JPS58143114A - デイ−ゼル機関の廃熱回収プラント - Google Patents

デイ−ゼル機関の廃熱回収プラント

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Publication number
JPS58143114A
JPS58143114A JP57022895A JP2289582A JPS58143114A JP S58143114 A JPS58143114 A JP S58143114A JP 57022895 A JP57022895 A JP 57022895A JP 2289582 A JP2289582 A JP 2289582A JP S58143114 A JPS58143114 A JP S58143114A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust gas
economizer
heat
diesel engine
supercharger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP57022895A
Other languages
English (en)
Inventor
Shigeki Takada
高田　重煕
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority to JP57022895A priority Critical patent/JPS58143114A/ja
Publication of JPS58143114A publication Critical patent/JPS58143114A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はディーゼル機関の廃熱回収プラントに関する。
従来のディーゼル船の排ガスエコノマイザとタービン発
電１機とにてなる省エネルギプラントは、第１図に示す
ように、ディーゼル主機ｌ及び過給機２を出た排ガスを
排ガスエコノマイザ３に導き蒸気を発生させ、これを蒸
気タービン４に導き発電機５に電力を発生させている。
なお、６は復水器。
７は復水ポンプ、８／Ｉｉカスケードタンク、９は気水
分離器、１０は給水ポンプ、矢印ａは排ガスの流れを示
す。
しかしながら最近では、主機学費の向上及び主機主力の
低下により排ガスエコノマイザ３に入る排ガス温度が低
下したりまた排ガス量が減少するため、グランドとして
成立しないことが多い。これを打開するために多段圧力
式排エコプラント等の複雑なシステムとしてエネルギ回
収を図っているが、これでも十分ではない。
本発明の目的は画期的に上記現状のものより【＾エネル
ギが実現できるプラントを提供することであり、その特
徴とするところは、過給機付きディーゼル機関の排ガス
エコノマイザと蒸気タービン駆動の発電機とにてなる発
電プラントにおいて。
上記ディーゼル機関よシ直接排ガスが導入され伝熱部を
介しての同排ガスの熱回収による蒸気が上記蒸気タービ
ンに供給される排ガスエコノマイザと、同排ガスエコノ
マイデでの熱回収後の排ガスが導入され同排ガスの熱回
収をする過給機を備えたことである。
即ち、従来はディーゼル主機と過給機とは一体として考
えて、その排ガスの熱回収を図って来たが、過給機と排
ガスエコノマイザの順序を入れかえることにより、排ガ
スの温度が格段に上がることになり。
発生電力を増すことができる。排ガスエコノマイザはい
わゆるスーパーチャージドデイラとなる。
本発明は舶用及び陸上発電用も含むディーゼル機関の廃
熱回収プラントに広く適用できる。
以下図面を参照して本発明による実施例につき説明する
。
第２図は本発明によるｌ実施例の装置を示す説明図であ
る。
図において、ｌはディーゼル機関、２は過給機。
３は排ガスエコノマイザ、４は蒸気タービン、５は発電
機、６は復水器、７は復水ポンプ、８はカスケードタン
ク、９は気水分離器、１０は給水ポンプ、矢印ａは排ガ
スの流れで、第１図と同一のものを示す。
ディーゼル機関１から出た高温の排ガスは、排気管１ａ
を経て直接排ガスエコノマイザ３に入り。
同排ガスエコノマイデ３の伝熱部３ａ等にて熱交侠して
熱回収された後、同排ガスエコノマイデ３の下流側に配
置された過給機２に導かれさらに熱回収により同過給機
２を駆動し、矢印ａのように外部に排出される。
排ガスエコノマイザ３にて発生した蒸気は蒸気タービン
４に導かれ同蒸気タービン４を駆動した後、復水器６に
て復水してカスケードタンク８に戻された後、給水ボン
７’ＩＯにて排ガスエコノマイザ３へ送られる。
上述の場合には次の効果がある。
ディーゼル機関ｌを出た直後の排ガスは、従来ノｊすの
過給機を出たあとに比べると、１００℃以上上昇するの
で、蒸気グランドのサイクル効率が上昇し２発電量が増
加する。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のディーゼル機関の排ガスエコノマイザと
蒸気タービン駆動の発電機とにてなる見本 ミゾラントを示す説明図、第２図は未発明によるディー
ゼル機関の廃熱回収グランドを示す説明図である。 ｌ・・・ディーゼル機関、２・・・過給機、３・・・排
ガスエコノマイザ、４・・・蒸気タービン、５・・・発
電機。 第１図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、過給機付きディーゼル機関の排ガスエコノマイザと
    蒸気タービン駆動の発電機とにてなる発電プラン′トに
    おいて、上記ディーゼル機関より直接排ガスが導入され
    伝熱部を介しての同排ガスの熱回収による蒸気が上記蒸
    気タービンに供給される排ガスエコノマイザ、同排ガス
    エコノマイザでの熱回収後の排ガスが導入され同排ガス
    の熱回収をする過給機を備えたことを特徴とするディー
    ゼル機関の廃熱回収グランド。
JP57022895A 1982-02-17 1982-02-17 デイ−ゼル機関の廃熱回収プラント Pending JPS58143114A (ja)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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