JPS58160651A - ヘリカルギヤによる動力伝達機構 - Google Patents
ヘリカルギヤによる動力伝達機構Info
- Publication number
- JPS58160651A JPS58160651A JP57040740A JP4074082A JPS58160651A JP S58160651 A JPS58160651 A JP S58160651A JP 57040740 A JP57040740 A JP 57040740A JP 4074082 A JP4074082 A JP 4074082A JP S58160651 A JPS58160651 A JP S58160651A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power transmission
- helical gear
- single helical
- thrust
- chamfering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/02004—Gearboxes; Mounting gearing therein the gears being positioned relative to one another by rolling members or by specially adapted surfaces on the gears, e.g. by a rolling surface with the diameter of the pitch circle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
- F16H1/06—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with parallel axes
- F16H1/08—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with parallel axes the members having helical, herringbone, or like teeth
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はヘリカルギヤによる動力伝達−慣に関するもの
である。さらに詳しくは、一対のシングルへりカルギヤ
からな墨動力伝渡榔惰において、軸部に設けるスラスト
ベアリングを省略可能にした動力伝１！ＩＩ慣に関する
ものである。
である。さらに詳しくは、一対のシングルへりカルギヤ
からな墨動力伝渡榔惰において、軸部に設けるスラスト
ベアリングを省略可能にした動力伝１！ＩＩ慣に関する
ものである。
一対のシングルへりカルギヤの噛合により構成された動
力伝達機構では、両ヘリカルギヤが噛合することにより
互いに離反するようなスラストが発生して軸に作用する
ことになる。そのため、このようなスラストを受けるた
め、軸にはスラストベアリングが装着されている。しか
るに、このスラストベアリング装着のためには、軸にそ
のスラストベアリングのための設置スペースが必要とな
るばかりでなく、ネジ加工などが必要になり、スラスト
のない軸受をもつ機構に比べて複雑になることは避けら
れない欠点となフている。
力伝達機構では、両ヘリカルギヤが噛合することにより
互いに離反するようなスラストが発生して軸に作用する
ことになる。そのため、このようなスラストを受けるた
め、軸にはスラストベアリングが装着されている。しか
るに、このスラストベアリング装着のためには、軸にそ
のスラストベアリングのための設置スペースが必要とな
るばかりでなく、ネジ加工などが必要になり、スラスト
のない軸受をもつ機構に比べて複雑になることは避けら
れない欠点となフている。
本発明の目的は上述のような問題を解決し、駆動側、被
駆動側の如何を問わずスラストを受けるスラストベアリ
ングの設置を考慮する必要がなく、者スペースと共臀蝿
横を極めて簡単にするようにしたヘリカルギヤからなる
動力伝達４１１１１を提供せんとするものである。
駆動側の如何を問わずスラストを受けるスラストベアリ
ングの設置を考慮する必要がなく、者スペースと共臀蝿
横を極めて簡単にするようにしたヘリカルギヤからなる
動力伝達４１１１１を提供せんとするものである。
上記目的を１！威する本発明のヘリカルギヤからなる動
力伝ｌ！４ＩＩｌｌは、一対のシン゛グルヘリカルギヤ
の噛合からなる動力仏壇＠横において、一方のシングル
へりカルギヤの両側面に、少なくとも歯の側面部分を習
う側板を固定すると共に、他方のシングルへりカルギヤ
の自の側面外周にｔｉ底部分までを含むチャンファリン
グを施したことを特徴とするものである。
力伝ｌ！４ＩＩｌｌは、一対のシン゛グルヘリカルギヤ
の噛合からなる動力仏壇＠横において、一方のシングル
へりカルギヤの両側面に、少なくとも歯の側面部分を習
う側板を固定すると共に、他方のシングルへりカルギヤ
の自の側面外周にｔｉ底部分までを含むチャンファリン
グを施したことを特徴とするものである。
以下、図に示す本発明の実施例により脱８月する。
！１１１＠及び第２１！Ｉにおいて、１は駆動側のシン
グルへりカルギヤ、２はこの駆動側のシングルへりカル
ギヤと噛合する被駆動側のシングルへり、カルギヤであ
り、それぞれ動力伝達軸３゜４に固定されている。この
うち、被駆動側のシングルへりカルギヤ２の両側面には
、それぞれ側板５ａ、５ｂがボルト６により固定されて
し１５側板５ ａ ｒ ５ ｂの外周はシングルへりカ
ルギヤ２の歯２ａの側面を硬い、アデンダムよりも大ｔ
Ｉし１外側まで延長する径になりている。この４１成に
より、一対のシングルへりカルギヤ１，２が噛合したと
き、側根５ａ、５ｂは駆動側のシングルへ１ノカルギヤ
１のｆｉｌａの側面全体を覆うようになフている。一方
、駆動側のシングルへりカルギヤ１の方は、第３図に示
すように、その歯１ａの側面外周がチャンファ１）ング
Ｃによフてチー７ｆ状の面取り加工がなされ、このチャ
ンファリングＣは歯底部分までを含むような加工になフ
ている。
グルへりカルギヤ、２はこの駆動側のシングルへりカル
ギヤと噛合する被駆動側のシングルへり、カルギヤであ
り、それぞれ動力伝達軸３゜４に固定されている。この
うち、被駆動側のシングルへりカルギヤ２の両側面には
、それぞれ側板５ａ、５ｂがボルト６により固定されて
し１５側板５ ａ ｒ ５ ｂの外周はシングルへりカ
ルギヤ２の歯２ａの側面を硬い、アデンダムよりも大ｔ
Ｉし１外側まで延長する径になりている。この４１成に
より、一対のシングルへりカルギヤ１，２が噛合したと
き、側根５ａ、５ｂは駆動側のシングルへ１ノカルギヤ
１のｆｉｌａの側面全体を覆うようになフている。一方
、駆動側のシングルへりカルギヤ１の方は、第３図に示
すように、その歯１ａの側面外周がチャンファ１）ング
Ｃによフてチー７ｆ状の面取り加工がなされ、このチャ
ンファリングＣは歯底部分までを含むような加工になフ
ている。
上述した動力伝慢機横により動力伝達を行うときは、一
対のシングルへりカルギヤ１．２の噛合により、動力伝
達軸３．４にはそれぞれ矢印Ｓ１．Ｓ２で示すようなス
ラストが作用することになる。したが、て、シングルへ
りカルギヤ１のｌｌｋｌｍと側板５ｂとが接触ことによ
り、その対向面において上記スラス）Ｓｌ、Ｓ２を互い
に相殺するように支持するようになフている。
対のシングルへりカルギヤ１．２の噛合により、動力伝
達軸３．４にはそれぞれ矢印Ｓ１．Ｓ２で示すようなス
ラストが作用することになる。したが、て、シングルへ
りカルギヤ１のｌｌｋｌｍと側板５ｂとが接触ことによ
り、その対向面において上記スラス）Ｓｌ、Ｓ２を互い
に相殺するように支持するようになフている。
即ち、第４図にハツチングＡで示す部分において側板５
ｂの内１１面とシングルへりカルギヤ１の１１ａの側面
とが互いに対向しながらスラストを支持している。
ｂの内１１面とシングルへりカルギヤ１の１１ａの側面
とが互いに対向しながらスラストを支持している。
第４図のハツチングＡで示すスラストを受けている部分
では、即ち側＠５ｂと由！ａとの接触部分では、第５１
！ｌに示すようにヘリカルギヤ１と２とが実質的に同方
向に同速度で移動する関係であるため、両者間の相対す
べりは極めて少な（３） い状態になっている。家た、両軸３，４の軸芯を結ぶす
向へ発生ず葛若干のすべりに対しては、歯１ａの側面外
周に歯底部分を含めたチャンファリングＣが施しである
ため、潤滑油のクサビ作用が発生し、ｆｉｌａと側４１
５ｂとの闇の若干のすべり面に常に油ＭＦが形成され、
ＨＩＩ抵抗の極めて少ない状態とな、？いる。このよう
な潤滑−のクサビ作用を一層効果的に発生しやすくする
ためには、チャンファリングＣの自側面に対する角度α
を５°〜１０′になゐようにするのが望ましい。
では、即ち側＠５ｂと由！ａとの接触部分では、第５１
！ｌに示すようにヘリカルギヤ１と２とが実質的に同方
向に同速度で移動する関係であるため、両者間の相対す
べりは極めて少な（３） い状態になっている。家た、両軸３，４の軸芯を結ぶす
向へ発生ず葛若干のすべりに対しては、歯１ａの側面外
周に歯底部分を含めたチャンファリングＣが施しである
ため、潤滑油のクサビ作用が発生し、ｆｉｌａと側４１
５ｂとの闇の若干のすべり面に常に油ＭＦが形成され、
ＨＩＩ抵抗の極めて少ない状態とな、？いる。このよう
な潤滑−のクサビ作用を一層効果的に発生しやすくする
ためには、チャンファリングＣの自側面に対する角度α
を５°〜１０′になゐようにするのが望ましい。
したがフで、上記機構によると動力伝達軸３゜４のそれ
ぞれには、従来機構のようにスラストベアリングを設け
る必要がなく、儂惰を簡略にすることができる。さらに
は、そのスラストベアリングの設置スペースを不要とす
ることに伴う装置のコンパクト化と価格偲滅に寄与する
ことになる。
ぞれには、従来機構のようにスラストベアリングを設け
る必要がなく、儂惰を簡略にすることができる。さらに
は、そのスラストベアリングの設置スペースを不要とす
ることに伴う装置のコンパクト化と価格偲滅に寄与する
ことになる。
上述の４１慣において、動力伝達軸３を逆回転させたと
きは、側板５ａと歯１ａとがスラストを受（５） （４） け、上述の場合と同権の作用を行うことになる。
きは、側板５ａと歯１ａとがスラストを受（５） （４） け、上述の場合と同権の作用を行うことになる。
上述の実施例において、鋼板５ａ 、 ５ｂはシングル
へりカルギヤ２鋼に固定されているが、これをシングル
へりカルギヤ１１１１に同定するようにしてもよい、こ
のような場合には、シングルへりカルギヤ２鋼の歯２Ｂ
の側面外周が、歯底部分を含めてチャンファリングが論
される必要がある。
へりカルギヤ２鋼に固定されているが、これをシングル
へりカルギヤ１１１１に同定するようにしてもよい、こ
のような場合には、シングルへりカルギヤ２鋼の歯２Ｂ
の側面外周が、歯底部分を含めてチャンファリングが論
される必要がある。
上述したように、本発明のヘリカルギヤからなる動力伝
波蝿情は、一対のシングルへりカルギヤの噛合からなる
動力伝達機構において、一方のシングルへりカルギヤの
両側面に、少なくとも歯のｓＩ部分を習う側板を同定す
ると共に、他方のシングルへりカルギヤの自の側面外周
に自ＮＷ分までを含むチャンファリングを施した慣献と
したので、シングルへりカルギヤの噛合により発生する
スラストは、一方のヘリカルギヤ側面に同定した鋼板と
他方のヘリカルギヤの歯のｆｌｌｌｆｌとの闇において
摩擦抵抗の極めて少ない接触により支持されるようにな
り、動力伝達（６） 軸に対しては従来のスラストベアリングの設置を省略す
ることが可能となり、４１Ｉｆ１１Ｉの簡略化、雀スペ
ース及び価格の低減に寄与することが可能となる。
波蝿情は、一対のシングルへりカルギヤの噛合からなる
動力伝達機構において、一方のシングルへりカルギヤの
両側面に、少なくとも歯のｓＩ部分を習う側板を同定す
ると共に、他方のシングルへりカルギヤの自の側面外周
に自ＮＷ分までを含むチャンファリングを施した慣献と
したので、シングルへりカルギヤの噛合により発生する
スラストは、一方のヘリカルギヤ側面に同定した鋼板と
他方のヘリカルギヤの歯のｆｌｌｌｆｌとの闇において
摩擦抵抗の極めて少ない接触により支持されるようにな
り、動力伝達（６） 軸に対しては従来のスラストベアリングの設置を省略す
ることが可能となり、４１Ｉｆ１１Ｉの簡略化、雀スペ
ース及び価格の低減に寄与することが可能となる。
第１図は本発明の実施例からなる動力伝達機構の正面図
、第２図゛は同側面図、第３図は閂蝿慣に使用されるヘ
リカルギヤの歯を一部示す斜視図、第４図はＷ４４１ｔ
１１Ｉの要部を示す側面図、第５図は同４Ｉ横の作用を
説明する領略側面図、第６図は同機慣の作用を説明する
ｗＩｌ横断面図である。 １、２・・シングルへりカルギヤ、 １ａｔ２ａ ” ”歯、 ５ａ、５ｂ ＠ ＠側板、
Ｃ・・チャンファリング、 Ｆ・・油膜。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 （７） 、′＋′シ １ドブ１ Ａ ′１°、 ３ １ノー ：１： ５ ｌノ１ ：Ｔｚ ２ １”’１ ７・ ４ ；り ′）（− 礼 ６ １−＝１ ａ
、第２図゛は同側面図、第３図は閂蝿慣に使用されるヘ
リカルギヤの歯を一部示す斜視図、第４図はＷ４４１ｔ
１１Ｉの要部を示す側面図、第５図は同４Ｉ横の作用を
説明する領略側面図、第６図は同機慣の作用を説明する
ｗＩｌ横断面図である。 １、２・・シングルへりカルギヤ、 １ａｔ２ａ ” ”歯、 ５ａ、５ｂ ＠ ＠側板、
Ｃ・・チャンファリング、 Ｆ・・油膜。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦 （７） 、′＋′シ １ドブ１ Ａ ′１°、 ３ １ノー ：１： ５ ｌノ１ ：Ｔｚ ２ １”’１ ７・ ４ ；り ′）（− 礼 ６ １−＝１ ａ
Claims (1)
- 一対のシングルへりカルギヤの噛合からなる動力伝達機
構において、一方のシングルへりカルギヤの両側面に少
なくとも歯の側面部分を冒う側板を固定すると共に、他
方のシングルへりカルギヤの歯の側面外周に歯底部分ま
でを含むチャンファリングを施したことを特徴とするヘ
リカルギヤによる動力伝Ｗ１＠慣。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57040740A JPS5920050B2 (ja) | 1982-03-17 | 1982-03-17 | ヘリカルギヤによる動力伝達機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57040740A JPS5920050B2 (ja) | 1982-03-17 | 1982-03-17 | ヘリカルギヤによる動力伝達機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58160651A true JPS58160651A (ja) | 1983-09-24 |
| JPS5920050B2 JPS5920050B2 (ja) | 1984-05-10 |
Family
ID=12589025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57040740A Expired JPS5920050B2 (ja) | 1982-03-17 | 1982-03-17 | ヘリカルギヤによる動力伝達機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920050B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0581633U (ja) * | 1992-04-03 | 1993-11-05 | 株式会社エイチ・エムアクティ | 視覚障害者の為の小型・軽量方位探知器 |
| EP2284394A1 (en) * | 2009-08-10 | 2011-02-16 | Hansen Transmissions International, Naamloze Vennotschap | Parallel geasr unit for a gearbox for a wind turbine |
| WO2012050514A1 (en) * | 2010-10-13 | 2012-04-19 | Autoinvent Transip Ab | Stationary gear unit |
| RU2595051C1 (ru) * | 2015-06-29 | 2016-08-20 | Николай Викторович Мендрух | Зубчатое колесо |
-
1982
- 1982-03-17 JP JP57040740A patent/JPS5920050B2/ja not_active Expired
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0581633U (ja) * | 1992-04-03 | 1993-11-05 | 株式会社エイチ・エムアクティ | 視覚障害者の為の小型・軽量方位探知器 |
| EP2284394A1 (en) * | 2009-08-10 | 2011-02-16 | Hansen Transmissions International, Naamloze Vennotschap | Parallel geasr unit for a gearbox for a wind turbine |
| CN101994781A (zh) * | 2009-08-10 | 2011-03-30 | 汉森传动系统国际公司 | 用于风轮机用齿轮箱的平行齿轮单元 |
| US8794094B2 (en) | 2009-08-10 | 2014-08-05 | Hansen Transmissions International N.V. | Parallel gear unit for a gearbox for a wind turbine |
| AU2010206051B2 (en) * | 2009-08-10 | 2015-02-05 | Zf Wind Power Antwerpen Nv | Parallel gear unit for a gearbox for a wind turbine |
| WO2012050514A1 (en) * | 2010-10-13 | 2012-04-19 | Autoinvent Transip Ab | Stationary gear unit |
| US9512899B2 (en) | 2010-10-13 | 2016-12-06 | Autoinvent Transip Ab | Stationary gear unit |
| RU2595051C1 (ru) * | 2015-06-29 | 2016-08-20 | Николай Викторович Мендрух | Зубчатое колесо |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5920050B2 (ja) | 1984-05-10 |
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