JPS5815754A - 燃料ポンプ駆動回路 - Google Patents
燃料ポンプ駆動回路Info
- Publication number
- JPS5815754A JPS5815754A JP11429281A JP11429281A JPS5815754A JP S5815754 A JPS5815754 A JP S5815754A JP 11429281 A JP11429281 A JP 11429281A JP 11429281 A JP11429281 A JP 11429281A JP S5815754 A JPS5815754 A JP S5815754A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- voltage
- motor
- fuel pump
- output
- transistor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M2037/085—Electric circuits therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の燃料ポンプ駆動回路に関するＯ
燃料ポンプは燃料を燃料タンクから燃料噴射弁へ送り出
すものであり、通常、駆動用のモータを有している。燃
料ポンプ駆動回路はこのモータを作動させることにより
燃料ポンプを駆動するものである。
すものであり、通常、駆動用のモータを有している。燃
料ポンプ駆動回路はこのモータを作動させることにより
燃料ポンプを駆動するものである。
従来の燃料ポンプ駆動回路においては、燃料ポンプのモ
ータに直列にリレースイッチ、トランジスタ等のスイッ
チング素子が接続され、燃料ポンプ駆動時にスイッチン
グ素子がオン状態になるとモータに電源電圧が印加され
るようになっていた。
ータに直列にリレースイッチ、トランジスタ等のスイッ
チング素子が接続され、燃料ポンプ駆動時にスイッチン
グ素子がオン状態になるとモータに電源電圧が印加され
るようになっていた。
このような構成の駆動回路においては、電源電圧変動の
ない限り燃料ポンプの燃料吐出力も常にほぼ一定になる
のである。
ない限り燃料ポンプの燃料吐出力も常にほぼ一定になる
のである。
ところで、燃料ポンプから吐出された燃料の圧力は、機
関のインテークマニホールドの圧力との差圧が常に一定
になるようにプレッシャーレギュレータによって調節さ
れる。
関のインテークマニホールドの圧力との差圧が常に一定
になるようにプレッシャーレギュレータによって調節さ
れる。
従来の燃料ポンプ駆動回路においては、燃料ポンプ駆動
時に電源電圧がモータにそのまま印加されるため機関の
軽負荷時等の燃料噴射量の少ない場合には燃料吐出力が
十分過ぎることになり、またその分、電源電力が無駄に
消費されるので、むしろ電力節減のために燃料吐出力が
制御できるようにした方が望ましいことが分った。
時に電源電圧がモータにそのまま印加されるため機関の
軽負荷時等の燃料噴射量の少ない場合には燃料吐出力が
十分過ぎることになり、またその分、電源電力が無駄に
消費されるので、むしろ電力節減のために燃料吐出力が
制御できるようにした方が望ましいことが分った。
そこで、本発明の目的は、燃料吐出力の制御を可能にし
た燃料ポンプ駆動回路を提供することである。
た燃料ポンプ駆動回路を提供することである。
本願の第１の発明による燃料ポンプ駆動回路は、燃料ポ
ンプのモータの両端電圧を積分する積分手段を設けてそ
の積分手段の出力電圧が第１基準電圧以下になるとモー
タに直列に接続されたスイッチング素子をオン状態にし
てモータの端子間に電源電圧を印加せしめ、積分手段の
出力電圧が第１基準電圧より大なる第２基準電圧以上に
なるとスイッチング素子をオフ状態にするものである。
ンプのモータの両端電圧を積分する積分手段を設けてそ
の積分手段の出力電圧が第１基準電圧以下になるとモー
タに直列に接続されたスイッチング素子をオン状態にし
てモータの端子間に電源電圧を印加せしめ、積分手段の
出力電圧が第１基準電圧より大なる第２基準電圧以上に
なるとスイッチング素子をオフ状態にするものである。
また本願の第２の発明による燃料ポンプ駆動回路は燃料
ポンプのモータの両端電圧を積分する積分手段を設けて
その積分手段の出力電圧が第１基準電圧以下になるとモ
ータに直列に接続されたスイッチング素子をオン状態に
してモータの端子間に電源電圧な印加せしめ、積分手段
の出力電圧が第１基準電圧より大なる第２基準電圧以上
になるとスイッチング素子を負帰還コンデンサによって
緩慢にオフ状態にするものである。
ポンプのモータの両端電圧を積分する積分手段を設けて
その積分手段の出力電圧が第１基準電圧以下になるとモ
ータに直列に接続されたスイッチング素子をオン状態に
してモータの端子間に電源電圧な印加せしめ、積分手段
の出力電圧が第１基準電圧より大なる第２基準電圧以上
になるとスイッチング素子を負帰還コンデンサによって
緩慢にオフ状態にするものである。
以下、本発明の実施例を第１図ないし第２図（ａ）。
（ｈ）を参照して詳細に説明する。
第１図は本発明による燃料ポンプ駆動回路の回路図であ
り、第１図において、電圧設定回路１は任意の設定電圧
を発生することができるものである。電圧設定回路１の
出力には演算増幅器ＯＰ、抵抗Ｒ，，Ｒ２及びダイオー
ドＤ、からなる比較回路２が接続されている。比較出力
の演算増幅器ＯＰの出力には抵抗Ｒ３を介してトランジ
スタＱ、のベースが接続され、トランジスタＱ１のエミ
ッタはアースされ、またコレクタには抵抗Ｒ４を介して
トランジスタＱ、のベースが接続されている。トランジ
スタＱ２のエミッタには電源電圧ＶＢが供給され、コレ
クタには燃料ポンプのモータＭが接続されている。
り、第１図において、電圧設定回路１は任意の設定電圧
を発生することができるものである。電圧設定回路１の
出力には演算増幅器ＯＰ、抵抗Ｒ，，Ｒ２及びダイオー
ドＤ、からなる比較回路２が接続されている。比較出力
の演算増幅器ＯＰの出力には抵抗Ｒ３を介してトランジ
スタＱ、のベースが接続され、トランジスタＱ１のエミ
ッタはアースされ、またコレクタには抵抗Ｒ４を介して
トランジスタＱ、のベースが接続されている。トランジ
スタＱ２のエミッタには電源電圧ＶＢが供給され、コレ
クタには燃料ポンプのモータＭが接続されている。
マタ、トランジスタＱ２のコレクタには抵抗Ｒ６及びコ
ンデンサＣ１とからなる積分回路３が接続されている。
ンデンサＣ１とからなる積分回路３が接続されている。
コンデンサＣ１の蓄電電圧である積分回路３の出力は比
較回路２の演算増幅器ＯＰの負入力端に接続されている
。なお、トランジスタＱ２のコレクタ・ベース間に接続
されたコンデンサＣ２は負帰還コンデンサであり、また
モータＭに並列に接続されたダイオードＤ２は逆起電力
吸収用のダイオードである。
較回路２の演算増幅器ＯＰの負入力端に接続されている
。なお、トランジスタＱ２のコレクタ・ベース間に接続
されたコンデンサＣ２は負帰還コンデンサであり、また
モータＭに並列に接続されたダイオードＤ２は逆起電力
吸収用のダイオードである。
かかる構成の本発明による燃料ポンプ駆動回路において
は、先ず、トランジスタＱ、、Ｑ２がオフのときに電圧
設定回路１から設定電圧■、が発生すると、ヒステリシ
ス抵抗Ｒ７により演算増幅器ＯＢＩの正入力端には電圧
■１より小なる電圧Ｍ２が印加される。このとき、モー
タＭには電圧ＶＢが印加されていないので積分回路３の
出力電圧は電圧■２より小さいため、演算増幅器ＯＰの
出力は低レベルから高レベルに反転する。この高レベル
が駆動信号となってトランジスタＱ、、Ｑ２を各々オン
状態にせしめてモータＭに電圧ｖＢを印加させる。
は、先ず、トランジスタＱ、、Ｑ２がオフのときに電圧
設定回路１から設定電圧■、が発生すると、ヒステリシ
ス抵抗Ｒ７により演算増幅器ＯＢＩの正入力端には電圧
■１より小なる電圧Ｍ２が印加される。このとき、モー
タＭには電圧ＶＢが印加されていないので積分回路３の
出力電圧は電圧■２より小さいため、演算増幅器ＯＰの
出力は低レベルから高レベルに反転する。この高レベル
が駆動信号となってトランジスタＱ、、Ｑ２を各々オン
状態にせしめてモータＭに電圧ｖＢを印加させる。
次に、モータＭに電圧ＶＢが印加されると積分回路３の
出力電圧が除々に増加する。−また演算増幅器ＯＰの出
力が高レベルになると正入力端には電圧ｖ１が供給され
る。よって、積分回路３の出力電圧が電圧Ｖ、より大に
なると演算増幅器ＯＰの出力は低レベルに戻り、またト
ランジスタＱ、、Ｑ２が各各オフ状態になるためモータ
Ｍには電圧ＶＢが供給されなくなる。
出力電圧が除々に増加する。−また演算増幅器ＯＰの出
力が高レベルになると正入力端には電圧ｖ１が供給され
る。よって、積分回路３の出力電圧が電圧Ｖ、より大に
なると演算増幅器ＯＰの出力は低レベルに戻り、またト
ランジスタＱ、、Ｑ２が各各オフ状態になるためモータ
Ｍには電圧ＶＢが供給されなくなる。
次いで、積分回路３の出力電圧が除々に減少して電圧ｖ
２になると演算増幅器ＯＰの出力は再び高レベルになり
モータＭに電圧ｖＢが供給される。
２になると演算増幅器ＯＰの出力は再び高レベルになり
モータＭに電圧ｖＢが供給される。
よって、モータＭへの電圧供給が第２図（ａ）に示すよ
うに断続的になり、そのモータＭの平均印加電圧である
積分回路３の出力電圧が第２図（ｈ）に示すように電圧
Ｖ、、Ｖ２間に存在するので電圧設定回路１の設定電圧
がモータＭのほぼ平均印加電圧となり、また設定電圧を
変えることによりモータＭの平均印加電圧が制御できる
のである。
うに断続的になり、そのモータＭの平均印加電圧である
積分回路３の出力電圧が第２図（ｈ）に示すように電圧
Ｖ、、Ｖ２間に存在するので電圧設定回路１の設定電圧
がモータＭのほぼ平均印加電圧となり、また設定電圧を
変えることによりモータＭの平均印加電圧が制御できる
のである。
また、第２図（α）のようにモータＭの印加電圧波形の
立ち下がりにはトランジスタＱ２のスイッチング動作が
急速に行なわれるため逆起のピーク電圧が生じる。この
ピーク電圧は高周波成分を有するので車に備えられたラ
ジオの出力に雑音を与えてＳハ比を低下せしめる原因に
なるため、負帰還コンデンサＣ２は、トランジスタＱ２
のオンからオフへのスイッチング動作を緩慢にさせピー
ク電圧のレベルを抑制してカーラジオのＳ／Ｎ比悪化を
防止するのである。
立ち下がりにはトランジスタＱ２のスイッチング動作が
急速に行なわれるため逆起のピーク電圧が生じる。この
ピーク電圧は高周波成分を有するので車に備えられたラ
ジオの出力に雑音を与えてＳハ比を低下せしめる原因に
なるため、負帰還コンデンサＣ２は、トランジスタＱ２
のオンからオフへのスイッチング動作を緩慢にさせピー
ク電圧のレベルを抑制してカーラジオのＳ／Ｎ比悪化を
防止するのである。
このように、本発明によるポンプ駆動回路においては、
燃料ポンプのモータへの平均印加電圧が自由に制御でき
るため、燃料ポンプの燃料吐出力も制御できるのである
。よって、機関の軽負荷時には電力節減及び燃料ポンプ
の回転騒音の低減が図れるのである。
燃料ポンプのモータへの平均印加電圧が自由に制御でき
るため、燃料ポンプの燃料吐出力も制御できるのである
。よって、機関の軽負荷時には電力節減及び燃料ポンプ
の回転騒音の低減が図れるのである。
なお、電圧設定回路１が発生する設定電圧が機関の運転
状態に応じて変化するように電圧設定回路１に電子制御
燃料噴射装置の出力信号を供給することが望ましいこと
は明らかである。
状態に応じて変化するように電圧設定回路１に電子制御
燃料噴射装置の出力信号を供給することが望ましいこと
は明らかである。
第１図は本発明の燃料ポンプ駆動回路の実施例を示す回
路図、第２図（α）、 （ｂ＞は第１図の回路の動作波
形図である。 主要部分の符号の説明 １・・・電圧設定回路 ２・・・比較回路３・・・
積分回路 Ｍ・・・モπり出願人 日本電子
機器株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦
路図、第２図（α）、 （ｂ＞は第１図の回路の動作波
形図である。 主要部分の符号の説明 １・・・電圧設定回路 ２・・・比較回路３・・・
積分回路 Ｍ・・・モπり出願人 日本電子
機器株式会社 代理人 弁理士 藤村元彦
Claims (2)
- （１）燃料ポンプのモータと直列に接続され駆動信号に
応じてオン状態になるスイッチング素子と、前記モータ
と前記スイッチング素子との直列回路の両端間に電圧を
供給する電源と、前記モータの両端電圧を積分する積分
手段と、前記積分手段の出力電圧が第１基準電圧を下回
ると前記駆動信号を発生しかつ第１基準電圧より大なる
第２基準電圧を越えると前記駆動信号の発生を停止する
比較手段とからなることを特徴とする燃料ポンプ駆動回
路。 - （２）燃料ポンプのモータと直列に接続され駆動信号に
応じてオン状態になるスイッチング素子と、前記モータ
と前記スイッチング素子との直列回路の両端間に電圧を
供給する電源と、前記モータの両端電圧を積分する積分
手段と、前記積分手段の出力電圧が第１基準電圧を下回
ると前記駆動信号を発生し前記積分手段の出力電圧が第
１基準電圧より大なる第２基準電圧を越えると前記駆動
信号の発生を停止する比較手段と、前記スイッチング素
子に設けられた負帰還コンデンサとからなることを特徴
とする燃料ポンプ駆動回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11429281A JPS5815754A (ja) | 1981-07-21 | 1981-07-21 | 燃料ポンプ駆動回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11429281A JPS5815754A (ja) | 1981-07-21 | 1981-07-21 | 燃料ポンプ駆動回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5815754A true JPS5815754A (ja) | 1983-01-29 |
Family
ID=14634196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11429281A Pending JPS5815754A (ja) | 1981-07-21 | 1981-07-21 | 燃料ポンプ駆動回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5815754A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS524009A (en) * | 1975-06-27 | 1977-01-12 | Fujitsu Ltd | Dc motor driving circuit |
| JPS54163219A (en) * | 1978-06-15 | 1979-12-25 | Nissan Motor | Motor driven fuel pump controller |
-
1981
- 1981-07-21 JP JP11429281A patent/JPS5815754A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS524009A (en) * | 1975-06-27 | 1977-01-12 | Fujitsu Ltd | Dc motor driving circuit |
| JPS54163219A (en) * | 1978-06-15 | 1979-12-25 | Nissan Motor | Motor driven fuel pump controller |
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