JPS58153810A - 浮遊防舷材およびその製造方法 - Google Patents
浮遊防舷材およびその製造方法Info
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- JPS58153810A JPS58153810A JP57035768A JP3576882A JPS58153810A JP S58153810 A JPS58153810 A JP S58153810A JP 57035768 A JP57035768 A JP 57035768A JP 3576882 A JP3576882 A JP 3576882A JP S58153810 A JPS58153810 A JP S58153810A
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- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
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- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
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- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は１船舶の接岸時における緩衝体として使用され
る７オーム（Ｆｏａｍ）式浮遊防舷材の構造、および製
造技術に関するものである。
る７オーム（Ｆｏａｍ）式浮遊防舷材の構造、および製
造技術に関するものである。
浮遊式防舷材（以下、防舷材と称する）は、従来公知で
あるが、その製造技術には種々問題があｐた。
あるが、その製造技術には種々問題があｐた。
例えば１第１図に示した防舷材０１は、ポリエチレン、
ポリスチレン等の熱可塑性樹脂で形成された独立気泡体
０２を芯体とし、その外周に補強コード０が内包された
ゴム外皮０３が被覆されている０この防舷材０１は、先
ず、モールドを使用し１内層ゴム０４１ ゴム引き補強
コード層０５、外層ゴム０６を積層、加硫成型して、ゴ
ム外皮０３を製造し、次いで、ゴム外皮０３と独立気泡
体０２とを接着剤を用いて手貼り接合して、さらに、あ
らかじめ、ゴム外皮０３とは別に成型加硫されていた腕
部を接着して、製造していた（第２図参照）。
ポリスチレン等の熱可塑性樹脂で形成された独立気泡体
０２を芯体とし、その外周に補強コード０が内包された
ゴム外皮０３が被覆されている０この防舷材０１は、先
ず、モールドを使用し１内層ゴム０４１ ゴム引き補強
コード層０５、外層ゴム０６を積層、加硫成型して、ゴ
ム外皮０３を製造し、次いで、ゴム外皮０３と独立気泡
体０２とを接着剤を用いて手貼り接合して、さらに、あ
らかじめ、ゴム外皮０３とは別に成型加硫されていた腕
部を接着して、製造していた（第２図参照）。
この様に、後接着法を採用する理由は、独立気泡体０２
と外層材０４．０５．０６を積層して加硫成型を行うと
、硫時の熱によって独立気泡体が収縮する。
と外層材０４．０５．０６を積層して加硫成型を行うと
、硫時の熱によって独立気泡体が収縮する。
Δ
ためである。しかしながら、前記接着剤による接合部は
、接舷に伴う繰り返し変形によって剥離し易く、実用上
の難点があった。
、接舷に伴う繰り返し変形によって剥離し易く、実用上
の難点があった。
また、第３図に示した防舷材０１０は、独立気泡体０１
１を芯体とし１同芯体上にゴムスポンジ層０１２を介し
て、ゴム外皮０１３が被覆されている。
１を芯体とし１同芯体上にゴムスポンジ層０１２を介し
て、ゴム外皮０１３が被覆されている。
この防舷材０１０は、独立気泡体０１１の外周に発泡剤
入りゴムシー） ０１２ Ａを重ね、その上に内層ゴム
０１４、ゴム引き補強コード層０１５、外層ゴム０１６
を順次積層し、加硫成形して製造したものである（第４
図参照）。
入りゴムシー） ０１２ Ａを重ね、その上に内層ゴム
０１４、ゴム引き補強コード層０１５、外層ゴム０１６
を順次積層し、加硫成形して製造したものである（第４
図参照）。
この方法によれば、加硫時の熱で独立気泡体０１１が収
縮しても、発泡剤入りゴムシー） ０１２ Ａが発泡、
膨張して収縮をカバーすることができる。
縮しても、発泡剤入りゴムシー） ０１２ Ａが発泡、
膨張して収縮をカバーすることができる。
ところが、発泡剤入りゴムシー） ０１２ Ａを均一に
発泡させる事は、意外に困難であり、ゴム外皮０１３の
表面に凹凸が生じ、機能上ないし耐久性の点で問題があ
った。
発泡させる事は、意外に困難であり、ゴム外皮０１３の
表面に凹凸が生じ、機能上ないし耐久性の点で問題があ
った。
本願各発明は、斯かる従来技術における問題点を解消し
て得られたものであり、その目的τする処は、独立気泡
体を収縮させる事なく・、防舷材を一体加硫成型し、耐
久性良好で、機能上値れた防舷材を提供する点にある。
て得られたものであり、その目的τする処は、独立気泡
体を収縮させる事なく・、防舷材を一体加硫成型し、耐
久性良好で、機能上値れた防舷材を提供する点にある。
すなわち、本願発明に係る浮遊防舷材の製造方法は、独
立気泡芯体上に、補強コードおよび／または帆布を内包
するゴム被覆体を積層し、一体加硫成型するに当り、両
者間に断熱層を介在せしめた事を特徴としており、斯く
することによって、加硫成型時における独立気泡芯体の
熱収縮変形を効果的に防止することができる。
立気泡芯体上に、補強コードおよび／または帆布を内包
するゴム被覆体を積層し、一体加硫成型するに当り、両
者間に断熱層を介在せしめた事を特徴としており、斯く
することによって、加硫成型時における独立気泡芯体の
熱収縮変形を効果的に防止することができる。
また、斯かる製造方法によって得られた防舷材は、独立
気泡芯体と断熱層とが密着しているのみならず、ゴム被
覆体の表面が平滑であるため、耐久性嘱耐衝撃性に優れ
ており、しかも、独立気泡芯体の収縮変形が生じていな
いため比重の増加が無く、浮力が大である。
気泡芯体と断熱層とが密着しているのみならず、ゴム被
覆体の表面が平滑であるため、耐久性嘱耐衝撃性に優れ
ており、しかも、独立気泡芯体の収縮変形が生じていな
いため比重の増加が無く、浮力が大である。
以下、本願各発明の実施例を図面に則して説明する。
防舷材１は、多数め円盤状独立気泡体２＆が積層されて
成る独立気泡芯体２の表面にスポンジ層３が被覆され、
さらにその表面にゴム被覆体４が被覆された一体加硫成
型体である（第５図、第６図参照）。
成る独立気泡芯体２の表面にスポンジ層３が被覆され、
さらにその表面にゴム被覆体４が被覆された一体加硫成
型体である（第５図、第６図参照）。
前記独立気泡芯体２としては、軽量なポリエチレン７オ
ーム（見掛比重０．０３：９０°０以上で変形を生ずる
）、あるいはポリスチロール７オーム（見掛比重０．０
３ ： ９０ｏＯ以上で変形を生ずる）を用いる。
ーム（見掛比重０．０３：９０°０以上で変形を生ずる
）、あるいはポリスチロール７オーム（見掛比重０．０
３ ： ９０ｏＯ以上で変形を生ずる）を用いる。
また、スポンジ層３としては、第１表に示したスポンジ
体を用いる。
体を用いる。
第１表
しかして、防舷材１を製造するに際しては、独立気泡体
２ａを円柱状に複数枚積層し１その外周にスポンジ層３
を接着剤を以て被覆し、さらにその上に内層ゴム５、ゴ
ム引き補強フード層６、外層ゴム７を順次接着剤を以で
被覆した後、約１００００で加硫成型を行う（第７図参
照）０この様に＼加硫成型温度を約１００°０に＋Ｈす
ることによって、外皮層５．６．７は完全に加硫−麹化
されてゴム被覆体４となり、しかも、スポンジ層３の断
熱作用で、独立気泡芯体２の加熱温度１ま、熱変形温度
である９０°Ｃには達しない（但し、８０００以下に抑
えるのが好ましい）。
２ａを円柱状に複数枚積層し１その外周にスポンジ層３
を接着剤を以て被覆し、さらにその上に内層ゴム５、ゴ
ム引き補強フード層６、外層ゴム７を順次接着剤を以で
被覆した後、約１００００で加硫成型を行う（第７図参
照）０この様に＼加硫成型温度を約１００°０に＋Ｈす
ることによって、外皮層５．６．７は完全に加硫−麹化
されてゴム被覆体４となり、しかも、スポンジ層３の断
熱作用で、独立気泡芯体２の加熱温度１ま、熱変形温度
である９０°Ｃには達しない（但し、８０００以下に抑
えるのが好ましい）。
本実施例による時は、独立気泡芯体２の熱収縮が生じな
いだめ、各層間の密着性が良好であり、しかも、ゴム被
覆体４外表面は平滑である。
いだめ、各層間の密着性が良好であり、しかも、ゴム被
覆体４外表面は平滑である。
斯くして、防舷材１の次の特性が得られる。
■独立気泡芯体２に熱収縮が生じていないため、防舷材
１全体としての見掛比重が増大することが無く１浮力が
大である。
１全体としての見掛比重が増大することが無く１浮力が
大である。
■各層間の密着性が良いため、接舷時の衝撃荷重に対し
ても堅牢で、解体される様な事が無い。
ても堅牢で、解体される様な事が無い。
■ゴム被覆体４の外表面に凹凸が無いため、接舷時に集
中荷重を受けることが無く、凹凸がある防舷材に比して
滑りが良好で異常荷重を受ける慣れが無い。
中荷重を受けることが無く、凹凸がある防舷材に比して
滑りが良好で異常荷重を受ける慣れが無い。
なお、前記実施例における独立気泡芯体２は、必ずしも
積層体として形成する必要は無く、単体でも良い。
積層体として形成する必要は無く、単体でも良い。
本発明は、第５図ないし第７図に示した実施例に限らず
、第８図ないし第１４図に示した実施例の様に構成する
ことも可能である。
、第８図ないし第１４図に示した実施例の様に構成する
ことも可能である。
すなわち、断熱層としてのスポンジ層３を一層のみでな
く、複数枚積層し、その層間に適宜ゴム引き補強コード
層６、あるいは内、外ゴム層間に介挿されたゴム引き補
強コード層６Ａを、介在させることによって、中間層の
断熱作用をさらに向上させ、加硫時独立気泡芯体２の熱
変形をより完全に防止しζ多層化によって強度、耐久性
、弾性を向上させることができる。
く、複数枚積層し、その層間に適宜ゴム引き補強コード
層６、あるいは内、外ゴム層間に介挿されたゴム引き補
強コード層６Ａを、介在させることによって、中間層の
断熱作用をさらに向上させ、加硫時独立気泡芯体２の熱
変形をより完全に防止しζ多層化によって強度、耐久性
、弾性を向上させることができる。
なおまた、前記各実施例においては、断熱層として、ス
ポンジ層３を用いたが、このスポンジ層に石綿繊維を分
散させておくのも断熱体として有効であり、場合によっ
ては、石綿布に生ゴムを含浸させたものを用いても良い
。 ■
ポンジ層３を用いたが、このスポンジ層に石綿繊維を分
散させておくのも断熱体として有効であり、場合によっ
ては、石綿布に生ゴムを含浸させたものを用いても良い
。 ■
第１図は公知に係る防舷材の一部切断外観図、第２図は
その製造工程を示す説明図、第３図は他の公知に係る防
舷材の断面図、第４図はその製造方法を示す説明図、第
５図は本発明の一実施例に係る防舷材の断面図、第６図
は第５図における■−■線切断図、第７図は第６図にお
ける■−■線切断拡大図、第８図ないし第１４図は夫れ
夫れ本発明の他の実施例に係る防舷材の゛構造を示す説
明図である。 １・・・防舷材、２・・−独立気泡芯体、３・・・スポ
ンジ層、４・・・ゴム被覆体、５・・・内層ゴム、６・
・・ゴム引き補強コード層、７・・・外層ゴム。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名 り。 第１図 ｌ 第２図 第３図 １１ 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図 第１１図 第１２図 第１３図 第１４図 手続補正書 昭和５７年４月１４日 特許庁長官 島田春樹殿 １、事件の表示 昭和５７年 特 許 願第０３５７６８号２、発明の名
称 浮遊防舷材、およびその製造方法３、 補正をする
者 事件との関係 特許出願人 住 所東京都中央区京橋−丁ＩＪ １０番１号４、代理
人 ６、 補正により増加する発明の数 な し別紙
の通り 明 細 書 を発明の名称 浮遊防舷材、およびその製造方法 ２特許請求の範囲 （１）弾性を有する独立気泡芯体と、同独立気泡芯体の
表面を被覆包囲する断熱層と、同断熱層の表面を直接、
または中間層を介しそ被覆包囲するとともに、補−コー
ドおよび／または帆布を内包するゴム被覆体とが気密一
体化されて成る浮遊防舷材０ （２）弾性を有する独立気泡芯体の表面をゴム質断層で
被覆し、同断熱層の表面に、ゴム引き補強−ド層および
／または帆布を介挿した内、外ゴム層を直接、または中
間層を介して被覆し、得らた積層体を、前記独立気泡芯
体の熱収縮が生じい温度範囲で加硫することを特徴とし
た気密−１゜物としての浮遊防舷材製造方法。 （３）弾性を有する独立気泡芯体の表面を、常温よも低
い温度に冷却したゴム質断熱層で被覆するとを特徴とす
る特許請求の範囲第２項記載の浮遊防舷材製造方法。 ３、明の詳細な説明 使用されるフォーム（Ｆ ｏ ａ ｍ）式浮遊防舷材の
構造、および製造技術に関するものである。 浮遊式防舷材（以下１防舷材と称する）は、従来公知で
あるが、その製造技術には種々問題があった。 例えば、第１図に示した防舷材０１は、ポリエチレン、
ポリスチレン等の熱可塑性樹脂で成形された独立気泡体
０２を芯体とし、その外周に補強コード、および／また
は帆布が内包され叡ゴム外皮０３が被覆されている。 この防舷材０１は、先ず、モールドを使用し、内層ゴム
０４、ゴム引き補強フード層０５、外層ゴム０６を積層
、加硫成型して、ゴム外皮０３を製造し、次いで、ゴム
外皮０３ど１独．：立気泡体０２とを接着剤を用いて手
猷り接合して、さらに、あらかじめ、ゴム外皮０３とは
別に加硫成型された腕部を接着して、製造していた（第
２図参照）。 この様に、後接理法を採用する理由は、独立気泡体０２
と外層材０４％０５％０６を積層して加硫成型を行うと
、加硫時の熱によって独立気泡体が収縮するためである
。しかしながら１前記接着剤による接合部は、接舷に伴
う繰り返し変形によって剥離し易く、実用上の難点があ
った。 また＼第３図に示した防舷材０１０は、独立気泡体０１
１を芯体とし１同芯体上にゴムスポンジ層０１２を介し
て、ゴム外皮０１３が被覆されている。 この防舷材０１０は、独立気泡体０１１の外周に発泡剤
入りゴムシー）０ １ ２Ａを重ね、その上に内層ゴム
む１４、ゴム引き補強コード層ｏ１５１外層ゴム０１６
を順次積層し、加硫成型して製造したものである（第４
図参照）。 この方法によれば、加硫時の熱で独立気泡体０１１が収
縮しても、発泡剤入りゴムシー）０１２Ａが発泡、膨張
して収縮をカバーすることができる。 ところが、発泡剤入りゴムシート０１２Ａを均二に発泡
させる事は、意外に困難であり、ゴム外皮０１３の表面
に凹凸が生じ、機能上ないし耐久性の点で問題があった
。 本願各発明は、斯かる従来技術における問題点を解消し
て得られたものであり、その目的とする処は、独立気泡
体を収縮させる事なく、防舷材を一体加硫成型し、耐久
性良好で、機能上値れた防舷材を提供する点にある。 すなわち、本願発明に係る浮遊防舷材の製造方法は、独
立気泡芯体上に、補強コードおよび／または帆布を内包
するゴム被覆体を積層し、一体加硫成型する当り祷両者
間に常温、ないし常温以下の温度に保持した断熱層を介
在せしめた事を特徴としており、斯くすることによって
、加硫成型時における独立気泡芯体の熱収縮変形を効果
的に防止することができる。 また、斯かる製造方法によって得られた防舷材は、独立
気泡芯体と断熱層とが密着しているのみならず、ゴム被
覆体の表面が平滑であるため、耐久性、耐衝撃性に優れ
ており、しかも、独立気泡芯体の収縮変形が生じていな
いため比重の増加が無く、浮力が大である。 以下、本願各発明の実施例を図面に則して説明する。 防舷材１は、多数の円盤状独立気泡体２ａが積層されて
成る独立気泡芯体２の表面にスポンジ層３が被覆され、
さらにその表面にゴム被覆体４が被覆された一体加硫成
型体である（第５図、第６図参照）。 特記独立気泡芯体２としては、軽量なポリエチレンフオ
ーム（見掛比重０． ０３ ： ９０ ’Ｏ以上で変形
を生ずる）−あるいはポリスチロールフオーム（見掛比
重０．０３ ： ９０°Ｃ以上で変形を生ずる）を用い
る。 また、スポンジ層３としては、第１表に示したスポンジ
体を用いる。 第■表 しかして、防舷材１を製造するに際しては蔦独立気泡体
２ａを円柱状に複数枚積層し、その外周に常温状態のス
ポンジ層３を接着剤を以て被覆し、さらにその上に内層
ゴム５、ゴム引き補強コード層６、外層ゴム７を順次接
着剤を以て被覆した後、約１００°Ｏで加硫成型を行う
（第７図参照）。 この様に１加硫成型温度を約１００％に設定することに
よって、外皮層５．６．７は完全に加硫一体化されてゴ
ム被覆体４となり、しかも、スポンジ層３の断熱作用で
、独立気泡芯体２の加熱温度は、熱変形温度である９０
００には達しない（但し、８０００以下に抑えるのが好
ましい）。 なお、スポンジ層３を独立気泡芯体２に被覆するに当う
ては、スポンジ層３を予め常温よりも低温に冷却してお
けば、前記断熱効果が向上し、冷却温度を低くする程、
独立気泡芯体２に対する熱影響が僅少となる。第１表に
・示すスポンジ体は、約−４０００まで可撓性を有して
いるため、この温度まで冷却して用いることができるが
、−１Ｏ°Ｃ〜−２０ｏａ程度までの冷却が実施上効果
的である。 本実施例による時は、独立気泡芯体２の熱収縮が生じな
いため、各層間の密着性が良好であり、しかも、ゴム被
覆体４外表面は平滑である。 斯くして、防舷材１の次の特性が得られる。 ■独立気泡芯体２に熱収縮が生じていないため１防舷材
１全体としての見掛比重が増大することが無く、浮力が
大である。 ■各層間の密着性が良いため、接舷時の衝撃荷重に対し
ても堅牢で、解体される様な事が無い。 ■ゴム被覆体４の外表面に凹凸が無いため、接舷時に集
中荷重を受けることが無く、凹凸がある防舷材に比して
滑りが良好で異常荷重を受ける惧れが無い。 なお、前記実施例における独立気泡芯体２は、必ずしも
積層体として形成する必要は無く、単体でも良い。 本発明は、第５、図ないし第７図に示した実施例に限ら
ず、第８図ないし第１４図に示した実施例の様に構成す
ることも可能である。 すなわち、断熱層としてのスポンジ層３を一層のみでな
く、複数枚積層し、その層間に適宜ゴム引き補強コ叩ド
層６、あるいは内、外ゴム層間に介挿されたゴム引き補
強コード層６Ａを、介在させることによって１中間層の
断熱作用をさらに向上させ、加硫時独立気泡芯体２の熱
変形をより完全に防止し１外層化によって強度、耐久性
、弾性を向上させることができる。 なおまた１前記各実施例においては、断熱層として、ス
ポンジ層３を用いたが、このスポンジ層に石綿繊維を分
散させておくのも断熱体として春効であり、場合によっ
ては、石綿布に生ゴムを含浸させたものを用いても良い
。 ４、図面の簡単な説明 第１図は公知に係る防舷材の一部切断外観図、第２図は
その製造工程を示す説明図、第３図は他の公知に係る防
舷材の断面図、第４図はその製造方法を示す説明図、第
５図は本発明の一実施例に係る防舷材の断面図、第６図
は第５図における■−■線切断図１第７図は第６ｇＪに
おける■−■線切断拡大図、第８図ない・し第１４図は
夫れ夫れ本発明の他の実施例に係る防舷材の構造を示す
説明図である。 ｌ・・・防舷材、２・・・独立気泡芯体、３・・・スポ
ンジ層、・−・４・・・ゴム被覆体、５・・・内層ゴム
、６・・・ゴム引き補強コード、７・・・外層ゴム。
その製造工程を示す説明図、第３図は他の公知に係る防
舷材の断面図、第４図はその製造方法を示す説明図、第
５図は本発明の一実施例に係る防舷材の断面図、第６図
は第５図における■−■線切断図、第７図は第６図にお
ける■−■線切断拡大図、第８図ないし第１４図は夫れ
夫れ本発明の他の実施例に係る防舷材の゛構造を示す説
明図である。 １・・・防舷材、２・・−独立気泡芯体、３・・・スポ
ンジ層、４・・・ゴム被覆体、５・・・内層ゴム、６・
・・ゴム引き補強コード層、７・・・外層ゴム。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名 り。 第１図 ｌ 第２図 第３図 １１ 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０図 第１１図 第１２図 第１３図 第１４図 手続補正書 昭和５７年４月１４日 特許庁長官 島田春樹殿 １、事件の表示 昭和５７年 特 許 願第０３５７６８号２、発明の名
称 浮遊防舷材、およびその製造方法３、 補正をする
者 事件との関係 特許出願人 住 所東京都中央区京橋−丁ＩＪ １０番１号４、代理
人 ６、 補正により増加する発明の数 な し別紙
の通り 明 細 書 を発明の名称 浮遊防舷材、およびその製造方法 ２特許請求の範囲 （１）弾性を有する独立気泡芯体と、同独立気泡芯体の
表面を被覆包囲する断熱層と、同断熱層の表面を直接、
または中間層を介しそ被覆包囲するとともに、補−コー
ドおよび／または帆布を内包するゴム被覆体とが気密一
体化されて成る浮遊防舷材０ （２）弾性を有する独立気泡芯体の表面をゴム質断層で
被覆し、同断熱層の表面に、ゴム引き補強−ド層および
／または帆布を介挿した内、外ゴム層を直接、または中
間層を介して被覆し、得らた積層体を、前記独立気泡芯
体の熱収縮が生じい温度範囲で加硫することを特徴とし
た気密−１゜物としての浮遊防舷材製造方法。 （３）弾性を有する独立気泡芯体の表面を、常温よも低
い温度に冷却したゴム質断熱層で被覆するとを特徴とす
る特許請求の範囲第２項記載の浮遊防舷材製造方法。 ３、明の詳細な説明 使用されるフォーム（Ｆ ｏ ａ ｍ）式浮遊防舷材の
構造、および製造技術に関するものである。 浮遊式防舷材（以下１防舷材と称する）は、従来公知で
あるが、その製造技術には種々問題があった。 例えば、第１図に示した防舷材０１は、ポリエチレン、
ポリスチレン等の熱可塑性樹脂で成形された独立気泡体
０２を芯体とし、その外周に補強コード、および／また
は帆布が内包され叡ゴム外皮０３が被覆されている。 この防舷材０１は、先ず、モールドを使用し、内層ゴム
０４、ゴム引き補強フード層０５、外層ゴム０６を積層
、加硫成型して、ゴム外皮０３を製造し、次いで、ゴム
外皮０３ど１独．：立気泡体０２とを接着剤を用いて手
猷り接合して、さらに、あらかじめ、ゴム外皮０３とは
別に加硫成型された腕部を接着して、製造していた（第
２図参照）。 この様に、後接理法を採用する理由は、独立気泡体０２
と外層材０４％０５％０６を積層して加硫成型を行うと
、加硫時の熱によって独立気泡体が収縮するためである
。しかしながら１前記接着剤による接合部は、接舷に伴
う繰り返し変形によって剥離し易く、実用上の難点があ
った。 また＼第３図に示した防舷材０１０は、独立気泡体０１
１を芯体とし１同芯体上にゴムスポンジ層０１２を介し
て、ゴム外皮０１３が被覆されている。 この防舷材０１０は、独立気泡体０１１の外周に発泡剤
入りゴムシー）０ １ ２Ａを重ね、その上に内層ゴム
む１４、ゴム引き補強コード層ｏ１５１外層ゴム０１６
を順次積層し、加硫成型して製造したものである（第４
図参照）。 この方法によれば、加硫時の熱で独立気泡体０１１が収
縮しても、発泡剤入りゴムシー）０１２Ａが発泡、膨張
して収縮をカバーすることができる。 ところが、発泡剤入りゴムシート０１２Ａを均二に発泡
させる事は、意外に困難であり、ゴム外皮０１３の表面
に凹凸が生じ、機能上ないし耐久性の点で問題があった
。 本願各発明は、斯かる従来技術における問題点を解消し
て得られたものであり、その目的とする処は、独立気泡
体を収縮させる事なく、防舷材を一体加硫成型し、耐久
性良好で、機能上値れた防舷材を提供する点にある。 すなわち、本願発明に係る浮遊防舷材の製造方法は、独
立気泡芯体上に、補強コードおよび／または帆布を内包
するゴム被覆体を積層し、一体加硫成型する当り祷両者
間に常温、ないし常温以下の温度に保持した断熱層を介
在せしめた事を特徴としており、斯くすることによって
、加硫成型時における独立気泡芯体の熱収縮変形を効果
的に防止することができる。 また、斯かる製造方法によって得られた防舷材は、独立
気泡芯体と断熱層とが密着しているのみならず、ゴム被
覆体の表面が平滑であるため、耐久性、耐衝撃性に優れ
ており、しかも、独立気泡芯体の収縮変形が生じていな
いため比重の増加が無く、浮力が大である。 以下、本願各発明の実施例を図面に則して説明する。 防舷材１は、多数の円盤状独立気泡体２ａが積層されて
成る独立気泡芯体２の表面にスポンジ層３が被覆され、
さらにその表面にゴム被覆体４が被覆された一体加硫成
型体である（第５図、第６図参照）。 特記独立気泡芯体２としては、軽量なポリエチレンフオ
ーム（見掛比重０． ０３ ： ９０ ’Ｏ以上で変形
を生ずる）−あるいはポリスチロールフオーム（見掛比
重０．０３ ： ９０°Ｃ以上で変形を生ずる）を用い
る。 また、スポンジ層３としては、第１表に示したスポンジ
体を用いる。 第■表 しかして、防舷材１を製造するに際しては蔦独立気泡体
２ａを円柱状に複数枚積層し、その外周に常温状態のス
ポンジ層３を接着剤を以て被覆し、さらにその上に内層
ゴム５、ゴム引き補強コード層６、外層ゴム７を順次接
着剤を以て被覆した後、約１００°Ｏで加硫成型を行う
（第７図参照）。 この様に１加硫成型温度を約１００％に設定することに
よって、外皮層５．６．７は完全に加硫一体化されてゴ
ム被覆体４となり、しかも、スポンジ層３の断熱作用で
、独立気泡芯体２の加熱温度は、熱変形温度である９０
００には達しない（但し、８０００以下に抑えるのが好
ましい）。 なお、スポンジ層３を独立気泡芯体２に被覆するに当う
ては、スポンジ層３を予め常温よりも低温に冷却してお
けば、前記断熱効果が向上し、冷却温度を低くする程、
独立気泡芯体２に対する熱影響が僅少となる。第１表に
・示すスポンジ体は、約−４０００まで可撓性を有して
いるため、この温度まで冷却して用いることができるが
、−１Ｏ°Ｃ〜−２０ｏａ程度までの冷却が実施上効果
的である。 本実施例による時は、独立気泡芯体２の熱収縮が生じな
いため、各層間の密着性が良好であり、しかも、ゴム被
覆体４外表面は平滑である。 斯くして、防舷材１の次の特性が得られる。 ■独立気泡芯体２に熱収縮が生じていないため１防舷材
１全体としての見掛比重が増大することが無く、浮力が
大である。 ■各層間の密着性が良いため、接舷時の衝撃荷重に対し
ても堅牢で、解体される様な事が無い。 ■ゴム被覆体４の外表面に凹凸が無いため、接舷時に集
中荷重を受けることが無く、凹凸がある防舷材に比して
滑りが良好で異常荷重を受ける惧れが無い。 なお、前記実施例における独立気泡芯体２は、必ずしも
積層体として形成する必要は無く、単体でも良い。 本発明は、第５、図ないし第７図に示した実施例に限ら
ず、第８図ないし第１４図に示した実施例の様に構成す
ることも可能である。 すなわち、断熱層としてのスポンジ層３を一層のみでな
く、複数枚積層し、その層間に適宜ゴム引き補強コ叩ド
層６、あるいは内、外ゴム層間に介挿されたゴム引き補
強コード層６Ａを、介在させることによって１中間層の
断熱作用をさらに向上させ、加硫時独立気泡芯体２の熱
変形をより完全に防止し１外層化によって強度、耐久性
、弾性を向上させることができる。 なおまた１前記各実施例においては、断熱層として、ス
ポンジ層３を用いたが、このスポンジ層に石綿繊維を分
散させておくのも断熱体として春効であり、場合によっ
ては、石綿布に生ゴムを含浸させたものを用いても良い
。 ４、図面の簡単な説明 第１図は公知に係る防舷材の一部切断外観図、第２図は
その製造工程を示す説明図、第３図は他の公知に係る防
舷材の断面図、第４図はその製造方法を示す説明図、第
５図は本発明の一実施例に係る防舷材の断面図、第６図
は第５図における■−■線切断図１第７図は第６ｇＪに
おける■−■線切断拡大図、第８図ない・し第１４図は
夫れ夫れ本発明の他の実施例に係る防舷材の構造を示す
説明図である。 ｌ・・・防舷材、２・・・独立気泡芯体、３・・・スポ
ンジ層、・−・４・・・ゴム被覆体、５・・・内層ゴム
、６・・・ゴム引き補強コード、７・・・外層ゴム。
Claims (2)
- （１）弾性を有する独立気泡芯体と、同独立気泡芯体の
表面を被覆包囲する断熱層と、同断熱層の表面を直接、
または中間層を介して被覆包囲するとともに、補強コー
ドおよび／または帆布を内包するゴム被覆体とが気密一
体化されて成る浮遊防舷材０ - （２）弾性を有する独立気泡芯体の表面をゴム質断熱層
で被覆し１同断熱層の表面に、ゴム引き補強コード層お
よび／または帆布を介挿した内、外ゴム層を直接１また
は中間層を介して被覆し、得られた積層体を、前記独立
気泡芯体の熱収縮が生じない温度範囲で加硫することを
特徴とした気密一体物としての浮遊防舷材製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57035768A JPS58153810A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | 浮遊防舷材およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57035768A JPS58153810A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | 浮遊防舷材およびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58153810A true JPS58153810A (ja) | 1983-09-13 |
| JPH0338362B2 JPH0338362B2 (ja) | 1991-06-10 |
Family
ID=12451039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57035768A Granted JPS58153810A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | 浮遊防舷材およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58153810A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006274787A (ja) * | 2005-03-03 | 2006-10-12 | Shibata Ind Co Ltd | 防舷材 |
| JP2009299389A (ja) * | 2008-06-16 | 2009-12-24 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気式防舷材 |
| GB2599685A (en) * | 2020-10-08 | 2022-04-13 | Gtechs Consulting Ltd | Marine fenders |
-
1982
- 1982-03-09 JP JP57035768A patent/JPS58153810A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006274787A (ja) * | 2005-03-03 | 2006-10-12 | Shibata Ind Co Ltd | 防舷材 |
| JP4657122B2 (ja) * | 2005-03-03 | 2011-03-23 | シバタ工業株式会社 | 防舷材 |
| JP2009299389A (ja) * | 2008-06-16 | 2009-12-24 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気式防舷材 |
| JP4692583B2 (ja) * | 2008-06-16 | 2011-06-01 | 横浜ゴム株式会社 | 空気式防舷材 |
| GB2599685A (en) * | 2020-10-08 | 2022-04-13 | Gtechs Consulting Ltd | Marine fenders |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0338362B2 (ja) | 1991-06-10 |
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