JPS58156478A - 枠部材の構造 - Google Patents
枠部材の構造Info
- Publication number
- JPS58156478A JPS58156478A JP3870282A JP3870282A JPS58156478A JP S58156478 A JPS58156478 A JP S58156478A JP 3870282 A JP3870282 A JP 3870282A JP 3870282 A JP3870282 A JP 3870282A JP S58156478 A JPS58156478 A JP S58156478A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- frame member
- windshield
- fitted
- members
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/02—Clear-view screens; Windshields
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は枠体の接続端に用いられる枠部材の構造に関
するものである。
するものである。
従来、小型船舶の風防などに用いられる枠体は、ガラス
板などの板材を枠部材で保持させてなり、これを互いに
連結させて所定の形状の風防を構成させている。ところ
が各枠体相互の連結部は船型に応じて角度が異なるため
にその製作、組立てに手間がか＼っていた。すなわち、
従来は第９図（イ）に示すようにガラス板１を保持する
枠部材２はアルミニウムの押出成形品で構成され、その
一方の側にガラス板１およびそのシール部材３を嵌入さ
せ、相隣接する枠部材２を板材４によって内外面で接続
するようにしている。このばあい、各枠体を所定の角度
に設置した状態でそれに合わせて板材４を曲げ、これを
枠部材２に沿わせて多数のビス５によって固着させるが
、この作業には非常に手間がか＼る。また、一方の枠体
を回動可能とするために、第９図（ロ）に示すように、
各枠部材２をヒンジ６を用いて連結することも行なわれ
ているが、このばあいも多数のビス５によってヒンジ６
を枠部材２に固着させなければならず、作業に手間がか
＼つでいた。
板などの板材を枠部材で保持させてなり、これを互いに
連結させて所定の形状の風防を構成させている。ところ
が各枠体相互の連結部は船型に応じて角度が異なるため
にその製作、組立てに手間がか＼っていた。すなわち、
従来は第９図（イ）に示すようにガラス板１を保持する
枠部材２はアルミニウムの押出成形品で構成され、その
一方の側にガラス板１およびそのシール部材３を嵌入さ
せ、相隣接する枠部材２を板材４によって内外面で接続
するようにしている。このばあい、各枠体を所定の角度
に設置した状態でそれに合わせて板材４を曲げ、これを
枠部材２に沿わせて多数のビス５によって固着させるが
、この作業には非常に手間がか＼る。また、一方の枠体
を回動可能とするために、第９図（ロ）に示すように、
各枠部材２をヒンジ６を用いて連結することも行なわれ
ているが、このばあいも多数のビス５によってヒンジ６
を枠部材２に固着させなければならず、作業に手間がか
＼つでいた。
この発明はこのような従来の欠点の解決のためになされ
たものであり、部材の製作が容易で組立て作業も簡単に
行なうことができる構造を提供するものである。すなわ
ち、この発明は枠体の相隣接する接続端に用いられる枠
部材であって、その部材の長さ方向に均一断面形状であ
り、かつその断面において一方に板材嵌入部とこの板材
取付部枠体接続部シール部材用嵌入部とがそれぞれ突出
して形成されているものである。
たものであり、部材の製作が容易で組立て作業も簡単に
行なうことができる構造を提供するものである。すなわ
ち、この発明は枠体の相隣接する接続端に用いられる枠
部材であって、その部材の長さ方向に均一断面形状であ
り、かつその断面において一方に板材嵌入部とこの板材
取付部枠体接続部シール部材用嵌入部とがそれぞれ突出
して形成されているものである。
以下、この発明の実施例を図面によって説明する。第１
〜６図において、繊維強化プラスチツク製モータボート
の船首デツキ１０の後端部には風防１１が設けられ、そ
の後方のコックピット内には座席１３が設置されている
。座席１３の前方側部には操舵ハンドル２０が配置され
、また中央部にはステップ１４が形成され、風防１１の
うちの中央部の枠体を後述するように開くことによって
こ＼から船内への出入りができるようにしている。
〜６図において、繊維強化プラスチツク製モータボート
の船首デツキ１０の後端部には風防１１が設けられ、そ
の後方のコックピット内には座席１３が設置されている
。座席１３の前方側部には操舵ハンドル２０が配置され
、また中央部にはステップ１４が形成され、風防１１の
うちの中央部の枠体を後述するように開くことによって
こ＼から船内への出入りができるようにしている。
船底部には燃料油タンク室１５が形成され、ここの換気
を行なうためにタンク室１５の後壁には排気管１８が接
続されて排気管１８は船尾端に開口させている。またタ
ンク室１５の前壁には給気管１６を接続し、給気管１６
の他端は区画１９内に開口させている。この区画１９に
は上方に穴１７が形成さね、船の航走によって風が区画
１９内に送り込まれ、こ＼から給気管１６を通して燃料
タンク室１５に空気が送られ、換気かなされる。
を行なうためにタンク室１５の後壁には排気管１８が接
続されて排気管１８は船尾端に開口させている。またタ
ンク室１５の前壁には給気管１６を接続し、給気管１６
の他端は区画１９内に開口させている。この区画１９に
は上方に穴１７が形成さね、船の航走によって風が区画
１９内に送り込まれ、こ＼から給気管１６を通して燃料
タンク室１５に空気が送られ、換気かなされる。
なお１区画１９内には雨水や海水も打込まわることがあ
るが、給気管１６は区画１９内の高い位置に開口させて
いるので給気管１６内に水が入り込むことは防止される
。また区画１９内に打込まれた水は排水ロア１にて船側
外に導かれる。
るが、給気管１６は区画１９内の高い位置に開口させて
いるので給気管１６内に水が入り込むことは防止される
。また区画１９内に打込まれた水は排水ロア１にて船側
外に導かれる。
風防１１は、第４図に示すように、中央枠体２１と側部
枠体２２．２５と、船側枠体２４とからなり、これらが
互いに枠部材で接続されている。
枠体２２．２５と、船側枠体２４とからなり、これらが
互いに枠部材で接続されている。
枠体２１と２２．２１と２３の相隣接する枠部材は基本
的には第５図に示すような均一横断面形状のアルミニウ
ム押出成形品からなる枠部材３０によって構成されてい
る。すなわち、一方の側にはガラス板等の板材嵌入部３
１とそのシール材嵌へ部６２とが形成され、他方の側に
は筒部３６と枠体接続部シール部材用嵌入部３４とがそ
れぞれ突出して形成されている。この枠部材３０から、
第吊？ ６図 示すように、シール部材用嵌入部６４を切取っ
て枠部材６５を形成し、また筒部３３の一部およびシー
ル部材用嵌入部３４を切取って枠部ｔオ６６を形成し、
あるいは筒部３３を切取って枠部材６７を形成する。
的には第５図に示すような均一横断面形状のアルミニウ
ム押出成形品からなる枠部材３０によって構成されてい
る。すなわち、一方の側にはガラス板等の板材嵌入部３
１とそのシール材嵌へ部６２とが形成され、他方の側に
は筒部３６と枠体接続部シール部材用嵌入部３４とがそ
れぞれ突出して形成されている。この枠部材３０から、
第吊？ ６図 示すように、シール部材用嵌入部６４を切取っ
て枠部材６５を形成し、また筒部３３の一部およびシー
ル部材用嵌入部３４を切取って枠部ｔオ６６を形成し、
あるいは筒部３３を切取って枠部材６７を形成する。
コワらの枠５ｆ）ｉ３０．３５，３６．３７は第７ 図
に示すように風防に適用される。すなわち、枠部材３７
は枠体２３の端部Ｃど用いられ、枠部材６６は中央枠体
２１の一方の端部に設けられると共にこれにはロックハ
ンドル９ｏが取付けられ、嵌入部３４に嵌入されたシー
ル材９を枠部材３乙の側面に当接させてロックハンドル
９ｏで押しつけることによって枠体２１と２３との間の
シールをするようにしている。また中央枠体２１の他端
には枠部材６５を取付け、この枠部材３５の筒部６３と
枠体２２の枠部材６０の筒部３３とに軸２９を貫通させ
ることによって両枠部材３５．３０を互いに回動可能に
連結させている。そして枠部材６゜の嵌入部′５４に嵌
入させたシール材９を枠体２１の閉鎖時に枠部材６５に
圧着させることによって両枠部１’Ｊｂ ている。なお、両枠部材３０．３５の筒部３６は長さ方
向に断続的にかつ対応部分が互いに嵌入されるように切
取って両部材の筒部６３が同一軸心に配置されるように
している。この構成では、ロックハンドル９０を回動さ
せて嵌合部３４から係止を外すと枠体１は軸２９を中心
に回動させることができ、これによってこの部分を人が
通行することができる。
に示すように風防に適用される。すなわち、枠部材３７
は枠体２３の端部Ｃど用いられ、枠部材６６は中央枠体
２１の一方の端部に設けられると共にこれにはロックハ
ンドル９ｏが取付けられ、嵌入部３４に嵌入されたシー
ル材９を枠部材３乙の側面に当接させてロックハンドル
９ｏで押しつけることによって枠体２１と２３との間の
シールをするようにしている。また中央枠体２１の他端
には枠部材６５を取付け、この枠部材３５の筒部６３と
枠体２２の枠部材６０の筒部３３とに軸２９を貫通させ
ることによって両枠部材３５．３０を互いに回動可能に
連結させている。そして枠部材６゜の嵌入部′５４に嵌
入させたシール材９を枠体２１の閉鎖時に枠部材６５に
圧着させることによって両枠部１’Ｊｂ ている。なお、両枠部材３０．３５の筒部３６は長さ方
向に断続的にかつ対応部分が互いに嵌入されるように切
取って両部材の筒部６３が同一軸心に配置されるように
している。この構成では、ロックハンドル９０を回動さ
せて嵌合部３４から係止を外すと枠体１は軸２９を中心
に回動させることができ、これによってこの部分を人が
通行することができる。
風防１１の枠体相互の配置、すなわち互いのなす角は船
型によって異なるが、この配置の変更は第８図に示すよ
うに容易に行なうことができる。
型によって異なるが、この配置の変更は第８図に示すよ
うに容易に行なうことができる。
すなわち、第８図は第７図に示すものと各部材の構成は
全く同一であり、枠体間の角度が変った分だけシール材
９の当接位置が変っている。
全く同一であり、枠体間の角度が変った分だけシール材
９の当接位置が変っている。
このように、上記構成ではアルミニウムの押出成形で単
一の枠部材６０を製作すれは、使用個所に対応して部分
的な切取りを行なうことによって適用することができ、
従来のように多数のビス止めは必要ないために、部品点
数も減少し、とくに組立て作業を非常に簡単に行なうこ
とができる。
一の枠部材６０を製作すれは、使用個所に対応して部分
的な切取りを行なうことによって適用することができ、
従来のように多数のビス止めは必要ないために、部品点
数も減少し、とくに組立て作業を非常に簡単に行なうこ
とができる。
なお、上記実施例では風防についてのみ例示したが、風
防にかぎらず同様の構成の枠体の結合部にもこの発明の
枠部材は適用することができる。
防にかぎらず同様の構成の枠体の結合部にもこの発明の
枠部材は適用することができる。
以上説明したように、この発明は枠部材を特定の均一断
面形状にすることによってビス等を用いずに枠体の連結
ができるようにしたものであり、部品点数が少なく、枠
体の組立てもきわめて容易に行なうことができるもので
ある。
面形状にすることによってビス等を用いずに枠体の連結
ができるようにしたものであり、部品点数が少なく、枠
体の組立てもきわめて容易に行なうことができるもので
ある。
第１図はこの発明の実施例を示す船の部分縦断面図、第
２図はその平面図、第３図は第２図の風防を除いた部分
平面図、第４図は風防の斜視Ａ第５図は枠部材の断面図
、第６図（イ）（ロ）（ハ）はそれぞわ他の形式の枠部
材の断面図、第７図は風防の部分水平断面図、第８図は
その配置のみ変えた部分水平断面図、第９図（イ）（ロ
）はそれぞれ従来構造の水平断面図である。 １・・・ガラス板、３．９・・・シール材、１１・・・
風防、３０′、ろ５．３６．３７・・・ 枠部材、３１
・・・板材嵌入部、６２、ろ４・・・シール材嵌入部、
３３・・・筒部。 〒 ’２ ｒｌｌ 第 ４ し１ 第 ５ ｒ７１ ノ２ 第 ６１１ λ１
２図はその平面図、第３図は第２図の風防を除いた部分
平面図、第４図は風防の斜視Ａ第５図は枠部材の断面図
、第６図（イ）（ロ）（ハ）はそれぞわ他の形式の枠部
材の断面図、第７図は風防の部分水平断面図、第８図は
その配置のみ変えた部分水平断面図、第９図（イ）（ロ
）はそれぞれ従来構造の水平断面図である。 １・・・ガラス板、３．９・・・シール材、１１・・・
風防、３０′、ろ５．３６．３７・・・ 枠部材、３１
・・・板材嵌入部、６２、ろ４・・・シール材嵌入部、
３３・・・筒部。 〒 ’２ ｒｌｌ 第 ４ し１ 第 ５ ｒ７１ ノ２ 第 ６１１ λ１
Claims (1)
- １、枠体の相隣接する接続端に用いられる枠部材であっ
て、その部材の長さ方向に均一断面形状他方に筒部と枠
体接続部シール部材用嵌入部とがそれぞれ突出して形成
されていることを特徴とする枠部材の構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3870282A JPS58156478A (ja) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | 枠部材の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3870282A JPS58156478A (ja) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | 枠部材の構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156478A true JPS58156478A (ja) | 1983-09-17 |
Family
ID=12532639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3870282A Pending JPS58156478A (ja) | 1982-03-10 | 1982-03-10 | 枠部材の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58156478A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1030251C2 (nl) * | 2005-10-24 | 2007-04-25 | David Wilhelm Zoetmulder | Raamconstructie met een tegen een frame aangebrachte ruit. |
-
1982
- 1982-03-10 JP JP3870282A patent/JPS58156478A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1030251C2 (nl) * | 2005-10-24 | 2007-04-25 | David Wilhelm Zoetmulder | Raamconstructie met een tegen een frame aangebrachte ruit. |
| EP1777151A1 (en) * | 2005-10-24 | 2007-04-25 | David Wilhelm Zoetmulder | Window construction with a pane placed against a frame |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5172519A (en) | Compartment door for recreational vehicles | |
| US4226464A (en) | Arm rest shaped to include a through grip or hand grip with hollow molded body | |
| US5222287A (en) | Method of making a compartment door for recreational vehicles | |
| NO159151B (no) | Spoiler for motorkjoeretoey. | |
| JPS58156478A (ja) | 枠部材の構造 | |
| EP0306584A1 (fr) | Caisse de véhicules ferroviaires ou routiers | |
| US4937980A (en) | Door weather strip for motor vehicle | |
| JPH048251B2 (ja) | ||
| JPH1178520A (ja) | 車両のサンバイザー | |
| US5188056A (en) | Pleasure boat with sails or motor | |
| KR20190123862A (ko) | 공기주입식 카약 | |
| JPH0134622Y2 (ja) | ||
| KR830000191Y1 (ko) | 선박용 환창(船舶用丸窓) | |
| JPH0237671Y2 (ja) | ||
| KR200251472Y1 (ko) | 조립식 보트 | |
| JPH0740070Y2 (ja) | ドアのガラスブロックの保持構造 | |
| JPH0342490U (ja) | ||
| US1144871A (en) | Weatherproof annunciator-case. | |
| JPH0335898U (ja) | ||
| JPH0173490U (ja) | ||
| JPH11348537A (ja) | 車両用エアダクト構造 | |
| JPH0288375A (ja) | 自動２輪車の収納構造 | |
| JPS61253279A (ja) | 小型船舶の船体構造 | |
| JPS6350192Y2 (ja) | ||
| JPS6115000B2 (ja) |