JPS5812806A - セラミツクスパイク - Google Patents
セラミツクスパイクInfo
- Publication number
- JPS5812806A JPS5812806A JP56110176A JP11017681A JPS5812806A JP S5812806 A JPS5812806 A JP S5812806A JP 56110176 A JP56110176 A JP 56110176A JP 11017681 A JP11017681 A JP 11017681A JP S5812806 A JPS5812806 A JP S5812806A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spike
- ceramic
- spikes
- slip
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A43—FOOTWEAR
- A43C—FASTENINGS OR ATTACHMENTS OF FOOTWEAR; LACES IN GENERAL
- A43C15/00—Non-skid devices or attachments
- A43C15/16—Studs or cleats for football or like boots
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/14—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band
- B60C11/16—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile
- B60C11/1675—Anti-skid inserts, e.g. vulcanised into the tread band of plug form, e.g. made from metal, textile with special shape of the plug- tip
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Oxide Ceramics (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ξの発明は、スノータイヤあるいはシューズなどに滑り
防止のために埋め込まれるセラミックスパイク暑ζ関す
るものであって、詳しくのべると、アル藏す（Ａａ、Ｏ
ｓ） ９９重量％以上と酸化マグネシウムｕｔｏｍ、酸
化イツトリウムｆｆｍｏｍ） ＃酸化ニッケルＮｉＱな
との１種またはそれ以上の粒成長抑制剤との配合粉末を
型押し後、焼結した平均１粒径３ｐ以下、相対密度３．
８５以上のセラミック焼結体かうな勢、このセラ（ツク
スパイクの少な（とも接地面が四角形以上の多角形状を
呈していることを特徴とするものである。
防止のために埋め込まれるセラミックスパイク暑ζ関す
るものであって、詳しくのべると、アル藏す（Ａａ、Ｏ
ｓ） ９９重量％以上と酸化マグネシウムｕｔｏｍ、酸
化イツトリウムｆｆｍｏｍ） ＃酸化ニッケルＮｉＱな
との１種またはそれ以上の粒成長抑制剤との配合粉末を
型押し後、焼結した平均１粒径３ｐ以下、相対密度３．
８５以上のセラミック焼結体かうな勢、このセラ（ツク
スパイクの少な（とも接地面が四角形以上の多角形状を
呈していることを特徴とするものである。
以下タイヤ用セラミックスパイクを例にとって説明する
。
。
従来、積雪また１１凍結路面を走行する車両に取付ける
タイヤは、そのタイヤ踏面に硬質金属、特に超硬合金鋲
を埋めζんだスパイクタイヤがよ（使用されている。
タイヤは、そのタイヤ踏面に硬質金属、特に超硬合金鋲
を埋めζんだスパイクタイヤがよ（使用されている。
しかし、このようなスパイクタイヤでは、（ｌ）走行中
に激しい騒音を発生すること、情）路面の損傷が著しい
こと。（呻金属粉末の飛散があるξと。（４）経済性の
面から不利であること。
に激しい騒音を発生すること、情）路面の損傷が著しい
こと。（呻金属粉末の飛散があるξと。（４）経済性の
面から不利であること。
ナトの多くの欠点が指摘されている。
またこれまでにセラミック製アイススパイクも提案され
ている。（実公１Ｂ４６−８０６４６号、実開昭４９−
５２７４９号） しかし、その材料は磁器の部層に入る純度９０％以上の
アルミナ質磁器であって、強度が低く実用化には至って
いない。
ている。（実公１Ｂ４６−８０６４６号、実開昭４９−
５２７４９号） しかし、その材料は磁器の部層に入る純度９０％以上の
アルミナ質磁器であって、強度が低く実用化には至って
いない。
またスパイクの太軸部分を樹脂被覆する仁とニヨってス
パイク自体を強化するとともに、その製造を容易にする
方法も提案されている（特開１１１１Ｂ＆−４５４１８
号）。とξろがこの方法も被覆コストの面からみた場合
、従来品に比べてメリットが少ない。
パイク自体を強化するとともに、その製造を容易にする
方法も提案されている（特開１１１１Ｂ＆−４５４１８
号）。とξろがこの方法も被覆コストの面からみた場合
、従来品に比べてメリットが少ない。
さらに従来のスパイクの形状Ａは第１図に示すような横
断面が円形ｌのものであるが、仁のような形状Ａではス
リップ阻止効果において不十分であり、また径方向に比
べて高さ方面が長いために、型押時に困難な点が多い。
断面が円形ｌのものであるが、仁のような形状Ａではス
リップ阻止効果において不十分であり、また径方向に比
べて高さ方面が長いために、型押時に困難な点が多い。
この発明は、上記したセラミックスパイクの欠点や形状
における欠点をも一挙に解消しょうとするものである。
における欠点をも一挙に解消しょうとするものである。
即ち、ξの発明のセラミックスパイクＢは第２図および
ｌＩｓ図に示すように横断面を４角形１１またはそれ以
上の多角形（のぞましくは正多角形、第３図は正８角形
１４）の形状とすることが特徴であり、これによって生
産性および走行時の滑りの阻止に優れた効果を発揮する
のである。なお第２図、第３図においては１８はストレ
ート部、ｌ＠よフランジ部である。
ｌＩｓ図に示すように横断面を４角形１１またはそれ以
上の多角形（のぞましくは正多角形、第３図は正８角形
１４）の形状とすることが特徴であり、これによって生
産性および走行時の滑りの阻止に優れた効果を発揮する
のである。なお第２図、第３図においては１８はストレ
ート部、ｌ＠よフランジ部である。
すでに提案されたセラミックスパイクとしては、円柱状
の軸にフランジを取やつけたもの（実開ＷＢ４９−６１
７４９号）があるが、この場合には乾式プレス→焼結の
工程で製造する時に、長手方向にプレスする必要があり
、そのためプレス前の粉末性状の厳重な管理を必要とし
て不安定であるばかりでな（、密度のバラツキによる亀
裂の発生などの問題があった。
の軸にフランジを取やつけたもの（実開ＷＢ４９−６１
７４９号）があるが、この場合には乾式プレス→焼結の
工程で製造する時に、長手方向にプレスする必要があり
、そのためプレス前の粉末性状の厳重な管理を必要とし
て不安定であるばかりでな（、密度のバラツキによる亀
裂の発生などの問題があった。
これに対して、この発明によれば第４図に示すように下
パンチ２ｚ、上パンチク８．ウス２４１こより所定のス
パイク形状に形造られた中に前記した配合の粉末ｇ１を
充填して乾式プレスする仁とにより所定形状のプレス体
が得られボが、同図からもわかるように横置きのプレス
が可能であり、高さが低く、粉末の充填が容易である仁
とから、プレス作業が容易であって、しかもプレス能率
を高（することが可能である。
パンチ２ｚ、上パンチク８．ウス２４１こより所定のス
パイク形状に形造られた中に前記した配合の粉末ｇ１を
充填して乾式プレスする仁とにより所定形状のプレス体
が得られボが、同図からもわかるように横置きのプレス
が可能であり、高さが低く、粉末の充填が容易である仁
とから、プレス作業が容易であって、しかもプレス能率
を高（することが可能である。
さらにスパイクの接地面を多角形状としたから円柱状の
スパイクに比べて滑ゆめ阻止効果が大きく極めて実用的
であるというξとができる。
スパイクに比べて滑ゆめ阻止効果が大きく極めて実用的
であるというξとができる。
また実会昭４７−１９６０４号公−においては、台金。
台座に固定された耐摩耗片を多角形としたアイススパイ
クが提案されているが、耐摩耗片に方向性がある場合、
ｉ金との固定作業に困難詠；生じるなどの問題がある。
クが提案されているが、耐摩耗片に方向性がある場合、
ｉ金との固定作業に困難詠；生じるなどの問題がある。
ところがこの発明では、’ｘ）レート−分とフランジ部
分を一体としたスパイクめｌｌｌ−が可能であ企ので上
記のような問題は起らないのである。
分を一体としたスパイクめｌｌｌ−が可能であ企ので上
記のような問題は起らないのである。
またこの発明にとも・で使用するセラミツ表材料として
は、Ｍｔｏ、ｙ＝ｏｓ、ＮｉＯなどの１種またははそれ
以上を粒成長抑制剤として１重量％以下含有する高純度
Ａｊ、Ｏｓを用いるのが好ましい。
は、Ｍｔｏ、ｙ＝ｏｓ、ＮｉＯなどの１種またははそれ
以上を粒成長抑制剤として１重量％以下含有する高純度
Ａｊ、Ｏｓを用いるのが好ましい。
Ａｊ、ＯａのほかＳｉ、Ｎａなども使用できるが、製造
コストの点からＡＪ、０．が有利で蔦る。
コストの点からＡＪ、０．が有利で蔦る。
そして上記の高純度Ａｓ＠Ｏｓを用いるセラミック焼結
体の平均粒径は８声以下、相対密度は８．８５以上有す
志ことが強度の点から好ましい。
体の平均粒径は８声以下、相対密度は８．８５以上有す
志ことが強度の点から好ましい。
またこの発明のＡｎ、０．と粒成長抑制剤の前記した配
合割合の材料からなるセラミックスパイクであれば、強
度６５十分に確保できるのでフランジ部分に樹脂被覆な
どを行って強化することは必ずしも必−ではない。
合割合の材料からなるセラミックスパイクであれば、強
度６５十分に確保できるのでフランジ部分に樹脂被覆な
どを行って強化することは必ずしも必−ではない。
以上はこの発明の説明をタイヤ用セラミックスパイクに
ついて述べてきたが、この発明のセラミックスパイクは
、タイヤ月番と限定されるものではな（、ハイヒール、
運動靴やその他の靴の靴底に埋めこんでも滑や止め用と
じて同様の効果を実するのであって、非常に実用性の高
いものということができ、何れもξの発明に一合される
ことは勿論である。 “ 以下実施例によりこの発明を説明する。
ついて述べてきたが、この発明のセラミックスパイクは
、タイヤ月番と限定されるものではな（、ハイヒール、
運動靴やその他の靴の靴底に埋めこんでも滑や止め用と
じて同様の効果を実するのであって、非常に実用性の高
いものということができ、何れもξの発明に一合される
ことは勿論である。 “ 以下実施例によりこの発明を説明する。
実施例１
Ａｍ、０．９９．７重量％、 ＭｆＯ０，８重量％から
なる配合粉末を乾式プレスし、第８図に示す正８角形の
横断面形状をもつタイヤ用スパイクとしてのプレス体を
得た。これを真空中１５００℃で１時間焼結して全高１
５園、細軸部外接円半径６■、太軸部外接円半径ｌＯ■
、太軸部高さ２−の寸法で平均粒径！／Ｉｓ相対密度８
．９２の高純度セラミックスパイクを得た。
なる配合粉末を乾式プレスし、第８図に示す正８角形の
横断面形状をもつタイヤ用スパイクとしてのプレス体を
得た。これを真空中１５００℃で１時間焼結して全高１
５園、細軸部外接円半径６■、太軸部外接円半径ｌＯ■
、太軸部高さ２−の寸法で平均粒径！／Ｉｓ相対密度８
．９２の高純度セラミックスパイクを得た。
比較として同様の寸法、材質９条件にて第１図に示すよ
うな横断面形状が円形の公知のスパイクを製造した。そ
して両スパイクを第す図に示すようにタイヤ１５に埋込
み、実車テスト暫ったところ、この発明にかかる横断面
正８角形状のスパイクは、横断面円形状の従来のスパイ
クに比べて耐スリップ性において一段とすぐれていた。
うな横断面形状が円形の公知のスパイクを製造した。そ
して両スパイクを第す図に示すようにタイヤ１５に埋込
み、実車テスト暫ったところ、この発明にかかる横断面
正８角形状のスパイクは、横断面円形状の従来のスパイ
クに比べて耐スリップ性において一段とすぐれていた。
また先端に僅かな欠けが発生したが、実用上何ら問題は
なかった。
なかった。
実施例２
Ａ Ｉｎｏｎ ９９．５重ｔｌｋ ９６ ＃ Ｍｔｏ
０．２重量％ｍ Ｙ＊Ｏａ０．２重量％、 ＮｉＯＯ，
１重量％からなる配合粉末を実施例１と同核に処理して
平均粒径１．５ｐ、相対密度８．９８の高純度セラミッ
クスパイクを得た。
０．２重量％ｍ Ｙ＊Ｏａ０．２重量％、 ＮｉＯＯ，
１重量％からなる配合粉末を実施例１と同核に処理して
平均粒径１．５ｐ、相対密度８．９８の高純度セラミッ
クスパイクを得た。
同じ粉末にて同様にして横断面円形状のスパイクを作り
、両スパイクをタイヤに埋め込んで実車テストしたとこ
ろ、本実施例のスパイクは横断面円形状のスパイクに比
べてすぐれた耐スリップ性を示した。
、両スパイクをタイヤに埋め込んで実車テストしたとこ
ろ、本実施例のスパイクは横断面円形状のスパイクに比
べてすぐれた耐スリップ性を示した。
第１図は従来の横断面円形状のセラミックスパイクの斜
視図、第８図はこの発明にかかる横断面４角形状のセラ
ミックスパイクの斜視図。 第８図は同じく８角形状のセラミックスパイクの斜視図
、第４図はこの発明のセラミックスパイクを得るプレス
方法の説明図、第５図は第２図のセラミックスパイクを
タイヤに埋め込んだ状態を示す横断面図である。 １３−ストレート部、 １４−フランジ部。
視図、第８図はこの発明にかかる横断面４角形状のセラ
ミックスパイクの斜視図。 第８図は同じく８角形状のセラミックスパイクの斜視図
、第４図はこの発明のセラミックスパイクを得るプレス
方法の説明図、第５図は第２図のセラミックスパイクを
タイヤに埋め込んだ状態を示す横断面図である。 １３−ストレート部、 １４−フランジ部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） タイ？ｔツド面あるいはシューズ底に滑り止
めのために埋め込むスパイクにおいて、該スパイクの少
な（とも接地面が四角形以上の多角形状を呈しているこ
とを特徴とするセラミックスパイク。 （！）竜ラミックスパイクがアルミナＨ）３１量％以上
と粒成長抑制剤の配合粉末を型押し後焼結した平均数径
ｓ１１以下、相対密度＆８６以上のセラ【ツク焼結体か
らなることを特徴とする特許請求の範囲ｔｓ１項記載の
セラミックスパイク。 （３） 粒成長抑制剤として酸化マグネシウム、酸化
イツトリウム、酸化ニッケルの１種またはそれ以上を用
いることを特徴とする特許請求の範ｓｒｓ項記載のセラ
ミックスパイク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56110176A JPS5812806A (ja) | 1981-07-14 | 1981-07-14 | セラミツクスパイク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56110176A JPS5812806A (ja) | 1981-07-14 | 1981-07-14 | セラミツクスパイク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5812806A true JPS5812806A (ja) | 1983-01-25 |
Family
ID=14528969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56110176A Pending JPS5812806A (ja) | 1981-07-14 | 1981-07-14 | セラミツクスパイク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5812806A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0295789U (ja) * | 1989-01-18 | 1990-07-31 | ||
| JPH04358908A (ja) * | 1991-06-04 | 1992-12-11 | Ishikawa Giken Rubber Kk | ゴム製スパイクピンの装着面への取り着け構造 |
| DE10257007A1 (de) * | 2002-12-06 | 2004-06-17 | Continental Aktiengesellschaft | Patrizenförmiges Werkzeug einer Reifenvulanisationsform und damit hergestellter Fahrzeugreifen |
| EP1798069A2 (en) * | 2005-12-16 | 2007-06-20 | Scason OY | Stud for studded tyre |
| JP2010095212A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Bridgestone Corp | タイヤ用スパイク |
| EA014003B1 (ru) * | 2007-03-19 | 2010-08-30 | Нокиан Ренкаат Ойй | Шип противоскольжения для автомобильных шин и автомобильная шина, оснащённая такими шипами |
| US7900669B2 (en) | 2002-11-04 | 2011-03-08 | Nokian Tyres Plc | Tire with quadrangular studs |
| WO2011110785A1 (fr) * | 2010-03-10 | 2011-09-15 | Ugigrip | Crampon pour un pneumatique |
| WO2015087850A1 (ja) * | 2013-12-09 | 2015-06-18 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| US20180345735A1 (en) * | 2015-11-23 | 2018-12-06 | Dae-yong MUN | Ceramic tire stud |
-
1981
- 1981-07-14 JP JP56110176A patent/JPS5812806A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0295789U (ja) * | 1989-01-18 | 1990-07-31 | ||
| JPH04358908A (ja) * | 1991-06-04 | 1992-12-11 | Ishikawa Giken Rubber Kk | ゴム製スパイクピンの装着面への取り着け構造 |
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| US8113250B2 (en) * | 2002-11-04 | 2012-02-14 | Nokian Tyres Plc | Tire with quadrangular studs |
| DE10257007A1 (de) * | 2002-12-06 | 2004-06-17 | Continental Aktiengesellschaft | Patrizenförmiges Werkzeug einer Reifenvulanisationsform und damit hergestellter Fahrzeugreifen |
| EP1798069A2 (en) * | 2005-12-16 | 2007-06-20 | Scason OY | Stud for studded tyre |
| EP1798069A3 (en) * | 2005-12-16 | 2008-01-23 | Scason OY | Stud for studded tyre |
| EA014003B1 (ru) * | 2007-03-19 | 2010-08-30 | Нокиан Ренкаат Ойй | Шип противоскольжения для автомобильных шин и автомобильная шина, оснащённая такими шипами |
| JP2010095212A (ja) * | 2008-10-20 | 2010-04-30 | Bridgestone Corp | タイヤ用スパイク |
| WO2011110785A1 (fr) * | 2010-03-10 | 2011-09-15 | Ugigrip | Crampon pour un pneumatique |
| WO2015087850A1 (ja) * | 2013-12-09 | 2015-06-18 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
| US20180345735A1 (en) * | 2015-11-23 | 2018-12-06 | Dae-yong MUN | Ceramic tire stud |
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