JPS58150673A

JPS58150673A - ドアロツク装置

Info

Publication number: JPS58150673A
Application number: JP57031053A
Authority: JP
Inventors: 幸男山田
Original assignee: Shiroki Kinzoku Kogyo KK
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 1982-02-27
Filing date: 1982-02-27
Publication date: 1983-09-07
Also published as: JPH0220794B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、ドアロック装置に関し、特に自動車のサイド
ドアの施錠に用いて好適なドアロック装置に関する。

この種の従来のドアロック装置は、ロックされたドアを
開くためには、ロッキングの解除とインナハンドルの操
作との２動作が必要であり、手間が掛かった。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたもので、そ
の目的は、降車時にインチハンドルのみの操作によって
自動的にロックを解除しドアを開けることができるドア
ロック装置を提供することにある。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第６図において、１はペースブレ−１〜、２
は合成樹脂材料でなるボディ、３はカバープレートで、
これらは、カバープレー１−３側からねじ込まれた細小
ねじ４によって、一体的に積層されている。上記ベース
プレート１上には、オープンレバー５がビン６によって
枢着されており、このオープンレバー５は、そのフック
部５ａとベースプレート１との間に掛止されたスプリン
グ７により、時計回り方向に回動付勢されている。２６
は基端がオープンレバー５の腕部５ｂにビン２７（第４
図参照）にて枢着され、先端に反ボディ２側への折曲部
２６ａを有するオープンアームであり、このオーブンア
ーム２６は、中間部に穿設した長穴２６ｂがベースプレ
ート１に固設したビン２８にスライド可能に嵌設されて
いる。２９は一端が前記ビン６でもってオープンレバー
５に枢着され他端がオープンレバー５の腕部５ｂ上方に
位置するように配設されたオープンリンクである。８は
Ａ−ブンリンク２９の他端にビン９によって枢着された
ブツシュアームで、中間の側部には、反ボディ２側への
折曲部８ａを有し、先端には、オーブンアーム２６の先
端折曲部２６ａの内側位置にてボディ２側へ折曲げた折
曲部８ｂを有し、先端側部には長穴８ｃが穿設されてい
る。

１０はビン１１によってベースプレート１の側部１ａに
枢着されたベルクランクで、一端１゜ａはオープンレバ
ー５の腕部５ｃに係合している。１２はビン１３によっ
てベースプレート１に枢着されたロッキングレバーで、
腕部１２ａに植設されたビン１２ｂは、ブツシュプレー
ト８の長穴８ｃに挿通されている。又、折曲腕部１２ｃ
は、ロッキングレバ−１２の回動蜆制を行うもので、こ
の折曲腕部１２ｃがベースプレート１の端部に形成され
たストッパー１ｂ、１Ｃに当接する範囲内において、ロ
ッキングレバー１２は回動する。即ち、ロッキングレバ
ー１２は、第１図の実線で示される位置（解錠位置）と
二点鎖線で示される位置（施錠位置）の範囲内で回動す
る。しかし、この回動作用は、腕部１２ｄ　・ベースプ
レート１間に掛止されたスプリング１４の動きにより、
いわ浄るスプップアクションとなっている。従って、ロ
ッキングレバー１２は、実線で示される位置と二点鎖線
で示される位置との中間においては停止せず、この中間
位置においては、いずれかの方向に回動付勢され、前記
実線で示される位置又は二点鎖線で示される位置のいず
れか一方の位置を選択することになる。１５は略り字形
のオープンプレートで、ベースプレート１に固設したビ
ン１６にて、その角部を中心に回動自在に取付けられて
いる。又、オープンプレート１５は、一端に折曲部１５
ａが、他端に延出部１５ｂが設（）である。折曲部１５
ａは、オーブンアーム２６が第１図の位置からロッキン
グプレート１２の方向に移動したとき、その折曲部２６
ｂに当接し得るようになっており、この当接後のオーブ
ンアーム２６の移動により、オープンプレート１５がビ
ン１６部を中心に第１図における反時計回り方向に回動
するようになっている。又、延出部１５ｂは、ブツシュ
プレート８が二点鎖線で示される位１ｕに来たとき、そ
の折曲部８ａに近接するようになっている。更に、前記
折曲部１５ａ側には、ベースプレート１の長穴１ｄを突
き抜りボディ２内に達づるビン１７がＩｌａ設されてい
る。又、第３図から明らかなように、ボディ２内には、
ビン１８によりボディ２内壁に枢着されたラッチ１つ、
このラッチ１９に植設されたビン１９ｃを介してラッチ
１９を噛合解除方向に回動付勢４るスプリング２０．ビ
ン３０に回動可能に支持されたボール２１、このポール
２１をラッチ１９側に回動付勢するスプリング２２、ラ
ッチ１９と噛合状態にあるときのストライカ２３のガタ
をとるスライドブロック２４等が配設されている。上記
ポール２１には円孔２１ａが穿設されており、この円孔
２１ａにはオープンプレート１５に輪段されたビン１７
の先端が緩挿されている。これにより、ボール２１はオ
ープンプレート１５と一体的に回動することになり、そ
の回動範囲は、オープンプレート１５と同様、ビン１７
が長穴１ｄの内璧に当接する範囲に限られる。尚、ベル
クランク１０の腕部１０ｂはロッド３１によりドアのイ
ンサイドハンドル（図示せず）に連結され、ビン９の延
出部はロッド３２によりアウトサイドハンドル（図示せ
ず）に連結される。又、ロッキングレバー１２の腕部１
２ｄはロッド３３によりノブ（図示せず）に連結され、
腕部１２ｅはキーロッド３４によりギーシリンダ（図示
せず）に連結される。

次に作動について説明する。

第１図乃至第６図は閉扉時における解錠状態を示してい
るが、この状態にあるドアを車室内から開ける場合は、
インサイドハンドルを操作してベルクランク１０を第２
図における反時ε１方向に回動させ、オーブンレバー５
を第１図における反時計方向に回動し、該オーブンレバ
ー５の腕部５ｂとビン２７にて連結されたオーブンアー
ム２６を押下げる。この押下げ動作によってオーブンア
ーム２６の析曲部２６ａがオープンプレート１５の折曲
部１５ａを押してオープンプレート１５を第１図におけ
る反時計方向に回動させる。このオープンプレート１５
の回動によって、ビン１７がポール２１をスプリング２
２力に対して第３図にお（づる反時計方向に回動させる
ので、ラッチ１９の１友は止め爪１９ａとポール２１と
の係合が解かれ、ラッチ１９がスプリング２０の作用で
第３図における時計方向に回動し、ストライカ２３に対
してドアロック本体が移動し開扉状態となる。閉扉時に
おける解錠状態にあるドアを車室外から開けるにはアウ
トサイドハンドルを操作してブツシュプレート８を第１
図の下方に移動させて、その折曲部８ｂをオーブンアー
ム２６の折曲部２６ａに当接させ、Ａ−ブンアーム２６
を押し下げれば良い。これにより、車室ないから開ける
場合と全く同様な作動で開扉状態を得ることができる。

解錠状態にあるドアを単室内から施錠すると、ノブを介
しロッド３３が押下げられるので、ロッキングレバー１
２及びブツシュアーム８はいずれも第１図の仮想の位置
へ移動する。尚、車室外からのキーロッド３４の操作に
よっても同様である。

このような施錠状態において、アウトサイドハンドルを
引いてロッド３２を押下げても、ブツシュアーム８はビ
ン９を支点として仮想線で示す位置に回動しているので
、ブツシュアーム８の先端折曲部８ｂはオーブンアーム
２６の析曲部２６ａとはもはや接触せず、単に長穴８Ｃ
がロッキングレバー１２のビン１２ｂと摺動′するのみ
であり（空振り状態）、施錠状態を紺持することができ
る。尚、この際、ブツシュアーム８とオーブンレバー５
とは、ビン９、Ａ−−ブンリンク２９、ビン６を介し連
結しであるので、ブツシュアーム８が押下かってもオー
ブンレバー５は回動しない。

一方、この施錠状態にあるドアを車室内から開ける場合
には、甲にインサイドハンドルを操作するだけで足りる
。即ち、この操作でベルクランク１０は第２図における
反時計方向に回ωｊし、オーブンレバー５を第１図にお
ける反時計方向に回動さけ、該オーブンレバ−５の腕部
５１）とビン２７にて連結されたオーブンアーム２６を
押下１する。この押下げ動作によってオーブンアーム２
６の析曲部２６ａがオープンプレート１５の折曲部１５
ａを押してオープンプレート１５を第１図における反時
計方向に回動させるので、Ａ−ブンプレート１５の延出
部１５ｂがブツシュアーム８の折曲部８ａを押してブツ
シュアーム８を仮想線の位置から実線の位置へと追いや
る。このブツシュアーム８の移動によってロッキングレ
バー１２も、長穴８Ｃとビン１２ｂとの動力伝達を介し
仮想線の位置から実線の装置へど回動じ解錠状態となる
。

又、この際、オープンプレート１５の回動によってビン
１７がポール２１をスプリング２２の力に抗して第３図
における反時計方向に回動させるので、ラツｙ−１９の
抜けｌ［め爪１９ａとポール２１との係合が解かれ、ラ
ッチ１９がスプリング２０の作用で第３図における時計
方向に回動し、ストライカ２３に対してドアロック本体
が移動し閉扉状態となる。

このようにして、インサイドハンドルの１動作によって
ロックの解除とドアの開扉動作との２動作を行うことが
できる。

閉扉後に再び閉扉状態を得るには、ストライカ２３にド
アロック装置本体を押付ければ良い。

即ち、第３図に示すようなラッチ１９とボール２１の係
合がなされるまで、ラッチ１つをスプリング２０に対し
て回動させれば浪い。この場合、閉扉開始時にブツシュ
プレート８が実線で示される位置にあったときは勿論の
こと、二点鎖線で示される位置にあったときにも、閉扉
後は解錠状態になる。その理由は、二点鎖線で示される
位置にあったとしても、第３図の位置に移るには、ボー
ル２１が第３図の位置より更に反時計回り方向に回動し
た位置を一度はとらなければならず、この揺動時にオー
プンプレート１５の延出部１５ｂが、ブツシュプレート
８の折曲部８ａに当接して第１図の左方に押しやり、ブ
ツシュプレート８を実線で示される位置に復帰させるか
らである。

尚、本発明は前記実施例にのみ限定されるものではなく
、本発明の要旨を逸脱しない限り種々変更を加え得るこ
とは勿論である。

以上説明−したように、本発明によれば、降車時にイン
１ハンドルのみの操作によって自動的にロックを解除で
きると共にドアを開けることができるので、手間が省け
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の装置の正面図、第２図は第１図の右側
面図、第３図は第１図の背面図、第４図は本発明の装置
の要部構成図、第５図は第１図のＡ−Ａ矢視図、第６図
は第１図のＢ−Ｆ３矢視図である。１・・・ベースプレート　２・・・ボディ３・・・カバ
ープレート　５・・・オープンレバー８・・・ブツシュ
プレート８ａ　、８ｂ・・・折曲部　８ｃ・・・長穴１２・・・
ロツ±ングレバー１２ａ・・・腕部　　　　１２ｂ・・・ビン１４・・・
スプリング　　１５・・・オープンプレート１６・・・
ビン　　　　　１７・・・ビン１９・−・ラッチ　　　
　１９ａ・・・抜け１め爪２０・・・スプリング　　２
１・・・ボール２１ａ・・・円孔　　　　２２・・・ス
プリング２３・・・ストライカ　　２６・・・オープン
アーム２９・・・オープンリンク特許出願人　　白木金属工業株式会社代　　理　　人　　　弁理士　　井　　島　　藤　　治
第５図

Claims

【特許請求の範囲】

ベースプレート上にロッキングレバー及びオーブンレバ
ーを枢着し、該オーブンレバーの枢着部にリンク部材を
介し、ブツシュプレートを回動可能に連結すると共に、
前記ブツシュプレートと係合可能に且つ略長手方向に摺
動可能に配設されたオーブンアームを前記オーブン・レ
バーの腕部に枢着し、前記ブツシュプレートの長穴に挿
通された第１のピンをロッキングレバーの腕部に植設し
、更に前記オーブンアームの先端側及び前記ブツシュプ
レートの側部に係合可能なオーブンプレートを、前記ベ
ースプレートに第２のピンにて回動自在に取付け、又ボ
ディ内部には、ストライカと噛合するラッチ、該ラッチ
の抜は止め爪と係合する回動可能なポール、前記ラッチ
を噛合解除方向に回動付勢する第１のスプリング及び前
記ポールを前記ラッチ側に回動付勢する第２のスプリン
グを配設し、更に、該ポールに穿設されだ円孔に、前記
オーブンプレートに植設された第３のピンを緩挿させて
成るドアロック装置。