CN203496582U - 一种菱形结构的防滑钉芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种菱形结构的防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体是菱形结构的锥体；本实用新型通过将防滑钉芯的锥体改为菱形锥体，可以有效防止防滑钉自身在防滑钉芯座内打滑，提高防滑钉的防滑性能；这种菱形锥体的防滑钉尤其是有利于冰雪路面的防滑，通过菱形锥体的菱角可以有效抓住冰雪路面，防止车轮打滑。

Description

一种菱形结构的防滑钉芯

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车轮胎防滑的部件，特别是一种镶嵌在汽车轮胎表面内的防滑钉芯，主要用于制作汽车防滑轮胎。

背景技术

在冬季冰天雪地的路面上，由于路面结冰，经常导致汽车轮胎出现打滑现象；为了防止汽车轮胎在冰雪路面上打滑，现在许多轮胎都采用了在轮胎内嵌入防滑钉的形式来阻止轮胎在冰雪路面上打滑。这种嵌入汽车轮胎内的防滑钉一般都是采用硬质合金制作的防滑钉芯装入防滑钉座内，再将防滑钉座安装在汽车轮胎表面内；硬质合金防滑钉主要用于寒冷潮湿地区的汽车轮胎、登山鞋靴、滑雪杖等处，根据不同的用处和镶嵌槽型不同，其规格有不同的要求，但是材质主要以耐磨、耐低温、高硬度等特点。防滑钉产品已经广泛应用于东亚、北美、东欧、北欧等地。为了提高防滑性能，也有不少人在防滑钉的改进上动脑筋，通过专利检索发现有以下一些专利与本发明相关：

1、申请号为CN92237186.5，专利名称为“轮胎防滑钉”的中国实用新型专利公开了一种轮胎防滑钉，其特征是圆形钉帽的中部有一个凹窝，钉杆的一端在钉帽凹窝处与钉帽垂直焊接为一体，防滑钉从轮胎内向外刺透轮胎，钉尖从轮胎的花纹凸台上透出，钉帽置于轮胎里侧。本实用新型具有结构简单、成本低、安装方便的特点，由于采用了上述方案可使自行车安全地在冰雪覆盖的光滑路面上行驶，保证了人们冬季骑车的安全。

2、申请号为CN00120326.6，专利名称为“防滑钉胎、其制造方法及轮胎防滑钉和其制造模具”的中国发明专利申请公开了一种制造汽车车轮的轮胎的方法，包括一个具有外表面的轮胎触地面，其上装有许多部分地从所述外表面突出的金属轮胎防滑钉，该方法步骤为：制造一个生胎；将所述轮胎防滑钉插入并保持在一个硫化模具中的预定底座上；将所述生胎塞入模具中；合模；对所述生胎加硫，打开所述模具取出固化的轮胎；所述底座在后者的开口处具有间隙度，这样不会与所述的扇形件和所述轮胎防滑钉干涉，而保持它们相对轮胎触地面的外表面基本上垂直排列。

3、申请号为CN200410007143.1，专利名称为“汽车轮胎防滑钉及制造方法”的中国发明专利申请公开了一种汽车轮胎防滑钉，它通体由硬质合金制成，硬质合金配方如下(重量百分比)：钴粉7.6-9.4%，碳化钨75.0-92.0%，钨钛固熔体0-15.6%。其制造方法是：称取规定量的钴粉、碳化钨、钨钛固熔体，在以酒精为介质的湿磨机中进行混合研磨，经干燥、掺胶、制粒，得到均匀的粉末混合粒料，粉末混合粒料装入模具压制成型，压坯经真空烧结、钝化、清洗、脱水、烘干，得到表面光洁发亮的汽车轮胎防滑钉。防滑钉物理机械性能指标如下：密度(g/cm3)12.5-14.9，硬度(HRA)≥89.5，抗弯强度(N/mm2)≥1470，与防滑汽车轮胎的物理机械性能相适应，有效地提高轮胎防滑性能和使用寿命。

4、申请号为CN200810111497.9，专利名称为“冰雪路面上的赛车用轮胎的防滑钉”的中国发明专利申请公开了一种在冰雪路面上的赛车用轮胎的胎面中所打入的防滑钉，该轮胎防滑钉包括：在圆筒形钉体上设有芯部的头部、设于中间部的翼部、以及设于下端部的凸缘，以往也提供有如下的防滑钉，即，将防滑钉翼部以与钉体构成锐角的方式而设置，然而由于下端凸缘为平板型，故而存在：对在轮胎上安装防滑钉时带来阻碍，反而比较容易脱落这样的缺陷，本发明通过提供一种将凸缘也设为与钉体构成锐角的防滑钉，从而能够获得设置的容易性以及抑制所设的防滑钉脱落的效果。

上述这些专利虽然都涉及到防滑钉，但是基本都没有涉及到防滑钉芯，而防滑钉芯是防滑钉中最为重要的部件；现有的防滑钉芯大多采用硬质合金制作，为了制作方便都是采用圆锥形的结构，这种结构虽制作简单，可是在防滑钉使用过程中容易出现自转现象，导致防滑钉芯的脱落；同时这种圆柱状的防滑钉芯在对于一些特殊的地面（如冰地或泥浆地），由于这些地面分别有各自的特点，因此有时仍容易出现打滑现象，因此很有必要对此加以改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有防滑钉芯所存在的容易出现打滑现象的问题，提出一种可以有效防止在钉芯座中打滑的防滑钉芯，该种钉芯安装在钉芯座内可以有效防止钉芯在工作过程中自转打滑，且可以有效提高车轮在冰雪地面防滑性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种菱形结构防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体是菱形结构的锥体；

进一步地，所述的防滑钉芯体菱形锥体的四个菱形边为圆弧形边或直边组合形成；

进一步地，所述的防滑钉芯体四个菱形边为圆弧形边的圆弧半径为5-6毫米；

进一步地，所述的防滑钉芯体四个菱形边中至少有两个菱角处分别设有一个相互对称的过渡边，使得菱形锥体的横截面成为了六边形；

进一步地，所述的过渡边为上宽下窄的斜边；其中靠近防滑钉芯帽的一头为宽边；

进一步地，所述的过渡边为上下相等宽的斜边；

进一步地，所述的防滑钉芯帽为球状体。

本实用新型通过将防滑钉芯的锥体改为菱形锥体，可以有效防止防滑钉自身在防滑钉芯座内打滑，提高防滑钉的防滑性能；这种菱形锥体的防滑钉尤其是有利于冰雪路面的防滑，通过菱形锥体的菱角可以有效抓住冰雪路面，防止车轮打滑。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是附图1的侧面示意图；

图3是附图1的俯视图；

图4是本实用新型另一个实施例的结构示意图；

图5是附图4的侧面示意图；

图6是附图4的俯视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述。

通过附图可以看出，本实用新型涉及一种菱形结构防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体是菱形结构的锥体；

进一步地，所述的防滑钉芯体菱形锥体的四个菱形边为圆弧形边或直边组合形成；

进一步地，所述的防滑钉芯体四个菱形边为圆弧形边的圆弧半径为5-6毫米；

进一步地，所述的防滑钉芯体四个菱形边中至少有两个菱角处分别设有一个相互对称的过渡边，使得菱形锥体的横截面成为了六边形；

进一步地，所述的过渡边为上宽下窄的斜边；其中靠近防滑钉芯帽的一头为宽边；

进一步地，所述的过渡边为上下相等宽的斜边；

进一步地，所述的防滑钉芯帽为球状体。

实施例一

如图1-3所示，一种菱形结构防滑钉芯，包括防滑钉芯体1和防滑钉芯帽2，且防滑钉芯体1为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体1是菱形结构的锥体；所述的防滑钉芯体菱形锥体1的四个菱形边3为圆弧形边组合形成；所述的防滑钉芯体四个菱形边3为圆弧形边的圆弧半径为5-6毫米；所述的防滑钉芯体四个菱形边中至少有两个菱角被削出了一个过渡边4，且过渡边4为上宽下窄的斜边；其中靠近防滑钉芯帽2的一头为宽边；所述的防滑钉芯帽为球状体。

实施例二

如图4-6所示，一种菱形结构防滑钉芯，包括防滑钉芯体201和防滑钉芯帽202，且防滑钉芯体201为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体201是菱形结构的锥体；所述的防滑钉芯体201菱形锥体的四个菱形边203为直边组合形成；所述的防滑钉芯体201四个菱形边203中至少有两个菱角被削出了一个过渡边204，且所述的过渡边204为上下相等宽的斜边；所述的防滑钉芯帽202为球状体。

Claims (7)

1.一种菱形结构防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特征点在于，所述的防滑钉芯体是菱形结构的锥体。

2.如权利要求1所述的菱形结构防滑钉芯，其特征点在于，所述的防滑钉芯体菱形锥体的四个菱形边为圆弧形边或直边组合形成。

3.如权利要求2所述的菱形结构防滑钉芯，其特征点在于，进一步地，所述的防滑钉芯体四个菱形边为圆弧形边的圆弧半径为5-6毫米。

4.如权利要求3所述的菱形结构防滑钉芯，其特征点在于，进一步地，所述的防滑钉芯体四个菱形边中至少有两个菱角处分别设有一个相互对称的过渡边，使得菱形锥体的横截面成为了六边形。

5.如权利要求4所述的菱形结构防滑钉芯，其特征点在于，进一步地，所述的过渡边为上宽下窄的斜边；其中靠近防滑钉芯帽的一头为宽边。

6.如权利要求4所述的菱形结构防滑钉芯，其特征点在于，进一步地，所述的过渡边为上下相等宽的斜边。

7.如权利要求1所述的菱形结构防滑钉芯，其特征点在于，进一步地，所述的防滑钉芯帽为球状体。

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