JPS58138200A - 車載用オ−デイオシステムのフエ−ダ−バランス装置 - Google Patents
車載用オ−デイオシステムのフエ−ダ−バランス装置Info
- Publication number
- JPS58138200A JPS58138200A JP57020736A JP2073682A JPS58138200A JP S58138200 A JPS58138200 A JP S58138200A JP 57020736 A JP57020736 A JP 57020736A JP 2073682 A JP2073682 A JP 2073682A JP S58138200 A JPS58138200 A JP S58138200A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fader
- control signal
- balance
- seat
- sitting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04S—STEREOPHONIC SYSTEMS
- H04S7/00—Indicating arrangements; Control arrangements, e.g. balance control
- H04S7/30—Control circuits for electronic adaptation of the sound field
- H04S7/302—Electronic adaptation of stereophonic sound system to listener position or orientation
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
- H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
- H04R2499/10—General applications
- H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic System (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車載用オーディオシステムのフェーダ−バラ
ンス装置に関し、特に分散配置された複数のスピーカか
ら出力される音量比を着座している人の分布に応じて自
動的に設定しようとするものである。
ンス装置に関し、特に分散配置された複数のスピーカか
ら出力される音量比を着座している人の分布に応じて自
動的に設定しようとするものである。
車載用オーディオシステムが２スピ一カ式であれば左右
のスピーカから出力される音量比をスライド式または回
転式のボリュームで調整でき１、Ｆた４スピ一カ式であ
れば前後左右のスピーカから出力される音量比をユニバ
ーサルシロ１′ント式のレバー（ジョイスティック〉を
用いたボリュームで調整できる。第１図は従来の車載用
オーディオ“システムの概略図で、４スピ一カ式を例と
したものである。音源はラジオチューす１またはカセッ
トデツキ２で、それらの左信号Ｉ７および右信号１７は
切換スイッチ３で選択される。４はポリコームコントロ
ーラ、５は前後左右の音量比をジョイスティックにより
変化させ得る手動設定型のフェーダ−バランス回路、６
はそれぞれのスピーカに至るオーディオ信号を増幅する
パワーアンプ、Ｆ Ｌは左前方スピーカ、ＦＲは右前方
スピーカ、ＲＬは左後方スピーカ、ＲＲは右後方スピー
カである。また、第２図はスピーカの配置と座席の位置
関係で、Ａは運転席、Ｂは助手席、Ｃは後部左座席（助
手席後）、Ｄは後部右座席（運転席後）である。
のスピーカから出力される音量比をスライド式または回
転式のボリュームで調整でき１、Ｆた４スピ一カ式であ
れば前後左右のスピーカから出力される音量比をユニバ
ーサルシロ１′ント式のレバー（ジョイスティック〉を
用いたボリュームで調整できる。第１図は従来の車載用
オーディオ“システムの概略図で、４スピ一カ式を例と
したものである。音源はラジオチューす１またはカセッ
トデツキ２で、それらの左信号Ｉ７および右信号１７は
切換スイッチ３で選択される。４はポリコームコントロ
ーラ、５は前後左右の音量比をジョイスティックにより
変化させ得る手動設定型のフェーダ−バランス回路、６
はそれぞれのスピーカに至るオーディオ信号を増幅する
パワーアンプ、Ｆ Ｌは左前方スピーカ、ＦＲは右前方
スピーカ、ＲＬは左後方スピーカ、ＲＲは右後方スピー
カである。また、第２図はスピーカの配置と座席の位置
関係で、Ａは運転席、Ｂは助手席、Ｃは後部左座席（助
手席後）、Ｄは後部右座席（運転席後）である。
しかしながら、運転車が走行中に音量バランスを手動設
定することは危険が伴ない、また操作部が通常運転席付
近に設けられていることから後部座席からは操作しにく
い欠点がある。更に、最適な音量バランスは車室内の人
間の分布によって変化するので、乗車人数または乗車位
置の相違によりその都度手動設定することは極めて煩雑
である。しかも、一般に音量バランスはそれを調整する
人間にとって最良とされる傾向にある（多数決原理をと
らない）ので、座席位置によっては好ましくないことが
ある。
定することは危険が伴ない、また操作部が通常運転席付
近に設けられていることから後部座席からは操作しにく
い欠点がある。更に、最適な音量バランスは車室内の人
間の分布によって変化するので、乗車人数または乗車位
置の相違によりその都度手動設定することは極めて煩雑
である。しかも、一般に音量バランスはそれを調整する
人間にとって最良とされる傾向にある（多数決原理をと
らない）ので、座席位置によっては好ましくないことが
ある。
本発明は、実際に着座している人の分布を検出して自動
的に音量バランスを決定することにより、上述した問題
点を一挙に解決しようとするものである。本発明は、自
動車の車室内に複数のスピーカを分散配置してなる車載
用オーディオシステムのフェーダ−バランス装置におい
て、各座席毎に設けられた着座センサと、該着座センサ
から得られる着座センサ信号を入力として予め設定され
たフェーダ−バランス制御信号を出力するデータ変換部
と、該フェーダバランス制御信号に応じて各スピーカに
至るオーディオ信号を選択的に減衰する減衰制御部とを
備えてなることを特徴とするものであるが、以下図示の
実施例を参照しながらこれを詳細に説明する。
的に音量バランスを決定することにより、上述した問題
点を一挙に解決しようとするものである。本発明は、自
動車の車室内に複数のスピーカを分散配置してなる車載
用オーディオシステムのフェーダ−バランス装置におい
て、各座席毎に設けられた着座センサと、該着座センサ
から得られる着座センサ信号を入力として予め設定され
たフェーダ−バランス制御信号を出力するデータ変換部
と、該フェーダバランス制御信号に応じて各スピーカに
至るオーディオ信号を選択的に減衰する減衰制御部とを
備えてなることを特徴とするものであるが、以下図示の
実施例を参照しながらこれを詳細に説明する。
第３図は本発明の一実施例を示すフェーダ−バランス回
路５の構成図で、？Ａ〜７Ｄはそれぞれ座席Ａ−Ｄに設
けられた着座センサ（一種の感圧スイッチ）、８は着座
センサ７Ａ〜７Ｄからの並列４ビツトの着座センサ信号
５Ａ−３Ｄ（着座で０、空席で１）をアドレスとしてア
クセスされるリードオンリーメモリ （ＲＯＭ）を用い
たデータ変換部、９は変換部８から出力される４ビツト
のフェーダ−バランス制御信号ＣＦＬ、ＣＦＲ，ＣＲＬ
、ＣＲＲでスピーカＦＬ、ＦＲ，ＲＬ、ＲＲに与える（
直接にはパワーアンプ６であるが）オーディオ信号り、
Ｒを選択的に減衰させる減衰制御部である。減衰制
御部９は制御信号ＣＦＬが１であるときはトランジスタ
ＴＲをオンにしてスピーカＦＬへのオーディオ信号りを
減衰させるが、ＣＦ Ｌが０であればトランジスタＴＲ
をオフにしたまま信号Ｉ５を通過させる。他の制御信号
ＣＦＲ、ＣＲＬ、ＣＲＲについても同様で、１であれば
減衰させ、０であれば減衰させないという２値論理の制
御をなす。
路５の構成図で、？Ａ〜７Ｄはそれぞれ座席Ａ−Ｄに設
けられた着座センサ（一種の感圧スイッチ）、８は着座
センサ７Ａ〜７Ｄからの並列４ビツトの着座センサ信号
５Ａ−３Ｄ（着座で０、空席で１）をアドレスとしてア
クセスされるリードオンリーメモリ （ＲＯＭ）を用い
たデータ変換部、９は変換部８から出力される４ビツト
のフェーダ−バランス制御信号ＣＦＬ、ＣＦＲ，ＣＲＬ
、ＣＲＲでスピーカＦＬ、ＦＲ，ＲＬ、ＲＲに与える（
直接にはパワーアンプ６であるが）オーディオ信号り、
Ｒを選択的に減衰させる減衰制御部である。減衰制
御部９は制御信号ＣＦＬが１であるときはトランジスタ
ＴＲをオンにしてスピーカＦＬへのオーディオ信号りを
減衰させるが、ＣＦ Ｌが０であればトランジスタＴＲ
をオフにしたまま信号Ｉ５を通過させる。他の制御信号
ＣＦＲ、ＣＲＬ、ＣＲＲについても同様で、１であれば
減衰させ、０であれば減衰させないという２値論理の制
御をなす。
第４図はＲＯＭ８の説明図で、着座センサ信号５ＡＮＳ
Ｄをアドレスとしてフェーダ−バランス制御信号ＣＦＬ
−ＣＲＲが続出される。制御信号ＣＦＬ−ＣＲＨの１，
０は予め音響効果を考慮して（できれば実験により）設
定されたもので、本例では１６通りのパターンが格納さ
れている。第５図のＮｏ、１〜Ｎ０．１６はこの１６通
りのパターンに従う音量バランスの説明図である。Ｎ０
１１は全座席Ａ−Ｄに着座している状態である。この場
合は５Ａ＝ＳＢ＝ＳＣ＝ＳＤ二〇であるからＲＯＭ８か
らはＣＦＬ＝０、ＣＦＲ＝ＣＲＬ＝ＣＲＲ−＝１が続出
され、スピーカＦＬ、ＲＴ４．ＲＲへのオーディオ信号
が減衰される。Ｎ００２は座席Ａ−Ｃに着座し、座席り
が空席の状態である。
Ｄをアドレスとしてフェーダ−バランス制御信号ＣＦＬ
−ＣＲＲが続出される。制御信号ＣＦＬ−ＣＲＨの１，
０は予め音響効果を考慮して（できれば実験により）設
定されたもので、本例では１６通りのパターンが格納さ
れている。第５図のＮｏ、１〜Ｎ０．１６はこの１６通
りのパターンに従う音量バランスの説明図である。Ｎ０
１１は全座席Ａ−Ｄに着座している状態である。この場
合は５Ａ＝ＳＢ＝ＳＣ＝ＳＤ二〇であるからＲＯＭ８か
らはＣＦＬ＝０、ＣＦＲ＝ＣＲＬ＝ＣＲＲ−＝１が続出
され、スピーカＦＬ、ＲＴ４．ＲＲへのオーディオ信号
が減衰される。Ｎ００２は座席Ａ−Ｃに着座し、座席り
が空席の状態である。
この場合は５Ａ＝ＳＢ＝ＳＣ＝０．５Ｄ＝１でＲＯＭ８
からはＣＦＬ＝ＣＦＲ＝ＣＲＲ＝Ｏ１ＣＲＬ＝１が読出
され、スピーカＲＬへのオーディオ信号だけが減衰され
る。以下同様であり、例えばＮｏ、４では全てのスピー
カに対するオーディオ信号が無減衰で通過し、また誰も
乗車していないＮＯ，１６では全てのスピーカに対する
オーディオ信号が減衰される。尚、データ変換部８はマ
イクロコンピュータのソフトウェアで実現することもで
きる。第６図にそのフローチャートを示す。
からはＣＦＬ＝ＣＦＲ＝ＣＲＲ＝Ｏ１ＣＲＬ＝１が読出
され、スピーカＲＬへのオーディオ信号だけが減衰され
る。以下同様であり、例えばＮｏ、４では全てのスピー
カに対するオーディオ信号が無減衰で通過し、また誰も
乗車していないＮＯ，１６では全てのスピーカに対する
オーディオ信号が減衰される。尚、データ変換部８はマ
イクロコンピュータのソフトウェアで実現することもで
きる。第６図にそのフローチャートを示す。
以上述べたように本発明によれば、複数のスピーカを有
する車載用オーディオシステムのフェーダ−バランスが
、乗車している人間の分布に応して自動的に最適設定さ
れるので、乗車人数もしくは位置の変化に応じてその都
度運転者が危険を伴ないながら手動設定する必要がない
利点を有する
する車載用オーディオシステムのフェーダ−バランスが
、乗車している人間の分布に応して自動的に最適設定さ
れるので、乗車人数もしくは位置の変化に応じてその都
度運転者が危険を伴ないながら手動設定する必要がない
利点を有する
第１図は車載用オーディオシステムの一例を示す概略構
成図、＄２図はスピーカの配置を示す説明図、第３図は
本発明の一実施例を示す構成図、第４図はＲＯＭを用い
たデータ変換部の説明図、第５図は各種の着座状況に応
じた音量バランスの説明図、第６図はデータ変換部をソ
フトウェアで構成する際のフローチャー１・である。 図中、ＦＬ、ＲＴ４．ＦＲ，ＲＲはスピーカ、５はフェ
ーダ−バランス回路、７八〜７Ｄは着座センサ、８はデ
ータ変換部、９は減衰制御部である。 出 願 人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 青 柳 稔
成図、＄２図はスピーカの配置を示す説明図、第３図は
本発明の一実施例を示す構成図、第４図はＲＯＭを用い
たデータ変換部の説明図、第５図は各種の着座状況に応
じた音量バランスの説明図、第６図はデータ変換部をソ
フトウェアで構成する際のフローチャー１・である。 図中、ＦＬ、ＲＴ４．ＦＲ，ＲＲはスピーカ、５はフェ
ーダ−バランス回路、７八〜７Ｄは着座センサ、８はデ
ータ変換部、９は減衰制御部である。 出 願 人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 青 柳 稔
Claims (1)
- 自動車の車室内に複数のスピーカを分散配置してなる車
載用オーディオシステムのフェーダ−バランス装置にお
いて、各座席毎に設けられた着座センサと、該着座セン
サから得られる着座センサ信号を人力として予め設定さ
れたフェーダ−バランス制御信号を出力するデータ変換
部と、該フェーダバランス制御信号に応じて各スピーカ
に至るオーディオ信号を選択的に減衰する減衰制御部と
を備えてなることを特徴とする、車載用オーディオシス
テムのフェーダ−バランス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57020736A JPS58138200A (ja) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | 車載用オ−デイオシステムのフエ−ダ−バランス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57020736A JPS58138200A (ja) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | 車載用オ−デイオシステムのフエ−ダ−バランス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58138200A true JPS58138200A (ja) | 1983-08-16 |
| JPS6325760B2 JPS6325760B2 (ja) | 1988-05-26 |
Family
ID=12035475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57020736A Granted JPS58138200A (ja) | 1982-02-12 | 1982-02-12 | 車載用オ−デイオシステムのフエ−ダ−バランス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58138200A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60193782U (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-23 | パイオニア株式会社 | 車載用音場補正装置 |
| JPS60193784U (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-23 | パイオニア株式会社 | 車載用音場補正装置 |
| JPS60193779U (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-23 | パイオニア株式会社 | 車載用音場補正装置 |
| JPS61265998A (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-25 | Pioneer Electronic Corp | 車載用音響装置 |
| US4688258A (en) * | 1984-10-31 | 1987-08-18 | Pioneer Electronic Corporation | Automatic graphic equalizer |
| US4694498A (en) * | 1984-10-31 | 1987-09-15 | Pioneer Electronic Corporation | Automatic sound field correcting system |
| JPS62291300A (ja) * | 1986-06-10 | 1987-12-18 | Alpine Electron Inc | 車載用音響機器 |
| JPS6334000A (ja) * | 1986-07-28 | 1988-02-13 | Nec Ic Microcomput Syst Ltd | 音響装置 |
| JPS6449000U (ja) * | 1987-09-18 | 1989-03-27 | ||
| JPH0251500U (ja) * | 1989-09-08 | 1990-04-11 | ||
| GB2430817A (en) * | 2005-10-03 | 2007-04-04 | Ford Global Tech Llc | Audio system for a motor vehicle |
| EP1534045A3 (de) * | 2003-11-21 | 2008-04-02 | Volkswagen AG | Einstellvorrichtung für eine Audioeinrichtung in einem Fahrzeug sowie entsprechendes Einstellverfahren |
| US8135511B2 (en) | 2009-03-20 | 2012-03-13 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America (Tema) | Electronic control system, electronic control unit and associated methodology of adapting a vehicle system based on visually detected vehicle occupant information |
-
1982
- 1982-02-12 JP JP57020736A patent/JPS58138200A/ja active Granted
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60193782U (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-23 | パイオニア株式会社 | 車載用音場補正装置 |
| JPS60193784U (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-23 | パイオニア株式会社 | 車載用音場補正装置 |
| JPS60193779U (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-23 | パイオニア株式会社 | 車載用音場補正装置 |
| US4688258A (en) * | 1984-10-31 | 1987-08-18 | Pioneer Electronic Corporation | Automatic graphic equalizer |
| US4694498A (en) * | 1984-10-31 | 1987-09-15 | Pioneer Electronic Corporation | Automatic sound field correcting system |
| JPS61265998A (ja) * | 1985-05-20 | 1986-11-25 | Pioneer Electronic Corp | 車載用音響装置 |
| JPS62291300A (ja) * | 1986-06-10 | 1987-12-18 | Alpine Electron Inc | 車載用音響機器 |
| JPS6334000A (ja) * | 1986-07-28 | 1988-02-13 | Nec Ic Microcomput Syst Ltd | 音響装置 |
| JPS6449000U (ja) * | 1987-09-18 | 1989-03-27 | ||
| JPH0251500U (ja) * | 1989-09-08 | 1990-04-11 | ||
| EP1534045A3 (de) * | 2003-11-21 | 2008-04-02 | Volkswagen AG | Einstellvorrichtung für eine Audioeinrichtung in einem Fahrzeug sowie entsprechendes Einstellverfahren |
| GB2430817A (en) * | 2005-10-03 | 2007-04-04 | Ford Global Tech Llc | Audio system for a motor vehicle |
| GB2430817B (en) * | 2005-10-03 | 2009-04-22 | Ford Global Tech Llc | Audio system for a motor vehicle |
| US8135511B2 (en) | 2009-03-20 | 2012-03-13 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America (Tema) | Electronic control system, electronic control unit and associated methodology of adapting a vehicle system based on visually detected vehicle occupant information |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6325760B2 (ja) | 1988-05-26 |
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