信号を出
力し、前記ルームランプに断続的に通電してそのルーム
ランプを、前記タイマで設定された時間だけ前記発振信
号のデユーティ−サイクルに応じた一定の明るさで減光
点灯させる発振器とを具備することを特徴とする自動車
用ルームランプの制御回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57044711A JPS58164450A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 自動車用ル−ムランプの制御回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57044711A JPS58164450A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 自動車用ル−ムランプの制御回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58164450A true JPS58164450A (ja) | 1983-09-29 |
Family
ID=12699000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57044711A Pending JPS58164450A (ja) | 1982-03-23 | 1982-03-23 | 自動車用ル−ムランプの制御回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58164450A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5539628B2 (ja) * | 1976-11-09 | 1980-10-13 |
-
1982
- 1982-03-23 JP JP57044711A patent/JPS58164450A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5539628B2 (ja) * | 1976-11-09 | 1980-10-13 |
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