JPS627905A - スチ−ムタ−ビン付内燃機関 - Google Patents
スチ−ムタ−ビン付内燃機関Info
- Publication number
- JPS627905A JPS627905A JP14546685A JP14546685A JPS627905A JP S627905 A JPS627905 A JP S627905A JP 14546685 A JP14546685 A JP 14546685A JP 14546685 A JP14546685 A JP 14546685A JP S627905 A JPS627905 A JP S627905A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steam
- exhaust gas
- combustion engine
- steam turbine
- supply pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
- F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
- F01K23/065—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle the combustion taking place in an internal combustion piston engine, e.g. a diesel engine
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、船舶における内燃機関の発する排ガスの熱を
利用してスチームタービンを作動させるようにした、ス
チームタービン付内燃機関に関す〔従来の技術〕 従来、船舶におけるディーゼル機関等の内燃機関から発
生する排ガスのもつ熱エネルギを有効に利用するために
、排ガスエコノマイザやスチームタービン等が、同内燃
機関の排ガス系に介装されている。
利用してスチームタービンを作動させるようにした、ス
チームタービン付内燃機関に関す〔従来の技術〕 従来、船舶におけるディーゼル機関等の内燃機関から発
生する排ガスのもつ熱エネルギを有効に利用するために
、排ガスエコノマイザやスチームタービン等が、同内燃
機関の排ガス系に介装されている。
すなわち、第２図に示すように、内燃機関本体１の排ガ
ス系には、排ガス集合管３を介してターボチャージャー
２が接続されていて、同ターボチャージャー２は、内燃
磯閃本体１から排出される高温の徘ガスによって駆動さ
れる。
ス系には、排ガス集合管３を介してターボチャージャー
２が接続されていて、同ターボチャージャー２は、内燃
磯閃本体１から排出される高温の徘ガスによって駆動さ
れる。
また、このターボチャージャー２からの排ガス流路１１
には、排ガスエコノマイザ４が介装されており、同排ガ
スエコノマイザ４内においては、水供給管］２．低圧ス
チーム分離管１２ａ、スチーム発生管１３およびスチー
ム供給管１４が配管・通過し、これらの管１２’、 １
２ａ、 １．３および１４内を流れる水あるいはスチー
ムと、排ガスとが熱交換を行なえるようになっている。
には、排ガスエコノマイザ４が介装されており、同排ガ
スエコノマイザ４内においては、水供給管］２．低圧ス
チーム分離管１２ａ、スチーム発生管１３およびスチー
ム供給管１４が配管・通過し、これらの管１２’、 １
２ａ、 １．３および１４内を流れる水あるいはスチー
ムと、排ガスとが熱交換を行なえるようになっている。
そしセ、この排ガスエコノマイザ４には、水供給管１２
．スチーム発生管１３およびスチーム供給管１４を介し
ボイラドラム５が接続されている。
．スチーム発生管１３およびスチーム供給管１４を介し
ボイラドラム５が接続されている。
すなわち、水供給管１２は、図示しない水タンクから徘
ガスエコノマイザ４を経由して、ボイラドラム５に接続
され、スチーム発生管１３は、ボイラドラム５から排ガ
スエコノマイザ４の飽和スチーム発生部４ａを経由して
再びボイラドラム５に至るように配管されている。この
スチーム発生管１３には循環ポンプ７が介装されていて
、同スチーム発生管１３内に熱水を循環させでいる。
ガスエコノマイザ４を経由して、ボイラドラム５に接続
され、スチーム発生管１３は、ボイラドラム５から排ガ
スエコノマイザ４の飽和スチーム発生部４ａを経由して
再びボイラドラム５に至るように配管されている。この
スチーム発生管１３には循環ポンプ７が介装されていて
、同スチーム発生管１３内に熱水を循環させでいる。
さらに、スチーム供給管１４は、ボイラドラム５がら気
水分離器６を介して排ガスエコノマイザ４の過熱スチー
ム発生部４１１を経由し、スチームタービン８に接続さ
れており、同スチームタービン８は、スチーム供給管１
４がらのスチームを受けて作動する。
水分離器６を介して排ガスエコノマイザ４の過熱スチー
ム発生部４１１を経由し、スチームタービン８に接続さ
れており、同スチームタービン８は、スチーム供給管１
４がらのスチームを受けて作動する。
なお、気水分離器６において、スチームから分離された
水は、再びボイラドラム５内へ戻される。
水は、再びボイラドラム５内へ戻される。
また、排ガスエコ７マイザ４を通過した水供給管１２か
らは、低圧スチーム分離管１２ａが分岐されていて、同
低圧スチーム分離管１２ａは、排ガスエコノマイザ４を
経由した後、気水分離器６′を介し図示しない他の機器
に接続されている。
らは、低圧スチーム分離管１２ａが分岐されていて、同
低圧スチーム分離管１２ａは、排ガスエコノマイザ４を
経由した後、気水分離器６′を介し図示しない他の機器
に接続されている。
従来のスチームタービンイ・１内燃機関は、上述のよう
に構成されているので、内燃機関本体１から排出される
高温の排ガスは、排ガス集合Ｗ３に染められ、ターボチ
ャーツヤ−２を駆動した後、排ガス流路１１を通って、
タト〃スエコノマイザ４に流入する。
に構成されているので、内燃機関本体１から排出される
高温の排ガスは、排ガス集合Ｗ３に染められ、ターボチ
ャーツヤ−２を駆動した後、排ガス流路１１を通って、
タト〃スエコノマイザ４に流入する。
排ガスエコ７マイザ４においては、流入する比較的高温
の排ガスの熱エネルギを利用し、水供給９１２、スチー
ム発生管１３およびスチーム供給Ｗ１４内を流れる水あ
るいはスチームを加熱している。
の排ガスの熱エネルギを利用し、水供給９１２、スチー
ム発生管１３およびスチーム供給Ｗ１４内を流れる水あ
るいはスチームを加熱している。
つまり、図示しない水タンクから供給された水は、水供
給管１２を流れ排ガスエコノマイザ４で暖め４られ温水
となって、ボイラドラム５に流入する。そして、ボイラ
ドラム５に流入した温水は、循環ポンプ７の駆動により
、スチーム発生管１３−３＝ 内を循環し、排ガスエコノマイザ４の飽和スチーム発生
部４ａで飽和スチームとなり、スチーム発生管１３を通
ってボイラドラム５に戻る。
給管１２を流れ排ガスエコノマイザ４で暖め４られ温水
となって、ボイラドラム５に流入する。そして、ボイラ
ドラム５に流入した温水は、循環ポンプ７の駆動により
、スチーム発生管１３−３＝ 内を循環し、排ガスエコノマイザ４の飽和スチーム発生
部４ａで飽和スチームとなり、スチーム発生管１３を通
ってボイラドラム５に戻る。
さらに、飽和スチームは、スチーム供給管１４を通って
気水分離器６により水分を除去され、排ガスエコノマイ
ザ４の過熱スチーム発生部４ｂで過熱スチームとなった
後、スチームタービン８に送給され、この過熱スチーム
により同スチームタービン８は作動する。
気水分離器６により水分を除去され、排ガスエコノマイ
ザ４の過熱スチーム発生部４ｂで過熱スチームとなった
後、スチームタービン８に送給され、この過熱スチーム
により同スチームタービン８は作動する。
一ト述のように、従来のスチームタービン付内燃機関で
は、ボイラドラム５が、内燃機関本体１がら発生する排
ガスの熱エネルギを用い、排ガスエコノマイザ４におけ
る４１）〃スとの熱交換によりスチームを発生し、スチ
ームタービン８を作動させている。
は、ボイラドラム５が、内燃機関本体１がら発生する排
ガスの熱エネルギを用い、排ガスエコノマイザ４におけ
る４１）〃スとの熱交換によりスチームを発生し、スチ
ームタービン８を作動させている。
しかしながら、このような従来のスチームタービン付内
燃機関では、近年の内燃機関の低燃費化に伴い、排ガス
温度が低下してきているので、排ガスエコノマイザ４の
過熱スチーム発生部４ｂで発生する過熱スチームの発生
量が減少傾向にあり、スチームタービン８を十分に作動
させることができずタービン効率が低下するという問題
点がある。
燃機関では、近年の内燃機関の低燃費化に伴い、排ガス
温度が低下してきているので、排ガスエコノマイザ４の
過熱スチーム発生部４ｂで発生する過熱スチームの発生
量が減少傾向にあり、スチームタービン８を十分に作動
させることができずタービン効率が低下するという問題
点がある。
また、排ガスエコノマイザ４内に過熱スチーム発生部４
ｂを設けなければならず、排ガスエコノマイザ４の大型
化を招くことになるため、同徘〃スエコ７マイザ４の狭
隘な機関室内での配置が困難になるという問題点もある
。
ｂを設けなければならず、排ガスエコノマイザ４の大型
化を招くことになるため、同徘〃スエコ７マイザ４の狭
隘な機関室内での配置が困難になるという問題点もある
。
本発明は、これらの問題点の解決をはかろうと □する
もので、内燃機関から排出される排ガスの熱エネルギを
直接利用することにより、スチームタービンに流入する
過熱スチームの発生量を増加させ、タービン効率の向上
をはかるとともに、排ガスエコノマイザの小型化をはか
れるようにしｒこ、スチームタービン付内燃機関を提供
することを目的とする。
もので、内燃機関から排出される排ガスの熱エネルギを
直接利用することにより、スチームタービンに流入する
過熱スチームの発生量を増加させ、タービン効率の向上
をはかるとともに、排ガスエコノマイザの小型化をはか
れるようにしｒこ、スチームタービン付内燃機関を提供
することを目的とする。
このため、本発明のスチームタービン付内燃機関は、内
燃機関の排ガス系に接続されたターボチャージャーと、
同ターボチャージャーからの排ガス流路に介装された排
ガスエコノマイザと、同排ガスエコノマイザにおける排
ガスとの熱交換によりスチームを発生するボイラドラム
と、同ボイラドラムからスチーム供給管を介しスチーム
の供給を受けて作動するスチームタービンとをそなえ、
１ユ記スチーム供給管が、−ト記ターボチャーツヤ−よ
りも−に流側で上記排ガス系に設けられた過熱スチーム
発生用熱交換部を経由して配設されていることを特徴と
している。
燃機関の排ガス系に接続されたターボチャージャーと、
同ターボチャージャーからの排ガス流路に介装された排
ガスエコノマイザと、同排ガスエコノマイザにおける排
ガスとの熱交換によりスチームを発生するボイラドラム
と、同ボイラドラムからスチーム供給管を介しスチーム
の供給を受けて作動するスチームタービンとをそなえ、
１ユ記スチーム供給管が、−ト記ターボチャーツヤ−よ
りも−に流側で上記排ガス系に設けられた過熱スチーム
発生用熱交換部を経由して配設されていることを特徴と
している。
上述の本発明のスチームタービン付内燃機関では、ボイ
ラドラムは、排ガスエコノマイザにおいて、ターボチャ
ージャーからの排ガスとの熱交換を行なってスチームを
発生する。
ラドラムは、排ガスエコノマイザにおいて、ターボチャ
ージャーからの排ガスとの熱交換を行なってスチームを
発生する。
そして、発生したスチームは、スチーム供給管を通って
過熱スチーム発生用熱交換部に送られて過熱スチームと
なった後、スチームタービンに流入し同スチームタービ
ンを作動させる。
過熱スチーム発生用熱交換部に送られて過熱スチームと
なった後、スチームタービンに流入し同スチームタービ
ンを作動させる。
以下、図面により本発明の一実施例としてのスチームタ
ービン付内燃機関について説明すると、第１図はその全
体構成を示す模式図であり、本発明のスチームタービン
付内燃機関も従来のスチームタービン付内燃機関（第２
図参照）とほぼ同様に構成されており、第１図に示すよ
うに、内燃機関本体１の排ガス系には、排ガス集合管３
を介してターボチャージャー２が接続されていて、同タ
ーボチャーツヤ−２は、内燃機関本体１から排出される
高温の排ガスによって駆動される。
ービン付内燃機関について説明すると、第１図はその全
体構成を示す模式図であり、本発明のスチームタービン
付内燃機関も従来のスチームタービン付内燃機関（第２
図参照）とほぼ同様に構成されており、第１図に示すよ
うに、内燃機関本体１の排ガス系には、排ガス集合管３
を介してターボチャージャー２が接続されていて、同タ
ーボチャーツヤ−２は、内燃機関本体１から排出される
高温の排ガスによって駆動される。
また、このターボチャージャー２からの排ガス流路１１
には、排ガスエコノマイザ４が介装されており、同排ガ
スエコ７マイザ４内においては、水供給管１２．低圧ス
チーム分離管１２ａおよびスチーム発生管１３が配管・
通過し、これらの管１２．１．２ａおよび１３内を流れ
る水あるいはスチームと、排ガスとが熱交換を行なえる
ようになっている。
には、排ガスエコノマイザ４が介装されており、同排ガ
スエコ７マイザ４内においては、水供給管１２．低圧ス
チーム分離管１２ａおよびスチーム発生管１３が配管・
通過し、これらの管１２．１．２ａおよび１３内を流れ
る水あるいはスチームと、排ガスとが熱交換を行なえる
ようになっている。
そして、この排ガスエコノマイザ４には、水供給管１２
．スチーム発生管１３およびスチーム供給管１４を介し
ボイラドラム５が接続されている。
．スチーム発生管１３およびスチーム供給管１４を介し
ボイラドラム５が接続されている。
すなわち、水供給管１２は、図示しない水タンクから排
ガスエコノマイザ４を経由して、ボイラドラム５に接続
され、スチーム発生管１３は、ボイラドラム５から排ガ
スエコノマイザ４の飽和スチーム発生部４ａを経由して
再びボイラドラム、５に至るように配管されている。こ
のスチーム発生管１３には循環ポンプ７が介装されてい
て、同スチーム発生管１３内に熱水を循環させている。
ガスエコノマイザ４を経由して、ボイラドラム５に接続
され、スチーム発生管１３は、ボイラドラム５から排ガ
スエコノマイザ４の飽和スチーム発生部４ａを経由して
再びボイラドラム、５に至るように配管されている。こ
のスチーム発生管１３には循環ポンプ７が介装されてい
て、同スチーム発生管１３内に熱水を循環させている。
さらに、スチーム供給管１４は、ボイラドラム５からタ
ーボチャージャー２よりも−Ｌ流側の排ガス集合管３に
設けられた過熱スチーム発生用熱交換部９を経由して、
スチームタービン８に接続されるように配管されている
。
ーボチャージャー２よりも−Ｌ流側の排ガス集合管３に
設けられた過熱スチーム発生用熱交換部９を経由して、
スチームタービン８に接続されるように配管されている
。
なお、排ガスエコノマイザ４を通過した水供給管１２か
らは、低圧スチーム分離管１２ａが分岐されでいて、同
低圧スチーム分離管１２ａは、排ガスエコノマイザ４を
経由した後、気水分離器６′を介し図示しない他の機器
に接続されている。
らは、低圧スチーム分離管１２ａが分岐されでいて、同
低圧スチーム分離管１２ａは、排ガスエコノマイザ４を
経由した後、気水分離器６′を介し図示しない他の機器
に接続されている。
本発明の一実施例としてのスチームタービン付内燃機関
は上述のごとく構成されているので、従米のスチームタ
ービン付内燃機関とほぼ同様に、内燃機関本体１から排
出される高温の排ガスは、排ガス集合管３に集められ、
ターボチャージャー２を駆動した後、排ガス流路１１を
通って、排ガスエコノマイザ４に流入する。
は上述のごとく構成されているので、従米のスチームタ
ービン付内燃機関とほぼ同様に、内燃機関本体１から排
出される高温の排ガスは、排ガス集合管３に集められ、
ターボチャージャー２を駆動した後、排ガス流路１１を
通って、排ガスエコノマイザ４に流入する。
排ガスエコノマイザ４においては、流入する比較的高温
の排ガスの熱エネルギを利用し、水供給管１２．スチー
ム発生管１３およびスチーム供給管１４内を流れる水あ
るいはスチームを加熱している。
の排ガスの熱エネルギを利用し、水供給管１２．スチー
ム発生管１３およびスチーム供給管１４内を流れる水あ
るいはスチームを加熱している。
つまり、図示しない水タンクから供給された水は、水供
給管１２を流れ排ガスエコノマイザ４で暖められ温水と
なって、ボイラドラム５に流入する。そして、ボイラド
ラム５に流入した温水は、循環ポンプ７の駆動により、
スチーム発生管１３内を循環し、排ガスエコノマイザ４
の飽和スチーム発生部４ａで飽和スチームとなり、スチ
ーム発生管１３を通ってボイラドラム５に戻る。
給管１２を流れ排ガスエコノマイザ４で暖められ温水と
なって、ボイラドラム５に流入する。そして、ボイラド
ラム５に流入した温水は、循環ポンプ７の駆動により、
スチーム発生管１３内を循環し、排ガスエコノマイザ４
の飽和スチーム発生部４ａで飽和スチームとなり、スチ
ーム発生管１３を通ってボイラドラム５に戻る。
さらに、飽和スチームは、スチーム供給管１４を通って
排ガス集合管３の過熱スチーム発生用熱交換部９で、同
集合管３内の排ガスとの熱交換により過熱スチームとな
り、スチームタービン８に送給され、この過熱スチーム
により同スチームタービン８は作動する。
排ガス集合管３の過熱スチーム発生用熱交換部９で、同
集合管３内の排ガスとの熱交換により過熱スチームとな
り、スチームタービン８に送給され、この過熱スチーム
により同スチームタービン８は作動する。
このように、本発明のスチームタービン付内燃機関では
、スチームタービン８を作動させるための過熱スチーム
を発生させるのに、排ガスエコノマイザ４よりも約３０
〜４０°Ｃ高い温度の徘がス集合管３内の排ガスを利用
で終るので、高温度の過熱スチームを従来の約１．５倍
だけ増加させることができ、これによりスチームタービ
ン８の出力効率を大幅に改善でとるようになる。
、スチームタービン８を作動させるための過熱スチーム
を発生させるのに、排ガスエコノマイザ４よりも約３０
〜４０°Ｃ高い温度の徘がス集合管３内の排ガスを利用
で終るので、高温度の過熱スチームを従来の約１．５倍
だけ増加させることができ、これによりスチームタービ
ン８の出力効率を大幅に改善でとるようになる。
また、排ガスエコノマイザ４で、過熱スチーム発生部（
第２図の符号４ｂ参照）が不要となるので、排ガスエコ
ノマイザ４を小型化でき、狭隘な機関室内での配置が容
易になる利点もある。
第２図の符号４ｂ参照）が不要となるので、排ガスエコ
ノマイザ４を小型化でき、狭隘な機関室内での配置が容
易になる利点もある。
以上詳述したように、本発明のスチームタービン付内燃
機関によれば、内燃機関の排ガス系に接続されたターボ
チャージャーと、同ターボチャージャーからの排ガス流
路に介装された排ガスエフ７マイザと、同徘〃スエコ７
マイザにおける排ガスとの熱交換によりスチームを発生
するボイラドラムと、同ボイラドラムからスチーム供給
管を介しスチームの供給を受けて作動するスチームター
ビンとをそなえ、上記スチーム供給管が、上記ターボチ
ャージャーよりも上流側で上記排ガス系に設けられた過
熱スチーム発生用熱交換部を経由して配設されるという
簡素な構成で、スチームタービンを作動させるための過
熱スチームを発生させるのに、ターボチャージャーより
」１流側の高温の排ガスを使用できるようになり、これ
により過熱スチーム発生量を従来の約１．５倍まで増加
させることができる。したがって、スチームタービンの
効率を大幅に改善できるのである。
機関によれば、内燃機関の排ガス系に接続されたターボ
チャージャーと、同ターボチャージャーからの排ガス流
路に介装された排ガスエフ７マイザと、同徘〃スエコ７
マイザにおける排ガスとの熱交換によりスチームを発生
するボイラドラムと、同ボイラドラムからスチーム供給
管を介しスチームの供給を受けて作動するスチームター
ビンとをそなえ、上記スチーム供給管が、上記ターボチ
ャージャーよりも上流側で上記排ガス系に設けられた過
熱スチーム発生用熱交換部を経由して配設されるという
簡素な構成で、スチームタービンを作動させるための過
熱スチームを発生させるのに、ターボチャージャーより
」１流側の高温の排ガスを使用できるようになり、これ
により過熱スチーム発生量を従来の約１．５倍まで増加
させることができる。したがって、スチームタービンの
効率を大幅に改善できるのである。
また、排ガスエコノマイザにおいて、従来必要であった
過熱スチーム発生部が不要となるので、同排ガスエコノ
マイザを小型化で軽るようになって、狭隘な機関室内で
の配置が容易になる利点もある。
過熱スチーム発生部が不要となるので、同排ガスエコノ
マイザを小型化で軽るようになって、狭隘な機関室内で
の配置が容易になる利点もある。
第１図は本発明の一実施例としてのスチームタービン付
内燃機関の全体構成を示す模式図であり、第２図は従来
のスチームタービン付内燃機関の全体構成を示す模式図
である。 １・・内燃機関本体、２・・ターボチャージャー、３・
・排ガス集合管、４・・排ガスエコノマイザ、４ａ・・
飽和スチーム発生部、５・・ボイラドラム、６′ ・・
気水分離器、７・・循環ポンプ、８・・スチームタービ
ン、９・・過熱スチーム発生用熱交換部、１１・・排ガ
ス流路、１２・・水供給管、１２ａ・・低圧スチーム分
離管、１３・・スチーム発生管、１４・・スチーム供給
管。
内燃機関の全体構成を示す模式図であり、第２図は従来
のスチームタービン付内燃機関の全体構成を示す模式図
である。 １・・内燃機関本体、２・・ターボチャージャー、３・
・排ガス集合管、４・・排ガスエコノマイザ、４ａ・・
飽和スチーム発生部、５・・ボイラドラム、６′ ・・
気水分離器、７・・循環ポンプ、８・・スチームタービ
ン、９・・過熱スチーム発生用熱交換部、１１・・排ガ
ス流路、１２・・水供給管、１２ａ・・低圧スチーム分
離管、１３・・スチーム発生管、１４・・スチーム供給
管。
Claims (1)
- 内燃機関の排ガス系に接続されたターボチャージャーと
、同ターボチャージャーからの排ガス流路に介装された
排ガスエコノマイザと、同排ガスエコノマイザにおける
排ガスとの熱交換によりスチームを発生するボイラドラ
ムと、同ボイラドラムからスチーム供給管を介しスチー
ムの供給を受けて作動するスチームタービンとをそなえ
、上記スチーム供給管が、上記ターボチャージャーより
も上流側で上記排ガス系に設けられた過熱スチーム発生
用熱交換部を経由して配設されていることを特徴とする
、スチームタービン付内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14546685A JPS627905A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | スチ−ムタ−ビン付内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14546685A JPS627905A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | スチ−ムタ−ビン付内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS627905A true JPS627905A (ja) | 1987-01-14 |
Family
ID=15385889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14546685A Pending JPS627905A (ja) | 1985-07-02 | 1985-07-02 | スチ−ムタ−ビン付内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS627905A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0434419A2 (en) * | 1989-12-21 | 1991-06-26 | Oy Wärtsilä Diesel International Ltd. | Method and apparatus for effecting heat energy recovery in a large diesel engine |
| EP0902168A2 (en) | 1997-09-15 | 1999-03-17 | Wärtsilä NSD OY AB | Method and arrangement for a combi power plant |
| WO2001077504A1 (en) * | 2000-04-10 | 2001-10-18 | Wärtsilä Technology Oy Ab | Method of utilising waste heat in turbocharger unit of an internal combustion engine and internal combustion engine arrangement |
| WO2007115579A2 (en) * | 2006-04-12 | 2007-10-18 | Man Diesel A/S | A large turbocharged diesel engine with energy recovery arrangment |
| JP2011122597A (ja) * | 2011-01-26 | 2011-06-23 | Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland | エネルギー回収構成を備える大型ターボ過給型ディーゼル機関 |
-
1985
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